Площадка для Чибиса


Тов. Чибис продолжает свой «вертикальный рост по горизонтали». Теперь – в качестве главы рабочей группы по обеспечению транспортно-логистического и социально-экономического развития АЗРФ при Госсовете.

Группа эта не появилась сама по себе – собственно, с идеей ее создания вышел сам тов. Чибис. Как круг задач, так и полномочия ее пока достаточно аморфны. Тут тов. Чибис отчасти действует как Наполеон – главное, ввязаться в драку, а там видно будет.

Но не надо думать, что тем для разговора в формате рабгруппы не будет. Чем конкретно занять госсоветчиков и Госкомиссию, на которую рабгруппа будет выходить со своими предложениями – тов. Чибис обязательно найдет. В качестве приоритетных тем, вокруг которых будет крутиться деятельность рабгруппы, просматривается лоббистская работа по ведению уже существующих проектов, интересных прежде всего самому Мурманску. Это, конечно же, Мурманский транспортный узел, а также завязанные на город-порт проекты Новатэка и Росатома. Любопытно, что тов. Чибис застолбил за собой не только «железо» (большие проекты), но и «мягкий сектор», который будет охватывать, в том числе, социалку, демографию, кадры, компетенции и т.д.

Запуск рабгруппы – шажок в сторону смещения институционального и личного баланса в нашей системе развитого заполярного феодализма. Появляется еще один мини-центр принятия решений, отличающийся тем, что он, являясь структурой «общеарктической», будет находиться под кураторством и влиянием конкретного региона и связанных с ним игроков.

И еще один момент. Объективная реальность в том, что для мурманского главы руководство рабгруппой может стать хорошим дополнительным способом постоянной самоактуализации в арктической повестке, что неплохо ложится в общую канву роста стратегической роли региона и усиления аппаратного веса его руководителя.

#Мурманск

Мурманская интеграция


Любопытный кейс развивается в Мурманской области. Там тов. Михельсон анонсировал строительство нового СПГ-завода мощностью 20,4 млн тонн в год, нацеленного на экспорт в западном направлении.

Газ при этом будет браться из газпромовской Единой системы газоснабжения, доставляться в Мурманскую область он будет по пока не существующему газопроводу «Волхов-Мурманск», а снабжать завод электричеством будет энергопрофицитная Кольская АЭС Росатома. Не остается в накладе и субъект: с одной стороны, уже упомянутый газопровод наконец-то закроет долгоиграющую тему газоснабжения региона (и связанную с ней проблему отхода от мазута), а с другой, производить конструкции для линий завода будут в области, на бывшей Кольской верфи (ныне ЦСКМС).

Проект выглядит многообещающе, но, как всегда, к нему прилагается ворох «нюансов».

Во-первых, отпускная цена на газ для Новатэка пока не согласована. У Газпрома, конечно, есть сложности со «сбросом» объемов газа, некогда резервировавшихся под Европу, но работать себе в убыток у него желания нет. Во-вторых, обсуждаемый газопровод – штука недешевая (по первым оценкам, от 350 млрд рублей), единолично брать на себя расходы Газпрому не с руки, а значит – похоже, не обойтись без помощи бюджета. В-третьих, запуск проекта будет означать пересмотр условий экспорта СПГ на Европу в пользу Новатэка, что создаст неприятный прецедент, опять же, для Газпрома, продолжив размытие его монополии, и без того подорванной «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2».

Впрочем, все это преодолимо – особенно в свете того, что Центром поставлена задача работать, наращивая присутствие на мировом СПГ-рынке и борясь за остатки европейской ниши. А это значит, что найдутся и административно-политические решения, чтобы подтолкнуть процесс и снять барьеры, и бюджетные деньги, чтобы его поддержать.

Есть и «в-четвертых». Один из главнейших, но пока открытых, вопросов – кто будет покупать «михельсоновский» СПГ? Европейская экономика страшно не хочет слезать с российского газа, но ее к этому принуждают через политику – давя по линии НАТО, напирая на украинскую тему и экологию. Пока эта проблема откладывается в долгий ящик: первые две линии, даже если все пойдет по плану, заработают не ранее 2027-го, а к тому моменту, как многие у нас по факту рассчитывают, СВО придет к какому-то завершению. Но на самом деле, этот ключевой риск остается.

