​#ОТ
«Города должны не просто строить зеленый транспорт, а активно демонтировать автомобильную инфраструктуру»

По данным последнего исследования INRIX, дороги Лондона – самые загруженные в мире. Но вместо того, чтобы тратить деньги на строительство новых дорог, – пишет в своей статье Финеас Харпер, – политики должны делать прямо противоположное. При стратегическом управлении заторы имеют решающее значение для поддержки перехода к безопасному и устойчивому транспорту.

Интересные моменты из статьи:
🔹 Только 20% лондонцев добираются до работы на машине, а 41% лондонских домохозяйств вообще не имеют машины. Но город непропорционально спроектирован так, чтобы стимулировать вождение: 12,4% (20 тыс. га) земли занимают дороги, 8,8% площади города используются под жилье.

🔹Исследование 2021 года показало, что дополнительная полоса движения на кольцевой автомагистрали М25 не привела к долгосрочному увеличению скорости движения, а побудила больше лондонцев садиться за руль, что привело к увеличению трафика на 23%.

🔹 Сокращение использования автомобилей — это не только сокращение выхлопных газов. Электрические автомобили могут производить меньше местных загрязнений, чем бензиновые, но все же требуют огромного количества энергии и выбросов углерода для производства и эксплуатации. Они полагаются на редкие металлы, такие как литий, который, по прогнозам Международного энергетического агентства, будет в дефиците к 2025 году.

🔹Автомобильный урбанизм, электрический или нет, по своей природе неустойчив, создавая города с низкой плотностью населения, неэффективные и опасные. Скорбящий родитель не найдет утешения в том, что его ребенка сбил Tesla Cybertruck, а не дизельный полноприводный автомобиль.

🔹Исследование, проведенное в 60 городах, показывает, что удаление полос с внутренних городских магистралей быстро снижает трафик на 14% без «ухудшения условий движения».

🔹Некоторые активисты движения за устойчивое развитие воображают, что водителей можно уговорить избавиться от автомобильной зависимости, вложив средства только в общественный транспорт и езду на велосипеде. Они надеются, что по мере улучшения вариантов зеленого транспорта все больше водителей органично перейдут на новый режим, а использование автомобилей и заторы просто сократятся, не требуя политически спорных изменений в дорожной сети. К сожалению, эта благовидная фантазия имеет серьезные недостатки.

🔹Прямым последствием любого сокращения использования автомобилей, вызванного появлением новых устойчивых вариантов транспорта, является то, что дороги становятся чище. Но из-за индуцированного спроса более тихие дороги, как и новые дороги, просто побуждают больше людей снова водить машину.

🔹Если общее количество места для автомобилей не будет сокращено, экологически безопасные транспортные инициативы сделают любые автомобили более привлекательными.

🔹 Города должны не только строить зеленые транспортные системы, но и одновременно активно демонтировать старую автомобильную инфраструктуру: сужать дороги, заменять автомобильные полосы автобусными и велосипедными маршрутами, удалять автомобильные парковки с улиц, создавать районы с низким трафиком и постоянно сокращать площади земли, отведенной для автомобилей, там, где заторов мало.

🔹Такие меры могут быть развернуты в тандеме с налогами на вождение, как сингапурское электронное ценообразование на дорогах, но решения, основанные на платных дорогах непропорционально влияют на наименее обеспеченных людей и могут быть легко отменены будущими правительствами.

Источник фото: dezeen / Unsplash (Anouk Fotografeert)

​#платнаяпарковка
В продолжение темы о «демонтаже автомобильной инфраструктуры» – пример из России.

В центре Тюмени расширяют зону платной парковки за счет придомовых парковочных мест жителей центрального района, сообщает URA.RU.

Тюменцы, живущие в центре, называют это дискриминацией. Мол, у жителей окраин парковки останутся бесплатными, хотя там тоже все заставлено автомобилями. Тогда уж делать везде платные парковки, чтобы не обидно было.

В мэрии Тюмени сообщили, что прорабатывают один из вариантов решения проблемы – увеличение бесплатного периода парковки в центре города. Для этого проводят мониторинг: когда жильцы уезжают и приезжают к домам. В зависимости от результатов мэрия предложит расширенное окно для бесплатной стоянки.

В 2023 году в центре Тюмени парковочных мест станет на 1500 больше.

Источник фото: мэрия Тюмени

🚦Загруженность дорог - 3 балла

🌡 Температура воздуха -1°☁️ Пасмурно

🟢 ДИСМУ (Дорожный Индекс Сложности Метеорологических Условий) - 1

🎥 На видео: г.о. Красногорск,Волоколамское шоссе.

