Схема погрузочного копмлекса.pdf
739.3 KB
Схема погрузочного комплекса
Об обследовании танка плавучести ВПУ-3
24 августа 2022 года на Морском терминале КТК было проведено водолазное обследование конструкции танка плавучести ВПУ-3. Подводное оборудование выносного причального устройства было признано годным к дальнейшей эксплуатации без ограничений, что позволит выполнять текущие заявки грузоотправителей нефти. Стоит отметить эффективное взаимодействие КТК и грузоотправителей, благодаря которому был сформирован временной промежуток между танкерными позициями в светлое время суток для необходимой водолазной инспекции.
На ВПУ-1 в настоящее время осуществляются мероприятия по промывке грузовой системы для подготовки к последующей замене поврежденного танка плавучести (ТП).
Предквалификационный отбор подрядчиков для оказания услуг по замене ТП из имеющихся в резерве в Консорциуме практически завершен. В отборе участвовали как российские, так и зарубежные компании.
Напомним, что в августе 2022 года КТК остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств из имеющихся трех после того как на ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.
КТК разработал соответствующее техническое задание и готовится провести замену вышеуказанных танков.
24 августа 2022 года на Морском терминале КТК было проведено водолазное обследование конструкции танка плавучести ВПУ-3. Подводное оборудование выносного причального устройства было признано годным к дальнейшей эксплуатации без ограничений, что позволит выполнять текущие заявки грузоотправителей нефти. Стоит отметить эффективное взаимодействие КТК и грузоотправителей, благодаря которому был сформирован временной промежуток между танкерными позициями в светлое время суток для необходимой водолазной инспекции.
На ВПУ-1 в настоящее время осуществляются мероприятия по промывке грузовой системы для подготовки к последующей замене поврежденного танка плавучести (ТП).
Предквалификационный отбор подрядчиков для оказания услуг по замене ТП из имеющихся в резерве в Консорциуме практически завершен. В отборе участвовали как российские, так и зарубежные компании.
Напомним, что в августе 2022 года КТК остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств из имеющихся трех после того как на ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.
КТК разработал соответствующее техническое задание и готовится провести замену вышеуказанных танков.
Управляющие органы КТК провели собрания
27-28 сентября 2022 года в г. Баку состоялись заседание Совета директоров АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-Р» и Внеочередное общее собрание акционеров АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-К».
Генеральный директор КТК Николай Горбань представил доклад о состоянии хозяйственной деятельности Консорциума, включая вопросы промышленной, экологической безопасности и охраны труда. Акционеры обсудили производственные вопросы транспортировки нефти и финансовые показатели.
С начала 2022 года по 1 сентября коллектив и подрядные организации Консорциума отработали почти 11,5 млн человеко-часов без несчастных случаев с потерей трудоспособности. За этот период пробег автотранспорта без ДТП превысил 22,2 млн км.
Отгрузка нефти на Морском терминале КТК на 15 сентября достигла 41,5 млн тонн. С начала 2022 года на середину сентября в Южной Озереевке было обработано 382 танкера.
Акционеры рассмотрели ход реализации Программы устранения узких мест трубопроводной системы КТК. Напомним, что после ее завершения пропускная способность нефтепровода Тенгиз – Новороссийск будет доведена до почти 80 млн тонн в год.
Также была рассмотрена текущая ситуация работы Морского терминала КТК в условиях предстоящей замены танков плавучести на первом и втором выносных причальных устройствах терминала.
Кроме этого акционеры заслушали и обсудили доклады о работе Координационного комитета по надежности, об актуальном состоянии несущей способности линейной части нефтепровода Тенгиз - Новороссийск и другие вопросы.
27-28 сентября 2022 года в г. Баку состоялись заседание Совета директоров АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-Р» и Внеочередное общее собрание акционеров АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-К».
Генеральный директор КТК Николай Горбань представил доклад о состоянии хозяйственной деятельности Консорциума, включая вопросы промышленной, экологической безопасности и охраны труда. Акционеры обсудили производственные вопросы транспортировки нефти и финансовые показатели.
