💳 65 тысяч карт для самых заботливых

Проводить родных до самого поезда или встретить их прямо на платформе? Согласитесь, это приятно. Еще приятнее, когда для этого даже не нужен билет. Достаточно взять в кассе бесплатную карту провожающего, оставив залог 100 рублей.

📈 В прошлом году этой возможностью воспользовались 65 тысяч раз. Пик — 7,4 тысячи карт — пришелся на июль и август. А наиболее востребованы они были на Казанском, Горьковском и Ярославском направлениях.

Карта провожающего действует 30 минут: успели обнять, помахать рукой и сказать: «Доедешь, отпишись». Затем возвращаете карту в кассу и забираете залог.

Проявлять заботу ничего не стоит. Иногда — буквально ❤️

📲 Подписаться на MAX

🇷🇺 С Днем защитника Отечества!

Сила и мужество — это больше, чем просто слова. Это готовность брать ответственность за тех, кто рядом, помогать в трудную минуту и встать на защиту того, что действительно дорого.

Мы поздравляем всех, кто проявляет эти качества каждый день — в служении нашей стране, в заботе о семье и в работе.

Спасибо вам за надежность, стойкость характера и верность долгу. Желаем здоровья и энергии, а главное — продолжать двигаться вперед и оставаться опорой для близких.

С праздником!

📲 Подписаться на MAX

🚧 От ночного дозора до технологичной системы

Слово «шлагбаум» пришло к нам из немецкого языка и дословно означает «упавшее дерево». В России первые шлагбаумы появились еще в 1720 году. По указу Петра I их начали ставить на улицах Петербурга для охраны ночного порядка в городе.

Но настоящую популярность шлагбаумы обрели в XIX веке в период бурного развития железных дорог. Уже тогда их можно было встретить на переездах через пути. Специальный служитель — обходчик или сигнальщик — вручную опускал и поднимал стрелу шлагбаума. Именно такой момент и запечатлел художник Василий Перов на знаменитой картине «Сцена у железной дороги», написанной в 1868 году.

В 1950-е годы появились первые автоматические шлагбаумы. Они управлялись дистанционно с помощью датчиков на рельсах.

Сегодня же шлагбаумы — часть «нервной системы» железной дороги СЦБ (сигнализации, централизации, блокировки). Это комплекс автоматических устройств, который делает движение поездов безопасным, управляет светофорами, стрелками и интегрирован с системой видеонаблюдения.

Так, из простой «упавшей балки» петровских времен шлагбаум превратился в высокотехнологичного стража, несущего вахту на скоростных магистралях.

📲 Подписаться на МАХ

💐 Весеннее настроение начинается с длинных выходных

В этом году Международный женский день подарит нам целых три выходных. Прекрасный повод не только поздравить и вручить букет, но и устроить мини-путешествие — вдвоем или с компанией.

Чтобы вы все успели, мы с Московской железной дорогой по традиции скорректировали график движения поездов.

Они будут курсировать:
• 6 марта — по расписанию пятницы
• 7 и 8 марта — по субботнему графику
• 9 марта — как по воскресеньям
• 10 марта — по графику понедельника

Также мы внесли точечные изменения в расписание и назначили дополнительные экспрессы.

Расписание будет скорректировано и в регионах. Его можно уточнить на нашем сайте, на железнодорожных станциях и в мобильном приложении «Расписание и билеты ЦППК».

📲 Подписаться на МАХ

🚉 Более 3 тысяч километров за две недели

Наш РА-3 возобновил движение по маршруту Курск – Лукашевка 12 февраля и всего за две недели преодолел уже более 3 тысяч километров. Каждый день состав проходит более 200 км, выполняя четыре рейса: два до Курска и два обратно.

Запуск поезда стал возможен благодаря нашей совместной работе с правительством региона и Московской железной дорогой. РА-3 создан специально для неэлектрифицированных участков железных дорог и способен разгоняться до 120 км/ч.

В салоне предусмотрено все для удобства пассажиров — включая подъемники, крепления и санитарные комнаты для маломобильных граждан.

📲 Подписаться на МАХ