⚜️و حال هم، پهپاد Gerbera مسلح و مجهز به اوپتیک، شاهکار خود را به ثبت رسانده است.
⚜️در رخداد جدید، پهپاد Gerbera موفق شده است یک سامانه پدافند هوایی Buk-M1 اوکراین که تحت Franken-SAM مسلح به موشک های پدافند هوایی آمریکایی RIM-7 Sea Sparrow شده بود را با موفقیت منهدم کند. اوکراین تعداد زیادی از این Buk-M1 های Franken-SAM شده در اختیار ندارد و سامانه های نادری هستند.
⚜️به گفته منابع روسی، این اولین باری است که پهپاد Gerbera مجهز به اوپتیک دیده میشود. پهپاد دقیقا به ناحیه رادوم رادار اصابت میکند و حداکثر خسارت ممکن را به این سامانه پدافندی وارد میسازد.
✒️#MH
📃@Cataphract1
⚜️در رخداد جدید، پهپاد Gerbera موفق شده است یک سامانه پدافند هوایی Buk-M1 اوکراین که تحت Franken-SAM مسلح به موشک های پدافند هوایی آمریکایی RIM-7 Sea Sparrow شده بود را با موفقیت منهدم کند. اوکراین تعداد زیادی از این Buk-M1 های Franken-SAM شده در اختیار ندارد و سامانه های نادری هستند.
⚜️به گفته منابع روسی، این اولین باری است که پهپاد Gerbera مجهز به اوپتیک دیده میشود. پهپاد دقیقا به ناحیه رادوم رادار اصابت میکند و حداکثر خسارت ممکن را به این سامانه پدافندی وارد میسازد.
✒️#MH
📃@Cataphract1
Forwarded from توئیت نظامی
غرفه ایران در نمایشگاه امنیتی و دفاعی عراق IQDEX13
پهپاد پرسه‌زن انتحاری رعد 2 با نام صادراتی LM70
مشخصات فنی:
طول: 1500 میلی‌متر
وزن: 22 کیلوگرم
وزن سرجنگی: 4 کیلوگرم
حداقل سرعت رهاسازی: 44 کیلومتر بر ساعت
سرعت اصابت و حداکثر سرعت: 60 کیلومتر بر ساعت
نوع جستجوگر: OS10x
توانایی قفل روی هدف پس از پرتاب LOAL: دارد
قابلیت قفل روی هدف پیش از پرتاب LOBL: ندارد
حداکثر و حداقل ارتفاع عملیاتی: 200-1500
حداکثر برد عملیاتی: 50 کیلومتر
نوع فیوز: از نوع اصابتی
نوع پیشرانه: موتور الکتریکی
@Military_Tweet
پهپاد پرسه‌زن انتحاری رعد 2 با نام صادراتی LM70
مشخصات فنی:
طول: 1500 میلی‌متر
وزن: 22 کیلوگرم
وزن سرجنگی: 4 کیلوگرم
حداقل سرعت رهاسازی: 44 کیلومتر بر ساعت
سرعت اصابت و حداکثر سرعت: 60 کیلومتر بر ساعت
نوع جستجوگر: OS10x
توانایی قفل روی هدف پس از پرتاب LOAL: دارد
قابلیت قفل روی هدف پیش از پرتاب LOBL: ندارد
حداکثر و حداقل ارتفاع عملیاتی: 200-1500
حداکثر برد عملیاتی: 50 کیلومتر
نوع فیوز: از نوع اصابتی
نوع پیشرانه: موتور الکتریکی
@Military_Tweet
کاتافراکت
⚜️طی روز های اخیر تعدادی هواپیمای چینی از جمله 2 هواپیمای Y-20 ( رجیستری های 11256 و 11252 ) و یک آواکس KJ-500 ( رجیستری 30175 ) نیروی هوایی چین برای شرکت در رزمایشات مشترک Eagles of Civilization 2025 با مصر به این کشور سفر کرده اند. این اولین اعزام یک آواکس…
⚜️تصاویر منتشر شده از حضور نیرو ها و هواپیما های چینی در مصر طی رزمایش مشترک Eagles of Civilization 2025 یا "عقابان تمدن" بین این دو کشور.
