Арктика должна быть безопасной. Во всём
#Арктика #Путин
На ежегодной пресс-конференции президента России не обошлось без вопроса об Арктике. Ничего нового, собственно, сказано не было — мы за мир, за добро и экологическую безопасность.
Владимир Путин подчеркнул, что освоение запасов минерального сырья должно идти параллельно с заботой о природе, с соблюдением всех требований, которые предъявляются к хозяйственной деятельности в этом «очень чувствительном регионе». Но при этом президент отметил, что в понимание «обеспечения безопасности» входит еще и военная безопасность в регионе. Тонко намекнул.
https://ria.ru/politics/20171214/1510911650.html
#Арктика #Путин
На ежегодной пресс-конференции президента России не обошлось без вопроса об Арктике. Ничего нового, собственно, сказано не было — мы за мир, за добро и экологическую безопасность.
Владимир Путин подчеркнул, что освоение запасов минерального сырья должно идти параллельно с заботой о природе, с соблюдением всех требований, которые предъявляются к хозяйственной деятельности в этом «очень чувствительном регионе». Но при этом президент отметил, что в понимание «обеспечения безопасности» входит еще и военная безопасность в регионе. Тонко намекнул.
https://ria.ru/politics/20171214/1510911650.html
РИА Новости
Россия должна обеспечивать безопасность в Арктике, заявил Путин
РИА Новости
Кто из арктических губернаторов выиграл от конференции Путина?
#Белкомур #СШХ #деньги
Сейчас по итогам пресс-конференции будут делаться многозначительные выводы обо всем, что решил и успел сказать глава государства. Мы попробуем сделать выводы из несказанного.
Проект Белкомур в ближайшее время реализован не будет. Как мы писали ранее – в Архангельске нет глубоководного порта, а без него очень важная для регионов магистраль не сможет весомо увеличить заветный грузопоток по СМП. Игорь Орлов, губернатор Архангельской области, проиграл битву за прирост доходов.
А вот второй застарелой идее железной дороги – Северному широтному ходу быть: Путин поставил проект в один ряд с пресловутым "Ямал СПГ". И тов. Кобылкин – глава ЯНАО – снова окажется в плюсе. Эта железная дорога станет соединением Северной и Свердловской ЖД и решит местную транспортную проблему ЯНАО. Но по примеру Белкомура скажем, что интересы регионов в таких проектах вторичны: главное, что СШХ даст возможность вывозить грузы с новых месторождений на Севере Ямала.
Проект будет стоить около 230 млрд рублей. Страна даст только 10 млрд, ещё 8 вложит ЯНАО. Остальная надежда на "деньги инвесторов". Скорее всего, ими станут РЖД и Газпром, но федеральные чины пару раз заявляли, что можно привлечь деньги вездесущего Китая или даже Индии, которой тоже интересен маршрут с севера на юг.
#Белкомур #СШХ #деньги
Сейчас по итогам пресс-конференции будут делаться многозначительные выводы обо всем, что решил и успел сказать глава государства. Мы попробуем сделать выводы из несказанного.
Проект Белкомур в ближайшее время реализован не будет. Как мы писали ранее – в Архангельске нет глубоководного порта, а без него очень важная для регионов магистраль не сможет весомо увеличить заветный грузопоток по СМП. Игорь Орлов, губернатор Архангельской области, проиграл битву за прирост доходов.
А вот второй застарелой идее железной дороги – Северному широтному ходу быть: Путин поставил проект в один ряд с пресловутым "Ямал СПГ". И тов. Кобылкин – глава ЯНАО – снова окажется в плюсе. Эта железная дорога станет соединением Северной и Свердловской ЖД и решит местную транспортную проблему ЯНАО. Но по примеру Белкомура скажем, что интересы регионов в таких проектах вторичны: главное, что СШХ даст возможность вывозить грузы с новых месторождений на Севере Ямала.
Проект будет стоить около 230 млрд рублей. Страна даст только 10 млрд, ещё 8 вложит ЯНАО. Остальная надежда на "деньги инвесторов". Скорее всего, ими станут РЖД и Газпром, но федеральные чины пару раз заявляли, что можно привлечь деньги вездесущего Китая или даже Индии, которой тоже интересен маршрут с севера на юг.
Архангельск не сдаётся?
#регионы #деньги
Губернатор Архангельска не сдаётся.
Несмотря на то, что в своей пресс-конференции президент фактически похоронил Белкомур, тов. Орлов в интервью ТАСС заявил, что в Архангельске разработали «новую логистическую схему» по доставке рыбы с Дальнего Востока в порт Архангельска за короткое время.
(http://tass.ru/novosti-partnerov/4809406).
Цитируем: «Это было круто, по-другому не скажешь. Это был прорыв. Причем, транспорт доставил груз по оптимальному маршруту всего за 14 дней». Порадуемся за потребителей, которым досталась рыба так быстро.
Однако хотим отметить, что работающая «логистическая схема» предполагает:
а) постоянную работу с понятными тарифами на перевозку, а не разовую акцию;
б) обратную загрузку судов, чтоб они не возили воздух.
Пока ни первого, ни второго нет. И в ближайшей перспективе не предвидится. Мысли вслух главы Архангельской губернии о том, что обратно можно возить военные грузы и грузы для северного завоза, откровенно смешны. Мало того, что у военных и северного завоза уже выстроена своя логистика, так сам факт загрузки в рыбные рефрижераторы солярки или запчастей для военных слишком маловероятен.
