Руководители КТК проинспектировали станции западного региона
17 июля 2022 генеральный директор КТК Николай Горбань и специалисты Консорциума по эксплуатации посетили станции западного региона Консорциума - НПС «Кропоткинская», НПС - 7 и НПС - 8.
На площадочных объектах и на линейной части магистрали состоялись внеплановые проверки готовности к ЧС оперативного персонала и подрядных организаций.
На 1237 км нефтепровода участники учений отработали вводную «выход нефти на суше». К месту оперативно выдвинулись представители аварийно-восстановительного пункта «Кропоткинский». 23 специалиста, оснащенные 12 единицами техники, в регламентное время выполнили весь комплекс мероприятий по устранению «аварии». Персонал подрядной организации ООО «СТАРСТРОЙ» продемонстрировал возможности всей имеющейся техники.
На НПС-7 состоялись учения по локализации и ликвидации пожара на площадке возле магистральной насосной. После боевого развертывания работники успешно выполнили пенную атаку «очага возгорания».
В рамках внеплановой проверки имеющихся сил и средств оперативный персонал и представители подрядных организаций на НПС-8 выполнили тушение условного пожара на площадке фильтров-грязеуловителей.
На всех станциях руководители проверили работу оборудования на производственных площадках, осмотрели административные помещения, мастерские, пожарные депо и склады. По итогам поездки по Западному региону КТК было отмечено, что территории объектов и все оборудование находятся в надлежащем состоянии, сотрудники и представители подрядных организаций КТК демонстрируют ответственное отношение к делу и высокий уровень профессиональной подготовки.
17 июля 2022 генеральный директор КТК Николай Горбань и специалисты Консорциума по эксплуатации посетили станции западного региона Консорциума - НПС «Кропоткинская», НПС - 7 и НПС - 8.
На площадочных объектах и на линейной части магистрали состоялись внеплановые проверки готовности к ЧС оперативного персонала и подрядных организаций.
На 1237 км нефтепровода участники учений отработали вводную «выход нефти на суше». К месту оперативно выдвинулись представители аварийно-восстановительного пункта «Кропоткинский». 23 специалиста, оснащенные 12 единицами техники, в регламентное время выполнили весь комплекс мероприятий по устранению «аварии». Персонал подрядной организации ООО «СТАРСТРОЙ» продемонстрировал возможности всей имеющейся техники.
На НПС-7 состоялись учения по локализации и ликвидации пожара на площадке возле магистральной насосной. После боевого развертывания работники успешно выполнили пенную атаку «очага возгорания».
В рамках внеплановой проверки имеющихся сил и средств оперативный персонал и представители подрядных организаций на НПС-8 выполнили тушение условного пожара на площадке фильтров-грязеуловителей.
На всех станциях руководители проверили работу оборудования на производственных площадках, осмотрели административные помещения, мастерские, пожарные депо и склады. По итогам поездки по Западному региону КТК было отмечено, что территории объектов и все оборудование находятся в надлежащем состоянии, сотрудники и представители подрядных организаций КТК демонстрируют ответственное отношение к делу и высокий уровень профессиональной подготовки.
Руководители КТК совершили рабочую поездку на горный участок нефтепровода и на Морской терминал
18 июля 2022 года группа специалистов КТК по эксплуатации и выполнению строительных проектов во главе с генеральным директором Консорциума Николаем Горбанем совершила рабочую поездку на горный участок нефтепровода и на Морской терминал КТК под Новороссийском. Генеральный директор проинспектировал объекты Резервуарного парка и Береговых сооружений Морского терминала, провел совещание с руководителями МТ по различным вопросам эксплуатации МТ и Программы устранения узких мест (ПУУМ) нефтепроводной системы КТК.
На расположенном в горах 1484 км магистрального нефтепровода состоялись учения по ликвидации «выхода нефти». Вводная поступила в 5 часов утра персоналу сразу двух аварийно-восстановительных пунктов (АВП) – АВП «Новороссийск» и АВП «Крижановский». В общей сложности в тренировочном занятии приняло участие 35 специалистов, оснащенных 26 единицами техники. Участники учения, применив необходимый арсенал специализированных средств, в регламентное время справились со всеми поставленными задачами.
В Резервуарном парке состоялись внеплановые пожарно-тактические учения, в которых приняли участие 30 специалистов, оснащенных 6 единицами техники. Согласно легенде, на пульт пожарной охраны поступил «сигнал о возгорании» нефтяного резервуара РВСПК № 6 емкостью 100 тыс. м3. К объекту оперативно прибыли пожарно-спасательные расчеты, которые успешно развернули мобильную систему высокой производительности «Фишкон», стационарные мониторы и провели пенную атаку. Участники учений получили удовлетворительную оценку за слаженность действий при тушении условного пожара и высокие практические навыки применения специализированного оборудования.