⚜️طبق تصاویر، نیروی هوایی مصر با جنگنده های MiG-29M2 و نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق چین ( PLAAF ) نیز با جنگنده های J-10C و J-10S و آواکس KJ-500 در این رزمایش شرکت کرده اند.
⚜️طی روزهای گذشته هواپیما های Y-20 برای انتقال تدارکات و پشتیبانی از این رزمایش به مصر پرواز کرده بودند.
⚜️همچنین در ویدیو میتوانید شلتر های هواپیمای مستحکم شده ( Hardened ) مصری ها در این پایگاه ( پایگاه هوایی Wadi Abu Rashid ) را نیز به خوبی مشاهده کنید.
✒️#MH
📃@Cataphract1
⚜️طبق تصاویر، نیروی هوایی مصر با جنگنده های MiG-29M2 و نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق چین ( PLAAF ) نیز با جنگنده های J-10C و J-10S و آواکس KJ-500 در این رزمایش شرکت کرده اند.
⚜️طی روزهای گذشته هواپیما های Y-20 برای انتقال تدارکات و پشتیبانی از این رزمایش به مصر پرواز کرده بودند.
⚜️همچنین در ویدیو میتوانید شلتر های هواپیمای مستحکم شده ( Hardened ) مصری ها در این پایگاه ( پایگاه هوایی Wadi Abu Rashid ) را نیز به خوبی مشاهده کنید.
✒️#MH
📃@Cataphract1
⚜کوادکوپتر انتحاری FPV با هدایت هدایت فیبر نوری به سقف برجک تانک لئوپارد 2A4 اوکراینی برخورد میکنند.
⚜ تانک مجهز به زره قفسی است اگر چه زره قفسی در اینجا به شکل مستقیم اثر خاصی در برخورد کوادکوپتر به سقف برجک ندارد اما برای اینکه اپراتور کوادکوپتر برخورد موفق داشته باشد باعث محدود شدن زاویه برخورد کوادکوپتر به بخش فوقانی برجک شده است.
⚜در نتیجه برخورد صدمات محدود در پی دارد و تمامی خدمه زنده می‌ماند و که می‌توانند تانک را از منطقه خطر دور کنند.
⚜موردی که مفهوم پیاز بقاپذیری را به خوبی نمایش می دهد. ( مرحله پایینی و اخرین لایه بقاپذیری - اگر نفوذ داشتید - کشته نشوید)
✒️#Crash
📃@Cataphract1
⚜ تانک مجهز به زره قفسی است اگر چه زره قفسی در اینجا به شکل مستقیم اثر خاصی در برخورد کوادکوپتر به سقف برجک ندارد اما برای اینکه اپراتور کوادکوپتر برخورد موفق داشته باشد باعث محدود شدن زاویه برخورد کوادکوپتر به بخش فوقانی برجک شده است.
⚜در نتیجه برخورد صدمات محدود در پی دارد و تمامی خدمه زنده می‌ماند و که می‌توانند تانک را از منطقه خطر دور کنند.
⚜موردی که مفهوم پیاز بقاپذیری را به خوبی نمایش می دهد. ( مرحله پایینی و اخرین لایه بقاپذیری - اگر نفوذ داشتید - کشته نشوید)
✒️#Crash
📃@Cataphract1
⚜️ویدیوی منتشر شده از طرف روسها که حضور راکت انداز 240 میلیمتری مدل M-1991 ساخت کره شمالی در جبهه های جنگ اوکراین را تایید میکند. در این ویدیو، راکت انداز مجهز به اسکلت خارجی برای نصب زره های قفسی ضد پهپاد نیز میباشد. مدت ها بود که علاوه بر هویتزر های 170 میلیمتری Koksan M-1989، این راکت انداز ها نیز روی قطار ها در حال انتقال از سمت کره شمالی به روسیه دیده میشدند اما در خود جنگ اثری از آنها نبود.