Глубоководного порта в Архангельске в ближайшее время не будет. Это медицинский факт. Ямал перетянул на себя внимание главы страны, и все возможные транспортные проекты будут опираться на этот регион.
#регионы #деньги
Губернатор Архангельска не сдаётся.
Несмотря на то, что в своей пресс-конференции президент фактически похоронил Белкомур, тов. Орлов в интервью ТАСС заявил, что в Архангельске разработали «новую логистическую схему» по доставке рыбы с Дальнего Востока в порт Архангельска за короткое время.
(http://tass.ru/novosti-partnerov/4809406).
Цитируем: «Это было круто, по-другому не скажешь. Это был прорыв. Причем, транспорт доставил груз по оптимальному маршруту всего за 14 дней». Порадуемся за потребителей, которым досталась рыба так быстро.
Однако хотим отметить, что работающая «логистическая схема» предполагает:
а) постоянную работу с понятными тарифами на перевозку, а не разовую акцию;
б) обратную загрузку судов, чтоб они не возили воздух.
Пока ни первого, ни второго нет. И в ближайшей перспективе не предвидится. Мысли вслух главы Архангельской губернии о том, что обратно можно возить военные грузы и грузы для северного завоза, откровенно смешны. Мало того, что у военных и северного завоза уже выстроена своя логистика, так сам факт загрузки в рыбные рефрижераторы солярки или запчастей для военных слишком маловероятен.
Глубоководного порта в Архангельске в ближайшее время не будет. Это медицинский факт. Ямал перетянул на себя внимание главы страны, и все возможные транспортные проекты будут опираться на этот регион.
Пластик на обед
#экология
Расскажем вам экологическую страшилку, которая звучит и в Арктике.
По данным ООН, ежегодно в Мировой океан попадает 8 млн тонн пластика. Подсчеты этого вида загрязнения в Арктике пока самые приблизительные и составляют менее процента от общего количества — около 1200 тонн. Но уже начинают влиять на экосистему и здесь.
В Арктику пластик попадает по-разному. Как с рыболовецких судов, так и от недобросовестных туристов (которых, конечно, на Севере слишком мало, чтобы во всем винить только их). Наибольшая часть отходов поднимается с глубин в результате циркуляции — вместе с теплыми водами.
Главную угрозу пластик представляет для морских птиц, которые питаются рыбой, плавающей близко к поверхности воды. Более 88% птиц, изученных на Шпицбергене пару лет назад, имели в желудке частицы пластмассы. Заглатывают отходы и гренландские полярные акулы.
Но это ещё полбеды. Под воздействием среды пластик медленно, но верно дробится на мелкие частицы. И в водах Мирового океана – и Северного Ледовитого в том числе – появляется микропластик.
Микропластиком считают частицы меньше 5 мм. Пока учёные толком ничего не знают про степень его распространения в разных частях океана и в живущей там фауне. Но Европейское агентство по безопасности продуктов питания уже бьет тревогу насчет устриц и мидий. В этих организмах часто находят микропластик, а значит, от новой пищевой угрозы уже страдают те, кому по карману такие деликатесы. Но если вы не из их числа, не спешите радоваться: обычная рыба тоже заражена, только пока никто не знает насколько.
В последние годы ученые со всех стран собирают пробы воды, исследуют обитателей Арктики. Насколько эта проблема серьезна и когда пластик станет частью нашего внутреннего мира? Продолжение следует.
#экология
Расскажем вам экологическую страшилку, которая звучит и в Арктике.
По данным ООН, ежегодно в Мировой океан попадает 8 млн тонн пластика. Подсчеты этого вида загрязнения в Арктике пока самые приблизительные и составляют менее процента от общего количества — около 1200 тонн. Но уже начинают влиять на экосистему и здесь.
В Арктику пластик попадает по-разному. Как с рыболовецких судов, так и от недобросовестных туристов (которых, конечно, на Севере слишком мало, чтобы во всем винить только их). Наибольшая часть отходов поднимается с глубин в результате циркуляции — вместе с теплыми водами.
Главную угрозу пластик представляет для морских птиц, которые питаются рыбой, плавающей близко к поверхности воды. Более 88% птиц, изученных на Шпицбергене пару лет назад, имели в желудке частицы пластмассы. Заглатывают отходы и гренландские полярные акулы.
Но это ещё полбеды. Под воздействием среды пластик медленно, но верно дробится на мелкие частицы. И в водах Мирового океана – и Северного Ледовитого в том числе – появляется микропластик.
Микропластиком считают частицы меньше 5 мм. Пока учёные толком ничего не знают про степень его распространения в разных частях океана и в живущей там фауне. Но Европейское агентство по безопасности продуктов питания уже бьет тревогу насчет устриц и мидий. В этих организмах часто находят микропластик, а значит, от новой пищевой угрозы уже страдают те, кому по карману такие деликатесы. Но если вы не из их числа, не спешите радоваться: обычная рыба тоже заражена, только пока никто не знает насколько.
В последние годы ученые со всех стран собирают пробы воды, исследуют обитателей Арктики. Насколько эта проблема серьезна и когда пластик станет частью нашего внутреннего мира? Продолжение следует.
Финны прозрели: Русских интересует не Прибалтика, а СМП
#милитари #СМП #соседи
Специалисты Университета национальной обороны Финляндии допускают, что Россия может разместить новые ракетные комплексы "Искандер" в Калининградской области. Особенно насторожено к этому относится Швеция, которая и так давно боится роста военной мощи России и ее присутствия в Балтийском регионе в ответ на действия НАТО.
