Цены на нефть ушли на второй заход
В сентябре 2026 г. цена на нефть марки Brent вновь поднялась выше 100 долл./барр. на фоне сохраняющихся проблем с судоходством в Ормузском проливе и снижения запасов у стран-импортеров. Например, в США стратегические запасы нефти упали до 285 млн барр., что является минимальным показателем с 1982 г. Дополнительным фактором роста цен стало прекращение работы нефтепровода «Восток-Запад» мощностью 5 млн барр./сут. через который Саудовская Аравия перенаправляла большую часть экспортных объемов нефти.
Вслед за мировыми бенчмарками также растут цены на российскую нефть. Согласно данным Центра ценовых индексов, на текущей неделе цена Urals FOB Primorsk впервые с апреля поднялась выше 100 долл./барр.
Мировые цены на нефтепродукты также устремились вверх в сентябре 2026 г. Оптовая цена на дизельное топливо в Европе на текущей неделе превысила 1600 долл./т, что в 2,5 раза выше значений аналогичного периода прошлого года. Также увеличился спред между ценой на дизель и нефть до 100 долл./барр., хотя в феврале 2026 г. он составлял около 20 долл./барр.
#нефть #ЦЦИ
В сентябре 2026 г. цена на нефть марки Brent вновь поднялась выше 100 долл./барр. на фоне сохраняющихся проблем с судоходством в Ормузском проливе и снижения запасов у стран-импортеров. Например, в США стратегические запасы нефти упали до 285 млн барр., что является минимальным показателем с 1982 г. Дополнительным фактором роста цен стало прекращение работы нефтепровода «Восток-Запад» мощностью 5 млн барр./сут. через который Саудовская Аравия перенаправляла большую часть экспортных объемов нефти.
Вслед за мировыми бенчмарками также растут цены на российскую нефть. Согласно данным Центра ценовых индексов, на текущей неделе цена Urals FOB Primorsk впервые с апреля поднялась выше 100 долл./барр.
Мировые цены на нефтепродукты также устремились вверх в сентябре 2026 г. Оптовая цена на дизельное топливо в Европе на текущей неделе превысила 1600 долл./т, что в 2,5 раза выше значений аналогичного периода прошлого года. Также увеличился спред между ценой на дизель и нефть до 100 долл./барр., хотя в феврале 2026 г. он составлял около 20 долл./барр.
#нефть #ЦЦИ
👍10👀2❤1🥰1🎉1
Роль газовой генерации в энергосистеме Китая
По мнению аналитиков из Wood Mackenzie, Китай меняет не только структуру мощности электростанций (доля ВИЭ** по итогам 2025 г. выросла до 18%, в России – менее 0,5%), но и порядок работы электростанций.
В опубликованном анализе работы электростанций провинции Гуандун (расположено около трети китайских газовых ТЭС) отмечается, что изменен порядок включения в работу газовых электростанций на фоне роста мощностей ВИЭ. С июля 2025 г. газовые ТЭС гарантировано включаются в работу только в случае, если стоимость выработки не превышает стоимость выработки угольных станций.
При высокой доле ВИЭ газовые ТЭС используются не столько для постоянного производства электроэнергии (базовой нагрузки), сколько для обеспечения гибкости системы: включения в периоды пикового спроса или снижения выработки солнца и ветра.
КИУМ газовой генерации в Китае снижается с 2022 г.: в 2025 г. коэффициент достиг 0,24 против 0,3 в среднем за 2015-2021 гг.
Гуандун может выступить примером и для других регионов Китая, где быстро растёт доля возобновляемой генерации. Нельзя исключать, что при должном развитии электросетей (свяжут удаленные СЭС и ВЭС с крупными потребителями) угольная генерация также начнет понемногу смещаться из базовой в пиковую.
**- возобновляемые источники электроэнергии: солнечные (СЭС) и ветряные (ВЭС) электростанции.
#электроэнергетика #Китай
По мнению аналитиков из Wood Mackenzie, Китай меняет не только структуру мощности электростанций (доля ВИЭ** по итогам 2025 г. выросла до 18%, в России – менее 0,5%), но и порядок работы электростанций.