С начала 2022 года по 1 сентября коллектив и подрядные организации Консорциума отработали почти 11,5 млн человеко-часов без несчастных случаев с потерей трудоспособности. За этот период пробег автотранспорта без ДТП превысил 22,2 млн км.
Отгрузка нефти на Морском терминале КТК на 15 сентября достигла 41,5 млн тонн. С начала 2022 года на середину сентября в Южной Озереевке было обработано 382 танкера.
Акционеры рассмотрели ход реализации Программы устранения узких мест трубопроводной системы КТК. Напомним, что после ее завершения пропускная способность нефтепровода Тенгиз – Новороссийск будет доведена до почти 80 млн тонн в год.
Также была рассмотрена текущая ситуация работы Морского терминала КТК в условиях предстоящей замены танков плавучести на первом и втором выносных причальных устройствах терминала.
Кроме этого акционеры заслушали и обсудили доклады о работе Координационного комитета по надежности, об актуальном состоянии несущей способности линейной части нефтепровода Тенгиз - Новороссийск и другие вопросы.
В период с 4 по 7 октября 2022 года была 72-часовая плановая остановка нефтепровода Тенгиз – Новороссийск.
За это время мы сделали ряд работ в рамках ПУУМ.
Подробнее по ссылке ниже⬇️
https://cpc-online.ru/publication/news/7933/
За это время мы сделали ряд работ в рамках ПУУМ.
Подробнее по ссылке ниже⬇️
https://cpc-online.ru/publication/news/7933/
О ПРОВЕДЕНИИ ЗАМЕНЫ ТАНКА ПЛАВУЧЕСТИ ВЫНОСНОГО ПРИЧАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ВПУ-1 МОРСКОГО ТЕРМИНАЛА КТК
Каспийский Трубопроводный Консорциум, следуя своей бескомпромиссной позиции по вопросу охраны окружающей среды и обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации оборудования Морского терминала КТК в Черном море и недопущения создания аварийных ситуаций, связанных с разливами нефти, в августе 2022 года остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств после обнаружения на ВПУ-1 и ВПУ-2 трещин в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести (ТП).
Остановка была рекомендована также производителем ВПУ, компанией IMODCO, и контролирующим безопасную эксплуатацию устройств классификационным обществом ABS.
Оперативно были проведены мероприятия по промывке грузовых систем ВПУ и приведению их в безопасное состояние. Вышеуказанные повреждения не повлекли инцидента или аварии, связанных с разливом нефти; угрозы населению и окружающей среде не имеется.
В дальнейшем КТК разработал техническое задание на проведение работ по замене танков плавучести из имеющихся в резерве. Для выполнения этой операции был произведен соответствующий квалификационный отбор подрядчиков среди российских и зарубежных компаний.
В середине сентября акционерами компании было одобрено заключение договора на оказание услуг по замене ТП ВПУ с ООО «Альянс», имеющим в распоряжении необходимое для этого оборудование и плавсредства.
В первой декаде октября 2022 года подрядчик провел мобилизацию и перебазировку необходимых сил и средств в акваторию Морского терминала КТК, приступил к выполнению подготовительных мероприятий по выполнению поставленных задач.
План производства работ был согласован в соответствующих контролирующих органах.
В соответствии с планом замена танков плавучести осуществляется с привлечением многоцелевого судна Commander. Определена очередность замены: 1) ВПУ-1, 2) ВПУ-2.
Общая схема организации работ включает:
- установку ранее изготовленных бетонных якорей на дно в районе расположения оконечного подводного трубопроводного манифольда (ОПТМ) и ТП;
- фиксацию ТП к установленным якорям;
- отсоединение морских подводных шлангов (участок ОПТМ-ТП) от ТП;
- подъем ТП вместе с морскими подводными шлангами на участке ТП-ВПУ с помощью крана судна Commander.