Но финны уверены, что бояться не стоит, так как у России совсем иные интересы.
По словам профессора военных наук из Финляндии Петтери Лалу, внимание России направлено не на Скандинавию и даже не на Прибалтику, а на Севморпуть. Москва хочет обезопасить Северный флот, для чего формируются "арктические бригады" в Печенге и Алакуртти. Да и к тому же, русские не считают, что любые вопросы "решаются топотом военных сапог».
И такого мнения придерживается не только профессор. Недавний опрос финнов, считают ли они современное развитие России угрозой для страны, впервые с 2014 года показал утешительные результаты. Вопрос об этом был задан в рамках опроса о вступлении страны в НАТО.
Положительно (посчитав Россию опасной) ответили 39% опрошенных. Летом 2014 года этот показатель составлял около 56%. Доля тех, кто не считает Россию угрозой, составила 51%.
#милитари #СМП #соседи
Специалисты Университета национальной обороны Финляндии допускают, что Россия может разместить новые ракетные комплексы "Искандер" в Калининградской области. Особенно насторожено к этому относится Швеция, которая и так давно боится роста военной мощи России и ее присутствия в Балтийском регионе в ответ на действия НАТО.
Но финны уверены, что бояться не стоит, так как у России совсем иные интересы.
По словам профессора военных наук из Финляндии Петтери Лалу, внимание России направлено не на Скандинавию и даже не на Прибалтику, а на Севморпуть. Москва хочет обезопасить Северный флот, для чего формируются "арктические бригады" в Печенге и Алакуртти. Да и к тому же, русские не считают, что любые вопросы "решаются топотом военных сапог».
И такого мнения придерживается не только профессор. Недавний опрос финнов, считают ли они современное развитие России угрозой для страны, впервые с 2014 года показал утешительные результаты. Вопрос об этом был задан в рамках опроса о вступлении страны в НАТО.
Положительно (посчитав Россию опасной) ответили 39% опрошенных. Летом 2014 года этот показатель составлял около 56%. Доля тех, кто не считает Россию угрозой, составила 51%.
Норвегия отказалась от FM
#Норвегия #мир
В Норвегии больше нет национального радио в FM-диапазоне. Совсем. Об этом сообщает The Local. В большинстве северных регионов страны и на Шпицбергене страна перешла на цифровое радиовещание (DAB). Переход на DAB позволяет улучшить качество звука, разместить в эфире большее количество каналов и больше дополнительных функций. И всё это, по мнению норвежских властей, стоит в восемь раз меньше по сравнению с форматом FM. Недовольны только слушатели. Стоимость цифровых приёмников и адаптеров для FM-приемников колеблется в районе от 100 до 200 евро. Некоторые местные радиостанции еще продолжают вещать в FM-диапазоне, но правительство Норвегии взяло курс на полный переход на «цифру» и искоренение последних очагов FM-вещания.
Ну что, пора запускать русский вариант «Голоса Арктики» на норвежском языке, чтоб слушатели по ночам приникали к радиоприёмникам и узнавали «всю правду» из Мурманска :)
#Норвегия #мир
В Норвегии больше нет национального радио в FM-диапазоне. Совсем. Об этом сообщает The Local. В большинстве северных регионов страны и на Шпицбергене страна перешла на цифровое радиовещание (DAB). Переход на DAB позволяет улучшить качество звука, разместить в эфире большее количество каналов и больше дополнительных функций. И всё это, по мнению норвежских властей, стоит в восемь раз меньше по сравнению с форматом FM. Недовольны только слушатели. Стоимость цифровых приёмников и адаптеров для FM-приемников колеблется в районе от 100 до 200 евро. Некоторые местные радиостанции еще продолжают вещать в FM-диапазоне, но правительство Норвегии взяло курс на полный переход на «цифру» и искоренение последних очагов FM-вещания.
Ну что, пора запускать русский вариант «Голоса Арктики» на норвежском языке, чтоб слушатели по ночам приникали к радиоприёмникам и узнавали «всю правду» из Мурманска :)
Коми возмутилась Арктикой
#Коми #общество
СМИ Коми отмечают, что в соцсетях жители республики высказывают возмущения насчет вопроса, который задала их землячка на пресс-конференции президента России. Напомним, что Дарья Шучалина спросила у Путина, какие приоритеты должны расставить регионы, чтобы способствовать развитию Арктики.
Однако, по сообщению КП в Коми, такой вопрос оценили не все жители республики. Издание привело ряд высказываний:
— Позор, стоило ехать, деньги тратить, чтобы задать такой "серьезный, жизненно важный" для Республики вопрос, — написала в соцсетях ухтинка Галина Кабанцева.
— Нашлись же те, которые хотели донести свою проблему, обманом, но прошли, — вспоминает прямую линию Екатерина Борисова.
— А что больше спросить было не о чем??? — удивился житель республики Евгений Исмаилов.
— Я думала, что в нашей республике есть проблемы серьезней, чем проблемы Арктики, — написала Галина на сайте «КП в Коми».
На сайте издания Pro Коми тоже опубликованы возмущенные комментарии:
— Интересно, кто эти многие жители Республики Коми, которым спать не дает вопрос об освоении Арктики? Или одна –это уже много? — спросила Вера Попова.
— Для кого тогда эта пресс-конференция? Для галочки самому Путину? Позор нашему корреспонденту! — возмутилась Виктория Прокушева.
