Річковий порт на Закарпатті? Чому б і ні?
Побудувати його хочуть, судячи з наявної інформації, неподалік від прикордонного пункту Тиса (Чоп) - Захонь.

В останні місяці керівництво транспортної галузі говорить про можливість долучення контейнерних вантажів до роботи українського чорноморського коридору.
Є інформація, що перше судно в одному з портів Великої Одеси очікують навіть в найближчі дні. Проте, поки мова про фідери, а не про повернення контейнерних ліній.
Які застереження мають учасники ринку?

Росіяни ховають судна, які проходять до портів країни-агресора на Чорному та Азовському морях, або ж які задіяні в вивезенні краденої української продукції, в... аеропортах.

Здається, вперше від початку великої війни до українських портів зайшло судно класу Newcastlemax. Імовірно, воно буде завантажене рудою, яка буде відправлена в Китай.

Минулого тижня ми повідомляли, що польський залізничний оператор SKPL придбав у Deutsche Bahn вживані вагони, які серед іншого планують поставити на маршрут Варшава - Рава-Руська.
Так ці вагони виглядають всередині.
Як відзначають самі поляки, імовірно, за рівнем комфорту це буде ледь не найкращий рухомий склад, що нині експлуатується в Польщі.

Дякувати фінам - допомогли чиновникам ЄС через 2 роки розгледіти російський слід у турецькій авіакомпанії 🧐
Може, і до інших санкційних питань фінів активніше залучати? 🇫🇮

В АМПУ навели дані щодо обсягів перевалки в портах Одеса, Південний та Чорноморськ в рамках роботи українського чорноморського коридору.
Найбільший український порт - Південний - на першому місці з 14,3 млн т перевалених вантажів. Це на 4 млн більше, ніж за 12 місяців зернової ініціативи. Але майже на 12 млн т менше, ніж було б за півроку роботи у мирний час.
Тим не менше, тенденція вселяє надію.

Аграрії знову за своє. Намагаються переконати поляків у доцільності будівництва ширококолійної залізниці на їхній території.
Профільний міністр говорить, що в Україні навіть є інвестори, готові вкладатися в будівництво залізниці з колією 1520 мм до портів Гданськ та Клайпеда.

"ГУР вважає, що незабаром може вивести міст з ладу. «Ми зробимо це в першій половині 2024 року», — сказав Guardian один чиновник, додавши, що Кирило Буданов, керівник Головного управління розвідки, вже має «більшість засобів для реалізації цієї мети». Він дотримується плану, схваленого президентом України щодо «мінімізації» військово-морської присутності Росії в Чорному морі".

...Ну раз сама Guardian так написала, то будемо чекати 🍿

СБУ затримала чергових зрадників, що допомагали ворогу готувати удари по залізничній інфраструктурі.

Відтепер, як повідомили в в ДУ "Держгідрографія", шляхи підходу до українських портів доводитимуться до судноводіїв, які направляються до вітчизняних гаваней, не лише при наближенні суден до територіальних вод України, а значно раніше - коли судна перебуватимуть у Середземноморському регіоні.

Щоб запустити рейс RegioJet до Чопу чеській компанії довелося укласти з "Укрзалізницею" відразу три угоди, але всього на рік.
Чехи хотіли б на довше, але кажуть, що умови не дуже справедливі, адже плата за користування інфраструктурою в Україні набагато вища, ніж у Європі.

"Якщо рахувати у вартості поїзд/кілометр це - майже у 10 разів дорожче, ніж у деяких країнах ЄС. Нам було непросто виконати ці умови", - сказав представник компанії.

В Kernel оприлюднили назву третього придбаного судна. Наразі воно є найбільшим у флоті компанії.
Два балкери і танкер дозволяють агрохолдингу експортувати близько 120 тис. тонн агропродукції щомісячно лише власним флотом.

Маленький бонус до ударів по НПЗ.

Когось чекає покращення.

І ще трішки про Казахстан. Вперше з 2018 року "КазТрансОйл" відновив експорт нафти через термінал в порту Батумі.
Це пов'язано "з диверсифікацією транзитно-транспортних маршрутів із перевезення вантажів з Казахстану", відзначили в компанії, якби натякаючи, що Новоросійськ з якихось причин їх вже не повністю задовольняє.

Як і анонсували раніше наші джерела, цими днями перше судно з контейнерами вперше за два роки зайшло до одного з портів Великої Одеси.
Наразі мова йде про рейси фідерів, але будемо сподіватися, що цей напрямок перевезень набиратиме обертів і масштабуватиметься.

Французька Neo-Eco проведе дослідження портів Одеської області з метою їхнього подальшого днопоглиблення і зміни системи управління наносами та відходами.

Ініціатива буде зосереджена на рекультивації річкових і морських відкладень. Проєкт буде спрямований на визначення стратегічних операцій з днопоглиблення для підтримки потужностей портів Одеської області.

У вересні 2024 року АТ "Укрзалізниця" планує презентувати 18 нових контейнерних маршрутів, які стосуватимуться перевезень з України в напрямку і територією країн Європи.