⚜️هر چند که روسها خودشان اخیرا با نصب راکت انداز های 220 میلیمتری BM-27 Uragan بر روی شاسی های BAZ ( که در حال گسترده شدن نیز هست ) قاعدتا نباید از منظر راکت های کالیبر متوسط مشکلی داشته باشند و همچنین دارای کلاهک های متنوع تری نیز برای آنها هستند، و اصالت این راکت انداز ها و عمده مهمات ساخته شده برای آنها مربوط به 2-3 دهه گذشته است ( ورود به خدمت 1991 )، اما باید توجه داشت که :
1- نرخ تولید آنها در کره شمالی بسیار بالاست و کره شمالی خودش دارایی بسیار زیادی از آنها دارد و مشکلی برای تامین گسترده روسها نخواهد داشت
2- راکت های این سامانه طبق گزارش های رسمی دو-سه سال اخیر دارای برد های 67 کیلومتری و بیشتر هستند که در آزمایشات نیز مورد دستیابی قرار گرفته و چند برابر راکت های اوراگان است، اما قصه اینجا تمام نمیشود —
3- کره شمالی برای این راکت ها کیت های هدایتی شبیه به PGK آمریکایی توسعه داده که میتوان آنها را روی راکت های موجود در انبار ( همچنین گلوله های توپخانه ) نصب کرده و آنها را تبدیل به راکت های هدایت شونده کرد. در تست های سال های اخیر این سامانه، راکت های مجهز به این کیت دارای دقت هایی حتی تا زیر 10 متر بوده اند که در ترکیب با برد بالا فوق العاده خواهد بود.
⚜️مهمترین ویژگی مورد "3" همین است که میتوان این امر را با راکت های موجود انجام داد و نیازی به تولید راکت های هدایت شونده جدید برای آن نخواهد بود.
⚜️به طور کلی در صورت ورود گسترده این راکت انداز ها به تمام جبهه های جنگ، پشتیبانی آتش روسها بسیار تقویت خواهد شد چرا که این سامانه ها هم قدرت آتش مهیبی دارند ( 22 راکت روی هر پرتابگر ) و هم، در صورت استفاده از کیت های هدایت، دقت بالایی.
✒️#MH
📃@Cataphract1
⚜️هر چند که روسها خودشان اخیرا با نصب راکت انداز های 220 میلیمتری BM-27 Uragan بر روی شاسی های BAZ ( که در حال گسترده شدن نیز هست ) قاعدتا نباید از منظر راکت های کالیبر متوسط مشکلی داشته باشند و همچنین دارای کلاهک های متنوع تری نیز برای آنها هستند، و اصالت این راکت انداز ها و عمده مهمات ساخته شده برای آنها مربوط به 2-3 دهه گذشته است ( ورود به خدمت 1991 )، اما باید توجه داشت که :
1- نرخ تولید آنها در کره شمالی بسیار بالاست و کره شمالی خودش دارایی بسیار زیادی از آنها دارد و مشکلی برای تامین گسترده روسها نخواهد داشت
2- راکت های این سامانه طبق گزارش های رسمی دو-سه سال اخیر دارای برد های 67 کیلومتری و بیشتر هستند که در آزمایشات نیز مورد دستیابی قرار گرفته و چند برابر راکت های اوراگان است، اما قصه اینجا تمام نمیشود —
3- کره شمالی برای این راکت ها کیت های هدایتی شبیه به PGK آمریکایی توسعه داده که میتوان آنها را روی راکت های موجود در انبار ( همچنین گلوله های توپخانه ) نصب کرده و آنها را تبدیل به راکت های هدایت شونده کرد. در تست های سال های اخیر این سامانه، راکت های مجهز به این کیت دارای دقت هایی حتی تا زیر 10 متر بوده اند که در ترکیب با برد بالا فوق العاده خواهد بود.