— Понятно же, что вопрос журналистки был задан не ею, она только прочитала то, что ей написали! Тут люди мучаются от безработицы и низких зарплат. Нет мест в детских садах и школах, столько проблем с ЖКХ и пенсиями! А кого вообще интересует вопрос про Арктику?! — написал пользователь Leslie Chow.
Республика Коми в последнее время является очень неспокойным регионом. Наблюдатели периодически фиксируют протестные возмущения по широкому спектру вопросов от закрытия шахт до проблем с медицинскими учреждениями. Население замечает, что главу Коми Сергея Гапликова больше интересуют глобальные вопросы, особенно в отношении Арктики. Тем более слухи периодически отправляют его руководить "чем-нибудь арктическим".
#Коми #общество
СМИ Коми отмечают, что в соцсетях жители республики высказывают возмущения насчет вопроса, который задала их землячка на пресс-конференции президента России. Напомним, что Дарья Шучалина спросила у Путина, какие приоритеты должны расставить регионы, чтобы способствовать развитию Арктики.
Однако, по сообщению КП в Коми, такой вопрос оценили не все жители республики. Издание привело ряд высказываний:
— Позор, стоило ехать, деньги тратить, чтобы задать такой "серьезный, жизненно важный" для Республики вопрос, — написала в соцсетях ухтинка Галина Кабанцева.
— Нашлись же те, которые хотели донести свою проблему, обманом, но прошли, — вспоминает прямую линию Екатерина Борисова.
— А что больше спросить было не о чем??? — удивился житель республики Евгений Исмаилов.
— Я думала, что в нашей республике есть проблемы серьезней, чем проблемы Арктики, — написала Галина на сайте «КП в Коми».
На сайте издания Pro Коми тоже опубликованы возмущенные комментарии:
— Интересно, кто эти многие жители Республики Коми, которым спать не дает вопрос об освоении Арктики? Или одна –это уже много? — спросила Вера Попова.
— Для кого тогда эта пресс-конференция? Для галочки самому Путину? Позор нашему корреспонденту! — возмутилась Виктория Прокушева.
— Понятно же, что вопрос журналистки был задан не ею, она только прочитала то, что ей написали! Тут люди мучаются от безработицы и низких зарплат. Нет мест в детских садах и школах, столько проблем с ЖКХ и пенсиями! А кого вообще интересует вопрос про Арктику?! — написал пользователь Leslie Chow.
Республика Коми в последнее время является очень неспокойным регионом. Наблюдатели периодически фиксируют протестные возмущения по широкому спектру вопросов от закрытия шахт до проблем с медицинскими учреждениями. Население замечает, что главу Коми Сергея Гапликова больше интересуют глобальные вопросы, особенно в отношении Арктики. Тем более слухи периодически отправляют его руководить "чем-нибудь арктическим".
Новатэк vs Газпром
И что эта борьба значит для Арктики
#СПГ #Ямал #Газпром
Ну что, одна из первых партий СПГ с Ямала пошла в Британию. Об этом факте написали практически все СМИ Евросоюза. И хотя первая поставка в Великобританию связана с аварией в австрийском Баумгартнере, этот первый блин точно не будет комом, и похоже СПГ из Ямала будет конкурировать с Газпромом, в первую очередь на юге ЕС и в Британии.
Борьба Новатэка с Газпромом на внешних рынках началась даже раньше, чем мы ожидали. СПГ всегда был дороже трубопроводного газа. Но учитывая налоговые льготы, которые государство предоставило Ямал-СПГ, а также отсутсвие «политического флёра» на рынке СПГ (СПГ тяжело представить «энергетическим орудием Кремля» в силу специфики продажи оного), сжиженный газ вполне может начать конкурировать с нашим же газом «из трубы».
Похоже, по последним заявлениям президента России на его пресс-конференции, ставка в развитии арктических регионах сделана на Ямал. Севморпуть будет развиваться не для транзита внешних грузов (хотя и это тоже не исключается), а для вывоза СПГ с Ямала и для каботажных перевозок. Белкомур практически похоронен, зато будет отдан приоритет Северному широтному ходу, который как раз будет обслуживать интересы ЯНАО. При этом Мурманск останется базой Атомфлота и одним из крупнейших портов по перевалке груза. Проект глубоководного порта в Архангельске похоже умер.
И что эта борьба значит для Арктики
#СПГ #Ямал #Газпром
Ну что, одна из первых партий СПГ с Ямала пошла в Британию. Об этом факте написали практически все СМИ Евросоюза. И хотя первая поставка в Великобританию связана с аварией в австрийском Баумгартнере, этот первый блин точно не будет комом, и похоже СПГ из Ямала будет конкурировать с Газпромом, в первую очередь на юге ЕС и в Британии.
Борьба Новатэка с Газпромом на внешних рынках началась даже раньше, чем мы ожидали. СПГ всегда был дороже трубопроводного газа. Но учитывая налоговые льготы, которые государство предоставило Ямал-СПГ, а также отсутсвие «политического флёра» на рынке СПГ (СПГ тяжело представить «энергетическим орудием Кремля» в силу специфики продажи оного), сжиженный газ вполне может начать конкурировать с нашим же газом «из трубы».
Похоже, по последним заявлениям президента России на его пресс-конференции, ставка в развитии арктических регионах сделана на Ямал. Севморпуть будет развиваться не для транзита внешних грузов (хотя и это тоже не исключается), а для вывоза СПГ с Ямала и для каботажных перевозок. Белкомур практически похоронен, зато будет отдан приоритет Северному широтному ходу, который как раз будет обслуживать интересы ЯНАО. При этом Мурманск останется базой Атомфлота и одним из крупнейших портов по перевалке груза. Проект глубоководного порта в Архангельске похоже умер.