В рамках реализации ПУУМ руководители КТК проверили готовность новой системы измерений количества и показателей качества нефти (СИКН). Руководству были продемонстрированы блоки измерительных линий №1 и 2. Сборка на этих блоках завершена, они готовы к проведению гидравлических испытаний. На площадке блока измерительных линий №3 на завершающем этапе находятся работы по устройству монолитной площадки, в самое ближайшее время начнется сборка оборудования.
На стройплощадке здания операторной строители доложили о завершении железобетонных работ и начале отделочных. Кроме того, руководству КТК были продемонстрированы существующие узлы регулирования давления №1 и 2, техническое перевооружение которых было выполнено в рамках ПУУМ.
18 июля 2022 года группа специалистов КТК по эксплуатации и выполнению строительных проектов во главе с генеральным директором Консорциума Николаем Горбанем совершила рабочую поездку на горный участок нефтепровода и на Морской терминал КТК под Новороссийском. Генеральный директор проинспектировал объекты Резервуарного парка и Береговых сооружений Морского терминала, провел совещание с руководителями МТ по различным вопросам эксплуатации МТ и Программы устранения узких мест (ПУУМ) нефтепроводной системы КТК.
На расположенном в горах 1484 км магистрального нефтепровода состоялись учения по ликвидации «выхода нефти». Вводная поступила в 5 часов утра персоналу сразу двух аварийно-восстановительных пунктов (АВП) – АВП «Новороссийск» и АВП «Крижановский». В общей сложности в тренировочном занятии приняло участие 35 специалистов, оснащенных 26 единицами техники. Участники учения, применив необходимый арсенал специализированных средств, в регламентное время справились со всеми поставленными задачами.
В Резервуарном парке состоялись внеплановые пожарно-тактические учения, в которых приняли участие 30 специалистов, оснащенных 6 единицами техники. Согласно легенде, на пульт пожарной охраны поступил «сигнал о возгорании» нефтяного резервуара РВСПК № 6 емкостью 100 тыс. м3. К объекту оперативно прибыли пожарно-спасательные расчеты, которые успешно развернули мобильную систему высокой производительности «Фишкон», стационарные мониторы и провели пенную атаку. Участники учений получили удовлетворительную оценку за слаженность действий при тушении условного пожара и высокие практические навыки применения специализированного оборудования.
В рамках реализации ПУУМ руководители КТК проверили готовность новой системы измерений количества и показателей качества нефти (СИКН). Руководству были продемонстрированы блоки измерительных линий №1 и 2. Сборка на этих блоках завершена, они готовы к проведению гидравлических испытаний. На площадке блока измерительных линий №3 на завершающем этапе находятся работы по устройству монолитной площадки, в самое ближайшее время начнется сборка оборудования.
На стройплощадке здания операторной строители доложили о завершении железобетонных работ и начале отделочных. Кроме того, руководству КТК были продемонстрированы существующие узлы регулирования давления №1 и 2, техническое перевооружение которых было выполнено в рамках ПУУМ.
Второе заседание Комитета по развитию Культуры безопасного производства
25 июля 2022 года в Московском офисе КТК под руководством генерального директора Консорциума Николая Горбаня состоялось второе заседание корпоративного управляющего Комитета по развитию Культуры безопасного производства.
В заседании приняли участие руководители департаментов, отделов и служб КТК, региональные менеджеры (в режиме телемоста), представители подрядных организаций.
Напомним, Комитет по развитию Культуры безопасного производства был сформирован весной 2022 года в качестве информационной, дискуссионной и организационной площадки по внедрению и развитию в компании лидерских практик в области охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды. В Комитете организована каскадная иерархия подструктур – от центрального органа к региональным комитетам и далее к комитетам на каждой НПС.
На втором заседании Комитета были подведены итоги работы организации за первое полугодие, проанализирована реализация задач, поставленных на первом заседании, которое состоялось 29 апреля 2022 года. В частности, обсуждались технологии мониторинга выполнения лидерских практик, активность заполнения сотрудниками КТК и подрядных организаций Карточек наблюдений (порегионально), анализ производственных рисков на объектах компании.
В ходе заседания был отмечен рост активности персонала компании и подрядных организаций в области Культуры безопасного производства с момента внедрения ежемесячных мероприятий по популяризации Жизненно важных правил КТК с акцентом на выявленные производственные риски. Была отмечена активная работа подрядной организации в сфере реализации Программы устранения узких мест - ООО «ВЕЛЕССТРОЙ» - в области ОТ, ПБ и ООС и предложено интенсивнее вовлекать к сотрудничеству в этой области другие подрядные организации.
Следующее заседание Комитета по развитию Культуры безопасного производства состоится в Атырау (Республика Казахстан) в сентябре 2022 года в рамках очередного ежегодного Дня безопасности КТК. Выбранные время и место поспособствуют проведению встречи полностью в очном формате и с участием представителей акционеров Консорциума.
