Провальные дни Арктики в Москве
#форум #власть

В Москве завтра завершается федеральный арктический форум «Дни Арктики в Москве».
Впрочем, итог был понятен еще до открытия форума. Нет, это, конечно, не провал, но тоска страшная. Абсолютно ничего нового сказано не было. Практически все спикеры на деловых мероприятиях показывали свои старые презентации и повторяли банальные истины про необходимость Арктики. Никого из первых лиц на мероприятии не было. Освещение в федеральных СМИ тема практически не получила.

Арктика – тема, которую президент в прошлом и этом году упоминал несколько раз и которая становилась федеральной повесткой дня, оказалась не вписана в повестку блока внутренней политики АП. Никто из «записных политологов» не получил задание прокомментировать это великое мероприятие. А медийная часть, за которую отвечало МИА «Россия сегодня», вообще оказалась полностью провалена.

И да, отвечал за форум министр природы и экологии тов. Кобылкин.

В Арктику пришел Тор
#милитари

Первая партия специальных арктических ракетных комплексов «Тор-М2ДТ» поступила на вооружение российских войск в Арктике. Об этом нам сообщает Минобороны. «Тор-М2ДТ» отличается от обычного комплекса тем, что способен работать при 50-градусном морозе. Кроме того, у него улучшено гусеничное шасси, способное не только преодолевать бездорожье, но и плавать.

На наш взгляд, это самый достойный и спокойный ответ на арктические учения НАТО, которые проходили в Арктике с 25 октября по 23 ноября. Арктику нужно защищать не только потому что там наша природная кладовая. В Арктике одна из самых наших протяженных границ, которая не так хорошо прикрыта, как границы сухопутные.

https://t.me/caparctic/533

Вообще-то у нас есть Макаровка, МГТУ в Мурманске и другие вузы. Проблема решится, если учебные заведения будут поспевать за рельными потребностями бизнеса в Арктике, а не работать по старым программам.

#севморпуть #новатэк


Весьма необычную проблему развития Севморпути обнаружил его главный бенфициар – компания «Новатэк» Леонида Михельсона и Геннадия Тимченко. Оказалось, что в России остро не хватает и не будет хватать кадров для укомплектования экипажей судов Севморпути, особенно в части командного состава. Учитывая требования законодательства и то, что большая часть строящегося флота будет использовать газомоторное топливо, капитан, старпом и другие члены командного состава судов под российским флагом должны быть гражданами России, иметь опыт плавания в полярных водах и одновременно опыт работы на судах, использующих в качестве топлива СПГ.

Сейчас таких людей почти нет и в ближайшем будущем в нужном количестве они не появятся.

Единственный выход – иностранная регистрация судов, но им уже сейчас перевозить углеводороды по Севморпути можно только по специальному разрешению правительства. В дальнейшем же российские власти мечтали полностью запретить использование на Севморпути судов с иностранной регистрацией.

Что ж, похоже, придется еще раз подумать, ведь в отличие от инфраструктурных проблем Севморпути кадровый дефицит нельзя устранить привычным способом – деньгами бюджета и заинтересованных коммерческих структур.

«Арктику» опять отложат
#власть #СМП

Завтра, 28 ноября, премьер-министр тов. Медведев прибудет на Балтийский завод в Санкт-Петербурге. На совещании ему доложат, что срок сдачи ледокола «Арктика» и других двух из этой же серии еще сдвигаются. Теперь точно на 2020 год. Завтра будут жесткие разборки и официально объявят о новых сроках передачи ледокола Росатому. Завтра влетит Минфину, Минпромторгу и Минэку с указанием на конкретные фамилии, по чьей вине затормозилось строительство.

Навигация 2020 года сорвана не будет, ресурс действующих ледоколов продлят, но история весьма некрасивая получилась.

Роснефть – Балтзавод 1:1
#суда #заводы

Сегодня на Балтийском заводе загорелся ледокол «Виктор Черномырдин» (как раз к приезду премьер-министра). Теперь в битве за «Лидер» и 100 млрд государственных денег между Балтзаводом и «Звездой» снова 1:1. После того как утонул док в Мурманске, Балтзавод интриговал и делал "интимные" заявления, что Роснефть не надо подпускать к кораблям. Теперь у самих возникли большие проблемы.

Совпадение? Чёрт знает. Но историю с пожаром точно раскручивать будут.