- осуществление раскрепления ТП и шлангов на палубе судна с применением специально изготовленного устройства;
- отсоединение шлангов от поврежденного ТП и подсоединение нового ТП.
Действия по установке нового ТП осуществляются в обратном порядке.
Согласно утвержденного порядка проведения работ ограничивающими погодными критериями являются: скорость ветра - 20 м/с, волнение моря – 1,5 метра.
Справочная информация о ходе выполнения работ:
19 октября 2022 г. ООО "Альянс" начало подготовку к операциям по демонтажу поврежденного танка плавучести ВПУ - 1.
28 октября водолазы, действуя на глубине 35-40 м, подсоединили танк плавучести ВПУ к системе якорей и так называемые подводные парашюты к подводным шлангам. Поддержку водолазной группе из 19 человек оказывал беспилотный подводный аппарат. Слаженная работа подрядчиков и экипажа судна Commander позволила перейти к этапу подъема поврежденного танка плавучести и монтажа нового.
Особая трудность в организации работ заключалась в том, что операция требовала около двух суток непрерывного процесса и имела ограничение по погодным условиям - высота волны не выше 1,5 м в условиях осенне-зимнего периода года.
По результатам оперативного совещания на борту судна (в котором приняли участие генеральный директор КТК Николай Горбань и представители руководства подрядчиков, занятых в операции), а также всесторонней оценки рисков было принято решение о продолжении работ в рамках установленной этапности единого цикла.
К вечеру 28 октября 2022 года водолазы сняли с двух фланцевых креплений в общей сложности 48 болтов, подготовив старый танк плавучести к подъему на судно.
Каспийский Трубопроводный Консорциум, следуя своей бескомпромиссной позиции по вопросу охраны окружающей среды и обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации оборудования Морского терминала КТК в Черном море и недопущения создания аварийных ситуаций, связанных с разливами нефти, в августе 2022 года остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств после обнаружения на ВПУ-1 и ВПУ-2 трещин в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести (ТП).
Остановка была рекомендована также производителем ВПУ, компанией IMODCO, и контролирующим безопасную эксплуатацию устройств классификационным обществом ABS.
Оперативно были проведены мероприятия по промывке грузовых систем ВПУ и приведению их в безопасное состояние. Вышеуказанные повреждения не повлекли инцидента или аварии, связанных с разливом нефти; угрозы населению и окружающей среде не имеется.
В дальнейшем КТК разработал техническое задание на проведение работ по замене танков плавучести из имеющихся в резерве. Для выполнения этой операции был произведен соответствующий квалификационный отбор подрядчиков среди российских и зарубежных компаний.
В середине сентября акционерами компании было одобрено заключение договора на оказание услуг по замене ТП ВПУ с ООО «Альянс», имеющим в распоряжении необходимое для этого оборудование и плавсредства.
В первой декаде октября 2022 года подрядчик провел мобилизацию и перебазировку необходимых сил и средств в акваторию Морского терминала КТК, приступил к выполнению подготовительных мероприятий по выполнению поставленных задач.
План производства работ был согласован в соответствующих контролирующих органах.
В соответствии с планом замена танков плавучести осуществляется с привлечением многоцелевого судна Commander. Определена очередность замены: 1) ВПУ-1, 2) ВПУ-2.
Общая схема организации работ включает:
- установку ранее изготовленных бетонных якорей на дно в районе расположения оконечного подводного трубопроводного манифольда (ОПТМ) и ТП;
- фиксацию ТП к установленным якорям;
- отсоединение морских подводных шлангов (участок ОПТМ-ТП) от ТП;
- подъем ТП вместе с морскими подводными шлангами на участке ТП-ВПУ с помощью крана судна Commander.
- осуществление раскрепления ТП и шлангов на палубе судна с применением специально изготовленного устройства;
- отсоединение шлангов от поврежденного ТП и подсоединение нового ТП.
Действия по установке нового ТП осуществляются в обратном порядке.
Согласно утвержденного порядка проведения работ ограничивающими погодными критериями являются: скорость ветра - 20 м/с, волнение моря – 1,5 метра.