25 июля 2022 года в Московском офисе КТК под руководством генерального директора Консорциума Николая Горбаня состоялось второе заседание корпоративного управляющего Комитета по развитию Культуры безопасного производства.
В заседании приняли участие руководители департаментов, отделов и служб КТК, региональные менеджеры (в режиме телемоста), представители подрядных организаций.
Напомним, Комитет по развитию Культуры безопасного производства был сформирован весной 2022 года в качестве информационной, дискуссионной и организационной площадки по внедрению и развитию в компании лидерских практик в области охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды. В Комитете организована каскадная иерархия подструктур – от центрального органа к региональным комитетам и далее к комитетам на каждой НПС.
На втором заседании Комитета были подведены итоги работы организации за первое полугодие, проанализирована реализация задач, поставленных на первом заседании, которое состоялось 29 апреля 2022 года. В частности, обсуждались технологии мониторинга выполнения лидерских практик, активность заполнения сотрудниками КТК и подрядных организаций Карточек наблюдений (порегионально), анализ производственных рисков на объектах компании.
В ходе заседания был отмечен рост активности персонала компании и подрядных организаций в области Культуры безопасного производства с момента внедрения ежемесячных мероприятий по популяризации Жизненно важных правил КТК с акцентом на выявленные производственные риски. Была отмечена активная работа подрядной организации в сфере реализации Программы устранения узких мест - ООО «ВЕЛЕССТРОЙ» - в области ОТ, ПБ и ООС и предложено интенсивнее вовлекать к сотрудничеству в этой области другие подрядные организации.
Следующее заседание Комитета по развитию Культуры безопасного производства состоится в Атырау (Республика Казахстан) в сентябре 2022 года в рамках очередного ежегодного Дня безопасности КТК. Выбранные время и место поспособствуют проведению встречи полностью в очном формате и с участием представителей акционеров Консорциума.
СООБЩЕНИЕ О ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ НАРУШЕНИИ
Сообщаем, что в результате неблагоприятных погодных условий в Атырауской области Республики Казахстан (дождь, гроза, ураганный ветер) и падения нескольких опор воздушных линий электропередачи (ВЛ) 220кВ были отключены от электроснабжения объекты АО "КТК-К" на территории Республики: НПС "Курмангазы" и НПС "Исатай".
По состоянию на 27 июля 2022 года инцидент не повлиял на выполнение графика отгрузки текущего месяца. Отгрузка нефти на Морском терминале КТК в настоящее время осуществляется в штатном режиме.
Питание основного оборудования станций осуществляется от резервных источников, угроза создания аварийной ситуации на объектах отсутствует. При этом запуск насосного оборудования в текущих условиях технологически невозможен.
В настоящее время ремонтные бригады АО "КТК-К" и соответствующие службы Республики Казахстан проводят работы по ликвидации технологического нарушения.
О выходе на штатные режимы работы указанных станций будет сообщено дополнительно.
Сообщаем, что в результате неблагоприятных погодных условий в Атырауской области Республики Казахстан (дождь, гроза, ураганный ветер) и падения нескольких опор воздушных линий электропередачи (ВЛ) 220кВ были отключены от электроснабжения объекты АО "КТК-К" на территории Республики: НПС "Курмангазы" и НПС "Исатай".
По состоянию на 27 июля 2022 года инцидент не повлиял на выполнение графика отгрузки текущего месяца. Отгрузка нефти на Морском терминале КТК в настоящее время осуществляется в штатном режиме.
Питание основного оборудования станций осуществляется от резервных источников, угроза создания аварийной ситуации на объектах отсутствует. При этом запуск насосного оборудования в текущих условиях технологически невозможен.
В настоящее время ремонтные бригады АО "КТК-К" и соответствующие службы Республики Казахстан проводят работы по ликвидации технологического нарушения.
О выходе на штатные режимы работы указанных станций будет сообщено дополнительно.
О ходе восстановительных работ по энергоснабжению объектов АО «КТК-К»
29 июля 2022 года на станции НПС «Курмангазы» и НПС «Исатай» АО «КТК-К» подано напряжение, которое позволило вывести объекты нефтепровода в штатный режим работы.
Напомним, что неблагоприятные погодные условия повлекли падение семи опор воздушных линий электропередачи (ВЛ), что стало причиной отключения от энергоснабжения двух производственных объектов АО «КТК-К» – НПС «Курмангазы» и НПС «Исатай».
Отметим, что к восстановительным работам персонал и подрядчики АО «КТК-К» приступили незамедлительно после инцидента. Активное участие в этом принимали аварийные бригады казахстанской компании по управлению электрическими сетями АО «KEGOC». Указанная компания выделила необходимые опоры 220 кВ из собственного аварийного запаса, организовала их оперативную погрузку и отправку.
