Пиар Албина поражает. Не успел он загадить весь Петербург своими псевдоуправленческими качествами – просрать Зенит-Арену, не выполнить бюджет по строительству, своими шашнями с Метростроем, как его пиарщики пытаются сделать вид, что он достойная фигура на пост губернатора Мурманска. Да МаринВасильевна при всех ее косяках выше на голову этого интригана из Афонского братства, кстати, куда теперь запрещен вход правоверным православным. В общем, возникают мысли, что под Албиным загорелось и может так получиться, что под реальным следствием может оказаться он, а не мать Заполярья Ковтун.

Рыбная революция на СМП
#рыба #СМП #жд

Очень интересная новость, которую пропустили практически все.

http://fish.gov.ru/press-tsentr/novosti/24904-rosrybolovstvo-rosatom-i-rybaki-sozdadut-rabochuyu-gruppu-po-organizatsii-dostavki-ryby-s-dalnego-vostoka-po-sevmorputi

Знаете, что это означает? Если Атомфлот не сваляет дурака и предложит нормальные условия рыбакам с Дальнего Востока (потому что вопрос обратной загрузки так и не снят), то у нас может случиться небольшая логистическая революция.

Первое. В случае успешной реализации судоходной линии с Дальнего Востока через СМП в Мурманск и Санкт-Петербург железная дорога вынуждена будет снижать тарифы на перевозку рефконтейнеров, либо загрузка Транссиба снизится.

Второе. Станет актуальным создание новых рыбоперерабатывающих заводов как на внутренний рынок, так и для экспорта. С сопутствующим ростом производства рефконтейнеров и холодильников.

Ну и третье: надеемся, что потребители тоже не останутся в убытке.

«Лидер» стране не нужен?
#ледоколы #ОСК

Какое интересное интервью вышло в РБК президента ОСК тов. Рахманова.

Во-первых, он честно признал, что решение о строительстве ледокола «Лидер» на Дальнем Востоке – решение политическое и что все связанные с ним риски, о которых мы неоднократно писали на нашем канале, имеют место.

Ну и второе: тов. Рахманов считает, что «Лидер» может и вовсе не понадобиться стране, поскольку «Арктика» может прекрасно справляться с проводкой судов, а стоимость этого ледокола многократно меньше.

Ну что, противоречия и обида ОСК вылезли в публичную плоскость. Передачу заказа и государственных денег на строительство «Лидера» в руки Роснефти просто так не забудут. Надо ждать продолжения.

https://www.rbc.ru/politics/25/10/2018/5bd05f7d9a79475390031f70

Вечное исключение для Новатэка
#СМП #закон #суда

Правительство разрешит возить СПГ на иностранных судах по Севморпути. Когда законопроект появился, мы сразу говорили, что он не выполним в таком виде. И вот, Козак говорит о том, что для Новатэка, который уже работает с экспортом СПГ, надо сделать исключение.

Но самое интересное, что длительность срока исключения для Новатэка еще не известна. Готовы дать еще один точный прогноз: срок исключения будет очень большой. Не менее 5–7 лет. Потому что суда такого класса мы еще не научились делать. И верфь «Звезда», про которую с придыханием говорят в правительстве, освоит строительство арктических газовозов без брака и задержек еще не скоро. А значит, исключение для Новатэка станет правилом.

Зачем всерьез обсуждать закон, который потом не планируется исполнять? Может, лучше сначала создать собственный продукт в виде газовозов арктического класса, и только потом начинать разговор? Впрочем, вопрос риторический. Правительству легче ежегодно делать исключения для премиальных энергетических игроков в Арктике.

Флот Минприроды, которого не будет
#деньги #стратегия #суда

Минприроды сообщило, что намерено построить 12 природоохранных судов для работы в Арктике.
«Эти планы включены в госпрограмму "Социально-экономическое развитие Арктической зоны России на 2018-2025 годы" и будут выполнены к 2021 году. По существу, появится природоохранный северный флот», – сообщили РИА Новости в министерстве.

Цель похвальная, и в госпрограмме она действительно заложена. Но хотим заметить, что, вопреки обещанию министерства, к 2021 году этот флот не появится. Во-первых, в самой госпрограмме 2021 год назван сроком начала реализации проекта. Во-вторых, в проекте бюджета на 2019 год и с прогнозом на два последующих года средства на «природоохранный флот» превращаются из нулей в единицы только с 2021 года. Пока что правительство думает выделить на эти цели 545 млн рублей.