⚜️مهمترین ویژگی مورد "3" همین است که میتوان این امر را با راکت های موجود انجام داد و نیازی به تولید راکت های هدایت شونده جدید برای آن نخواهد بود.
⚜️به طور کلی در صورت ورود گسترده این راکت انداز ها به تمام جبهه های جنگ، پشتیبانی آتش روسها بسیار تقویت خواهد شد چرا که این سامانه ها هم قدرت آتش مهیبی دارند ( 22 راکت روی هر پرتابگر ) و هم، در صورت استفاده از کیت های هدایت، دقت بالایی.
✒️#MH
📃@Cataphract1
Forwarded from 🇮🇷وقایع الاتفاقیه نظامی🇮🇷
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
اندرحکایت تحلیلگران آب دوغ خیاری در مسائل مختلف از جمله مذاکرات هسته ای با زبان طنز و البته به نوعی حقیقت داستان !
🇮🇷📝 @defence_news 📝🇮🇷
🇮🇷📝 @defence_news 📝🇮🇷
⚜تصویر مریا دوست‌داشتنی پس از جابه‌جایی 5 تانک ارتش اوکراین (2 عراده T-72B و 3 عراده T-80UD)
⚜مریا (An-225 Mriya)، بزرگترین و سنگین‌ترین هواپیمای باری جهان،در ابتدا برای حمل شاتل فضایی بوران اتحاد جماهیر شوروی طراحی شده بود، پس از فروپاشی شوروی در 1991 و لغو برنامه بوران، این هواپیما عمدتاً بدون استفاده در فرودگاه هوستومل/گوستومل اوکراین رها شده و در معرض فرسودگی قرار داشت.
⚜اما در اواخر دهه 1990، شرکت هواپیمایی آنتونوف ایرلاینز تشخیص داد که مریا ، با ظرفیت بار 250 تنی و محفظه بار عظیم، می‌تواند برای حمل بارهای فوق‌سنگین و غیراستاندارد (مانند تجهیزات صنعتی، ژنراتورها و قطعات هوافضا) مناسب باشد. بنابراین برنامه بازسازی مریا از سال 2000 آغاز و در سال 2001 به پایان رسید.
⚜آنتونوف ایرلاینز برای اینکه توانایی های مریا را به رخ جهانیان بکشد با همکاری وزارت دفاع اوکراین برنامه نمایشی در در تاریخ 11 سپتامبر 2001 آغاز کرد.
⚜در این روز مریا با حمل 5 تانک با وزن بیش از 250 تن در یک مسیر 1000 کیلومتری، 124 رکورد جهانی را تحت نظارت فدراسیون بین‌المللی هوانوردی (FAI) به ثبت رساند. رکوردهایی مانند سنگین‌ترین محموله حمل‌شده، رسیدن به ارتفاع مشخص با بار سنگین، و رسیدن به سرعت 763 کیلومتر بر ساعت در مسیر 1000 کیلومتری با بار 250 تن و... که هیچ کدام از آنها تا به امروز جا به جا نشده است.
⚜بعد از این تاريخ سازی، مریا به کار حمل بارهای فوق‌سنگین و غیراستاندارد برای مشتریان متنوعی از جمله شرکت‌های صنعتی (نفت، گاز و انرژی)، سازمان‌های بشردوستانه، دولت‌ها و شرکت‌های هوافضا پرداخت.
✒️#erãn_spahbaz
📃@Cataphract1
⚜مریا (An-225 Mriya)، بزرگترین و سنگین‌ترین هواپیمای باری جهان،در ابتدا برای حمل شاتل فضایی بوران اتحاد جماهیر شوروی طراحی شده بود، پس از فروپاشی شوروی در 1991 و لغو برنامه بوران، این هواپیما عمدتاً بدون استفاده در فرودگاه هوستومل/گوستومل اوکراین رها شده و در معرض فرسودگی قرار داشت.