В период временного ограничения мощностей для обеспечения поставок смеси CPC Blend на экспорт на участке НПС «Тенгиз» – НПС «Астраханская» применялась технологическая схема с использованием мощностей НПС «Атырау», позволявшая осуществлять перекачку нефти без запуска в работу НПС «Курмангазы» и НПС «Исатай».
В настоящее время, нефтепроводная система Тенгиз-Новороссийск работает в штатном режиме, что обеспечивает выполнение заявок грузоотправителей нефти.
29 июля 2022 года на станции НПС «Курмангазы» и НПС «Исатай» АО «КТК-К» подано напряжение, которое позволило вывести объекты нефтепровода в штатный режим работы.
Напомним, что неблагоприятные погодные условия повлекли падение семи опор воздушных линий электропередачи (ВЛ), что стало причиной отключения от энергоснабжения двух производственных объектов АО «КТК-К» – НПС «Курмангазы» и НПС «Исатай».
Отметим, что к восстановительным работам персонал и подрядчики АО «КТК-К» приступили незамедлительно после инцидента. Активное участие в этом принимали аварийные бригады казахстанской компании по управлению электрическими сетями АО «KEGOC». Указанная компания выделила необходимые опоры 220 кВ из собственного аварийного запаса, организовала их оперативную погрузку и отправку.
В период временного ограничения мощностей для обеспечения поставок смеси CPC Blend на экспорт на участке НПС «Тенгиз» – НПС «Астраханская» применялась технологическая схема с использованием мощностей НПС «Атырау», позволявшая осуществлять перекачку нефти без запуска в работу НПС «Курмангазы» и НПС «Исатай».
В настоящее время, нефтепроводная система Тенгиз-Новороссийск работает в штатном режиме, что обеспечивает выполнение заявок грузоотправителей нефти.
Сообщение Пресс-службы КТК
В связи с ремонтом на Тенгизском месторождении Республики Казахстан на головном участке трубопроводной системы КТК (НПС "Тенгиз") прием нефти с месторождения осуществляется в сниженном режиме.
Также по причине остановки производства нефти на месторождении Кашаган снижены объемы приема нефти в трубопроводную систему КТК.
Указанные факторы повлекли значительное снижение общего объема перекачки нефти по трубопроводной системе Тенгиз – Новороссийск.
О восстановлении режимных объемов перекачки будет объявлено дополнительно.
Акционеры компании и грузоотправители уведомлены о сложившейся ситуации и осуществляют постоянное взаимодействие по актуальной обстановке.
В связи с ремонтом на Тенгизском месторождении Республики Казахстан на головном участке трубопроводной системы КТК (НПС "Тенгиз") прием нефти с месторождения осуществляется в сниженном режиме.
Также по причине остановки производства нефти на месторождении Кашаган снижены объемы приема нефти в трубопроводную систему КТК.
Указанные факторы повлекли значительное снижение общего объема перекачки нефти по трубопроводной системе Тенгиз – Новороссийск.
О восстановлении режимных объемов перекачки будет объявлено дополнительно.
Акционеры компании и грузоотправители уведомлены о сложившейся ситуации и осуществляют постоянное взаимодействие по актуальной обстановке.
О временном выводе из эксплуатации ВПУ-1 и ВПУ-2
В составе объектов Морского терминала Каспийского Трубопроводного Консорциума с 2002 года находятся в эксплуатации два выносных причальных устройства ВПУ-1 и ВПУ-2, а с 2013 года ВПУ-3.
Подводное и надводное оборудование комплекса по отгрузке нефти состоит из подводного нефтепровода, оконечного подводного трубопроводного манифольда (ОПТМ), кессонных якорей, цепных анкерных креплений, подводных шлангов, танка плавучести, ВПУ и плавающих шлангов.
В августе 2022 года в ходе проведения водолазными группами плановых работ по техническому обслуживанию комплекса оборудования ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести (примечание: танк плавучести представляет собой полую, наполненную воздухом конструкцию, которая предназначена для поддержания подводных рукавов шлангов в заданной конфигурации).
Угроза населению, флоре и фауне Черного моря отсутствует, герметичность оборудования сохранена.
На танке плавучести ВПУ-1 – выявлена трещина в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов, на танке плавучести ВПУ-2 - выявлена трещина в аналогичной соединительной пластине, а также зафиксировано смещение шарнирного соединения в месте образования трещины (фото прилагаются).
В связи с обнаруженными повреждениями подводного оборудования КТК незамедлительно обратился к производителю ВПУ компании IMODCO и в контролирующее безопасную эксплуатацию устройств классификационное общество ABS за консультациями по вопросу возможности дальнейшей эксплуатации комплекса ВПУ, предоставив исчерпывающие материалы по обнаруженным дефектам.