Кто будет строить, где проект, на какие деньги он будет разработан – никто пока этого не объяснил.

https://t.me/caparctic/505

Борьба за «Лидер» не кончилась?
#суда #заводы

Неожиданным итогом инциндента с затонувшим доком, в котором ремонтировалась краса и гордость ВМФ России «Адмирал Кузнецов», может стать вопрос о месте строительства ледокола «Лидер».

ОСК начало новую кампанию по отмене предварительного решения о строительства «Лидера» на Дальнем Востоке. И интервью гендиректора ОСК в РБК, где он говорит о том, что «Лидер» может быть и не нужен стране, – это только видимая часть.

Сейчас лоббисты ОСК будут активно продвигать идею о технической некомпетентности подопечных «Роснефти» на «82-ом заводе», которые так опозорились и «подорвали боеспособность ВМФ». А учитывая, что «Лидер» также будут строить без соответствующих навыков подопечные «Роснефти», но уже на «Звезде», то беспокойство за «боеспособность» ледокольной группировки в Арктике вполне будет выглядеть обоснованно.

​Кириенко заинтересовался Арктикой
#власть

Интересный документ попал к нам в руки. Приводим его полностью.

Навигация на #СМП по правилам Атомфлота
#Росатом #Минтранс #суда

Минтранс готов смягчить условия допуска к навигации на Севморпути судов ледовых классов Arc4 и Arc5. Как пишет «Коммерсант», изменения могут позволить таким судам круглогодично ходить по СМП в Карском море и Обской губе при ледокольной проводке.

Корректировки вызваны мартовским случаем с танкером «Борис Вилькицкий». Минтранс пытался с помощью этого случая побороться за пост «главного в Арктике», но не вышло. И теперь, после победы Росатома, Минтранс вынужден еще и менять правила.
А выигрывает при всем этом все тот же «Новатэк», которому не придется искать суда более высокого ледового класса для вывоза части объемов СПГ.

Якутия меняет северный завоз
#регионы #деньги

Интересная новость пришла из Якутии. Анбарский район решил уйти от монополии АО «Якутопторг», которое осуществляло все операции по северному завозу на территории Якутии.

Руководство района в 2017 году пролоббировало через правительство Якутии решение о наделении муниципального предприятия Анбарского района отдельными полномочиями по осуществлению северного завоза. Оператором по завозу на 2018 год было выбрано муниципальное предприятие имени Николая Андросова.

Если верить отчетности администрации района, то объем товаров завоза оказался более разнообразным. Кроме того, цены, по сравнению с ценами монополиста завоза АО «Якутопторг», оказались почти в два раза ниже.

Феномен северного завоза существует в централизованном со времен СССР. Он обусловлен тем, что в Арктике практически полностью отсутствует производственная база промышленных и многих сельскохозяйственных товаров, а самостоятельная доставка частными и юридическими лицами делает товары очень дорогими. Ну и отсутствие альтернативных путей, кроме как по воздуху или через Севморпуть, априори делает завоз обязанностью государства.

Организация завоза – достаточно трудоемкий и финансово затратный процесс. Из-за отсутствия финансирования или халатности чиновников и организаторов в той же Якутии северный завоз либо срывался, либо находился на грани срыва. Если опыт муниципального предприятия из Анбарского района действительно окажется успешным, то это будет хороший повод пересмотреть логистику и операторов крайне необходимого для жителей Арктики процесса.

Даешь Арктический федеральный округ!
#регионы #власть

Президент перенес Бурятию и Забайкальский край из Сибирского в Дальневосточный федеральный округ.

Два не самых богатых региона теперь подключат к дальневосточным программам. И это, наверное, неплохо. Плохо то, что теперь тов. Трутневу точно будет не до Арктики и северных регионов.

Интересно, в связи с тем, что идея с Министерством по делам Севера пока затихла, есть ли шанс на создание Арктического федерального округа?

Пока в одном из арктических субъектов Российской Федерации, в частности на Чукотке, не могут обеспечить людей бесперобойной мобильной связью и Интернетом, где связь может пропасть не редко полностью, бывает аж на две недели, о чём я, кстати, писал ранее здесь, чиновники собрались внедрять сеть стандарта 5G за Полярным кругом. Как пишут СМИ, внедрение сети стандарта 5G хотят начать в Мурманской области уже к 2020 году.

