🚉 Железнодорожная дрезина: как развивалась эта необычная техника?

В 1817 году Карл фон Дрез придумал беговел — велосипед без педалей. Новинку, названную в честь автора дрезиной, раскупали на ура.

Но позже оказалось, что ездить на беговеле с деревянными колесами по городским дорогам, разбитым конными экипажами, было крайне неудобно. В итоге популярность дрезины сошла на нет. Однако труды Карла фон Дреза не были напрасны.

С развитием железных дорог инженеры задумались над созданием небольшого рельсового транспорта для ремонтных и технических нужд. Так появилась железнодорожная дрезина, которая, как и беговел Карла фон Дреза, приводилась в движение при помощи человеческой силы.

🛤 Первая такая дрезина появилась в 1839 году. Она состояла из легкой рамы на четырех колесах и механизма, напоминающего насос: четверо рабочих качали рычаги и дрезина ехала. На ней можно было развить скорость от 25 до 30 км/ч.

Со временем появились моторизованные версии, такие как советская «Пионерка» — её еще называли «бешеной табуреткой».

Сегодня дрезины используются в самых разных целях: от пожарных и санитарных до грузовых. Они остаются незаменимыми помощниками для железнодорожников.

🏫 Часы можно встретить на многих станциях. Некоторые из них особенно красивы, например, как те, что на фотографии выше. Знаете ли вы, на каком московском вокзале они находятся?

Правильный ответ: на Казанском

Знаем, что точно понравится всем любителям котиков и тёплых, ламповых экскурсий 👉

Наш новый мини-тур в Дмитров! Это уютное путешествие, где вы сможете насладиться прогулкой по старинному городу, узнать его историю и, конечно же, сделать фото с «дмитровским котом» — одной из самых популярных скульптур на Кропоткинской улице 🐾

🪨 Мал, да удал: для чего укладывают щебень вдоль путей

Щебенка на железной дороге — это не просто груда рассыпанных камней, а важная часть конструкции, которая помогает сохранять пути в хорошем состоянии.

Зачем нужна щебенка?

✅ Распределяет нагрузку: Поезда очень тяжелые, например, 11-вагонная «Иволга» весит почти 600 тонн. И если бы рельсы и шпалы лежали прямо на земле, то быстро бы искривились. Щебенка помогает равномерно распределить вес поездов, предотвращая деформацию путей.

✅ Дренаж:
Мелкий камень эффективно пропускает влагу, защищая железнодорожное полотно от влаги и разрушений, особенно в холодное время года.

✅ Не дает расти сорнякам:
На щебенке не растет трава, что тоже важно. Если бы рельсы лежали на земле, сорняки могли бы разрастаться и со временем разрушать пути.

Щебенка на железной дороге подбирается по определённым стандартам — камни должны быть от 25 до 60 мм. Под слоем щебенки еще есть песок, который вместе с камнями создает прочную основу для рельс и шпал.