В опубликованном анализе работы электростанций провинции Гуандун (расположено около трети китайских газовых ТЭС) отмечается, что изменен порядок включения в работу газовых электростанций на фоне роста мощностей ВИЭ. С июля 2025 г. газовые ТЭС гарантировано включаются в работу только в случае, если стоимость выработки не превышает стоимость выработки угольных станций.
При высокой доле ВИЭ газовые ТЭС используются не столько для постоянного производства электроэнергии (базовой нагрузки), сколько для обеспечения гибкости системы: включения в периоды пикового спроса или снижения выработки солнца и ветра.
КИУМ газовой генерации в Китае снижается с 2022 г.: в 2025 г. коэффициент достиг 0,24 против 0,3 в среднем за 2015-2021 гг.
Гуандун может выступить примером и для других регионов Китая, где быстро растёт доля возобновляемой генерации. Нельзя исключать, что при должном развитии электросетей (свяжут удаленные СЭС и ВЭС с крупными потребителями) угольная генерация также начнет понемногу смещаться из базовой в пиковую.
**- возобновляемые источники электроэнергии: солнечные (СЭС) и ветряные (ВЭС) электростанции.
#электроэнергетика #Китай
👌6👍5👎1🔥1
Рыбная отрасль кормится отечественным
С 2022 г., после ухода европейских производителей кормов для рыб, российское производство стало значительно наращивать свои объемы. На текущий момент доля импорта комбикормов для рыб составляет 20-30%.
В 2025 г. объем выпуска комбикормов для рыб в России составил 115,6 тыс. т (в 2,2 раза больше, чем годом ранее). Основной объем производства сконцентрирован в ЦФО (48% производства) и СКФО (28%).
Несмотря на активный рост производства, в отрасли все еще остаются сложности с компонентами для выпуска кормов: ферменты, витамины и др. продолжают быть импортными. Также низкая доля отечественного производства сохраняется в оборудовании – доля российского оснащения 26%.
За 7 мес. 2026 г. производство комбикормов для рыб составило 104,1 тыс. т (в 1,7 раза выше, чем в 2025 г.), а по итогам года оно может достигнуть 175-190 тыс. т. Рост выпуска кормов обусловлен наращиванием объёмов аквакультуры в ближайшие годы.
#рыба #комбикорма
С 2022 г., после ухода европейских производителей кормов для рыб, российское производство стало значительно наращивать свои объемы. На текущий момент доля импорта комбикормов для рыб составляет 20-30%.
В 2025 г. объем выпуска комбикормов для рыб в России составил 115,6 тыс. т (в 2,2 раза больше, чем годом ранее). Основной объем производства сконцентрирован в ЦФО (48% производства) и СКФО (28%).
Несмотря на активный рост производства, в отрасли все еще остаются сложности с компонентами для выпуска кормов: ферменты, витамины и др. продолжают быть импортными. Также низкая доля отечественного производства сохраняется в оборудовании – доля российского оснащения 26%.
За 7 мес. 2026 г. производство комбикормов для рыб составило 104,1 тыс. т (в 1,7 раза выше, чем в 2025 г.), а по итогам года оно может достигнуть 175-190 тыс. т. Рост выпуска кормов обусловлен наращиванием объёмов аквакультуры в ближайшие годы.
#рыба #комбикорма
👍11😁2❤1👎1🎉1
Удивительные удобрения
После сокращения капиталовложений в российскую отрасль удобрений в 2025 году в 1 половине 2026 года наблюдается рост инвестиций в сектор на 24% г/г (до 142 млрд руб.). Значительнее всего выросли инвестиции в азотном сегменте – на 27% г/г, положительная динамика вложений наблюдается и в калийном сегменте (+12% г/г за 1 полугодие 2026 года).
Отрасль остается привлекательной для инвестиций благодаря высокой прибыльности: в 1 квартале 2026 года валовая рентабельность в секторе удержалась на уровне 38%.
В целом капиталовложения в российский химический комплекс в 1 половине 2026 года выросли на 8% до 1,28 трлн руб. (в номинальном выражении).