Вспомнились мне слова наших чукотских чиновников, которые неоднократно дублировали высказывания представителей федеральных властей о том, что таким или иным образом страна может улучшить качество мобильной связи и Интернета на Чукотке. Несмотря на это, нормальной, бесперобойной связи, хотя бы стандарта 3G, как не было, так и нет в настоящий момент. Товарищи, может быть пора нашим окружным чиновникам договориться с представителями США и оптоволокно проложить по дну Берингова пролива с территории Аляски, раз своим на нас наплевать, кормят только завтраками? Все-таки нас разделяет всего лишь 86-километровый пролив, прокладывать придется заметно меньше, чем, например, с Магадана, откуда к нам тысячи км. Уверен, что если такой вариант события будет серьезно обсуждаться в Правительстве региона, то Москва задумается. Конечно, бюрократически это сделать будет очень сложно, но теоретически возможно. Хотя... Никто у нас этого делать не будет. А если вдруг попытается, то Партия скажет, заставит замолчать. Замкнутый круг, однако, получается...

Куратор Арктики может поменяться
#инфасотка #власть #вице

В правительстве ходят упорные слухи, что нынешний «начальник Арктики» тов. Трутнев может оставить арктические регионы и сосредоточиться на развитии ДВФО.

С момента назначения было видно, что тема Арктики для Трутнева чуждая. Он провел всего одно совещание, и обещанной «революции по управлению арктическими проектами» так и не случилось.

Как всегда остро стоит кадровый вопрос: кто вместо? Дело в том, что руководить госкомиссией должен чиновник не ниже уровня вице-премьера. А сейчас из всех кандидатов, которые хоть какое-то отношение имели бы к Арктике, можно назвать только Борисова. Но он по-прежнему не видит себя в роли специалиста по арктическим территориям.

Чем дальше будет тянуться эта пауза, тем хуже для всего региона. Впрочем, если тов. Рукша не сделает опрометчивых шагов, то спустя какое-то время Госкомиссия окончательно может превратиться в декоративный орган. Все вопросы по развитию Арктики будут решать в Росатоме. Жаль, поскольку Севморпуть и вывоз полезных ископаемых – это не все, что нужно стране от этого региона. И комплексные задачи по развитию северных территорий может решать только государство.

Русгидро, Япония, деньги и ветер
#регионы #энергия

Русгидро отрапортовало, что новая ветровая электростанция на 900 кВт для Тикси запущена. В комплексе три ветроустановки японского производителя Komaihaltek, полученные, кстати, бесплатно.
https://t.me/caparctic/179

Ну, что касается японцев, то они и не скрывали почему они так щедры: они тестируют свое оборудование в экстремальных условиях и смотрят, как поведут себя эти ветроустановки в тяжелых условиях эксплуатации. И надеются на дальнейшие заказы.

Что касается самой станции, то заявления Русгидро о том, что станция «чистая и зелёная», не совсем корректны. Любая подобная станция должна иметь резервные мощности. Так вот, в Тикси строится ветродизельная электростанция и избежать завоза дизельного топлива все равно не удасться. Да, потребление дизеля сократится, но это не избавление от топливного северного завоза.

И самое любопытное. Депутат от Якутии Федот Тумусов справедливо замечает, что вся ветродизельная электростанция должна быть закончена в 2019 году, но Русгидро точные сроки сдачи не сообщает, как и финальную цену всего комплекса. «Ясно только, что речь идет как минимум о миллиарде рублей. Причем этот миллиард – лишь подготовка площадки».

Коллеги @boilerroomchannel подключились к обсуждению возможной смены «начальника Арктики». Расклады дают интересные, но нам кажется, что Гордеева зря со счетов сбрасывают.
https://t.me/boilerroomchannel/2375

Архангельск в Арктике до 2035 года
#регионы #стратегия

Сегодня правительство Архангельской области одобрило проект закона о Стратегии развития Архангельской области до 2035 года.

На наш взгляд, много спорных целей и декларативных заявлений. Но в общем документ интересный, и мы всегда считали, что лучше пусть будет хоть какая-то стратегия развития региона, чем никакой.

Естественно, мы не могли не обойти вниманием все, что связано с Арктикой, и как Архангельская область мыслит себя в этом регионе. Не будем придираться к очевидным ляпам в этом документе, отметим только справедливое понимание как плюсов, так минусов для экономики региона от нахождения области в Арктической зоне.

Что же касается перспектив до 2035 года, то разработчики стратегии видят следующие перспективы:

1) Стать лидером в арктическом туризме. Проект «Архангельская область - сердце Арктики"

2) Стать воздушным арктическим хабом. Проект: «Архангельск - воздушные ворота макрорегиона и российской Арктики"

3) Стать научным центром по изучению Арктики. Проект «Субарктическая научная зона»

4) Стать крупнейшим логистическим хабом для арктической зоны России. Проект «Мегапроект по созданию транспортно-логистического комплекса", включающий в себя строительство Белкомура и нового глубоководного порта.

