Роль газовой генерации в энергосистеме Китая
По мнению аналитиков из Wood Mackenzie, Китай меняет не только структуру мощности электростанций (доля ВИЭ** по итогам 2025 г. выросла до 18%, в России – менее 0,5%), но и порядок работы электростанций.
В опубликованном анализе работы электростанций провинции Гуандун (расположено около трети китайских газовых ТЭС) отмечается, что изменен порядок включения в работу газовых электростанций на фоне роста мощностей ВИЭ. С июля 2025 г. газовые ТЭС гарантировано включаются в работу только в случае, если стоимость выработки не превышает стоимость выработки угольных станций.
При высокой доле ВИЭ газовые ТЭС используются не столько для постоянного производства электроэнергии (базовой нагрузки), сколько для обеспечения гибкости системы: включения в периоды пикового спроса или снижения выработки солнца и ветра.
КИУМ газовой генерации в Китае снижается с 2022 г.: в 2025 г. коэффициент достиг 0,24 против 0,3 в среднем за 2015-2021 гг.
Гуандун может выступить примером и для других регионов Китая, где быстро растёт доля возобновляемой генерации. Нельзя исключать, что при должном развитии электросетей (свяжут удаленные СЭС и ВЭС с крупными потребителями) угольная генерация также начнет понемногу смещаться из базовой в пиковую.
**- возобновляемые источники электроэнергии: солнечные (СЭС) и ветряные (ВЭС) электростанции.
#электроэнергетика #Китай
По мнению аналитиков из Wood Mackenzie, Китай меняет не только структуру мощности электростанций (доля ВИЭ** по итогам 2025 г. выросла до 18%, в России – менее 0,5%), но и порядок работы электростанций.
В опубликованном анализе работы электростанций провинции Гуандун (расположено около трети китайских газовых ТЭС) отмечается, что изменен порядок включения в работу газовых электростанций на фоне роста мощностей ВИЭ. С июля 2025 г. газовые ТЭС гарантировано включаются в работу только в случае, если стоимость выработки не превышает стоимость выработки угольных станций.
При высокой доле ВИЭ газовые ТЭС используются не столько для постоянного производства электроэнергии (базовой нагрузки), сколько для обеспечения гибкости системы: включения в периоды пикового спроса или снижения выработки солнца и ветра.
КИУМ газовой генерации в Китае снижается с 2022 г.: в 2025 г. коэффициент достиг 0,24 против 0,3 в среднем за 2015-2021 гг.
Гуандун может выступить примером и для других регионов Китая, где быстро растёт доля возобновляемой генерации. Нельзя исключать, что при должном развитии электросетей (свяжут удаленные СЭС и ВЭС с крупными потребителями) угольная генерация также начнет понемногу смещаться из базовой в пиковую.
**- возобновляемые источники электроэнергии: солнечные (СЭС) и ветряные (ВЭС) электростанции.
#электроэнергетика #Китай
👌6👍5👎1🔥1
Рыбная отрасль кормится отечественным
С 2022 г., после ухода европейских производителей кормов для рыб, российское производство стало значительно наращивать свои объемы. На текущий момент доля импорта комбикормов для рыб составляет 20-30%.
В 2025 г. объем выпуска комбикормов для рыб в России составил 115,6 тыс. т (в 2,2 раза больше, чем годом ранее). Основной объем производства сконцентрирован в ЦФО (48% производства) и СКФО (28%).
Несмотря на активный рост производства, в отрасли все еще остаются сложности с компонентами для выпуска кормов: ферменты, витамины и др. продолжают быть импортными. Также низкая доля отечественного производства сохраняется в оборудовании – доля российского оснащения 26%.
За 7 мес. 2026 г. производство комбикормов для рыб составило 104,1 тыс. т (в 1,7 раза выше, чем в 2025 г.), а по итогам года оно может достигнуть 175-190 тыс. т. Рост выпуска кормов обусловлен наращиванием объёмов аквакультуры в ближайшие годы.
#рыба #комбикорма
С 2022 г., после ухода европейских производителей кормов для рыб, российское производство стало значительно наращивать свои объемы. На текущий момент доля импорта комбикормов для рыб составляет 20-30%.
В 2025 г. объем выпуска комбикормов для рыб в России составил 115,6 тыс. т (в 2,2 раза больше, чем годом ранее). Основной объем производства сконцентрирован в ЦФО (48% производства) и СКФО (28%).