Трамп и его двойка по математике
#США #нефть #Аляска
Трамп решил сдать в аренду нефтяным компаниям часть Арктического национального заповедника на Аляске. Американский президент купился на оценки объемов нефти, которая там лежит, – 7,7 млрд баррелей.
История с этим последним нетронутым уголком Аляски длится уже 60 лет: республиканцы все тянут руки к его залежам, а демократы с криками их останавливают. И вот, похоже, битва уже закончена на горе любителям дикой природы.
Но интересны здесь не столько пререкания американских партий, сколько отсутствие в этом споре голоса самих добывающих компаний, которые, по замыслу Трампа, обеспечат Аляске и всей Америке доходы в $1 млрд в следующие 10 лет.
Национальное природоохранное Одюбоновское общество провело свой анализ ситуации и заявило, что открытие заповедника для бурения привлечет менее $100 млн. И вот почему.
Сейчас государство планирует отдать в аренду 1,5 млн акров на прибрежной равнине Аляски. Только вот спроса на них нет: наиболее успешной продажей в истории Аляски за последние 17 лет стала продажа в 2016 году только 42% из доступных участков территории Национального нефтяного резерва (подробности о запасах Аляски здесь).
Стоимость бурения в Арктике слишком высока, и компании куда больше интересуются огромными сланцевыми и оффшорными запасами страны.
Но даже если вдруг каждый из этих акров будет отдан в чужие руки, миллиарда от этого не получится. В период между 1999 и 2016 годами аренда в соседнем с заповедником Национальном нефтяном резерве составляла в среднем всего $50 за акр. Если брать за основу эту цифру, новые арктические арендные договоры будут приносить доход всего в $75 млн.
Похоже, администрация Трампа плохо учила математику.
#США #нефть #Аляска
Трамп решил сдать в аренду нефтяным компаниям часть Арктического национального заповедника на Аляске. Американский президент купился на оценки объемов нефти, которая там лежит, – 7,7 млрд баррелей.
История с этим последним нетронутым уголком Аляски длится уже 60 лет: республиканцы все тянут руки к его залежам, а демократы с криками их останавливают. И вот, похоже, битва уже закончена на горе любителям дикой природы.
Но интересны здесь не столько пререкания американских партий, сколько отсутствие в этом споре голоса самих добывающих компаний, которые, по замыслу Трампа, обеспечат Аляске и всей Америке доходы в $1 млрд в следующие 10 лет.
Национальное природоохранное Одюбоновское общество провело свой анализ ситуации и заявило, что открытие заповедника для бурения привлечет менее $100 млн. И вот почему.
Сейчас государство планирует отдать в аренду 1,5 млн акров на прибрежной равнине Аляски. Только вот спроса на них нет: наиболее успешной продажей в истории Аляски за последние 17 лет стала продажа в 2016 году только 42% из доступных участков территории Национального нефтяного резерва (подробности о запасах Аляски здесь).
Стоимость бурения в Арктике слишком высока, и компании куда больше интересуются огромными сланцевыми и оффшорными запасами страны.
Но даже если вдруг каждый из этих акров будет отдан в чужие руки, миллиарда от этого не получится. В период между 1999 и 2016 годами аренда в соседнем с заповедником Национальном нефтяном резерве составляла в среднем всего $50 за акр. Если брать за основу эту цифру, новые арктические арендные договоры будут приносить доход всего в $75 млн.
Похоже, администрация Трампа плохо учила математику.
Дания полюбила русский газ из Арктики
#Дания #СПГ
По данным сервиса marinetraffic.com, танкер «Кристоф де Маржери» находится в датском порту Скаген, куда он прибыл после загрузки в порту Сабетта первой партии газа на предприятии Новатэка «Ямал СПГ». Газ везут в Великобританию из-за последствий аварии на узле газопровода в Австрии.
Примечательно, что Дания возражает против прохождения «Северного потока – 2» через свои воды, не имея даже для этого юридических оснований. Сжиженый газ из России, похоже, не пугает Данию так, как трубопроводный. Или причина не в газе, а в политике и фобиях?
#Дания #СПГ
По данным сервиса marinetraffic.com, танкер «Кристоф де Маржери» находится в датском порту Скаген, куда он прибыл после загрузки в порту Сабетта первой партии газа на предприятии Новатэка «Ямал СПГ». Газ везут в Великобританию из-за последствий аварии на узле газопровода в Австрии.
Примечательно, что Дания возражает против прохождения «Северного потока – 2» через свои воды, не имея даже для этого юридических оснований. Сжиженый газ из России, похоже, не пугает Данию так, как трубопроводный. Или причина не в газе, а в политике и фобиях?
#Коми продаёт #Белкомур
Республика Коми решила продать на торгах около 41% акций железнодорожного проекта «Белкомур», об этом сообщает правительство Коми.
Это значит, что Коми пытается найти реального коммерческого интересанта для этого проекта. Мы уже неоднократно писали, что проект дороги БЕЛое море – КОМи – УРал весьма сомнителен с точки зрения как грузовой базы, так и финальной точки дороги – глубоководного порта Архангельск. Несмотря на расчёты ЦСР и прогнозы ряда экономистов, что дорога непременно будет прибыльна, РЖД так не считает и настаивает на переносе сроков строительства дороги «на потом».