⚜اما در اواخر دهه 1990، شرکت هواپیمایی آنتونوف ایرلاینز تشخیص داد که مریا ، با ظرفیت بار 250 تنی و محفظه بار عظیم، می‌تواند برای حمل بارهای فوق‌سنگین و غیراستاندارد (مانند تجهیزات صنعتی، ژنراتورها و قطعات هوافضا) مناسب باشد. بنابراین برنامه بازسازی مریا از سال 2000 آغاز و در سال 2001 به پایان رسید.
⚜آنتونوف ایرلاینز برای اینکه توانایی های مریا را به رخ جهانیان بکشد با همکاری وزارت دفاع اوکراین برنامه نمایشی در در تاریخ 11 سپتامبر 2001 آغاز کرد.
⚜در این روز مریا با حمل 5 تانک با وزن بیش از 250 تن در یک مسیر 1000 کیلومتری، 124 رکورد جهانی را تحت نظارت فدراسیون بین‌المللی هوانوردی (FAI) به ثبت رساند. رکوردهایی مانند سنگین‌ترین محموله حمل‌شده، رسیدن به ارتفاع مشخص با بار سنگین، و رسیدن به سرعت 763 کیلومتر بر ساعت در مسیر 1000 کیلومتری با بار 250 تن و... که هیچ کدام از آنها تا به امروز جا به جا نشده است.
⚜بعد از این تاريخ سازی، مریا به کار حمل بارهای فوق‌سنگین و غیراستاندارد برای مشتریان متنوعی از جمله شرکت‌های صنعتی (نفت، گاز و انرژی)، سازمان‌های بشردوستانه، دولت‌ها و شرکت‌های هوافضا پرداخت.
✒️#erãn_spahbaz
📃@Cataphract1
کاتافراکت
⚜تصویر مریا دوست‌داشتنی پس از جابه‌جایی 5 تانک ارتش اوکراین (2 عراده T-72B و 3 عراده T-80UD) ⚜مریا (An-225 Mriya)، بزرگترین و سنگین‌ترین هواپیمای باری جهان،در ابتدا برای حمل شاتل فضایی بوران اتحاد جماهیر شوروی طراحی شده بود، پس از فروپاشی شوروی در 1991 و…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚜مریا یک شاهکار مهندسی منحصربه‌فرد بود، و همانطور که گفته شد رکوردهای مریا تاکنون جابه‌جا نشده‌اند.
⚜هیچ هواپیمای دیگری توانایی رسیدن به چنین ارتفاع یا سرعتی با باری نزدیک به 250 تن را نداشته و ندارد، و میتوان گفت بعد از مرگ مریا این رکورد ها برای همیشه جاودانه باقی بمانند.
⚜اما باید قبول کرد که مریا برای رقابت، و با بودجه هنگفت شوروی طراحی شده بود، در کشور های دیگر مخصوصا آمریکا ساخت هواپيمایی در اندازه مریا و حتی بزرگتر نه از بُعد عملکردی و نه از بُعد اقتصادی توجیحی نداشت.
✒️#erãn_spahbaz
📃@Cataphract1
⚜هیچ هواپیمای دیگری توانایی رسیدن به چنین ارتفاع یا سرعتی با باری نزدیک به 250 تن را نداشته و ندارد، و میتوان گفت بعد از مرگ مریا این رکورد ها برای همیشه جاودانه باقی بمانند.
⚜اما باید قبول کرد که مریا برای رقابت، و با بودجه هنگفت شوروی طراحی شده بود، در کشور های دیگر مخصوصا آمریکا ساخت هواپيمایی در اندازه مریا و حتی بزرگتر نه از بُعد عملکردی و نه از بُعد اقتصادی توجیحی نداشت.
✒️#erãn_spahbaz
📃@Cataphract1