Данные организации настоятельно рекомендовали приостановить эксплуатацию ВПУ до замены танков плавучести. Классификационное общество ABS, в частности, подчеркнуло, что в зимний период 2021-2022 года наблюдались исключительные сложные гидрометеоусловия, которые, вероятно, могли стать причиной обнаруженных повреждений. Напомним, что именно аномальные шторма привели к повреждениям секций плавучих шлангов в марте 2022 года.
Акционеры компании были уведомлены о сложившейся ситуации 5 и 17 августа 2022 года по дефектам на танках плавучести 1 и 2 соответственно. Погрузочные операции на Морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3.
Использование одного ВПУ, в настоящее время, позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах.
КТК придерживается бескомпромиссной позиции по вопросу охраны окружающей среды и обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации оборудования Морского терминала консорциума в Черном море и недопущения создания аварийных ситуаций, связанных с разливами нефти.
Считаем необходимым еще раз подчеркнуть, что вышеуказанные повреждения не повлекли инцидента или аварии, связанной с разливом нефти; угрозы населению и окружающей среде не имеется. Компанией проведены мероприятия по исключению указанных рисков на данном оборудовании.
КТК разработал соответствующее техническое задание и намерен провести замену танков из имеющихся в резерве. Для выполнения этой операции выполняется предквалификационный отбор организаций.
О ходе развития ситуации КТК сообщит дополнительно.
В составе объектов Морского терминала Каспийского Трубопроводного Консорциума с 2002 года находятся в эксплуатации два выносных причальных устройства ВПУ-1 и ВПУ-2, а с 2013 года ВПУ-3.
Подводное и надводное оборудование комплекса по отгрузке нефти состоит из подводного нефтепровода, оконечного подводного трубопроводного манифольда (ОПТМ), кессонных якорей, цепных анкерных креплений, подводных шлангов, танка плавучести, ВПУ и плавающих шлангов.
В августе 2022 года в ходе проведения водолазными группами плановых работ по техническому обслуживанию комплекса оборудования ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести (примечание: танк плавучести представляет собой полую, наполненную воздухом конструкцию, которая предназначена для поддержания подводных рукавов шлангов в заданной конфигурации).
Угроза населению, флоре и фауне Черного моря отсутствует, герметичность оборудования сохранена.
На танке плавучести ВПУ-1 – выявлена трещина в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов, на танке плавучести ВПУ-2 - выявлена трещина в аналогичной соединительной пластине, а также зафиксировано смещение шарнирного соединения в месте образования трещины (фото прилагаются).
В связи с обнаруженными повреждениями подводного оборудования КТК незамедлительно обратился к производителю ВПУ компании IMODCO и в контролирующее безопасную эксплуатацию устройств классификационное общество ABS за консультациями по вопросу возможности дальнейшей эксплуатации комплекса ВПУ, предоставив исчерпывающие материалы по обнаруженным дефектам.
Данные организации настоятельно рекомендовали приостановить эксплуатацию ВПУ до замены танков плавучести. Классификационное общество ABS, в частности, подчеркнуло, что в зимний период 2021-2022 года наблюдались исключительные сложные гидрометеоусловия, которые, вероятно, могли стать причиной обнаруженных повреждений. Напомним, что именно аномальные шторма привели к повреждениям секций плавучих шлангов в марте 2022 года.
Акционеры компании были уведомлены о сложившейся ситуации 5 и 17 августа 2022 года по дефектам на танках плавучести 1 и 2 соответственно. Погрузочные операции на Морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3.
Использование одного ВПУ, в настоящее время, позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах.
КТК придерживается бескомпромиссной позиции по вопросу охраны окружающей среды и обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации оборудования Морского терминала консорциума в Черном море и недопущения создания аварийных ситуаций, связанных с разливами нефти.
Считаем необходимым еще раз подчеркнуть, что вышеуказанные повреждения не повлекли инцидента или аварии, связанной с разливом нефти; угрозы населению и окружающей среде не имеется. Компанией проведены мероприятия по исключению указанных рисков на данном оборудовании.
КТК разработал соответствующее техническое задание и намерен провести замену танков из имеющихся в резерве. Для выполнения этой операции выполняется предквалификационный отбор организаций.
О ходе развития ситуации КТК сообщит дополнительно.
Схема погрузочного копмлекса.pdf
739.3 KB
Схема погрузочного комплекса
Об обследовании танка плавучести ВПУ-3
24 августа 2022 года на Морском терминале КТК было проведено водолазное обследование конструкции танка плавучести ВПУ-3. Подводное оборудование выносного причального устройства было признано годным к дальнейшей эксплуатации без ограничений, что позволит выполнять текущие заявки грузоотправителей нефти. Стоит отметить эффективное взаимодействие КТК и грузоотправителей, благодаря которому был сформирован временной промежуток между танкерными позициями в светлое время суток для необходимой водолазной инспекции.