Индига – порт-призрак
#порты #деньги #ресурсы

Красивая история у @gazmyaso. Но очень и очень малореально.
Причин несколько:
1) РЖД будет вкладывать деньги в Северный широтный ход. Все другие масштабные ж/д проекты на Севере сейчас заморожены (а строительство 612 км новых железных дорог в Арктике – это несомнено масштабный проект).

2) Уголь – «товар сезонный». Даже сейчас уже нет такого ажиотажа на покупку. А история с угольным терминалом Лавна в Мурманске, который так никому и не нужен, – лишнее доказательство того, что пока никто из частников не хочет вкладываться в это сомнительное дело.

3) Грузовую базу Пермского края и Кузбасса планировалось замкнуть на Сабетту через СШХ, зачем еще один порт?

Ну и 4) Индига – населенный пункт с пятью сотнями жителей. Кто будет порт обслуживать? Или всех туда завозить и строить новый город? Но в таком случае цена будет далеко не 258 млрд руб.

Кстати, все презентации правительства НАО никогда не предполагали порт Индига угольным. Там собирались строить терминалы по перевалке СПГ и нефти.

Ровно год назад мы запустили наш канал.
Спасибо большое всем нашим читателям, нашим критикам и уважаемым журналистам, которые как ссылаются, так и не ссылаются на наш канал. Благодарим всех, кто этот год был с нами. Поддерживал, опровергал и подкидывал темы.

Для нас очень важно и приятно, что Капитан стал своеобразным клубом для тех, кто действительно интересуется Арктикой: жителей северных регионов, экспертов, журналистов, редакторов, представителей власти.

Отдельное спасибо нашим арктическим коллегам:
@chukotka87
@northpolardays
@Arctictoday
@dctrkomarovskiy
@Nedebri
@murrmansk
@arhsvoboda
@porarctic

Профильные коллеги, которых мы всегда с интересом читаем:
@papagaz
@lngchannel
@gazmyaso
@scienpolicy
@neratka

Ну и, конечно, федеральные тг-каналы @russica2, @Gubery, @kononenkome

Продолжаем двигаться дальше. Курс на Арктику!

Правовой форум без нужных Арктике законов
#форум #закон

В Петербурге прошел VI Международный арктический правовой форум «Сохранение и устойчивое развитие Арктики: правовые аспекты».

Ну что, мы уже потихоньку начинаем привыкать, что по-настоящему интересных форумов по Арктике раз-два и обчелся. Все остальное – попытка «прислониться» к модной теме. Вот и тут разговор был ни о чём. Приветствие тов. Кучерявого, который научился без запинки выговаривать «центр арктических компетенций», можно признать одним из самых бодрых и активных. А его дискуссия с представителями Якутии о том, надо ли выделять коренные малочисленные народы в Арктике в отдельную категорию или они обычные граждане РФ, вызвала бурное оживление в зале.

Из официоза: Кобылкин не приехал, хотя был заявлен, от Совфеда выступил тов. Клишас, от Госдумы тов. Пушков. Ничего нового ни один, ни второй не рассказали, но много вещали о том, как Арктика важна для страны.

А между тем, правительство еще в прошлом году говорило о том, что закон об опорных зонах будет принят в начале 2018го. До сих пор закон о Росатоме так и болтается в Думе. Зато собираются бессмысленные конференции и форумы.

Подарок Росатому к Новому году
#СМП #закон #Росатом #Минтранс

Закон о «главенстве» Росатома на СМП будут обсуждать в Госдуме во втором чтении (и скорее всего, сразу в третьем) 4 декабря. Изменения в тексте будут, но не критичные. Минтранс не смог проллобировать ряд своих поправок в закон.

Правительству поставлена задача до конца года этот закон принять. Изменения в другие законодательные акты в связи с этим законом, конечно, до конца года не примут, но в первом квартале 2019 года все должно уже пройти. Так что Росатом займет законное право хозяина в Арктике. Чиновникам Минтранса остается признать поражение, что не исключает дальнейших подковерных интриг.

#СМП: чужие не пройдут
#закон #милитари #суда

Россия вводит новые законы на СМП для иностранцев. С навигационного сезона–2019 все иностранные военные корабли перед проходом по Севморпути должны будут уведомить Минобороны. Случай с французским военным судном на СМП в сентябре этого года Минобороны не забыло и не простило.

Любопытно, что за два дня после заявления России иностранные СМИ новость так и не раздули. Зато вовсю смакуют отечественные. И цитируют экспертов, которые говорят, что решение не противоречит Конвенции ООН по морскому праву. Не все так гладко, СМП по международным меркам – не весь наш, и упрекать все равно будут. Но историческое право на стратегически важный маршрут отстаивать надо.

