200 млрд за проезд передайте...
#СМП #деньги #жд

Забавная информация прошла в газете «Коммерсант».
По информации издания, Минфин грудью встал против финансирования строительства ВСМ «Москва – Казань» и предлагает 200 млрд, которые просит Минтранс на эту дорогу, отправить на проекты «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» (большая часть в Арктической зоне), «Северный морской путь» и «Морские порты России» (часть денег так же пойдет на порты СМП).

Очень хорошая новость для Арктики, но вряд ли всё это получится. Вице-премьер тов. Акимов активно лоббирует проект ВСМ. При этом вопрос окупаемости дороги действительно сомнительный. Пассажирский грузопоток там не настолько велик, да и контейнеры не обеспечат большой загрузки по этому направлению. К тому же контейнерным линиям не всегда нужна скорость, а вот вопрос цены в данном случае является ключевым.

Так что мы все-таки будем надеяться, что Минфин отстоит эти 200 млрд. Для Арктики в том числе.

Сто судов для #СМП
#суда #вице

Сегодня в Москве прошла морская коллегия. Среди прочего вице-премьер по оборонке тов. Борисов заявил, что для обеспечения грузопотока в 80 млн тонн к 2024 году требуется более сотни новых судов. Сюда он включил как ледоколы, так и танкеры и другие вспомогательные суда.

Ну что, учитывая, что тов. Борисов курирует кроме оборонки и судостроение, то заявление вполне ожидаемое.

Несколько проблем:
1. Постройка ста и даже двухсот судов не даст искомые 80 млн тонн. Поскольку важнее не чем возить, а что возить.
2. Не будет к 2024 году построено 100 новых судов. Объективно – сроки не те. И почему, кстати 100? Круглая цифра всегда вызывает подозрения.

Ну, а в целом тов. Борисову данное заявление можно зачесть в плюс как попытку отжать кусок финансирования в общей суматохе на тему «где найти 80 млн тонн грузов» на курируемую отрасль.

Освоение арктических денег
#власть #деньги

Правительство утвердило девять федеральных проектов транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ.

А это значит, что фактически дан старт реализации таким проектам, как «Северный морской путь» и «Морские порты России», которые напрямую связаны с Арктикой.

На проект «Северный морской путь» до 2024 года должно быть потрачено 587,5 млрд рублей, из которых только 265,9 млрд рублей — государевы. Остальные должны быть привлечены из внебюджетных источников.

Деньги должны пойти на:

1. строительство объектов глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности;
2. реализацию мероприятий по навигационно-гидрографическому обеспечению судоходства на трассах СМП;
3. строительство базы и причала для стоянки аварийно-спасательных судов в Мурманске;
4. строительство гидрографических, лоцмейстерских, аварийно-спасательных судов ледового класса;
5. строительство четырех ледоколов на СПГ для оказания услуг ледокольного флота;
6. строительство СПГ-терминала и газового конденсата «Утренний» в морском порту Сабетта.

Кроме этого Минтрансом в проекте «Морские порты» предусмотрено строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры за счет внебюджетных источников финансирования в порту Диксон (угольный терминал «Чайка»), Пайяхском и Северо-Пайяхском месторождениях (нефтяной терминал «Таналау») и комплексное развитие Мурманского транспортного узла, в том числе строительство угольного терминала «Лавна». Кстати, в этой программе заложено бюджетное финансирование в размере 236,3 млрд рублей.

Ну что, подряды на осваивание госфинансов в Арктике можно считать открытыми.

«ВостокУголь» отказывается от объемов
#СМП #ресурсы #порты_Арктики

В РБК сегодня вышел материал о том, что «ВостокУголь» пересмотрел объемы добываемого угля и снизил прогнозы по вывозу до 20 млн т (с 30 млн т) к 2024 году.
Напомним, что именно 30 млн тонн учитывалось в Минтрансовском документе и было включено в прогнозы по развитию грузоперевозок на СМП.

То, что «ВостокУголь» не потянет заявленные объемы грузооборота, мы писали еще год назад. Боле того, и 20 млн тоже не потянет.

На сегодняшний момент в порту Диксон отремонтированы только два технических причала еще советских времён, через которые грузится антрацит. Необходимо пояснить, что временные причалы – это громкое словосочетание, реально обозначающее бетонную дамбу, по которой перекинут транспортёр для засыпки угля в трюмы.

Новый порт (способный перевалить более 10 млн тонн), о котором заявлял «ВостокУголь», в этом году, в 2020 и даже в 2021 году построен не будет по одной простой причине – проектирование порта даже еще не начиналось. К тому же, потенциальный проект уже сейчас имеет массу претензий со стороны экологов и надзорных органов.