На ВПУ-1 в настоящее время осуществляются мероприятия по промывке грузовой системы для подготовки к последующей замене поврежденного танка плавучести (ТП).
Предквалификационный отбор подрядчиков для оказания услуг по замене ТП из имеющихся в резерве в Консорциуме практически завершен. В отборе участвовали как российские, так и зарубежные компании.
Напомним, что в августе 2022 года КТК остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств из имеющихся трех после того как на ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.
КТК разработал соответствующее техническое задание и готовится провести замену вышеуказанных танков.
24 августа 2022 года на Морском терминале КТК было проведено водолазное обследование конструкции танка плавучести ВПУ-3. Подводное оборудование выносного причального устройства было признано годным к дальнейшей эксплуатации без ограничений, что позволит выполнять текущие заявки грузоотправителей нефти. Стоит отметить эффективное взаимодействие КТК и грузоотправителей, благодаря которому был сформирован временной промежуток между танкерными позициями в светлое время суток для необходимой водолазной инспекции.
На ВПУ-1 в настоящее время осуществляются мероприятия по промывке грузовой системы для подготовки к последующей замене поврежденного танка плавучести (ТП).
Предквалификационный отбор подрядчиков для оказания услуг по замене ТП из имеющихся в резерве в Консорциуме практически завершен. В отборе участвовали как российские, так и зарубежные компании.
Напомним, что в августе 2022 года КТК остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств из имеющихся трех после того как на ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.
КТК разработал соответствующее техническое задание и готовится провести замену вышеуказанных танков.
Управляющие органы КТК провели собрания
27-28 сентября 2022 года в г. Баку состоялись заседание Совета директоров АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-Р» и Внеочередное общее собрание акционеров АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-К».
Генеральный директор КТК Николай Горбань представил доклад о состоянии хозяйственной деятельности Консорциума, включая вопросы промышленной, экологической безопасности и охраны труда. Акционеры обсудили производственные вопросы транспортировки нефти и финансовые показатели.
С начала 2022 года по 1 сентября коллектив и подрядные организации Консорциума отработали почти 11,5 млн человеко-часов без несчастных случаев с потерей трудоспособности. За этот период пробег автотранспорта без ДТП превысил 22,2 млн км.
Отгрузка нефти на Морском терминале КТК на 15 сентября достигла 41,5 млн тонн. С начала 2022 года на середину сентября в Южной Озереевке было обработано 382 танкера.
Акционеры рассмотрели ход реализации Программы устранения узких мест трубопроводной системы КТК. Напомним, что после ее завершения пропускная способность нефтепровода Тенгиз – Новороссийск будет доведена до почти 80 млн тонн в год.
Также была рассмотрена текущая ситуация работы Морского терминала КТК в условиях предстоящей замены танков плавучести на первом и втором выносных причальных устройствах терминала.
Кроме этого акционеры заслушали и обсудили доклады о работе Координационного комитета по надежности, об актуальном состоянии несущей способности линейной части нефтепровода Тенгиз - Новороссийск и другие вопросы.
27-28 сентября 2022 года в г. Баку состоялись заседание Совета директоров АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-Р» и Внеочередное общее собрание акционеров АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-К».
Генеральный директор КТК Николай Горбань представил доклад о состоянии хозяйственной деятельности Консорциума, включая вопросы промышленной, экологической безопасности и охраны труда. Акционеры обсудили производственные вопросы транспортировки нефти и финансовые показатели.
С начала 2022 года по 1 сентября коллектив и подрядные организации Консорциума отработали почти 11,5 млн человеко-часов без несчастных случаев с потерей трудоспособности. За этот период пробег автотранспорта без ДТП превысил 22,2 млн км.
Отгрузка нефти на Морском терминале КТК на 15 сентября достигла 41,5 млн тонн. С начала 2022 года на середину сентября в Южной Озереевке было обработано 382 танкера.
Акционеры рассмотрели ход реализации Программы устранения узких мест трубопроводной системы КТК. Напомним, что после ее завершения пропускная способность нефтепровода Тенгиз – Новороссийск будет доведена до почти 80 млн тонн в год.
Также была рассмотрена текущая ситуация работы Морского терминала КТК в условиях предстоящей замены танков плавучести на первом и втором выносных причальных устройствах терминала.
Кроме этого акционеры заслушали и обсудили доклады о работе Координационного комитета по надежности, об актуальном состоянии несущей способности линейной части нефтепровода Тенгиз - Новороссийск и другие вопросы.
В период с 4 по 7 октября 2022 года была 72-часовая плановая остановка нефтепровода Тенгиз – Новороссийск.
За это время мы сделали ряд работ в рамках ПУУМ.
Подробнее по ссылке ниже⬇️
https://cpc-online.ru/publication/news/7933/
За это время мы сделали ряд работ в рамках ПУУМ.