Справочная информация о ходе выполнения работ:
19 октября 2022 г. ООО "Альянс" начало подготовку к операциям по демонтажу поврежденного танка плавучести ВПУ - 1.
28 октября водолазы, действуя на глубине 35-40 м, подсоединили танк плавучести ВПУ к системе якорей и так называемые подводные парашюты к подводным шлангам. Поддержку водолазной группе из 19 человек оказывал беспилотный подводный аппарат. Слаженная работа подрядчиков и экипажа судна Commander позволила перейти к этапу подъема поврежденного танка плавучести и монтажа нового.
Особая трудность в организации работ заключалась в том, что операция требовала около двух суток непрерывного процесса и имела ограничение по погодным условиям - высота волны не выше 1,5 м в условиях осенне-зимнего периода года.
По результатам оперативного совещания на борту судна (в котором приняли участие генеральный директор КТК Николай Горбань и представители руководства подрядчиков, занятых в операции), а также всесторонней оценки рисков было принято решение о продолжении работ в рамках установленной этапности единого цикла.
К вечеру 28 октября 2022 года водолазы сняли с двух фланцевых креплений в общей сложности 48 болтов, подготовив старый танк плавучести к подъему на судно.
29 октября 2022 года с привлечением многофункционального судна Commander с глубины 40 метров был произведен подъем танка плавучести ВПУ-1. Подъем произведен с привлечением специализированного водолазного оборудования и 140-тонного крана, установленного на судне Commander. Танк плавучести был поднят на поверхность и установлен на корме судна Commander на специализированную конструкцию - ложемент, изготовленный специально для данного типа работ. После выполненных работ по отсоединению морских подводных шлангов от поврежденного ТП, новый ТП был установлен на ложемент взамен старого ТП и выполнены работы по соединению морских подводных шлангов.
В ночь с 29 на 30 октября 2022 года с использованием основного крана судна Commander новый танк плавучести был спущен на воду и, через установленный такелаж на бетонных якорях, было выполнено погружение танка плавучести на заданную глубину для последующего сведения фланцев.
Продолжаются работы по позиционированию нового танка плавучести на глубине и сведение фланцевых соединений.
Весь комплекс работ по замене танков плавучести ВПУ-1 будет завершен по итогам гидростатических испытаний шлангов и всей системы подводных трубопроводов после окончания работ по подключениям ТП к грузовой системе ВПУ-1. Далее подрядчик получит возможность перейти к замене танка плавучести на ВПУ-2.
О ходе проведения работ будет сообщаться дополнительно.
В ночь с 29 на 30 октября 2022 года с использованием основного крана судна Commander новый танк плавучести был спущен на воду и, через установленный такелаж на бетонных якорях, было выполнено погружение танка плавучести на заданную глубину для последующего сведения фланцев.
Продолжаются работы по позиционированию нового танка плавучести на глубине и сведение фланцевых соединений.
Весь комплекс работ по замене танков плавучести ВПУ-1 будет завершен по итогам гидростатических испытаний шлангов и всей системы подводных трубопроводов после окончания работ по подключениям ТП к грузовой системе ВПУ-1. Далее подрядчик получит возможность перейти к замене танка плавучести на ВПУ-2.
О ходе проведения работ будет сообщаться дополнительно.
29 октября 2022 года на Морском терминале КТК прошли внеплановые учения проверки готовности к ЧС оперативного персонала и подрядных организаций.
Подробнее по ссылке⬇️⬇️
https://cpc-online.ru/publication/news/8162/
Подробнее по ссылке⬇️⬇️
https://cpc-online.ru/publication/news/8162/
12 ноября 2022 на Морском терминале КТК запущено в эксплуатацию ВПУ-1, работы по замене танка плавучести завершены в полном объёме.
Подробнее по ссылке ⬇️
https://cpc-online.ru/publication/news/8261/
Подробнее по ссылке ⬇️
https://cpc-online.ru/publication/news/8261/