Крузенштерну в этом году 100 лет. В академической среде до сих пор считается что первая практика на паруснике лучший способ познакомиться с морями.

С 1 января 2026 ILO подняла минимальную базовую AB до 690 USD/месяц (было 673). Дальше 704 в 2027 и 715 в 2028. Итого +6.2% за три года. Это нижняя планка — не согласие, а защита от демпинга.

Параллельно IBF/ITF (переговоры в Сингапуре, май 2025) подняли все ставки под ITF-соглашениями на +3.5% с января 2026 и ещё +1.5% в 2027. Пять процентов за два года. Соглашение покрывает 11 000 судов и 400 000 моряков. Компенсации по смерти и инвалидности — на те же 5%.

Реальные рыночные ставки (USD/месяц, без overtime и бонусов):

Палубная команда:
• Master: 8 500 – 16 000+ (LNG/offshore до 18 000)
• Chief Officer: 5 500 – 9 500 (танкер +15–25%, LNG +30–40%)
• 2nd Officer: 3 500 – 6 500
• 3rd Officer: 2 800 – 5 000
• Bosun: 2 200 – 4 000
• AB: 1 800 – 3 200 (LNG 2 500–3 200, bulk 1 365–2 200)

Машинное отделение:
• Chief Engineer: 7 500 – 14 500 (LNG до 16 000+, VLCC до 13 891)
• 2nd Engineer: 4 500 – 8 000 (танкер +20%)
• 3rd Engineer / ETO: 3 000 – 6 500
• 4th Engineer: 2 500 – 4 500

LNG, offshore, DP-суда всегда платят больше — дефицит специалистов давит ставки вверх. Простые балкеры на IBF — нижняя часть диапазона.

Если крюинг предлагает контракт ниже IBF+3.5% — это старые ставки 2025-го. Нужно торговаться Сертификаты — твой единственный капитал на этом рынке. Сохрани этот пост, пригодится при обсуждении ЗП.

Кто в районе арбуза? Как обстановка?

«Что значит не можем? У нас нет такого слова на пароходе. У нас есть надо и сделаем» Ст. Мех. Костромин. Т/Х Авдеевка. 2003 г.

Начало занятий в группе G перенес на среду.

Господа опытные старпомы, вдруг кто-то из вас только присоединился, приглашаю на учебу. Благодаря моим курсам, ваши шансы не обосраться в самый ответственный момент резко возрастают.

На принятие решения и внесения предоплаты у вас сутки. До свзи

https://academy.capt-tymur.com/captain-course.html

Отписался один коллега с судна. Приехал 3 пом ледибой. По работе замечаний нет.

Базовая ставка матроса за прошлые 18 лет выросла на 24 процента (555 - 690). Глобальная инфляция за тоот же период 40-50

ILO минимум AB:
2016 — $614 (заморожен до 2019)
2020 — $625
2023 — $658
2026 — $690
Итого +12% за 10 лет. Инфляция за тот же период — +35-40%.

Реальный рынок (Master bulker):
2016 — ~$8 000
2020 — ~$9 000
2023 — ~$10 500 (скачок +10-15%)
2026 — $11 659
Итого +46% за 10 лет.

LNG (Chief Engineer):
2020 — ~$10 000
2023 — ~$12 000
2026 — $13 500–16 000
2026 Ормуз WOA — до $32 000

Что изменилось:
— Дефицит офицеров: 89 510 не хватает
— LNG платит в 1.7x больше балкера
— 37% моряков уходят к другому за деньгами (было 25%)
— War-risk бонус может удвоить зарплату за месяц
— ILO минимум не догоняет инфляцию

Экологический и разный другой комплайанс по факту стал оружем большого бизнеса против конкурентов поменьше.

Как это работает:

Наплодить всяких требований через своих лобистов - соблюсти их - и вытеснить с рынка тех кто этого сделать не смог.

Комплайанс больше не стоит денег тому, кто его соблюдает, потому что под него эти правила и писали — он зарабатывает деньги. Стоит он тем, кто его не соблюдает

Комплайанс в общем... Раньше нужно было просто иметь в виду что нужно что-то соблюдать. К 2020 в офисах стали появляться отдельные комплайанс оффисеры. На сегодня видно что это уже отдельный бизнес слой который отжирает значительную часть прибыли.

Предполагаю в ближайшее время разделение маркета на уровни. "белый" и андеграундный.

Когда государств, компаний и отдельных судов становится слишком много, они могут сформировать отдельную систему, и она будет работать иначе, и много где лучше чем "белая".

Пиндаи, веттинги, KYC у многих уже давно сидят в печенках. люди хотят просто работать и жить по человечески.

Пора себе создать папочку и собирать подборку фэшэна.

Из-за проблем на ближнем востоке газы пошли за грузом в США. Нагрузка на локи панамского канала резко возросла. Сухогрузы могут ждать до 30 дней.

Иду вместе с коллегой по Сабуртало что-то обсуждаем. На светофоре остановились. На мой голос поворачивается этот молодой человек и смотрит. Я говорю «привет»

За прошлые годы убедился: распознавание работает на 100 процентов - это на меня смотрит человек с той стороны экрана.

Пользуясь случаем хочу вам выразить благодарность и пожелать удачи, люди с той стороны экрана.

«Компания обязуется предоставить провизию хорошего качества и в достаточном количестве, независимо от закупочных цен, в пределах 5 долларов на одного члена экипажа в сутки». (Дословно и буквально из первого подписанного мной контракта).

Арбуз перераспределил потоки. Куда раньше не ходили, начали ходить. А поскольку появился опыт - будут ходить и дальше. Так например катарский амиак навсегда потерял долю рынка. Это касается всего что шло из персидского.

Арбуз прикрыли - Венесуэллу приоткрыли.

Как-то так

А залив то персидский, поэтому персы там и хозяйничают. Представляете Дони решит персидский переименовать как и мексиканский. Как думаете как будет называться в таком случае залив?

Pacific Basin заказала в 2024 году в японии 4 зеленых балк ультрамакса, по 46,9 млн каждый. Вчера объявили что эти 4 штуки не будут зелеными, а будут конвенциональными. (по 39.2 млн за судно).

В продолжении темы публикации выше. Еще один вариант действий для зеленого флота = откатить зеленые новострои до конвенционального стандарта.

Это не разворот рынка, но сигнал что кто-то так делает.

На сейчас 40 процентов строящихся пароходов зеленые, дуал фьюэл.

Для греков особенно... Мастера тайминга. Самая популярная опция у них - подождать пока дурачки из старой европпы набьют шишки и сформирую базу... Как это было с системой балласт ватер тритмент, и переходом на скрабберы. Сидели ждали до последнего, брали экземпшны .