В любом случае, зеленый свет мурманской теме дан – «будем работать, а там как получится».

#спг #газ #Газпром #Новатэк #Мурманск #ЕС

Путин в Мурманске: в поисках позитива


Тов. Путин нанес визит в Мурманскую область.

Поездка выдалась символичной в нескольких смыслах сразу. До этого президент посещал регион девять лет тому назад – в судьбоносном для страны 2014-м. Но если тогда в центре его внимания была оборона и Северный флот, то теперь – промышленный потенциал, заточенный под освоение Арктики.

Гвоздем программы стало посещение Белокаменки, где, как мы помним, действует детище тов. Михельсона – Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений. Собственно, сам визит был формально приурочен к отправке на Гыдан первой линии по сжижению природного газа, сделанной на ЦСКМС для Арктик СПГ-2.

В центре президентской повестки – арктическая газовая тема. Как мы многократно упоминали, именно сжиженный газ видится в центре как своего рода «пропуск в большой мир», как козырь, позволяющий сохранять и устойчивый поток валютных поступлений, и влияние на стратегически важном мировом энергорынке.

В Москве полны решимости работать на любимое путинское «удвоение» (в данном случае – стратегических экспортных возможностей). Именно поэтому ЦСКМС и Новатэк могут рассчитывать на серьезный объем поддержки от государства, который и не снился многим другим, не менее важным отраслям и предприятиям.

Рассматривая этот визит в более широком ключе, надо отметить, что арктическая тематика стала для Кремля универсальным позитивом, помогающим поддержать дух российской аудитории. На фоне накопления массы негативных событий, конвертирующихся в сомнения и неуверенность населения, «зарисовка» первого лица на фоне проекта, однозначно подаваемого публике как успех, призвана сбросить отрицательные эмоции и напомнить о том, что у всех нас есть поводы для радости. В этом отношении Арктика продолжает оставаться светлым пятном на нашем, в общем-то, мрачноватом небосводе.

#Мурманск #спг

Мурманская реновация: есть ли у вас план, мистер Чибис?


Любопытная история развивается вокруг реновации в Мурманской области.

Как мы помним, во время визита тов. Путина в регион губернатор оного тов. Чибис принес главе государства план приведения в порядок мурманских населенных пунктов (числом 27, из коих 5 – это гарнизоны-ЗАТО).

По губернаторским прикидкам, за десять лет в это дело нужно/можно было бы инвестировать 283,5 млрд рублей. Которых у региона нет, и дать которые могут только игроки федерального уровня.

Аргументация была представлена вполне государственническая. Ну судите сами: враг (т.е. НАТО) у ворот, грядет увеличение сил и средств, размещаемых на Кольском полуострове, логично было бы обеспечить людей адекватным жильем и инфраструктурой. Причем живущих как в ЗАТО, так и в «обычных» населенных пунктах.

Выслушав доводы губера, тов. Путин план одобрил, но сделал это в своей манере: поручил тому же тов. Чибису согласовать источники финансирования к 1 сентября сего года. Ну а теперь тов. Чибис спустил указание на областной минстрой и муниципалитеты к тому же 1 сентября дать комплексный план модернизации. При этом уже не на 283,5, а на 280,5 млрд рублей.

На этом фоне в регионе ожидается легкий бюрократический шторм в режиме «угнать за 60 секунд успеть за пять недель», презрев отпуска и другие занятия. Поскольку заявленного комплексного плана в детальном варианте пока не существует.

#Мурманск #губеры

Тов. Чибису 45. Полуюбилей. И плюс скоро пять лет, как он губернаторствует в Мурманске.

У тов. Чибиса есть недочеты. Но объективно на сегодняшний день это один из лучших арктических губернаторов. Возможно, даже первый среди равных.

От души поздравляем тов. Чибиса этим роликом, честно украденным в Интернете, желаем здоровья и дальнейших успехов в деле укрепления новой роли Мурманской области как форпоста освоения Арктики — и обороны от внешних недругов. Ну и пусть в рабгруппе дело спорится.

#губеры #Мурманск

Мурманск разблокирует МТУ


В Мурманске думают о дальнейших шагах по повышению грузового трафика и нейтрализации перспективных «бутылочных горлышек» на МТУ. Тов. Чибис обратился к тов. Трутневу с просьбой поддержать меры по увеличению провозной способности железной дороги, обслуживающей Мурманский транспортный узел.