Кстати, подряд на вывоз угля из Диксона имеет компания «Арктик Логистик», где единственным учредителем является Ксения Шойгу.

Рыба пошла Севморпутем
#рыба #Росатом #СМП

Руководитель Росрыболовства тов. Шестаков подписал распоряжение о создании рабочей группы по организации постоянной судоходной линии для транспортировки рыбной продукции по Севморпути.

Говорят, что представителей от Камчатки в составе рабочей группы больше всех. В связи с этим Корпорация развития Камчатки тут же объявила свой край «воротами Арктики». Впрочем, это сейчас модный тренд: объявлять регион «столицей» или «воротами». Справедливости ряди отметим, что «воротами Арктики» Камчатку сделала дирекция СМП Росатома, поскольку именно они продавили идею перевозки рыбы через СМП.

Итак, морепродукты с Дальнего Востока в перспективе будут поставляться в европейскую часть страны регулярно. Это со временем снизит стоимость перевозок рыбы по ж/д и на ценах товара в магазинах. Повысятся и объемы перевозок по СМП, но это звучит очень громко: рыба прибавит к общей цифре разве что 0,5 млн тонн с большой натяжкой.

Но вопрос с обратной загрузкой судов, перевозящих рыбу, остаётся открытым. Интересно, как рабочая группа будет решать эту проблему.

Арктика – «Океан возможностей»?
#форум #Питер

Оргкомитет форума «Арктика – территория диалога» наконец определил основные темы мероприятия. Название будет звучать как «Арктика. Океан возможностей». В основе деловой программы будут представлены три «трека» (так их назвали в оригинале программы): «Прибрежные территории», «Открытый океан» и «Устойчивое развитие».

Что известно на данный момент:
1) Президента ждут.
2) Помощник президента тов. Левитин инициировал пригласить на форум делегацию из Индии для решения вопросов по проекту «Север–Юг».
2) На форуме обещают представить новую систему преференций для инвесторов в Арктике.
3) Чилингаров предлагает провести специальную сессию для учёных и приурочить к форуму работу научной экспедиции на НЭС «Академик Трешников».
4) как обычно, на полях форума состоится заседание одной из групп Госкомиссии по Арктике, а именно отвечающей за промышленность и технологии во главе с тов. Мантуровым.
5) Дирекция СМП накануне форума организует выездное мероприятие на борту ледокола «50 лет Победы» в акватории Обской Губы.

Программа верстается в авральном порядке, в связи с чем видно, что ряд «треков» явно проваливается как идейно, так и организационно. Пока в программе собраны все, кто имеет хоть какое-то отношение к Арктике. Предварительный список согласившихся будет готов к 15 февраля – когда до форума останется меньше двух месяцев.

Сибирь включилась в гонку за финансирование «арктической науки»
#наука #Красноярск

В Сибирском федеральном университете сегодня заявили о создании департамента комплексного изучения Арктики. Как сообщили в пресс-службе университета, эта структура займется организацией исследований в зоне Крайнего Севера, а также подготовкой специалистов для такой работы. Инициатором создания департамента Арктики был губернатор Красноярского края Александр Усс.
Кроме того, тов. Усс поручил руководству университета проработать вопрос о создании в структуре СФУ Института Арктики.

Ну что, конкуренция за «научное» присутствие в Арктике обостряется. Кроме САФУ (Архангельск) тему Арктики собираются отрабатывать в Якутии (федеральный арктический научный центр), в Санкт-Петербурге (научно-исследовательский центр Арктики) и в Мурманске.

https://t.me/caparctic/604

В Госдуме сегодня одобрили законопроект о так называемых безальтернативных дорогах и мостах на Крайнем Севере, подпольное название — «поправки Ротенбергов». Он позволяет строить в отдаленных районах в Арктике дороги и мостовые переходы в концессию и брать за их использование с грузовиков плату (не с населения, что важно). Раньше по закону таким дорогам и мостам необходима была бесплатная альтернатива. Но так как уже само строительство в таких территориях выходило «золотым», власти северных регионов не без поддержки лоббистов из числа представителей ближнего круга президента, смогли провести через Госдуму необходимые поправки.

Типичный пример для применения этого закона — строительство моста через реку Пур в ЯНАО. Мост нужен давно, за счет платы с дальнобоев, везущих грузы на Гыдан, север Красноярского края для таких гигантов как «Новатэк», «Роснефть», «Газпром», Лукойл и прочих, проект, конечно, окупится. Стройка началась, напомню, в конце прошлого года. Объект строится по схеме концессии «Мостостроем-11» (семья Ротенбергов). Бюджет проекта — порядка 10 млрд рублей. Бонус для местного населения — круглогодичная капитальная дорога, которая соединит Новый Уренгой с поселком Уренгой. Тот, кто ездил в отпуск с Севера на большую землю, знает — зачем это нужно.