#удобрения #инвестиции #химия
После сокращения капиталовложений в российскую отрасль удобрений в 2025 году в 1 половине 2026 года наблюдается рост инвестиций в сектор на 24% г/г (до 142 млрд руб.). Значительнее всего выросли инвестиции в азотном сегменте – на 27% г/г, положительная динамика вложений наблюдается и в калийном сегменте (+12% г/г за 1 полугодие 2026 года).
Отрасль остается привлекательной для инвестиций благодаря высокой прибыльности: в 1 квартале 2026 года валовая рентабельность в секторе удержалась на уровне 38%.
В целом капиталовложения в российский химический комплекс в 1 половине 2026 года выросли на 8% до 1,28 трлн руб. (в номинальном выражении).
#удобрения #инвестиции #химия
👍8❤5👎1🔥1
Есть ли предел роста: цены на морские грузовые суда обновляют максимумы за 10 лет
Мировая торговля товарами и услугами в 2025 г. составила 35 трлн долл. – исторический рекорд. Это стимулирует рост спроса на морские перевозки и суда торгового флота.
Среди сегментов наиболее уверенно растут цены на танкеры для перевозок нефти, нефтепродуктов и жидкой химии. Цены на новые танкеры одного из самых востребованных классов – Aframax (дедвейт* 110 тыс. т) – уже превышают 75 млн долл. Цены на супертанкеры (VLCC, 320 тыс. т) приблизились к 130 млн долл. за судно. В среднем цены за 2026 г. вырастут на 3%, что выглядит умеренно. С другой стороны, за постпандемийный период накопленный рост составил 40-50%.
В контейнеровозах, несмотря на высокий уровень портфеля заказов к мощностям флота в эксплуатации, существенного снижения цен не наблюдается, а суда востребованы. Примечательно, что цены на 5-летние контейнеровозы могут быть даже выше по сравнению с новыми. В сегменте сухогрузов повышение цен менее заметно по сравнению с танкерами.
* Дедвейт – предельная величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.
#морские_суда #цены #танкеры
Мировая торговля товарами и услугами в 2025 г. составила 35 трлн долл. – исторический рекорд. Это стимулирует рост спроса на морские перевозки и суда торгового флота.
Среди сегментов наиболее уверенно растут цены на танкеры для перевозок нефти, нефтепродуктов и жидкой химии. Цены на новые танкеры одного из самых востребованных классов – Aframax (дедвейт* 110 тыс. т) – уже превышают 75 млн долл. Цены на супертанкеры (VLCC, 320 тыс. т) приблизились к 130 млн долл. за судно. В среднем цены за 2026 г. вырастут на 3%, что выглядит умеренно. С другой стороны, за постпандемийный период накопленный рост составил 40-50%.
В контейнеровозах, несмотря на высокий уровень портфеля заказов к мощностям флота в эксплуатации, существенного снижения цен не наблюдается, а суда востребованы. Примечательно, что цены на 5-летние контейнеровозы могут быть даже выше по сравнению с новыми. В сегменте сухогрузов повышение цен менее заметно по сравнению с танкерами.
* Дедвейт – предельная величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.
#морские_суда #цены #танкеры
👍6❤3🔥3👎1👀1
Валютные интервенции по бюджетному правилу в России
Одно из устоявшихся утверждений о валютных интервенциях по бюджетному правилу звучит следующим образом:
Мы проверили данное утверждение. Какие основные выводы?
🔵 В 2018-2021 гг. бюджетное правило действительно сглаживало 2/3 конъюнктурных поступлений нефтегазовых доходов. Но только в периоды, когда экспортная цена на нефть превышала базовую (т.е. правило действовало ассиметрично). В 2024 г. значение этого коэффициента также составило 2/3. Асимметричность в работе бюджетного правила сохранилась.
⚪ В 2026 г. «коэффициент эффективности» бюджетного правила по нашим оценкам заметно снизился и составил ~1/5. Это хорошо видно на графике, где представлена налоговая цена на нефть и оценка дополнительных нефтегазовых доходов бюджета, предоставляемая Министерством Финансов.
🟠 Возможные причины — падение корреляции в динамике цен на нефть, газ и нефтепродукты (расширение крэк-спредов), а также рост влияния показателей объема добычи нефти и газа / пр-ва нефтепродуктов на нефтегазовые доходы.