Ссылка на китайских инвесторов в лице Poly Group не работает. Китайцы вообще любят подписывать декларации и соглашения, но пока нет чёткого понимания, как вложенные китайские деньги будут отработаны (либо прибылью, либо влиянием), никто ничего вкладывать не будет.
Республика Коми решила продать на торгах около 41% акций железнодорожного проекта «Белкомур», об этом сообщает правительство Коми.
Это значит, что Коми пытается найти реального коммерческого интересанта для этого проекта. Мы уже неоднократно писали, что проект дороги БЕЛое море – КОМи – УРал весьма сомнителен с точки зрения как грузовой базы, так и финальной точки дороги – глубоководного порта Архангельск. Несмотря на расчёты ЦСР и прогнозы ряда экономистов, что дорога непременно будет прибыльна, РЖД так не считает и настаивает на переносе сроков строительства дороги «на потом».
Ссылка на китайских инвесторов в лице Poly Group не работает. Китайцы вообще любят подписывать декларации и соглашения, но пока нет чёткого понимания, как вложенные китайские деньги будут отработаны (либо прибылью, либо влиянием), никто ничего вкладывать не будет.
Верните нам Шпицберген!
#Норвегия #Шпицберген #границы
Арктическая повестка не сходит с языка представителей всех уровней федеральной власти. На заседании Совета Федерации сенаторы заслушали министра иностранных дел Лаврова, и после благостных докладов и лучезарных оценок деятельности МИДа стали звучать вопросы про Арктику. Больше всех загорелся Сенатор Штыров. Он напомнил, что Россия при делёжке морских границ с Норвегией добровольно уступила свои территории в Баренцевом море – 80 тыс. кв. км. богатейших площадей с рыбными запасами Норвегии.
«Что же мы получили в ответ? Норвегия ввела 200-мильную зону от архипелага Шпицберген. Объявила свою особую экономическую зону с особыми правами, принадлежащими их государству, что сделано было незаконно. Норвежцы не имели никакого права», — подчеркнул сенатор.
России необходимо биться за отмену этих норвежских привилегий. Сенатор настаивает на отмене решений Парижской конференции 1920 года, «которая определила, что Шпицбергеном заведует Норвегия. "В этом случае наша страна будет иметь приоритетное право, потому что у нас есть договор 1872 года, где мы имеем такие же права на Шпицберген, как и Норвегия", — сказал сенатор.
Если обратиться к истории, то за все время российско-норвежских (а до этого советско-норвежских) отношений все территориальные вопросы разрешались в пользу Норвегии. Ни разу ни метра территории или акватории норвежцы не уступили.
Злые языки говорят, что на актуальные и верные вопросы сенатора из Якутии ответов не последовало – спикер Матвиенко завершила дискуссию.
#Норвегия #Шпицберген #границы
Арктическая повестка не сходит с языка представителей всех уровней федеральной власти. На заседании Совета Федерации сенаторы заслушали министра иностранных дел Лаврова, и после благостных докладов и лучезарных оценок деятельности МИДа стали звучать вопросы про Арктику. Больше всех загорелся Сенатор Штыров. Он напомнил, что Россия при делёжке морских границ с Норвегией добровольно уступила свои территории в Баренцевом море – 80 тыс. кв. км. богатейших площадей с рыбными запасами Норвегии.
«Что же мы получили в ответ? Норвегия ввела 200-мильную зону от архипелага Шпицберген. Объявила свою особую экономическую зону с особыми правами, принадлежащими их государству, что сделано было незаконно. Норвежцы не имели никакого права», — подчеркнул сенатор.
России необходимо биться за отмену этих норвежских привилегий. Сенатор настаивает на отмене решений Парижской конференции 1920 года, «которая определила, что Шпицбергеном заведует Норвегия. "В этом случае наша страна будет иметь приоритетное право, потому что у нас есть договор 1872 года, где мы имеем такие же права на Шпицберген, как и Норвегия", — сказал сенатор.
Если обратиться к истории, то за все время российско-норвежских (а до этого советско-норвежских) отношений все территориальные вопросы разрешались в пользу Норвегии. Ни разу ни метра территории или акватории норвежцы не уступили.
Злые языки говорят, что на актуальные и верные вопросы сенатора из Якутии ответов не последовало – спикер Матвиенко завершила дискуссию.
🏁Арктическая гонка регионов.
Часть первая
Похоже, что в привлечении внимания федерального центра к арктическим регионам намечается определённая специализация.
#Мурманск остаётся крупнейшим незамерзающим портом и главным пунктом перевалки грузов Севморпути. Росатомфлот сохранит штаб-квартиру в Мурманске, а значит, город останется столицей СМП. А база Северного флота ВМФ России в Североморске делает регион ещё более стратегически важным для Арктики.
#Архангельск пока проигрывает в битве за внимание федерального центра, несмотря на то, что недавно был выбран логистических центром Минобороны. Перспективы Белкомура и нового порта стремятся к нулю. Единственное, что остаётся за Архангельском, – это площадка для пафосной конференции во главе с первыми лицами государства. Интеллектуальное обеспечение деятельности в Арктике Северный (Арктический) федеральный университет вряд ли вытянет. Особенно учитывая историю этого ВУЗа и уголовные дела в отношении ректора.