Подробнее по ссылке ниже⬇️
https://cpc-online.ru/publication/news/7933/
О ПРОВЕДЕНИИ ЗАМЕНЫ ТАНКА ПЛАВУЧЕСТИ ВЫНОСНОГО ПРИЧАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ВПУ-1 МОРСКОГО ТЕРМИНАЛА КТК
Каспийский Трубопроводный Консорциум, следуя своей бескомпромиссной позиции по вопросу охраны окружающей среды и обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации оборудования Морского терминала КТК в Черном море и недопущения создания аварийных ситуаций, связанных с разливами нефти, в августе 2022 года остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств после обнаружения на ВПУ-1 и ВПУ-2 трещин в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести (ТП).
Остановка была рекомендована также производителем ВПУ, компанией IMODCO, и контролирующим безопасную эксплуатацию устройств классификационным обществом ABS.
Оперативно были проведены мероприятия по промывке грузовых систем ВПУ и приведению их в безопасное состояние. Вышеуказанные повреждения не повлекли инцидента или аварии, связанных с разливом нефти; угрозы населению и окружающей среде не имеется.
В дальнейшем КТК разработал техническое задание на проведение работ по замене танков плавучести из имеющихся в резерве. Для выполнения этой операции был произведен соответствующий квалификационный отбор подрядчиков среди российских и зарубежных компаний.
В середине сентября акционерами компании было одобрено заключение договора на оказание услуг по замене ТП ВПУ с ООО «Альянс», имеющим в распоряжении необходимое для этого оборудование и плавсредства.
В первой декаде октября 2022 года подрядчик провел мобилизацию и перебазировку необходимых сил и средств в акваторию Морского терминала КТК, приступил к выполнению подготовительных мероприятий по выполнению поставленных задач.
План производства работ был согласован в соответствующих контролирующих органах.
В соответствии с планом замена танков плавучести осуществляется с привлечением многоцелевого судна Commander. Определена очередность замены: 1) ВПУ-1, 2) ВПУ-2.
Общая схема организации работ включает:
- установку ранее изготовленных бетонных якорей на дно в районе расположения оконечного подводного трубопроводного манифольда (ОПТМ) и ТП;
- фиксацию ТП к установленным якорям;
- отсоединение морских подводных шлангов (участок ОПТМ-ТП) от ТП;
- подъем ТП вместе с морскими подводными шлангами на участке ТП-ВПУ с помощью крана судна Commander.
- осуществление раскрепления ТП и шлангов на палубе судна с применением специально изготовленного устройства;
- отсоединение шлангов от поврежденного ТП и подсоединение нового ТП.
Действия по установке нового ТП осуществляются в обратном порядке.
Согласно утвержденного порядка проведения работ ограничивающими погодными критериями являются: скорость ветра - 20 м/с, волнение моря – 1,5 метра.
Справочная информация о ходе выполнения работ:
19 октября 2022 г. ООО "Альянс" начало подготовку к операциям по демонтажу поврежденного танка плавучести ВПУ - 1.
28 октября водолазы, действуя на глубине 35-40 м, подсоединили танк плавучести ВПУ к системе якорей и так называемые подводные парашюты к подводным шлангам. Поддержку водолазной группе из 19 человек оказывал беспилотный подводный аппарат. Слаженная работа подрядчиков и экипажа судна Commander позволила перейти к этапу подъема поврежденного танка плавучести и монтажа нового.
Особая трудность в организации работ заключалась в том, что операция требовала около двух суток непрерывного процесса и имела ограничение по погодным условиям - высота волны не выше 1,5 м в условиях осенне-зимнего периода года.
По результатам оперативного совещания на борту судна (в котором приняли участие генеральный директор КТК Николай Горбань и представители руководства подрядчиков, занятых в операции), а также всесторонней оценки рисков было принято решение о продолжении работ в рамках установленной этапности единого цикла.
К вечеру 28 октября 2022 года водолазы сняли с двух фланцевых креплений в общей сложности 48 болтов, подготовив старый танк плавучести к подъему на судно.
Каспийский Трубопроводный Консорциум, следуя своей бескомпромиссной позиции по вопросу охраны окружающей среды и обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации оборудования Морского терминала КТК в Черном море и недопущения создания аварийных ситуаций, связанных с разливами нефти, в августе 2022 года остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств после обнаружения на ВПУ-1 и ВПУ-2 трещин в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести (ТП).
Остановка была рекомендована также производителем ВПУ, компанией IMODCO, и контролирующим безопасную эксплуатацию устройств классификационным обществом ABS.
Оперативно были проведены мероприятия по промывке грузовых систем ВПУ и приведению их в безопасное состояние. Вышеуказанные повреждения не повлекли инцидента или аварии, связанных с разливом нефти; угрозы населению и окружающей среде не имеется.