Несмотря на активный рост производства, в отрасли все еще остаются сложности с компонентами для выпуска кормов: ферменты, витамины и др. продолжают быть импортными. Также низкая доля отечественного производства сохраняется в оборудовании – доля российского оснащения 26%.
За 7 мес. 2026 г. производство комбикормов для рыб составило 104,1 тыс. т (в 1,7 раза выше, чем в 2025 г.), а по итогам года оно может достигнуть 175-190 тыс. т. Рост выпуска кормов обусловлен наращиванием объёмов аквакультуры в ближайшие годы.
#рыба #комбикорма
👍11😁2❤1👎1🎉1
Удивительные удобрения
После сокращения капиталовложений в российскую отрасль удобрений в 2025 году в 1 половине 2026 года наблюдается рост инвестиций в сектор на 24% г/г (до 142 млрд руб.). Значительнее всего выросли инвестиции в азотном сегменте – на 27% г/г, положительная динамика вложений наблюдается и в калийном сегменте (+12% г/г за 1 полугодие 2026 года).
Отрасль остается привлекательной для инвестиций благодаря высокой прибыльности: в 1 квартале 2026 года валовая рентабельность в секторе удержалась на уровне 38%.
В целом капиталовложения в российский химический комплекс в 1 половине 2026 года выросли на 8% до 1,28 трлн руб. (в номинальном выражении).
#удобрения #инвестиции #химия
После сокращения капиталовложений в российскую отрасль удобрений в 2025 году в 1 половине 2026 года наблюдается рост инвестиций в сектор на 24% г/г (до 142 млрд руб.). Значительнее всего выросли инвестиции в азотном сегменте – на 27% г/г, положительная динамика вложений наблюдается и в калийном сегменте (+12% г/г за 1 полугодие 2026 года).
Отрасль остается привлекательной для инвестиций благодаря высокой прибыльности: в 1 квартале 2026 года валовая рентабельность в секторе удержалась на уровне 38%.
В целом капиталовложения в российский химический комплекс в 1 половине 2026 года выросли на 8% до 1,28 трлн руб. (в номинальном выражении).
#удобрения #инвестиции #химия
👍8❤5👎1🔥1
Есть ли предел роста: цены на морские грузовые суда обновляют максимумы за 10 лет
Мировая торговля товарами и услугами в 2025 г. составила 35 трлн долл. – исторический рекорд. Это стимулирует рост спроса на морские перевозки и суда торгового флота.
Среди сегментов наиболее уверенно растут цены на танкеры для перевозок нефти, нефтепродуктов и жидкой химии. Цены на новые танкеры одного из самых востребованных классов – Aframax (дедвейт* 110 тыс. т) – уже превышают 75 млн долл. Цены на супертанкеры (VLCC, 320 тыс. т) приблизились к 130 млн долл. за судно. В среднем цены за 2026 г. вырастут на 3%, что выглядит умеренно. С другой стороны, за постпандемийный период накопленный рост составил 40-50%.
В контейнеровозах, несмотря на высокий уровень портфеля заказов к мощностям флота в эксплуатации, существенного снижения цен не наблюдается, а суда востребованы. Примечательно, что цены на 5-летние контейнеровозы могут быть даже выше по сравнению с новыми. В сегменте сухогрузов повышение цен менее заметно по сравнению с танкерами.
* Дедвейт – предельная величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.
#морские_суда #цены #танкеры
Мировая торговля товарами и услугами в 2025 г. составила 35 трлн долл. – исторический рекорд. Это стимулирует рост спроса на морские перевозки и суда торгового флота.
Среди сегментов наиболее уверенно растут цены на танкеры для перевозок нефти, нефтепродуктов и жидкой химии. Цены на новые танкеры одного из самых востребованных классов – Aframax (дедвейт* 110 тыс. т) – уже превышают 75 млн долл. Цены на супертанкеры (VLCC, 320 тыс. т) приблизились к 130 млн долл. за судно. В среднем цены за 2026 г. вырастут на 3%, что выглядит умеренно. С другой стороны, за постпандемийный период накопленный рост составил 40-50%.
В контейнеровозах, несмотря на высокий уровень портфеля заказов к мощностям флота в эксплуатации, существенного снижения цен не наблюдается, а суда востребованы. Примечательно, что цены на 5-летние контейнеровозы могут быть даже выше по сравнению с новыми. В сегменте сухогрузов повышение цен менее заметно по сравнению с танкерами.
* Дедвейт – предельная величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.