#НАО активно продаёт себя федеральному центру. Тов. Цыбульский раскручивает проект порта в Индиге и не так давно публично посягнул на звание «центра Арктики» для своего региона. К тому же, вопрос объединения Ненецкого автономного округа и Архангельской области, видимо, снят с повестки дня, и маленькая (чуть более 42 тыс населения), но гордая провинция продолжит автономное существование. И похоже, что НАО начинает дрейф в сторону Коми. Последней важен выход к морю и железнодорожная и автомобильная связь со своими заполярными территориями, а НАО нужен выход на Большую землю....
Часть первая
Похоже, что в привлечении внимания федерального центра к арктическим регионам намечается определённая специализация.
#Мурманск остаётся крупнейшим незамерзающим портом и главным пунктом перевалки грузов Севморпути. Росатомфлот сохранит штаб-квартиру в Мурманске, а значит, город останется столицей СМП. А база Северного флота ВМФ России в Североморске делает регион ещё более стратегически важным для Арктики.
#Архангельск пока проигрывает в битве за внимание федерального центра, несмотря на то, что недавно был выбран логистических центром Минобороны. Перспективы Белкомура и нового порта стремятся к нулю. Единственное, что остаётся за Архангельском, – это площадка для пафосной конференции во главе с первыми лицами государства. Интеллектуальное обеспечение деятельности в Арктике Северный (Арктический) федеральный университет вряд ли вытянет. Особенно учитывая историю этого ВУЗа и уголовные дела в отношении ректора.
#НАО активно продаёт себя федеральному центру. Тов. Цыбульский раскручивает проект порта в Индиге и не так давно публично посягнул на звание «центра Арктики» для своего региона. К тому же, вопрос объединения Ненецкого автономного округа и Архангельской области, видимо, снят с повестки дня, и маленькая (чуть более 42 тыс населения), но гордая провинция продолжит автономное существование. И похоже, что НАО начинает дрейф в сторону Коми. Последней важен выход к морю и железнодорожная и автомобильная связь со своими заполярными территориями, а НАО нужен выход на Большую землю....
🏁Арктическая гонка регионов.
Часть вторая
#Коми – единственный из арктических регионов, не имеющий выхода к Северному Ледовитому океану. Это всегда было причиной интереса глав республики к проектам Белкомур или Баренцкомур. Нынешний губернатор Коми тов. Гапликов похоже, сделал ставку на сотрудничество с Ненецким автономным округом в вопросах транспортного развития. Буквально на днях делегация Коми была в Бахрейне и, по сообщениям пресс-службы правительства республики, активно продавала проект железной дороги с выходом в порт Индига (который относится к НАО).
Что касается других арктических инициатив, то со стороны республики не прозвучало ничего внятного, кроме переноса столицы из Сыктывкара в Ухту и достаточно сомнительных проектов по развитию арктического туризма. Саму республику периодически сотрясают волнения общественности по разным социально-экономическим поводам.
#ЯНАО явно в лидерах арктической гонки, внимания к нему приковано много. Ямало-Ненецкий автономный округ один из немногих регионов-доноров федерального бюджета. Все последние крупные, звучащие ресурсные проекты так или иначе связаны именно с этим регионом. Губернатор тов. Кобылкин показал себя эффективным лоббистом интересов своего округа в федеральных структурах. Похоже, что после яркого запуска «Ямал СПГ» следующей крупной стройкой на территории региона будет железная дорога «Северный широтный ход», которую запустили еще во времена Сталина, но так и не смогли достроить.
#Карелия только в этом году стала арктическим регионом. Правительство отнесло три северных района республики к арктическим территориям. Несмотря на «молодость» арктического статуса, губернатор Карелии уже выступил с яркой «арктической инициативой». Тов. Парфёнчиков тоже предложил строить арктический порт, но в Беломорске. Зачем порт именно Беломорску, где около 5 месяцев тяжёлая ледовая обстановка да еще не самые удобные условия для навигации, Парфёнчиков не пояснил.
Республике будет тяжело в арктической гонке за внимание, ибо на сегодняшний день никаких крупных реальных проектов у Карелии нет. Разве что Беломорканал, но это отдельная история.
Часть вторая
#Коми – единственный из арктических регионов, не имеющий выхода к Северному Ледовитому океану. Это всегда было причиной интереса глав республики к проектам Белкомур или Баренцкомур. Нынешний губернатор Коми тов. Гапликов похоже, сделал ставку на сотрудничество с Ненецким автономным округом в вопросах транспортного развития. Буквально на днях делегация Коми была в Бахрейне и, по сообщениям пресс-службы правительства республики, активно продавала проект железной дороги с выходом в порт Индига (который относится к НАО).
Что касается других арктических инициатив, то со стороны республики не прозвучало ничего внятного, кроме переноса столицы из Сыктывкара в Ухту и достаточно сомнительных проектов по развитию арктического туризма. Саму республику периодически сотрясают волнения общественности по разным социально-экономическим поводам.
#ЯНАО явно в лидерах арктической гонки, внимания к нему приковано много. Ямало-Ненецкий автономный округ один из немногих регионов-доноров федерального бюджета. Все последние крупные, звучащие ресурсные проекты так или иначе связаны именно с этим регионом. Губернатор тов. Кобылкин показал себя эффективным лоббистом интересов своего округа в федеральных структурах. Похоже, что после яркого запуска «Ямал СПГ» следующей крупной стройкой на территории региона будет железная дорога «Северный широтный ход», которую запустили еще во времена Сталина, но так и не смогли достроить.