Основным кандидатом на должность главы Ростуризма вместо уволенного сегодня Олега Сафонова является губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

То что, тов. Ковтун сидит на чемоданах, было понятно давно. Главный вопрос состоял в том, на какую должность перейдет леди Севера. В арктических перспективах Ковтун всегда были сомнения, особенно после того, как регион достался тов. Труневу. А туризм отнюдь не далекая тема для Марины Васильевны, она долго и плотно работала со Стрежалковским, когда он заведовал туризмом в стране, а также на "Норильском Никеле".

Как будет называться новое туристическое ведомство, не так уж важно. Важно, что оно уходит под тов. Орешкина, и руководство страны убедилось прошлым летом на примере чемпионата мира по футболу, как много туризм может дать и финансово, и политически. Так что, если все то, что полилось сегодня в анонимных (и не очень) телеграм-каналах про предстоящие перемены, — правда, то Марину Ковтун ждут знаковые перемены.

Еще один главный по Арктике
#власть #министерство

Замминистра по «арктическим» вопросам в Минвостокразвития выбран: им станет Александр Крутиков. Который в общем-то и так уже числится замминистра в этом самом ведомстве.

О решении сегодня объявил тов. Трутнев. Забавно, как именно он это сказал: «Работать на арктическом направлении пока будет Крутиков А.В...». Что значит это «пока» – непонятно. По словам Трутнева, у Крутикова заберут все сегодняшние обязанности: привлечение инвестиций, международное сотрудничество и подготовка ВЭФ. Мол, чтобы Арктикой занимался безраздельно.

Справка:
Тов. Крутиков 1987 года рождения. Выходец из Одинцово (Московская область). Карьеру строил по линии ОНФ (был одним из учредителей). В 2014 году пришел на должность заместителя директора Департамента территориального и социально-экономического развития Минвостокразвития России. Формально победил на конкурсе кандидатур, организованным АСИ. С 2016 года замминистра по развитию Дальнего Востока.

Что добавить? К Арктике не имеет никакого отношения. Проекты, которые вёл по Дальнему Востоку, внешне очень эффектные, но в реальности не все хорошо. Очередной технарь? Если так, то это очень плохо. Ибо к Арктике с позиции «технаря» подходить бессмысленно.

Арктические льготы
#деньги #компании

Кроме нового начальника Арктики Трутнев озвучил идею предоставления преференций для предприятий, работающих в Арктической зоне.
Напомним, что на Дальнем Востоке есть следующие льготы:

1. Налоговые льготы общего характера.
0% — налог на прибыль первые 5 лет после получения первой прибыли, 0% — земельный налог в течение 5 лет. 0% — налог на имущество в течение 5 лет;
2. Льготы по платежам во внебюджетные фонды;
3. Таможенные льготы (Режим свободной таможенной зоны (беспошлинный и безналоговый ввоз и реэкспорт);
4. Снижение административной нагрузки;
5. Упрощенный визовый режим;
6. Отсутствуют квоты на привлечение иностранных работников.

Трутнев, правда, подчеркнул, что преференции не будут тождественны дальневосточным. Тем не менее, предложения по льготам предприятий по работе в Арктике звучат очень похоже.

Если верить документу, который в Минвостокразвития обозначен как предложения по экономическому развитию арктических территорий, то для предприятий, работающих там, (причем только добывающих и транспортных) предполагаются следующие льготы:

1. Пониженные тарифы страховых взносов для предприятий работающих в Арктической зоне;
2. Ускоренное возмещение НДС;
3. Освобождение от экспортной пошлины для ряда добывающих предприятий на срок от 5 до 10 лет;
4. Снижение налога на прибыль для добывающих предприятий до 13,5%;
5. Финансирование строительства ряда объектов инфраструктуры СМП за счет бюджетных средств.

Пока предложения похожи на «кальку» преференций, который получают предприятия в ТОРах на Дальнем Востоке, с небольшим креном в СМП и добывающие предприятия. И пока совершенно непонятно, кому будут даваться преференции. На Дальнем Востоке они предназначены для резидентов ТОРов. Пока есть предположение в Арктике давать льготы для предприятий будущих опорных зон. Но все крупные добывающие игроки зарегистрированы не там.