#морские_суда #цены #танкеры
👍6❤3🔥3👎1👀1
Валютные интервенции по бюджетному правилу в России
Одно из устоявшихся утверждений о валютных интервенциях по бюджетному правилу звучит следующим образом:
Мы проверили данное утверждение. Какие основные выводы?
🔵 В 2018-2021 гг. бюджетное правило действительно сглаживало 2/3 конъюнктурных поступлений нефтегазовых доходов. Но только в периоды, когда экспортная цена на нефть превышала базовую (т.е. правило действовало ассиметрично). В 2024 г. значение этого коэффициента также составило 2/3. Асимметричность в работе бюджетного правила сохранилась.
⚪ В 2026 г. «коэффициент эффективности» бюджетного правила по нашим оценкам заметно снизился и составил ~1/5. Это хорошо видно на графике, где представлена налоговая цена на нефть и оценка дополнительных нефтегазовых доходов бюджета, предоставляемая Министерством Финансов.
🟠 Возможные причины — падение корреляции в динамике цен на нефть, газ и нефтепродукты (расширение крэк-спредов), а также рост влияния показателей объема добычи нефти и газа / пр-ва нефтепродуктов на нефтегазовые доходы.
🔵 Учитывая это, а также тот факт, что доля нефтегазового сектора в российском экспорте снижается, влияние экспортной конъюнктуры на курс рубля остается высоким.
#макро #Россия #бюджетное_правило
Одно из устоявшихся утверждений о валютных интервенциях по бюджетному правилу звучит следующим образом:
Валютные интервенции по бюджетному правилу сглаживают около 2/3 от влияния колебаний экспортной выручки на курс рубля — влияние экспортных цен на рубль носит ограниченный характер.
Мы проверили данное утверждение. Какие основные выводы?
#макро #Россия #бюджетное_правило
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👀4❤3👎1
Российские металлурги держат планку высокого экспорта прошлого года
По предварительным данным, российский экспорт плоского стального проката за 8 мес. 2026 г. сохранился на уровне прошлого года, составляя почти 3,6 млн т. По сложившейся практике данное значение может быть уточнено в бо́льшую сторону, т.к. не все поставки августа могли быть учтены.
Лучшую динамику экспорта в сегменте плоского проката показал холоднокатаный прокат (углеродистый, электротехнический, а также коррозионностойкий), который вырос за 8 мес. текущего года на 7% г/г, до 536 тыс. т. Экспорт горячекатаного проката остался на уровне прошлого года, а плоский прокат с покрытиями снизился на 8% г/г, до 206 тыс. т.
Положительная динамика экспорта связана с продолжающимся снижением внутреннего спроса, временным снижением поставок на традиционные внешние рынки для российских металлургов со стороны Китая и Ирана из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Основные объемы поставок плоского проката осуществлялись в регион Ближнего Востока и Северной Африки. Поэтому во 2-м полугодии возможно замедление динамики экспорта из-за прекращения отгрузок в Азово-Черноморском бассейне.
#чермет
По предварительным данным, российский экспорт плоского стального проката за 8 мес. 2026 г. сохранился на уровне прошлого года, составляя почти 3,6 млн т. По сложившейся практике данное значение может быть уточнено в бо́льшую сторону, т.к. не все поставки августа могли быть учтены.
Лучшую динамику экспорта в сегменте плоского проката показал холоднокатаный прокат (углеродистый, электротехнический, а также коррозионностойкий), который вырос за 8 мес. текущего года на 7% г/г, до 536 тыс. т. Экспорт горячекатаного проката остался на уровне прошлого года, а плоский прокат с покрытиями снизился на 8% г/г, до 206 тыс. т.
Положительная динамика экспорта связана с продолжающимся снижением внутреннего спроса, временным снижением поставок на традиционные внешние рынки для российских металлургов со стороны Китая и Ирана из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Основные объемы поставок плоского проката осуществлялись в регион Ближнего Востока и Северной Африки. Поэтому во 2-м полугодии возможно замедление динамики экспорта из-за прекращения отгрузок в Азово-Черноморском бассейне.
#чермет
👍6❤3👎1
30 на 30: арифметика компромисса в китайско-американской торговле
Восьмой раунд китайско-американских переговоров завершился рамочным механизмом «30 на 30»: стороны договорились взаимно снизить пошлины на импорт объёмом около 30 млрд долл.