🔵 Учитывая это, а также тот факт, что доля нефтегазового сектора в российском экспорте снижается, влияние экспортной конъюнктуры на курс рубля остается высоким.
#макро #Россия #бюджетное_правило
Одно из устоявшихся утверждений о валютных интервенциях по бюджетному правилу звучит следующим образом:
Валютные интервенции по бюджетному правилу сглаживают около 2/3 от влияния колебаний экспортной выручки на курс рубля — влияние экспортных цен на рубль носит ограниченный характер.
Мы проверили данное утверждение. Какие основные выводы?
#макро #Россия #бюджетное_правило
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👀4❤3👎1
Российские металлурги держат планку высокого экспорта прошлого года
По предварительным данным, российский экспорт плоского стального проката за 8 мес. 2026 г. сохранился на уровне прошлого года, составляя почти 3,6 млн т. По сложившейся практике данное значение может быть уточнено в бо́льшую сторону, т.к. не все поставки августа могли быть учтены.
Лучшую динамику экспорта в сегменте плоского проката показал холоднокатаный прокат (углеродистый, электротехнический, а также коррозионностойкий), который вырос за 8 мес. текущего года на 7% г/г, до 536 тыс. т. Экспорт горячекатаного проката остался на уровне прошлого года, а плоский прокат с покрытиями снизился на 8% г/г, до 206 тыс. т.
Положительная динамика экспорта связана с продолжающимся снижением внутреннего спроса, временным снижением поставок на традиционные внешние рынки для российских металлургов со стороны Китая и Ирана из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Основные объемы поставок плоского проката осуществлялись в регион Ближнего Востока и Северной Африки. Поэтому во 2-м полугодии возможно замедление динамики экспорта из-за прекращения отгрузок в Азово-Черноморском бассейне.
#чермет
По предварительным данным, российский экспорт плоского стального проката за 8 мес. 2026 г. сохранился на уровне прошлого года, составляя почти 3,6 млн т. По сложившейся практике данное значение может быть уточнено в бо́льшую сторону, т.к. не все поставки августа могли быть учтены.
Лучшую динамику экспорта в сегменте плоского проката показал холоднокатаный прокат (углеродистый, электротехнический, а также коррозионностойкий), который вырос за 8 мес. текущего года на 7% г/г, до 536 тыс. т. Экспорт горячекатаного проката остался на уровне прошлого года, а плоский прокат с покрытиями снизился на 8% г/г, до 206 тыс. т.
Положительная динамика экспорта связана с продолжающимся снижением внутреннего спроса, временным снижением поставок на традиционные внешние рынки для российских металлургов со стороны Китая и Ирана из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Основные объемы поставок плоского проката осуществлялись в регион Ближнего Востока и Северной Африки. Поэтому во 2-м полугодии возможно замедление динамики экспорта из-за прекращения отгрузок в Азово-Черноморском бассейне.
#чермет
👍6❤3👎1
30 на 30: арифметика компромисса в китайско-американской торговле
Восьмой раунд китайско-американских переговоров завершился рамочным механизмом «30 на 30»: стороны договорились взаимно снизить пошлины на импорт объёмом около 30 млрд долл.
В американский перечень войдут 77 категорий китайских товаров (например, посуда, игрушки, бытовая техника, детские товары), с китайской стороны — 1 619 категорий американских товаров (сельхозпродукция, медоборудование, эфирные масла и пр.). Свыше 90% этих товаров после завершения всех юридических процедур будут облагаться пошлинами по ставкам режима наибольшего благоприятствования (РНБ).
Кроме того, Китай обязался импортировать не менее 10 млн т угля ежегодно из США в 2027–2028 гг. (это составляет 2% от совокупного импорта угля Китая в 2025 г.). Нефть и СПГ в перечень обсуждаемых товаров топливно-энергетического комплекса не вошли. По редкоземельным металлам существенных прорывов достигнуто не было.
Институциональные аспекты, на которые важно обратить внимание, — создание Совета по торговле и Совета по инвестициям. Предполагается, что эти организации будут содействовать своевременному урегулированию торговых разногласий. В рамках Совета по торговле появится рабочая группа по сельскому хозяйству (первое заседание — до конца 2026 г.).