Работы по самому МТУ уже выходят на финишную прямую. В конце этого года он должен быть сдан. А это значит, что у узла появится возможность принять на себя часть грузов, движущихся в восточном направлении. При этом, как мы помним, использование МТУ обещает дать заметное временнОе преимущество: так, срок доставки грузов из Мурманска в Мумбаи заявлен в районе 15 суток.

Потенциал МТУ весьма значителен – его мощность, по планам администрации региона, составляет до 110 млн тонн в год к 2027 году. Соответственно, теперь дело упирается в пропускную способность железных дорог региона и, шире, Северо-Запада – ее надо расшивать, достраивая подходы к терминалу «Лавна» и модернизируя железнодорожный путь «Волховстрой – Мурманск», проходящий через Ленобласть, Карелию и собственно Мурманскую область, в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры».

У мурманского руководства есть основания опасаться пауз с финансированием. Именно так уже получалось ранее, когда проект МТУ, стартовавший еще десять лет назад, останавливался на годы из-за секвестров и маневров бюджетными средствами. Тов. Трутнев традиционно ничего не гарантировал, но обещал помочь.

Шансы Мурманска на получение «железнодорожных денег» в принципе неплохие. «Восточный» задыхается, а переброс части угольных грузов на Лавну в уже близкой перспективе сможет снять хотя бы часть проблемы. Но у финансовых властей и правительства могут быть свои соображения.

#инфраструктура #транспорт #Мурманск #регионы #губеры

Арктическая зона Республики Беларусь


Сильная позиция Белоруссии конвертируется в новые мощности на СМП. Мощности, заточенные специально под потребности единственного (хоть и непростого) близкого союзника РФ.

Портов Ленобласти для Минска недостаточно – нужен выход поближе к СМП. Из всего вороха проектов, рассматривавшихся ранее, выбран вариант с мультимодальным портом в Мурманске. Его и будут строить – проекту дан зеленый свет на самом высоком уровне.

Дело носит межгосударственный, а значит, приоритетный для РФ характер. Для него найдутся и деньги, и возможности.

В чем позитив для белорусов, понятно: они получат дешевую логистику, нацеленную на обслуживание их экспорта в Юго-Восточную Азию. Кроме того, РБ намерена активно участвовать в снабжении наших Северов своей продукцией (и в рамках завоза, и не только), а собственный порт с выходом на СМП ей может в этом помочь.

В чем позитив для нас?

Ну, новая стройка, рабочие места – это понятно, это само собой. Но это не главное, тем более, что, судя по всему, много на этом заработать не выйдет – во-первых, деньги по факту и так наши, а, во-вторых, белорусы намерены осваивать «портовые» бюджеты с опорой на собственные силы.

Основной плюс в другом. В определенной степени, запуск нового логистического проекта станет гарантией того, что развитие СМП продолжится в том числе и в русле его становления в качестве международной магистрали. Что будут своевременно изыскиваться средства и ресурсы для железнодорожной и контейнерной составляющих. Что узкие места на этом пути будут преодолеваться в максимально оперативном режиме – если кто-то из россиян будет подтормаживать, из Минска (через Москву) быстро прилетит стимул шевелиться бодрее.

#СМП #Мурманск #соседи #грузы

Путин и Чибис: порты, дороги, новый срок


Тов. Путин переговорил с оправляющимся после ранения тов. Чибисом.

Значительная часть совместного эфира была посвящена результатам, которые тов. Чибис может в общем записать в свой актив по итогам пятилетки, проведенной им в Мурманске после тов. Ковтун. Пересказывать не будем. Отметим лишь наиболее интересные (с нашей т.з.) моменты.

- Белорусский трек. Тов. Чибис отчитался о прогрессе, достигнутом по вопросу строительства порта для нужд Минска. На сейчас выделен земельный участок, зарегистрировано юрлицо, идет «движ»: как мы и говорили, белорусы заинтересованы в том, чтобы ковать железо пока горячо и разводят активность.