Формат записи в ТГ-канале не предполагает развернутой критики этих целей. Однако хотим отметить, что если заявка на научный центр освоения Арктики и развитие воздушного хаба вполне оправданы и имеют под собой основания, и именно на этих целях (на наш взгляд) стоит сосредоточиться Архангельской области, то строительство нового глубоководного порта (особенно в связке с Белкомуром) – это однозначно провальный проект, который, в угоду желанию ряда чиновников области, включили в стратегию. Впрочем, разработчики сами справедливо отмечают, что «в среднесрочной перспективе реализация подобных проектов будет сопровождаться высокими рисками и высокой стоимостью привлечения капитала, большими капитальными затратами и сроками реализации».

Арктика станет нацпроектом
#власть #проект #стратегия

Правительство готовит национальный проект «Арктика» (название пока условное). Основной лоббист проекта – А.А. Кириенко из аппарата правительства (см. документ https://t.me/caparctic/540). К проекту подключаются Минприроды, Минтранс, Росатом, Росгидромет и другие ведомства.

Несмотря на название «национальный проект», пока прямого отношения к улучшению социалки и жизнедеятельности на Крайнем Севере этот проект не имеет. В основном дело крутится вокруг создания минерально-сырьевых центров. Тем не менее, инициатор проекта тов. Кириенко предполагает, что в дальнейшем это воплотится в полноценный «национальный проект» со всеми вытекающими: от указов президента до финансирования. Правда, как это будет коррелировать с другими нацпроектами, понимания пока нет.

Похоже, что проект будет курировать тов. Козак. Таким образом, у нас появляется ещё один игрок на арктической поляне.

Первые 380 млн на «Лидер»
#суда #деньги

Минпромторг России объявил конкурс на выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР) «Разработка разрешительной документации для строительства ледокола-лидера проекта 10510». Максимальная стоимость контракта составляет 380 млн руб. Подать заявки можно до 29 ноября.

Проект все-таки пошёл в жизнь. То, что первый ледокол «Лидер» будет построен, уже практически не вызывает сомнений. На этот проект отказались искать частные деньги, и государство полностью профинансирует 100 млрд на строительство «царь-ледокола».

ОСК, конечно, еще побьется за необходимость отдать заказ на строительство ледокола ей, а не Роснефти. И авария с плавучим доком, где ремонтировался «Адмирал Кузнецов», ОСК только на руку. Но что-то подсказывает нам, что «Лидер» все равно будут строить на Дальнем Востоке. Средства, вложенные в «Звезду» Роснефтью, надо отбивать.

Срыв указа президента на #СМП
#стратегия #ресурсы

В мае 2018 года президент Путин подписал указ №204, там среди прочих стратегических хотелок в п.15«а» значится следующее: «Правительству Российской Федерации на основе стратегии пространственного развития Российской Федерации разработать с участием органов государственной власти субъектов Российской Федерации и до 1 октября 2018 г. утвердить комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, предусматривающий обеспечение в 2024 году среди прочего и развитие Северного морского пути и увеличения грузопотока по нему до 80 млн. тонн».

Так вот, уже сегодня понятно, что 80 млн тонн к 2024 году на СМП ну никак не будет. Формально за этот пункт отвечает Минтранс, но ведомство технично ушло от ответственности, заявив, что готово обеспечить перевозку 80 млн тонн и сделает все от них зависящее, чтобы СМП функционировал как часы.

Но проблема в том, что 80 млн тон может дать только ресурсная база, которая есть в Арктике. А из всех проектов активно развивается только проекты по СПГ «Новатэка». Но даже по самым оптимистичным сценариям это только в районе 20 млн тонн. Что-то еще добавит нефть и уголь плюс доставка необходимых материалов для строительства добывающих и перерабатывающих мощностей. Больше ни у кого из арктических игроков такой активности нет. Кроме того «Восток Уголь», который декларировал 30 млн тонн угля ежегодно с 2019 года, однозначно не даст такой объем (https://t.me/caparctic/255). В общем, цифра грузооборота к 2024 году, если все будет хорошо, будет в районе 40-50 млн тонн.

Ответственным за этот срыв указа президента стараются сделать главу Минприроды тов. Кобылкина. Поскольку именно его ведомство должно обеспечить эту ресурсную базу. Именно отсюда сейчас активность Кобылкина вокруг изменения в закон «О недрах» в части поддержки разработки ТРИЗ. Эффективность нового министра, в том числе, будут оценивать по тому, как он справится с этой задачей.

Минтранс сделал проект Плана мероприятий по развитию СМП, согласно указу Президента №204 (тот где до 80 млн тонн). Спасибо @greenserpent за документы.