В американский перечень войдут 77 категорий китайских товаров (например, посуда, игрушки, бытовая техника, детские товары), с китайской стороны — 1 619 категорий американских товаров (сельхозпродукция, медоборудование, эфирные масла и пр.). Свыше 90% этих товаров после завершения всех юридических процедур будут облагаться пошлинами по ставкам режима наибольшего благоприятствования (РНБ).
Кроме того, Китай обязался импортировать не менее 10 млн т угля ежегодно из США в 2027–2028 гг. (это составляет 2% от совокупного импорта угля Китая в 2025 г.). Нефть и СПГ в перечень обсуждаемых товаров топливно-энергетического комплекса не вошли. По редкоземельным металлам существенных прорывов достигнуто не было.
Институциональные аспекты, на которые важно обратить внимание, — создание Совета по торговле и Совета по инвестициям. Предполагается, что эти организации будут содействовать своевременному урегулированию торговых разногласий. В рамках Совета по торговле появится рабочая группа по сельскому хозяйству (первое заседание — до конца 2026 г.).
Соглашение можно охарактеризовать как инструмент управления конкуренцией, поскольку «безопасные» вопросы были отделены от стратегических (экспортный контроль за РЗМ, поставки чипов в Китай и «красная линия» китайско-американских отношений — тайваньский вопрос). Эффект от действия РНБ ограниченный: он затронет порядка 7% китайского экспорта в США и 21% американского импорта из Китая. Положительным аспектом действия РНБ станет снижение инфляционного давления по ряду потребительских товаров, прежде всего для американского потребителя.
#Китай #США #макро #торговля
Восьмой раунд китайско-американских переговоров завершился рамочным механизмом «30 на 30»: стороны договорились взаимно снизить пошлины на импорт объёмом около 30 млрд долл.
В американский перечень войдут 77 категорий китайских товаров (например, посуда, игрушки, бытовая техника, детские товары), с китайской стороны — 1 619 категорий американских товаров (сельхозпродукция, медоборудование, эфирные масла и пр.). Свыше 90% этих товаров после завершения всех юридических процедур будут облагаться пошлинами по ставкам режима наибольшего благоприятствования (РНБ).
Кроме того, Китай обязался импортировать не менее 10 млн т угля ежегодно из США в 2027–2028 гг. (это составляет 2% от совокупного импорта угля Китая в 2025 г.). Нефть и СПГ в перечень обсуждаемых товаров топливно-энергетического комплекса не вошли. По редкоземельным металлам существенных прорывов достигнуто не было.
Институциональные аспекты, на которые важно обратить внимание, — создание Совета по торговле и Совета по инвестициям. Предполагается, что эти организации будут содействовать своевременному урегулированию торговых разногласий. В рамках Совета по торговле появится рабочая группа по сельскому хозяйству (первое заседание — до конца 2026 г.).
Соглашение можно охарактеризовать как инструмент управления конкуренцией, поскольку «безопасные» вопросы были отделены от стратегических (экспортный контроль за РЗМ, поставки чипов в Китай и «красная линия» китайско-американских отношений — тайваньский вопрос). Эффект от действия РНБ ограниченный: он затронет порядка 7% китайского экспорта в США и 21% американского импорта из Китая. Положительным аспектом действия РНБ станет снижение инфляционного давления по ряду потребительских товаров, прежде всего для американского потребителя.
#Китай #США #макро #торговля
www.mofcom.gov.cn
商务部美大司负责人解读第八轮中美经贸磋商成果
9月20日至23日，中美经贸团队在美国纽约和华盛顿举行经贸磋商，取得积极共识，为两国元首会晤贡献了经贸领域的成果。商务部美大司负责人就有关经贸磋商成果进行解读。一、关于贸易理事会经过磋商，中美双方同意在中美经贸磋商机制项下建立中美贸易理事会，主要任务是优化双边贸易。双方经贸团队已就理事会的任务、架构、职责、磋商安排等达成共识，将后续公布。
👍6🔥4❤2👎1
Готовы ли США к запрету на экспорт дизельного топлива?
В сентябре цены на нефтепродукты на заправках по всему миру обновляли исторические максимумы. Например, в США средняя розничная цена на дизельное топливо превысила 6,5 долл./галлон (145 руб./л). На этом фоне Президент США рассматривает возможность введения запрета на экспорт дизельного топлива.
На текущий момент США являются крупнейшим поставщиком дизельного топлива в мире. В августе объем экспорта составил рекордные 1,6 млн барр./сут., хотя еще в январе был почти в 2 раза ниже. Введение запрета на экспорт дизельного топлива ускорит рост оптовых и розничных цен в Европе, так как США являются основным поставщиком нефтепродуктов в страны ЕС.