- Железная дорога. Опять же, как мы ранее отмечали, новая логистика Мурманска («Лавна», «Тулома», белорусы и т.д.) остро нуждается в новых железнодорожных путях. Сейчас это – серьезное узкое место всех упомянутых проектов. Чтобы расшить это узкое место, тов. Чибис просит содействия центра в увеличении провозной способности соответствующих железных дорог до 110 млн тонн в год к 2030 году.

- Газификация. Поступила просьба поддавить Газпром в части тарифов с помощью решения ФАС: пусть эти тарифы держатся на уровне среднероссийских показателей в интересах корпоративных игроков и домохозяйств.

- Литий. Как известно, в области намечается старт крупного проекта по добыче лития – металла крайне интересного (и стратегически важного, и высокомаржинального). Проекту нужна инфраструктура, и здесь, как всегда, собственники рассчитывают на помощь государства. Тов. Чибис уже проговаривал вопрос перед тов. Трутневым, но для верности было необходимо заручиться поддержкой первого лица.

- Опорность. Тут важен сам факт ее упоминания как темы, ранее одобренной главой государства и находящейся в работе. Тов. Чибис не выпускает фишку опорности из виду и продолжает ее всячески продвигать.

- Дальнейшее губернаторство. Напоследок тов. Чибис получил от тов. Путина официальное «благословение» на новый губернаторский срок, голосование по которому должно состояться в сентябре. Тов. Чибис объективно устраивает Кремль по многим параметрам, и это в очередной раз было подтверждено публично.

#регионы #Мурманск

Экофорум ушел в Мурманск


На прошлой неделе в Мурманске прошел первый региональный экофорум. «Первый» только в том смысле, что он впервые проводится на региональном, а не на международном уровне, как раньше.

Экофорум – одно из любимых имиджевых детищ Норникеля.

Первые экологические конференции на средства компании были организованы еще в начале 10-х. Тогда ее топы пришли к выводу: экологичность – в долгосрочном тренде и вовне, и внутри страны, поэтому компании целесообразно сделать заявку на лидерство в этой сфере, создав российскую площадку в формате экологической конференции для обмена опытом и, попутно, корпоративного самопродвижения. А продвигать было что – Норникель готовился к запуску «серной программы», беспрецедентной и по объемам финансирования, и по своим потенциальным результатам для экологии России.

Конференции, организованные Норникелем (всего их состоялось девять, не считая нынешней), стали заметным событием в контексте отечественной природоохраны. Где еще можно было собрать за одним столом представителей регулятора, промышленности, общественности, обсудить наболевшую проблематику? В этом – большой и реальный вклад экофорумов и собственно Норникеля в дело защиты окружающей среды на наших Северах.

Однако теперь Норникель сворачивает свои проекты.

И дело не только в том, что идет СВО и нам-де стало «не до экологии». Очевидно, немалую роль тут играет установка на сброс «непрофильных активов» (вроде того же Медного завода в Норильске) и выход из российского операционного контура, в терминах которой инвестирование в отечественные темы уже не выглядит целесообразным. Поэтому экофорум утратил и свой международный статус, и былой размах.

Но радует, что тема не заглохла окончательно – ее подхватили мурманские власти. А это значит, что столь нужный и важный разговор о сбережении природы Арктики будет продолжен. Пусть и на региональном уровне.

#экология #Мурманск #губеры

Мурманск – территория диалога


Один из любопытных итогов ПМЭФа –заключение соглашения о проведении форума «Арктика – территория диалога». Как явствует из документа, подписанного тт. Чибисом и Стуглевым (Росконгресс), мероприятие пройдет в 2025 году в Мурманской области.

Это достаточно симптоматичный шаг.

Как мы помним, крайний раз АТД состоялась в апреле 2022 года. Тогда СВО шла неполных два месяца, связи России и Запада, с прицелом на которые в основном и проводились подобные форумы, деградировали на глазах, иностранцы массово сворачивали контакты и т.д. Соответственно, мероприятие проводилось больше по инерции и вообще было скомкано.

Теперь, стало быть, возвращаемся к практике организации этого форума. Он будет больше ориентирован уже в «восточном» и «южном» направлениях и будет носить, скорее всего, более камерный характер. В силу последнего обстоятельства Мурманск, не отличающийся обилием инфраструктуры для конференций такого уровня, теоретически сможет «потянуть» мероприятие.