Медведи и раздолбаи
#природа #регионы

Какой день подряд российские СМИ трубят о вторжении белых медведей в посёлке Белушья Губа на Новой Земле. Посёлок фактически в осаде, и людям не рекомендовано выходить из домов. Внимание этому событию уделила даже Guardian, завершив материал громким выводом о том, что приход медведей связан с глобальным потеплением.

Однако, если посмотреть видео, которое бродит по просторам интернета, можно заметить, что медведи просто-напросто идут к пищевым свалкам. Сами люди при этом радостно позируют на видео, подкидывая куски пищи белым медведям.

Так что это не климат всему виной, а элементарное человеческое раздолбайство. Пока около поселков в Арктике будут расти свалки пищевых отходов, нашествие медведей будет продолжаться. И это не просто проблема, это — огромная проблема. Хорошо, что пока обошлось без человеческих жертв. Если отношение к данному вопросу не изменится, следующую волну в СМИ поднимет тема нападения медведя на человека.

Премиум-форум без программы
#форум #Питер

До форума «Арктика – территория диалога» в Питере осталось 55 дней. Программы по-прежнему не наблюдается. Но зато есть цена за участие в мероприятиях:
– пакет «Премиум» (с посещением пленарки, где будет выступать президент и всех мероприятий) – 156 000 рублей,
– пакет «Стандарт» (без пленарки и «мероприятий по спецпредложению») – 90 000 рублей.

Суммы чуть больше, чем два года назад, но не критично.
Любопытно, что всем региональным делегациям поступило «настоятельное предложение» приобрести пакет «Премиум». Чтобы все региональные чиновники, которые поедут на форум, могли участвовать в пленарном заседании и лично послушать Путина.

Ну и отсутствие программы на сайте тоже весьма забавно. Получается, что участникам пока предлагается покупать кота в мешке.

Бесполезные генералы в Арктике
#власть #СМП #вице

Кабмин утвердил расширение задач Морской коллегии при правительстве РФ в сторону Арктики и Антарктики. Теперь в них входит «решение комплекса проблем, связанных с изучением, освоением, использованием и охраной ресурсов и пространств Мирового океана, Арктики и исследованием Антарктики».

Морская коллегия уполномочена рассматривать вопросы разведки и разработки ресурсов шельфа, международного района морского дна и развития Севморпути. А также готовить предложения по вопросам обеспечения безопасности объектов морской инфраструктуры и прилегающих к ним акваторий, обеспечению социальной защищенности российских моряков, в том числе, при их работе на заграничных судах.

А теперь разберемся. Коллегией заведует вице-премьер Борисов, который в мае 2018 сменил тов. Рогозина на посту зампреда правительства по вопросам ОПК. На тот момент ему предлагали унаследовать от Рогозина ещё и Госкомиссию по Арктике, а вместе с ней и всю арктическую тему. Но тов. Борисов упорно отказывался, и вопросы отдали Трутневу.

И вот, не прошло и года, как тов. Борисов понял, что натворил. Но за это время уже многое поменялось. Росатом стал оператором СМП, в Минвостокразвития появился арктический зам, Минтранс и Минприроды строят свои планы, Администрация СМП еще влачит свое существование и тянет на себе организацию мореплавания в русской Арктике. И где-то сверху за всем этим наблюдает Совбез.

Как генералы Морской коллегии будут «решать комплекс проблем», когда руль у Трутнева, а ледоколы у Росатома, и кому именно будут советовать по шельфу и СМП – непонятно.

https://t.me/caparctic/588

Отвечаем на непростой вопрос @greenserpent.

1. Конечно, история с медведями на Новой Земле – это не про климат или изменение повадок животных. Мы уже говорили, что это простое человеческое раздолбайство.

2. То, что из этого власти Архангельской области будут выжимать максимум, – тоже очевидно. И если тема с отстрелом не прокатила, то будут двигать тему ликвидации свалок. Проблема в том, что мусор там вообще не отсортированный, сжигать его в таком виде нельзя. А поиск подходящей технологии может растянуться на десятилетия.

3. Самое забавное, что свалки, которые посещают медведи, ликвидированы не будут, потому что ни один чиновник не попрется хрен знает куда решать эту проблему. И зря.

4. Мусор в Арктике – отдельная проблема. Если военные подчищают за собой достаточно успешно, то гражданские власти – совсем другое дело. Проблема свалок в маленьких арктических городах как не решалась, так и решаться в ближайшее время вряд ли будет. Хорошо, что медведи обратили на это внимание. Но медведи уйдут – проблема останется.

Еще одни осваиватели Арктики
#соседи

Пока Лукашенко в Сочи три дня пытается договорится с Путином хоть о чём-то, руководство Союзного государства, в лице Рапоты выдало «на гора» очередную инициативу. На этот раз – сотрудничество в Арктике.