Согласно исследованию Goldman Sachs, опубликованному несколько дней назад, введение запрета на экспорт дизельного топлива в США приведет к падению розничной цены на дизельное топливо в среднем на 4% в неделю, но будет иметь обратный эффект на стоимость бензина на АЗС. Отсутствие возможности экспортировать дизельное топливо приведет к быстрому накоплению запасов и, как следствие, снизит производство всех нефтепродуктов в США, так как на НПЗ они выпускаются совместно.
#США #ДТ
В сентябре цены на нефтепродукты на заправках по всему миру обновляли исторические максимумы. Например, в США средняя розничная цена на дизельное топливо превысила 6,5 долл./галлон (145 руб./л). На этом фоне Президент США рассматривает возможность введения запрета на экспорт дизельного топлива.
На текущий момент США являются крупнейшим поставщиком дизельного топлива в мире. В августе объем экспорта составил рекордные 1,6 млн барр./сут., хотя еще в январе был почти в 2 раза ниже. Введение запрета на экспорт дизельного топлива ускорит рост оптовых и розничных цен в Европе, так как США являются основным поставщиком нефтепродуктов в страны ЕС.
Согласно исследованию Goldman Sachs, опубликованному несколько дней назад, введение запрета на экспорт дизельного топлива в США приведет к падению розничной цены на дизельное топливо в среднем на 4% в неделю, но будет иметь обратный эффект на стоимость бензина на АЗС. Отсутствие возможности экспортировать дизельное топливо приведет к быстрому накоплению запасов и, как следствие, снизит производство всех нефтепродуктов в США, так как на НПЗ они выпускаются совместно.
#США #ДТ
🤔6🔥3👍2👀2🥰1
Предложение на рынке Light industrial растет, спрос ‒ нет
К объектам Light industrial относятся комплексы, которые могут объединять в одном блоке производственные помещения, склады, офисы и шоурумы. Как и следует из названия, предназначены такие помещения для небольших производств, для которых не нужны большая площадь, нагрузка на пол, высокая энергообеспеченность. Пользователями таких объектов прежде всего является малый и средний бизнес.
С 1 сентября 2026 г. вступил в силу ГОСТ на объекты лайт-индастриал. Использование транслитерации в предыдущем предложении не случайно, именно так объекты Light industrial названы в ГОСТе. Сути это не меняет. Принятый ГОСТ дает лишь общую характеристику данному классу объектов. Ключевыми особенностями являются размер блока – от 100 до 5000 кв. м, параметры земельного участка, а также требования к управляющей компании.
Объекты Light industrial могут быть и многоэтажными, но на настоящий момент на рынке 2/3 объектов являются одноэтажными. Большинство проектов расположены в Москве и Московской области. Доля свободных площадей в московском регионе составляет 13% для одноэтажных объектов и 3% для многоэтажных (которые расположены преимущественно внутри МКАД).
До середины 2025 г. рост промышленного производства определял востребованность объектов Light industrial, все имеющиеся в предложении блоки находили своих пользователей. В 2026 г. рост предложения серьезно опережает новый спрос на промышленные объекты.
#недвижимость
К объектам Light industrial относятся комплексы, которые могут объединять в одном блоке производственные помещения, склады, офисы и шоурумы. Как и следует из названия, предназначены такие помещения для небольших производств, для которых не нужны большая площадь, нагрузка на пол, высокая энергообеспеченность. Пользователями таких объектов прежде всего является малый и средний бизнес.
С 1 сентября 2026 г. вступил в силу ГОСТ на объекты лайт-индастриал. Использование транслитерации в предыдущем предложении не случайно, именно так объекты Light industrial названы в ГОСТе. Сути это не меняет. Принятый ГОСТ дает лишь общую характеристику данному классу объектов. Ключевыми особенностями являются размер блока – от 100 до 5000 кв. м, параметры земельного участка, а также требования к управляющей компании.
Объекты Light industrial могут быть и многоэтажными, но на настоящий момент на рынке 2/3 объектов являются одноэтажными. Большинство проектов расположены в Москве и Московской области. Доля свободных площадей в московском регионе составляет 13% для одноэтажных объектов и 3% для многоэтажных (которые расположены преимущественно внутри МКАД).