Соглашение можно охарактеризовать как инструмент управления конкуренцией, поскольку «безопасные» вопросы были отделены от стратегических (экспортный контроль за РЗМ, поставки чипов в Китай и «красная линия» китайско-американских отношений — тайваньский вопрос). Эффект от действия РНБ ограниченный: он затронет порядка 7% китайского экспорта в США и 21% американского импорта из Китая. Положительным аспектом действия РНБ станет снижение инфляционного давления по ряду потребительских товаров, прежде всего для американского потребителя.
#Китай #США #макро #торговля
Восьмой раунд китайско-американских переговоров завершился рамочным механизмом «30 на 30»: стороны договорились взаимно снизить пошлины на импорт объёмом около 30 млрд долл.
В американский перечень войдут 77 категорий китайских товаров (например, посуда, игрушки, бытовая техника, детские товары), с китайской стороны — 1 619 категорий американских товаров (сельхозпродукция, медоборудование, эфирные масла и пр.). Свыше 90% этих товаров после завершения всех юридических процедур будут облагаться пошлинами по ставкам режима наибольшего благоприятствования (РНБ).
Кроме того, Китай обязался импортировать не менее 10 млн т угля ежегодно из США в 2027–2028 гг. (это составляет 2% от совокупного импорта угля Китая в 2025 г.). Нефть и СПГ в перечень обсуждаемых товаров топливно-энергетического комплекса не вошли. По редкоземельным металлам существенных прорывов достигнуто не было.
Институциональные аспекты, на которые важно обратить внимание, — создание Совета по торговле и Совета по инвестициям. Предполагается, что эти организации будут содействовать своевременному урегулированию торговых разногласий. В рамках Совета по торговле появится рабочая группа по сельскому хозяйству (первое заседание — до конца 2026 г.).
Соглашение можно охарактеризовать как инструмент управления конкуренцией, поскольку «безопасные» вопросы были отделены от стратегических (экспортный контроль за РЗМ, поставки чипов в Китай и «красная линия» китайско-американских отношений — тайваньский вопрос). Эффект от действия РНБ ограниченный: он затронет порядка 7% китайского экспорта в США и 21% американского импорта из Китая. Положительным аспектом действия РНБ станет снижение инфляционного давления по ряду потребительских товаров, прежде всего для американского потребителя.
#Китай #США #макро #торговля
www.mofcom.gov.cn
商务部美大司负责人解读第八轮中美经贸磋商成果
9月20日至23日，中美经贸团队在美国纽约和华盛顿举行经贸磋商，取得积极共识，为两国元首会晤贡献了经贸领域的成果。商务部美大司负责人就有关经贸磋商成果进行解读。一、关于贸易理事会经过磋商，中美双方同意在中美经贸磋商机制项下建立中美贸易理事会，主要任务是优化双边贸易。双方经贸团队已就理事会的任务、架构、职责、磋商安排等达成共识，将后续公布。
👍6🔥4❤2👎1
Готовы ли США к запрету на экспорт дизельного топлива?
В сентябре цены на нефтепродукты на заправках по всему миру обновляли исторические максимумы. Например, в США средняя розничная цена на дизельное топливо превысила 6,5 долл./галлон (145 руб./л). На этом фоне Президент США рассматривает возможность введения запрета на экспорт дизельного топлива.
На текущий момент США являются крупнейшим поставщиком дизельного топлива в мире. В августе объем экспорта составил рекордные 1,6 млн барр./сут., хотя еще в январе был почти в 2 раза ниже. Введение запрета на экспорт дизельного топлива ускорит рост оптовых и розничных цен в Европе, так как США являются основным поставщиком нефтепродуктов в страны ЕС.
Согласно исследованию Goldman Sachs, опубликованному несколько дней назад, введение запрета на экспорт дизельного топлива в США приведет к падению розничной цены на дизельное топливо в среднем на 4% в неделю, но будет иметь обратный эффект на стоимость бензина на АЗС. Отсутствие возможности экспортировать дизельное топливо приведет к быстрому накоплению запасов и, как следствие, снизит производство всех нефтепродуктов в США, так как на НПЗ они выпускаются совместно.