В России вступил в силу Госстандарт для СИМ

Технические характеристики для производителей электросамокатов будут регламентироваться ГОСТом, что сделает их эксплуатацию безопаснее.

Согласно документу:

▪️максимальная скорость электросамокатов не должна превышать 25 км/ч;

▪️СИМ должны уметь самозамедляться в зонах возможного скопления людей и иметь функцию оповещения о неисправностях.

Подробнее по ссылке.

#ДБО_новости
@bezdtp_ru

Доброе утро, друзья!

🌡 Температура воздуха -2°С
Давление 741 мм рт. ст.

🟢 ДИСМУ (Дорожный индекс сложности метеорологических условий) - 1 (зелёный уровень опасности)

🚦Загруженность дорог — 4 балла
🚘 На автомобильных дорогах МО зафиксировано 611 135 авт., что на 2% меньше по сравнению со средним значением прошлого месяца

🔴 Затруднения в сторону Москвы:
М-5 "Урал"
М-9 "Балтия"
Киевское шоссе
Ленинградское шоссе
Минское шоссе
Можайское шоссе
Носовихинское шоссе
Пятницкое шоссе
Рублёво-Успенское шоссе
Симферопольское шоссе
Шоссе Энтузиастов
Щёлковское шоссе
Ярославское шоссе

🚌 Пассажиропоток на территории МО на 07:00 - 325 338 чел.

🎥 На видео: г. Звенигород, ул. Фрунзе
♾♾♾♾♾♾♾♾♾♾♾♾

2 февраля - День воинской славы России

♾♾♾♾♾♾♾♾♾♾♾♾

ГКУ «ЦБДДМО» желает доброго и безопасного пути!
Надеемся, что наша информация была полезна всем участникам дорожного движения!🙂

⚡️⚡️⚡️Основные новости в области безопасности дорожного движения сегодня – 2 февраля

🛴1 февраля вступил в силу новый национальный стандарт, который ограничивает до 25 км/ч допустимую скорость электрических средств индивидуальной мобильности (ЭСИМ): электросамокатов, моноколес и гироскутеров. Документ утвержден Росстандартом в декабре 2022 года, его требования носят рекомендательный характер.

📑Правительство продлило до 1 июня действие правил сертификации автомобилей, позволяющих их выпуск в упрощенных версиях. Соответствующее постановление опубликовано на портале правовой информации.

⚖️Первый кассационный суд общей юрисдикции дал разъяснение, согласно которому порядок следования водителя к месту проведения медосвидетельствования определяет сотрудник Госавтоинспекции, поскольку водитель не в праве сам выбирать место проверки.

🎦Администрация Республики Коми сообщила, что госучреждения региона будут передавать в Госавтоинспекцию информацию о нарушениях на дорогах, которые зафиксировали видеорегистраторы ведомственного автотранспорта.

❗️Начальник Госавтоинспекции Новосибирской области Александр Бабенков на пресс-конференции в пресс-центре ТАСС сообщил, что в 2023 году в регионе появятся около 50 новых камер фотовидеофиксации для профилактики аварийности.

👮🏼‍♂️🚔В Московской области сотрудники Госавтоинспекции доставили в медицинское учреждение водителя, которому стало плохо на дороге.

👮🏼‍♂️🚔В Тульской области автоинспекторы сопроводили пострадавшего во время ремонта автомобиля водителя в больницу.

🚓Подписаться на ГИБДД России🚓

В России предложили ограничить стоимость электроэнергии для зарядки электромобилей на уровне 8 рублей за кВт в час. Операторы ЭЗС закупают электроэнергию по тарифам от 6 до 10 руб. за 1 кВт.

Сейчас даже себестоимость электроэнергии в регионах в основном выше 8 руб., а цена зарядки на электрозарядных станциях (ЭЗС) доходит до 25 руб. Участники рынка говорят, что инициативу можно реализовать только за счет субсидий.

Аналитики считают обоснованной господдержку сегмента на столь раннем этапе развития.

В России пятый год реализуется федеральный проект «Безопасность дорожного движения». Именно в нем определены цели, которые наша страна ставит перед собой в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Удалось ли достичь целевых показателей в 2022 году? Какие задачи стоят перед нами в 2023-м? Обсудим в сегодня в прямом эфире программы «Россия беz ДТП» на радио «Комсомольская правда» с заместителем начальника российской Госавтоинспекции генерал-майором полиции Олегом Понарьиным и руководителем Дирекции программы повышения безопасности дорожного движения Игорем Королевым.

Обращаем внимание: теперь программа выходит в 6 вечера по московскому времени!