В свою очередь, по задумке, для внутреннего пользователя его проведение будет свидетельством неизменности арктических приоритетов, стабильности системы и ее способности работать и далее в прежней системе координат. Это если все действительно пойдет по плану, конечно.

Тут же отметим, что для тов. Чибиса это очередное признание на федеральном уровне и очередная планка, взятая в губернаторской карьере. Хотя где именно проводить АТД – это отдельный и хороший вопрос. Пока подходящих площадок в регионе толком нет. Построим за год?

#Мурманск

Фантастические перспективы «опорников»


Тов. Чибис выложил выжимку по свежеподготовленным мастер-планам опорных населенных пунктов Мурманской области, сведенных в три агломерации – Мурманскую, Кировско-Апатитскую и Мончегорскую.

Если коротко, суммарный запрос по инвестициям, необходимым для того, чтобы сделать сверстанные планы явью, составляет более 4-х трлн рублей.

Планов там громадье, если они претворятся в жизнь, Мурманская область действительно может быть «перезапущена», стать, образно выражаясь, совсем другим регионом. Но есть одно «но». Все это в нынешних наших условиях – фантастика.

Открытым остается главный вопрос: где взять деньги?

Да, не все из этого должен будет покрыть бюджет. Порядка 2,9 трлн рублей (или 72%) – частные деньги. Потребность в бюджетном финансировании составляет «всего» порядка 550 млрд рублей. Но и те, и другие – под очень большим вопросом.

Какой сейчас интерес частному бизнесу вкладываться в дороги и больницы? Даже если взамен будут льготы и «длинные» концессионные прибыли? И какой бизнес это сделает – получивший под дых от санкций Новатэк?

А государство? Откуда оно вырвет полтриллиона (пусть даже и растянутых на десятилетку)? Из гособоронзаказа, социалки, еще откуда-то?

И это только Мурманская область. У нас еще много других опорников, которым также нужны будут деньги. Откуда возьмутся новые триллионы?

По факту, единственный шанс на реализацию этих и подобных планов – это (полу)насильственная массовая репатриация капиталов, в условиях которой будут востребованы любые проекты, позволяющие хотя бы «заморозить» свои деньги в кирпичах, бетоне и асфальте. Это «привинчивание» мероприятий мастер-планов к крупным (добычным) коммерческим проектам «в нагрузку» и т.п.

Но пока перспектив чего-то подобного не просматривается.

#опорность #Мурманск #деньги #регионы

Дождь идет, а мы скирдуем


Несмотря на санкции, Новатэк собирается и далее раскручивать «Арктик СПГ-2». Работа над второй линией сжижения природного газа продолжается.

В частности, в последней декаде июля ожидается отправка на Гыдан гравитационных оснований, производимых мурманским Центром крупнотоннажных сооружений в Белокаменке. Это делается конкретно под вторую линию завода.

Показательно упорство, с которым «уникальный комплекс» идет к цели. Сам проект уже под санкциями и объявил форс-мажор, а главное – под санкции попал СПГ-флот, застрявший на недружественных верфях (и кое-где на дружественных, но не будем о грустном). Но это не останавливает тов. Михельсона со товарищи.

И дело тут не только в инерции проекта – мол, раз запустили, то будем продолжать до упора. У Новатэка есть определенные ожидания, связанные с большой пакетной политической сделкой, с которой носится Москва и ее контрагенты за рубежом. Скажем так, многие в системе искренне полагают, что в перспективе нескольких месяцев ситуация будет каким-то образом разрешена, и если не все, то многое вернется на круги своя – прежде всего, конечно, ключевые проекты, про которые в Кремле не забудут при торгах за финальный компромисс. Соответственно, и суда появятся, и прочие проблемы снимутся.

Но мы бы не были так оптимистичны.

Да, морковка «корейского варианта» сейчас соблазняет многих ЛПР. Однако за ней они не видят более широкого контекста, который уже определяется новыми реалиями в области международной безопасности, чья конфигурация заточена на долгосрочный конфликт с РФ. И все эти соблазнительные разговоры про «перемирия» – в лучшем случае самообман.

Поэтому Новатэку, конечно, надо работать над второй линией, а далее и над третьей. Но на скорую деблокаду не рассчитывать.

#арктикабезопасность #СПГ #Новатэк #Мурманск