СМТК: радужное будущее?
Ознакомились с пиар-материалом СМТК и Русатом Карго по так называемому транзиту.
Что тут сказать. Если коротко, с точки зрения экономики проектов, это произведение в жанре фэнтези. Но, что самое неприятное, об этом прекрасно знают в самом Росатоме и его «транзитной» структуре.
Что бы в Русатом Карго ни заявляли на публику, даже сама эта организация пока не может внятно просчитать финансовую отдачу от собственных прожектов по СМТК. Как и в какую сторону они бы ни натягивали тришкин кафтан финплана, у них – по состоянию на сейчас – все получается очень затратно и без перспектив выхода в хоть какой-то плюс на ближайшие лет пятьдесят. Ну то есть это не какие-то экспертные прикидки со стороны, это сами промоутеры и исполнители «проекта века» не могут внятно сформулировать, как там сделать деньги.
Вообще, тема транзита по СМП на данный момент для Росатома токсичная. С одной стороны, они с ней сильно зарисовались на волне арктического хайпа, получили хорошую прессу и внимание общественности и ЛПРов. С другой стороны, идя напролом с плохо обоснованным проектом, они, паче чаяния, зашли слишком далеко – теперь в курсе «второго Суэца» даже первое лицо, и сдавать назад будет тяжело. Поэтому в Росатоме теперь легкая растерянность, смешанная с надеждами на относительно скорый транзит. Не тот, который по СМП, а другой.
#Росатом #транзит #СМТК #СМП
Ознакомились с пиар-материалом СМТК и Русатом Карго по так называемому транзиту.
Что тут сказать. Если коротко, с точки зрения экономики проектов, это произведение в жанре фэнтези. Но, что самое неприятное, об этом прекрасно знают в самом Росатоме и его «транзитной» структуре.
Что бы в Русатом Карго ни заявляли на публику, даже сама эта организация пока не может внятно просчитать финансовую отдачу от собственных прожектов по СМТК. Как и в какую сторону они бы ни натягивали тришкин кафтан финплана, у них – по состоянию на сейчас – все получается очень затратно и без перспектив выхода в хоть какой-то плюс на ближайшие лет пятьдесят. Ну то есть это не какие-то экспертные прикидки со стороны, это сами промоутеры и исполнители «проекта века» не могут внятно сформулировать, как там сделать деньги.
Вообще, тема транзита по СМП на данный момент для Росатома токсичная. С одной стороны, они с ней сильно зарисовались на волне арктического хайпа, получили хорошую прессу и внимание общественности и ЛПРов. С другой стороны, идя напролом с плохо обоснованным проектом, они, паче чаяния, зашли слишком далеко – теперь в курсе «второго Суэца» даже первое лицо, и сдавать назад будет тяжело. Поэтому в Росатоме теперь легкая растерянность, смешанная с надеждами на относительно скорый транзит. Не тот, который по СМП, а другой.
#Росатом #транзит #СМТК #СМП
Telegram
Инвестор .V.
Северный морской путь(СМП) и FESCO
Как известно, ВМТП группы FESCO должен стать опорным хабом для перевозки контейнерных грузов между Азией и Европой по Северному морскому транзитному коридору(СМТК), проходящему по Северному морскому пути(СМП).
💡В рамках…
Как известно, ВМТП группы FESCO должен стать опорным хабом для перевозки контейнерных грузов между Азией и Европой по Северному морскому транзитному коридору(СМТК), проходящему по Северному морскому пути(СМП).
💡В рамках…
СМП: промежуточные итоги
Росморречфлот дал свежую статистику по перевозкам в акватории Северного морского пути.
Итак, за 9 месяцев текущего года по трассам Севморпути было перевезено 24,224 млн тонн грузов, что на 3,5% больше, чем за аналогичный период кризисного 2020 года. Основные грузы – газ и газоконденсат Новатэка, на их долю приходится 60% от общего грузопотока. С начала года Администрация СМП выдала разрешения на плавание 1052 судам (на 15,3% больше, чем в январе-сентябре 2020 года), в том числе 144 - под иностранным флагом.
Бальзам на душу наших транзит-фетишистов: транзитные перевозки по СМП составили 1,377 млн тонн, продемонстрировав более чем двукратный рост по сравнению с 9 месяцами прошлого года. Ожидаем письменных восторгов на околоарктических каналах по этому поводу. Однако не будем забывать, что это, мягко говоря, не Суэц.
В целом понятно, что результаты «ковидного» 2020-го с его кризисом и временной дезорганизацией мировой логистики будут к концу года перекрыты. Так считают и собственно в Росатоме: по их прогнозам, к концу года перевозки по СМП выйдут на 35 млн тонн. Впрочем, до вожделенного показателя «80 млн тонн к 2024 году» все еще очень далеко.
#СМП #транзит
Росморречфлот дал свежую статистику по перевозкам в акватории Северного морского пути.
Итак, за 9 месяцев текущего года по трассам Севморпути было перевезено 24,224 млн тонн грузов, что на 3,5% больше, чем за аналогичный период кризисного 2020 года. Основные грузы – газ и газоконденсат Новатэка, на их долю приходится 60% от общего грузопотока. С начала года Администрация СМП выдала разрешения на плавание 1052 судам (на 15,3% больше, чем в январе-сентябре 2020 года), в том числе 144 - под иностранным флагом.
Бальзам на душу наших транзит-фетишистов: транзитные перевозки по СМП составили 1,377 млн тонн, продемонстрировав более чем двукратный рост по сравнению с 9 месяцами прошлого года. Ожидаем письменных восторгов на околоарктических каналах по этому поводу. Однако не будем забывать, что это, мягко говоря, не Суэц.
В целом понятно, что результаты «ковидного» 2020-го с его кризисом и временной дезорганизацией мировой логистики будут к концу года перекрыты. Так считают и собственно в Росатоме: по их прогнозам, к концу года перевозки по СМП выйдут на 35 млн тонн. Впрочем, до вожделенного показателя «80 млн тонн к 2024 году» все еще очень далеко.
#СМП #транзит