До середины 2025 г. рост промышленного производства определял востребованность объектов Light industrial, все имеющиеся в предложении блоки находили своих пользователей. В 2026 г. рост предложения серьезно опережает новый спрос на промышленные объекты.
#недвижимость
👍5👎1🔥1👀1
ВСМ вытесняет самолеты
Концерн Airbus обновил прогноз спроса на узкофюзеляжные (А320, Boeing 737) самолеты в Китае до 2045 г., понизив его с 8 тыс. до 7,5 тыс. бортов в связи со снижением оценки роста внутреннего пассажиропотока с 5,4% до 4,7%.
Основной причиной снижения показателей прогноза является усиление роли сети высокоскоростных железнодорожных магистралей во внутренних перевозках. Если в 2014 г. ее протяженность составляла около 15 тыс. км, то к 2026 г. она достигла 50,4 тыс. км. Строительство новых линий продолжается и к 2035 г. протяженность сети должна превысить 70 тыс. км.
Строительство ВСМ окажет влияние и на российский рынок авиаперевозок. По итогам 2025 г. между Москвой и Санкт-Петербургом воздушным транспортом было перевезено почти 3 млн пассажиров. Переключение большей части потока на ВСМ после ее запуска в 2028 г. позволит высвободить несколько десятков бортов для выполнения рейсов по другим маршрутам.
#авиация #ВСМ #Китай
Концерн Airbus обновил прогноз спроса на узкофюзеляжные (А320, Boeing 737) самолеты в Китае до 2045 г., понизив его с 8 тыс. до 7,5 тыс. бортов в связи со снижением оценки роста внутреннего пассажиропотока с 5,4% до 4,7%.
Основной причиной снижения показателей прогноза является усиление роли сети высокоскоростных железнодорожных магистралей во внутренних перевозках. Если в 2014 г. ее протяженность составляла около 15 тыс. км, то к 2026 г. она достигла 50,4 тыс. км. Строительство новых линий продолжается и к 2035 г. протяженность сети должна превысить 70 тыс. км.
Строительство ВСМ окажет влияние и на российский рынок авиаперевозок. По итогам 2025 г. между Москвой и Санкт-Петербургом воздушным транспортом было перевезено почти 3 млн пассажиров. Переключение большей части потока на ВСМ после ее запуска в 2028 г. позволит высвободить несколько десятков бортов для выполнения рейсов по другим маршрутам.
#авиация #ВСМ #Китай
👍11🔥4👎1👀1
Долгосрочное в среднесрочных
В конце сентября 2026 г. Минэкономразвития России (МЭР) представило обновленный среднесрочный прогноз социально-экономического развития, в котором были подтверждены прежние оценки возможного роста на трёхлетнем горизонте.
Адаптация экономики к шокам последних лет приводила к заметным колебаниям от закладываемых в прогнозы средне- и долгосрочных возможных темпов экономического роста – на горизонте 2-3 лет и далее. Данная оценка в среднем за 2019-2025 гг. составляла 2,8% в год; в версиях 2026 г. она скорректирована до 2,4%.
С 2019 г. сентябрьские версии прогноза МЭР пересматривают оценки по росту ВВП в год публикации «вверх» относительно апрельских/майских – в 2026 г. с 0,4% до 0,6% (исключение – 2025 г., с 2,5% до 1,0%). Согласно уточненным в дальнейшем данным Росстата, в эти годы экономический рост оказывался лучше, чем ожидалось (вновь за исключением 2025 г.).
#макро #Россия
В конце сентября 2026 г. Минэкономразвития России (МЭР) представило обновленный среднесрочный прогноз социально-экономического развития, в котором были подтверждены прежние оценки возможного роста на трёхлетнем горизонте.
Адаптация экономики к шокам последних лет приводила к заметным колебаниям от закладываемых в прогнозы средне- и долгосрочных возможных темпов экономического роста – на горизонте 2-3 лет и далее. Данная оценка в среднем за 2019-2025 гг. составляла 2,8% в год; в версиях 2026 г. она скорректирована до 2,4%.
С 2019 г. сентябрьские версии прогноза МЭР пересматривают оценки по росту ВВП в год публикации «вверх» относительно апрельских/майских – в 2026 г. с 0,4% до 0,6% (исключение – 2025 г., с 2,5% до 1,0%). Согласно уточненным в дальнейшем данным Росстата, в эти годы экономический рост оказывался лучше, чем ожидалось (вновь за исключением 2025 г.).
#макро #Россия
👍4❤3👎1👀1