В дальнейшем КТК разработал техническое задание на проведение работ по замене танков плавучести из имеющихся в резерве. Для выполнения этой операции был произведен соответствующий квалификационный отбор подрядчиков среди российских и зарубежных компаний.
В середине сентября акционерами компании было одобрено заключение договора на оказание услуг по замене ТП ВПУ с ООО «Альянс», имеющим в распоряжении необходимое для этого оборудование и плавсредства.
В первой декаде октября 2022 года подрядчик провел мобилизацию и перебазировку необходимых сил и средств в акваторию Морского терминала КТК, приступил к выполнению подготовительных мероприятий по выполнению поставленных задач.
План производства работ был согласован в соответствующих контролирующих органах.
В соответствии с планом замена танков плавучести осуществляется с привлечением многоцелевого судна Commander. Определена очередность замены: 1) ВПУ-1, 2) ВПУ-2.
Общая схема организации работ включает:
- установку ранее изготовленных бетонных якорей на дно в районе расположения оконечного подводного трубопроводного манифольда (ОПТМ) и ТП;
- фиксацию ТП к установленным якорям;
- отсоединение морских подводных шлангов (участок ОПТМ-ТП) от ТП;
- подъем ТП вместе с морскими подводными шлангами на участке ТП-ВПУ с помощью крана судна Commander.
- осуществление раскрепления ТП и шлангов на палубе судна с применением специально изготовленного устройства;
- отсоединение шлангов от поврежденного ТП и подсоединение нового ТП.
Действия по установке нового ТП осуществляются в обратном порядке.
Согласно утвержденного порядка проведения работ ограничивающими погодными критериями являются: скорость ветра - 20 м/с, волнение моря – 1,5 метра.
Справочная информация о ходе выполнения работ:
19 октября 2022 г. ООО "Альянс" начало подготовку к операциям по демонтажу поврежденного танка плавучести ВПУ - 1.
28 октября водолазы, действуя на глубине 35-40 м, подсоединили танк плавучести ВПУ к системе якорей и так называемые подводные парашюты к подводным шлангам. Поддержку водолазной группе из 19 человек оказывал беспилотный подводный аппарат. Слаженная работа подрядчиков и экипажа судна Commander позволила перейти к этапу подъема поврежденного танка плавучести и монтажа нового.
Особая трудность в организации работ заключалась в том, что операция требовала около двух суток непрерывного процесса и имела ограничение по погодным условиям - высота волны не выше 1,5 м в условиях осенне-зимнего периода года.
По результатам оперативного совещания на борту судна (в котором приняли участие генеральный директор КТК Николай Горбань и представители руководства подрядчиков, занятых в операции), а также всесторонней оценки рисков было принято решение о продолжении работ в рамках установленной этапности единого цикла.
К вечеру 28 октября 2022 года водолазы сняли с двух фланцевых креплений в общей сложности 48 болтов, подготовив старый танк плавучести к подъему на судно.
29 октября 2022 года с привлечением многофункционального судна Commander с глубины 40 метров был произведен подъем танка плавучести ВПУ-1. Подъем произведен с привлечением специализированного водолазного оборудования и 140-тонного крана, установленного на судне Commander. Танк плавучести был поднят на поверхность и установлен на корме судна Commander на специализированную конструкцию - ложемент, изготовленный специально для данного типа работ. После выполненных работ по отсоединению морских подводных шлангов от поврежденного ТП, новый ТП был установлен на ложемент взамен старого ТП и выполнены работы по соединению морских подводных шлангов.
В ночь с 29 на 30 октября 2022 года с использованием основного крана судна Commander новый танк плавучести был спущен на воду и, через установленный такелаж на бетонных якорях, было выполнено погружение танка плавучести на заданную глубину для последующего сведения фланцев.
Продолжаются работы по позиционированию нового танка плавучести на глубине и сведение фланцевых соединений.
Весь комплекс работ по замене танков плавучести ВПУ-1 будет завершен по итогам гидростатических испытаний шлангов и всей системы подводных трубопроводов после окончания работ по подключениям ТП к грузовой системе ВПУ-1. Далее подрядчик получит возможность перейти к замене танка плавучести на ВПУ-2.
О ходе проведения работ будет сообщаться дополнительно.
В ночь с 29 на 30 октября 2022 года с использованием основного крана судна Commander новый танк плавучести был спущен на воду и, через установленный такелаж на бетонных якорях, было выполнено погружение танка плавучести на заданную глубину для последующего сведения фланцев.
Продолжаются работы по позиционированию нового танка плавучести на глубине и сведение фланцевых соединений.
Весь комплекс работ по замене танков плавучести ВПУ-1 будет завершен по итогам гидростатических испытаний шлангов и всей системы подводных трубопроводов после окончания работ по подключениям ТП к грузовой системе ВПУ-1. Далее подрядчик получит возможность перейти к замене танка плавучести на ВПУ-2.
О ходе проведения работ будет сообщаться дополнительно.