Постоянный комитет Союзного государства планирует запустить белорусско-российский проект по освоению Арктики. Как нам сообщает портал «Союзное государство», для реализации проекта уже создан Фонд «Арктика-СГ». Привлекать к работе планируется не только учёных двух стран, но и молодежь. Базовой площадкой для реализации проекта «Арктика-СГ» станет Мурманский арктический государственный университет.

Итак, еще одни искатели денег в арктической теме. Как мы и писали, хайп на теме Арктики поднят знатный. Никто не знает, что делать с Арктикой, но все чувствуют «запах денег» и пытаются отхватить свой кусок.

Интересен выбор вуза. Мурманский универ, как ни старались из него сделать конкурента САФУ, так и не выстрелил ни в исследовательских программах, ни в научных грантах. Другое дело – МГТУ: там кадры и сотрудничество с Роснефтью. Но, очевидно, «союзные» товарищи побывали только на площадке МАГУ – и решили, что осядут там.

Кроме того, на теме консолидации молодых «арктических» ученых пасутся и САФУ, и СПбГУ, и Якутия тоже претендует на работу с молодежью. Да и в Сибирском федеральном университете создали департамент комплексного изучения Арктики.

Вангуем: «союзники» проведут несколько мероприятий, громко об этом заявят, но реально ничего толкового сделать не могут. Но часть денег освоят, поскольку бюджет управленческих структур союзного государства профицитный и денег на всякие сомнительные инициативы там тратится много.

Государев #СПГ
#Ямал #Новатэк

Вчера в Сочи тов. Силуанов заявил, что в случае введения санкций США против проекта «Арктик СПГ–2» власти страны могут поддержать Новатэк деньгами из бюджета. На поддержку, по словам Силуанова, могут пойти средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ).

То, что проект Новатэка по сжижению газа на Ямале перестает быть чисто бизнесом и становится государственным проектом, уже ни для кого не секрет. Государство активно поддерживает Новатэк как деньгами, так и льготами. В «Ямал СПГ» напрямую уже было влито 150 млрд рублей из ФНБ. Кроме того, «Ямал СПГ» освобождён от уплаты экспортной пошлины на 12 лет, от налога на добычу полезных ископаемых, от уплаты налога на имущество, а налог на прибыль снижен до 13,5%. За государев бюджет был построен аэропорт Сабетта, государство также участвовало в строительстве морского порта и морской инфраструктуры.

Ну а как иначе «отъедать свой кусок пирога» на конкурентном и политически значимом рынке СПГ?

Белкомур: остаться в живых
#регионы #жд

Вчера правительство Архангельской области в очередной раз заговорило о Белкомуре.

В сто сорок пятой серии этого сериала пресс-служба правительства заявила, что теперь в проекте Белкомура участвует Газпромбанк, который выступит поставщиком банковских, а также иных финансовых и нефинансовых услуг. Договор подписали губернатор Архангельской области тов. Орлов, глава Коми тов. Гапликов, зампредседателя правления Газпромбанка тов. Белоус и гендиректор Белкомура тов. Щелоков.

Опускаем словесную шелуху, которая сопровождала подписание договора со стороны губернаторов и других заинтересованных лиц, ибо все не ново.
Сегодня нам удалось изучить этот документ. Как и ожидалось, конкретики никакой. Стороны «заявляют», «декларируют», «намечают», а Газпромбанк «готов подумать, где найти деньги» и всячески помогать советами Белкомуру. В общем, всё как обычно.

Напомним, что в прошлом году на ПМЭФ было подписано соглашение с ЕАБР, который тоже обещал подумать, где взять деньги на Белкомур. Так что в полку «думающих над Белкомуром» прибыло.
https://t.me/caparctic/508

Норвегия не отдает краба
#ресурсы #соседи #Шпицберген

11 судей Верховного суда Норвегии единогласно решили, что снежный краб, который водится в районе Шпицбергена, относится к ресурсам Норвегии (о начале истории мы писали ранее).

Что и требовалось доказать. Норвегия готова бороться за исключительное право на все ресурсы Шпицбергена, невзирая на международные соглашения. Что ж, Норвегия – хороший пример того, как надо отстаивать свои интересы в Арктике.

Апелляция латвийских рыбаков, которые открыли спор о шпицбергенском крабе, Верховным судом Норвегии была отклонена. Теперь, вероятно, латыши пойдут в арбитраж Евросоюза. Но, напомним, что Норвегия в ЕС не входит, а значит, принудить ее делиться морепродуктами и углеводородами Еврокомиссия не в силах. Но конфликт будет развиваться.