Арктическому кодексу быть?
#закон #власть #форум

В закон об Арктике все же будет включена социальная составляющая. Об этом заявили сразу несколько представителей власти в ходе форума «Арктика: настоящее и будущее» в Петербурге.

По поводу законопроекта в парламенте состоятся слушания по заключениям от органов власти, субъектов РФ, общественной палаты, экспертных советов.

Профильные комитеты Совфеда и Госдумы подключились к работе над законом ещё летом этого года, так как наконец всем стало понятно, что первоначальным авторам из
Минэкономразвития не хватило на него извилин. Мы, конечно, осуждаем, но понимаем, что для реализации такой громкой идеи «Арктического кодекса» нужно профильное подкрепление.

Кстати, сроков окончания работы над законом так никто озвучил не смог. Ну, лучше уж потратить время и выдать действительно разумный текст, чем продолжать сыпать обещаниями, как все пять лет работы над арктическим законом.

https://t.me/caparctic/419

«Газпром» ведет переговоры с руководством Мурманской области о строительстве вблизи мурманского порта СПГ-терминала. Для этого газовому холдингу нужен подходящий земельный участок. Это происходит на фоне планов «Новатэка» построить в Ура-Губе (50 км от Мурманска) СПГ-терминал мощностью 20 млн. т для перевалки топлива с проекта «Ямал-СПГ» и «Арктик СПГ-2» для поставок в Европу. Проект оценивается в 108 млрд. руб. «Газпром» вдохновившись успехами коллег, решил активно работать по тому же направлению. Были ли у него варианты не идти след в след за "Новатеком"? Вряд ли. На Северо-Западном направлении Севморпути есть только один незамерзающий порт – Мурманск. Архангельский порт затягивает льдом на зиму. Если «Газпром» все же реализует мурманское строительство СПГ- терминала, то двум крупным компаниям придется толкаться локтями на одной площадке.
Безусловно, в профите останутся власти в Мурманской области. У региона будет вообще неограниченный доступ к газу и хорошие налоговые отчисления. Ковтун, между тем🔝.

#Росатом возьмет маршруты на себя
#СМП #суда #Мурманск

Росатом планирует создать ситуационный центр арктического судоходства в Мурманске. Об этом заявил замглавы дирекции развития Севморпути Росатома Максим Кулинко в кулуарах форума «Арктика: Настоящее и будущее», пишет ТАСС.

Центр будет построен на базе Атомфлота и займется прокладкой наиболее оптимальных маршрутов во льдах между образующимися трещинами. Это оптимизирует расходы судовладельцев. Для выстраивания маршрутов будут использоваться информационные системы, но здесь может понадобиться модернизация инфраструктуры и обеспечение постоянной интернет-мощности.
По словам тов. Кулинко, центр может появиться примерно через два года.

В общем, ничего нового: то, что Мурманск — транспортная столица Арктики, уже стало состоявшимся фактом. А Росатом продолжает занимать ключевые позиции в вопросах функционирования СМП, несмотря на нежелание Минтранса отдавать эту деятельность компании, имеющей свои коммерческие интересы.

Полярная Захарова и дороги Ямала
#форум #транспорт

Знаем, вы так же, как и мы, устали от арктических форумов, но вот опять. В Салехарде сегодня стартовал журналистский форум под громким названием Международный циркумполярный конгресс СМИ. Первый день ознаменовался приездом Марии Захаровой, приглашенной в качестве звезды. Только полярной ее назвать сложно: ничего нового тов. Захарова не сказала.

Интереснее прозвучала новость о том, что Госдума в начале нового года планирует рассмотреть законопроект о строительстве платных дорог для грузовиков в районах Крайнего Севера. Точнее, касается этот документ только Ямала, чьи власти его лоббируют.

Дороги могут появиться в районах, которые не смогут пользоваться новым мостом через реку Пур, который тоже станет большим плюсом (стоимостью в 7 млрд рублей) к развитию транспортной инраструктуры на Ямале.

Госдума приняла закон о наделении "Росатома" полномочиями по развитию "Севморпути". Речь идёт о компетенциях в сфере судоходства, развития портовой и энергетической инфраструктуры в акватории СМП и на прилегающих территориях и обеспечении необходимых для этого сервисов. Ну и главное, "Росатом" получает полномочия распорядителя бюджетных средств.
@GazMyaso

#Новатэк и раздражение
#СМП #суда #СПГ

Для Новатэка в Арктике сделают исключение: 15 газовозам под иностранным флагом разрешат каботажные перевозки по Севморпути. Про это пишет «Коммерсант» и делает предположение, что до конца года Минтранс пролоббирует эти поправки в Кодекс торгового мореплавания.