#США #ДТ
В сентябре цены на нефтепродукты на заправках по всему миру обновляли исторические максимумы. Например, в США средняя розничная цена на дизельное топливо превысила 6,5 долл./галлон (145 руб./л). На этом фоне Президент США рассматривает возможность введения запрета на экспорт дизельного топлива.
На текущий момент США являются крупнейшим поставщиком дизельного топлива в мире. В августе объем экспорта составил рекордные 1,6 млн барр./сут., хотя еще в январе был почти в 2 раза ниже. Введение запрета на экспорт дизельного топлива ускорит рост оптовых и розничных цен в Европе, так как США являются основным поставщиком нефтепродуктов в страны ЕС.
Согласно исследованию Goldman Sachs, опубликованному несколько дней назад, введение запрета на экспорт дизельного топлива в США приведет к падению розничной цены на дизельное топливо в среднем на 4% в неделю, но будет иметь обратный эффект на стоимость бензина на АЗС. Отсутствие возможности экспортировать дизельное топливо приведет к быстрому накоплению запасов и, как следствие, снизит производство всех нефтепродуктов в США, так как на НПЗ они выпускаются совместно.
#США #ДТ
🤔6🔥3👍2👀2🥰1
Предложение на рынке Light industrial растет, спрос ‒ нет
К объектам Light industrial относятся комплексы, которые могут объединять в одном блоке производственные помещения, склады, офисы и шоурумы. Как и следует из названия, предназначены такие помещения для небольших производств, для которых не нужны большая площадь, нагрузка на пол, высокая энергообеспеченность. Пользователями таких объектов прежде всего является малый и средний бизнес.
С 1 сентября 2026 г. вступил в силу ГОСТ на объекты лайт-индастриал. Использование транслитерации в предыдущем предложении не случайно, именно так объекты Light industrial названы в ГОСТе. Сути это не меняет. Принятый ГОСТ дает лишь общую характеристику данному классу объектов. Ключевыми особенностями являются размер блока – от 100 до 5000 кв. м, параметры земельного участка, а также требования к управляющей компании.
Объекты Light industrial могут быть и многоэтажными, но на настоящий момент на рынке 2/3 объектов являются одноэтажными. Большинство проектов расположены в Москве и Московской области. Доля свободных площадей в московском регионе составляет 13% для одноэтажных объектов и 3% для многоэтажных (которые расположены преимущественно внутри МКАД).
До середины 2025 г. рост промышленного производства определял востребованность объектов Light industrial, все имеющиеся в предложении блоки находили своих пользователей. В 2026 г. рост предложения серьезно опережает новый спрос на промышленные объекты.
#недвижимость
К объектам Light industrial относятся комплексы, которые могут объединять в одном блоке производственные помещения, склады, офисы и шоурумы. Как и следует из названия, предназначены такие помещения для небольших производств, для которых не нужны большая площадь, нагрузка на пол, высокая энергообеспеченность. Пользователями таких объектов прежде всего является малый и средний бизнес.
С 1 сентября 2026 г. вступил в силу ГОСТ на объекты лайт-индастриал. Использование транслитерации в предыдущем предложении не случайно, именно так объекты Light industrial названы в ГОСТе. Сути это не меняет. Принятый ГОСТ дает лишь общую характеристику данному классу объектов. Ключевыми особенностями являются размер блока – от 100 до 5000 кв. м, параметры земельного участка, а также требования к управляющей компании.
Объекты Light industrial могут быть и многоэтажными, но на настоящий момент на рынке 2/3 объектов являются одноэтажными. Большинство проектов расположены в Москве и Московской области. Доля свободных площадей в московском регионе составляет 13% для одноэтажных объектов и 3% для многоэтажных (которые расположены преимущественно внутри МКАД).
До середины 2025 г. рост промышленного производства определял востребованность объектов Light industrial, все имеющиеся в предложении блоки находили своих пользователей. В 2026 г. рост предложения серьезно опережает новый спрос на промышленные объекты.
#недвижимость
👍5🔥1👀1
ВСМ вытесняет самолеты
Концерн Airbus обновил прогноз спроса на узкофюзеляжные (А320, Boeing 737) самолеты в Китае до 2045 г., понизив его с 8 тыс. до 7,5 тыс. бортов в связи со снижением оценки роста внутреннего пассажиропотока с 5,4% до 4,7%.
Основной причиной снижения показателей прогноза является усиление роли сети высокоскоростных железнодорожных магистралей во внутренних перевозках. Если в 2014 г. ее протяженность составляла около 15 тыс. км, то к 2026 г. она достигла 50,4 тыс. км. Строительство новых линий продолжается и к 2035 г. протяженность сети должна превысить 70 тыс. км.
Строительство ВСМ окажет влияние и на российский рынок авиаперевозок. По итогам 2025 г. между Москвой и Санкт-Петербургом воздушным транспортом было перевезено почти 3 млн пассажиров. Переключение большей части потока на ВСМ после ее запуска в 2028 г. позволит высвободить несколько десятков бортов для выполнения рейсов по другим маршрутам.
#авиация #ВСМ #Китай
Концерн Airbus обновил прогноз спроса на узкофюзеляжные (А320, Boeing 737) самолеты в Китае до 2045 г., понизив его с 8 тыс. до 7,5 тыс. бортов в связи со снижением оценки роста внутреннего пассажиропотока с 5,4% до 4,7%.
Основной причиной снижения показателей прогноза является усиление роли сети высокоскоростных железнодорожных магистралей во внутренних перевозках. Если в 2014 г. ее протяженность составляла около 15 тыс. км, то к 2026 г. она достигла 50,4 тыс. км. Строительство новых линий продолжается и к 2035 г. протяженность сети должна превысить 70 тыс. км.
Строительство ВСМ окажет влияние и на российский рынок авиаперевозок. По итогам 2025 г. между Москвой и Санкт-Петербургом воздушным транспортом было перевезено почти 3 млн пассажиров. Переключение большей части потока на ВСМ после ее запуска в 2028 г. позволит высвободить несколько десятков бортов для выполнения рейсов по другим маршрутам.
#авиация #ВСМ #Китай
👍11🔥4👀1
Долгосрочное в среднесрочных
В конце сентября 2026 г. Минэкономразвития России (МЭР) представило обновленный среднесрочный прогноз социально-экономического развития, в котором были подтверждены прежние оценки возможного роста на трёхлетнем горизонте.
Адаптация экономики к шокам последних лет приводила к заметным колебаниям от закладываемых в прогнозы средне- и долгосрочных возможных темпов экономического роста – на горизонте 2-3 лет и далее. Данная оценка в среднем за 2019-2025 гг. составляла 2,8% в год; в версиях 2026 г. она скорректирована до 2,4%.
С 2019 г. сентябрьские версии прогноза МЭР пересматривают оценки по росту ВВП в год публикации «вверх» относительно апрельских/майских – в 2026 г. с 0,4% до 0,6% (исключение – 2025 г., с 2,5% до 1,0%). Согласно уточненным в дальнейшем данным Росстата, в эти годы экономический рост оказывался лучше, чем ожидалось (вновь за исключением 2025 г.).
#макро #Россия
В конце сентября 2026 г. Минэкономразвития России (МЭР) представило обновленный среднесрочный прогноз социально-экономического развития, в котором были подтверждены прежние оценки возможного роста на трёхлетнем горизонте.
Адаптация экономики к шокам последних лет приводила к заметным колебаниям от закладываемых в прогнозы средне- и долгосрочных возможных темпов экономического роста – на горизонте 2-3 лет и далее. Данная оценка в среднем за 2019-2025 гг. составляла 2,8% в год; в версиях 2026 г. она скорректирована до 2,4%.
С 2019 г. сентябрьские версии прогноза МЭР пересматривают оценки по росту ВВП в год публикации «вверх» относительно апрельских/майских – в 2026 г. с 0,4% до 0,6% (исключение – 2025 г., с 2,5% до 1,0%). Согласно уточненным в дальнейшем данным Росстата, в эти годы экономический рост оказывался лучше, чем ожидалось (вновь за исключением 2025 г.).
#макро #Россия
❤3👍2👀1