О том, что так и будет, мы писали практически сразу же, как были приняты ограничения на хождение под иностранным флагом по СМП. Так что решение вполне ожидаемо.

Гораздо интереснее другое. Новатэк получил слишком много преференций со своим проектом на Ямале: от огромных налоговых льгот до послабления с заказом судов на иностранных верфях и их эксплуатации не под российским флагом. И это не может не вызывать раздражение в других газодобывающих компаниях. В первую очередь в Газпроме.

Неудивительно, что в ряде СМИ начали появляться материалы разных экспертов о том, что СПГ не приносит ничего бюджету страны, а вся гордость арктического флота Новатэка построена за рубежом и деньги инвестированы не в российскую экономику.

Такие вбросы бывают регулярно. Но это не значит, что когда-нибудь количество не перейдет в качество. Пока Новатэк на коне, он может это не замечать. Но раздражение копится.

Глупость или...?
#Арктика #регионы

Главный по Арктике, тов. Трутнев вышел с потрясающей идеей. Цитируем по «Интерфаксу»: Решение о том, где будет проходить следующий Международный арктический форум «Арктика — территория диалога», должно быть принято на конкурсной основе. «Немало территорий готово принять у себя гостей арктического форума. Ничего постоянного нет, и я не вижу здесь ничего плохого, за любое важное событие нужно бороться», – сказал Юрий Трутнев журналистам в среду в Архангельске.

Даже и не знаем, что сказать. Интересно, кто-то его натолкнул на такую мысль или самого осенило? Давайте начнем с того, что арктических городов у нас не так много, а форум «Арктика — территория диалога», принимает более 2000 гостей, включая руководителей государства. И между кем устраивать конкурс? Между Сабеттой и Нарьян-Маром или между Якутском и Мурманском? Такое количество гостей подразумевает не только гостиничную, транспортную инфраструктуру, но и возможность организации и проведения досуга. Почти полумиллионный Архангельск с трудом справляется с этим форумом (при достаточной лёгкой транспортной доступности от Москвы). И потом, давайте построим в Сабетте гостиничный комплекс на 2000 человек. Только вот их потом заполнять после форума?

Конечно, есть города, которые сразу готовы принять форум без подготовки — это Москва и Петербург. Но тогда какое отношение форум будет иметь к Арктике? Может быть, конечно, тов. Трутнев таким образом хочет подтянуть дорогой для него Владивосток. Но все-таки Владивосток — это тоже не Арктика.
Тогда уж лучше мероприятия по Арктике проводить в Сочи или в Ялте, там теплее и в море можно купаться.

#Якутия в Арктике: #стратегия и цели
#регионы

Правительство Якутии выложило в открытый доступ арктическую стратегию региона. Мы не могли пройти мимо.
Ну что, весьма проработанный документ, охватывающий практически все сферы экономической, социальной и международной деятельности. Конечно, не обошлось без модных веяний вроде «арктического туризма» и «второго Суэца», но это сейчас есть в каждой региональной арктической стратегии.

Что хотелось бы особенно отметить:
1. достаточно внятные цели и задачи реализации этих целей;
2. четкое осознание своих преимуществ и недостатков;
3. отсутствие явных «прожэктов» и концентрация сил на реальных проектах с предусмотренной возможностью их корректировки в случае изменения политической или экономической ситуации;
4. отдельно хотелось бы сказать о достаточно подробно описанном проекте создания правительством Якутия совместно с ЯНЦ СО РАН в поселке Тикси Федерального арктического научного центра. И отдельно там прописана программа подготовки кадров для работы в Арктической зоне.

https://t.me/caparctic/548

Слепили бабу на морозе
#Питер #комитет

Мы часто слышим вопрос: чем занимается целый комитет по делам Арктики в Питере в составе 77 человек во главе с целым вице-губернатором? Мы говорили что-то про амбиции прошлого губернатора, про чиновничью лень и смешные инициативы, притянутые к Арктике за уши. Но сегодня комитет переплюнул сам себя. В СМИ пришел пресс-релиз со следующим заголовком:
«Комитет Санкт-Петербурга по делам Арктики окажет поддержку в проведении в Петербурге конкурса "Женщина года – 2019"».

Вот сейчас жаль, что мы приличный канал и не материмся. Но так опустить тему Арктики и все что с ней связано, надо уметь. Дебилы, бл (с)