#Карелия только в этом году стала арктическим регионом. Правительство отнесло три северных района республики к арктическим территориям. Несмотря на «молодость» арктического статуса, губернатор Карелии уже выступил с яркой «арктической инициативой». Тов. Парфёнчиков тоже предложил строить арктический порт, но в Беломорске. Зачем порт именно Беломорску, где около 5 месяцев тяжёлая ледовая обстановка да еще не самые удобные условия для навигации, Парфёнчиков не пояснил.
Республике будет тяжело в арктической гонке за внимание, ибо на сегодняшний день никаких крупных реальных проектов у Карелии нет. Разве что Беломорканал, но это отдельная история.
В аэропорту Нарьян-Мара (Ненецкий автономный округ) рухнул АН-2. Самолёт упал при взлёте. Пока говорят о двух или одном погибшем и 11 пострадавших. Самолёт выпонял внутренний рейс. На борту был один ребёнок.
Напомним, что АН-2 – «рабочая лошадка» малой авиации для работы на местных рейсах. Самолёт занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет. Данный рейс осуществлял модернизированный вариант самолёта Ан-2МС.
Напомним, что АН-2 – «рабочая лошадка» малой авиации для работы на местных рейсах. Самолёт занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет. Данный рейс осуществлял модернизированный вариант самолёта Ан-2МС.
Мастер-класс от главы #ЯНАО
Губернатор ЯНАО тов. Кобылкин продолжает активно эксплуатировать федеральное внимание к земле Ямала. Во время церемонии первой отгрузки газовоза на «Ямал СПГ» губернатор Ямала, пользуясь моментом и присутствием первого лица страны, договорился о встрече с министром промышленности и торговли РФ тов. Мантуровым. Встреча состоялась.
Предмет встречи – проблема с тем, что «гордость российской авиации» компания Sukhoi срывает поставки Sukhoi Superjet-100 для авиакомпании «Ямал».
В 2015 году правительство региона и авиакомпания громогласно заявили об отказе от Боингов и полном переходе на Суперджеты. Спустя два года вместо 25 самолётов Sukhoi Superjet-100 было поставлено только 10.
Как сообщают источники в правительстве ЯНАО, именно жалоба на корпорацию Sukhoi и была основной целью визита Кобылкина к Мантурову.
Говорят, что тов. Мантуров пообещал тов. Кобылкину разобраться с «Сухим» и решить этот вопрос в кратчайшие сроки.
Губернатор ЯНАО тов. Кобылкин продолжает активно эксплуатировать федеральное внимание к земле Ямала. Во время церемонии первой отгрузки газовоза на «Ямал СПГ» губернатор Ямала, пользуясь моментом и присутствием первого лица страны, договорился о встрече с министром промышленности и торговли РФ тов. Мантуровым. Встреча состоялась.
Предмет встречи – проблема с тем, что «гордость российской авиации» компания Sukhoi срывает поставки Sukhoi Superjet-100 для авиакомпании «Ямал».
В 2015 году правительство региона и авиакомпания громогласно заявили об отказе от Боингов и полном переходе на Суперджеты. Спустя два года вместо 25 самолётов Sukhoi Superjet-100 было поставлено только 10.
Как сообщают источники в правительстве ЯНАО, именно жалоба на корпорацию Sukhoi и была основной целью визита Кобылкина к Мантурову.
Говорят, что тов. Мантуров пообещал тов. Кобылкину разобраться с «Сухим» и решить этот вопрос в кратчайшие сроки.
Зачем Питеру правитель Арктики
#Питер
Тов. Полтавченко сегодня представил нового «арктического» вице-губернатора. От озвучивания идеи до реализации прошло совсем немного времени. Нехарактерно для нынешнего Смольного.
Эта молниеносность указывает на то, что введение подобного поста – не инициатива губернатора, а явное пожелание свыше. Кстати, и полномочия этого вице до конце не определены. С таким же успехом можно было делать в городе вице-губернатора «по космосу». А что? У нас и Пулковская обсерватория есть, и город много что делает для космической отрасли.
Здесь интересна фигура тов. Кучерявого, который занял должность. Человек не имеет абсолютно никакого отношения к Арктике. По всем приметам, новый вице сел, чтоб «подержать кресло». Место готовится под кого-то другого.
#Питер
Тов. Полтавченко сегодня представил нового «арктического» вице-губернатора. От озвучивания идеи до реализации прошло совсем немного времени. Нехарактерно для нынешнего Смольного.
Эта молниеносность указывает на то, что введение подобного поста – не инициатива губернатора, а явное пожелание свыше. Кстати, и полномочия этого вице до конце не определены. С таким же успехом можно было делать в городе вице-губернатора «по космосу». А что? У нас и Пулковская обсерватория есть, и город много что делает для космической отрасли.
Здесь интересна фигура тов. Кучерявого, который занял должность. Человек не имеет абсолютно никакого отношения к Арктике. По всем приметам, новый вице сел, чтоб «подержать кресло». Место готовится под кого-то другого.
🏁 Арктическая гонка регионов.
Часть третья
#Якутия – регион, живущий за счет северного завоза продуктов и энергоресурсов. Глава Якутии тов. Борисов не видит альтернативы завозу в ближайшие годы, потому что «где-то 60% территорий не имеют круглогодичного сообщения».
Единственным постоянным средством передвижения является авиация, причем 80% аэродромов требуют реконструкции. Регион считается самым изолированным и труднодоступным субъектом РФ. И на звание «столицы Арктики» уж точно не претендует. Не до жиру…
Однако Якутия тоже не против получить часть федеральных денег на развитие Арктики. Якутяне выдвинули два основных проекта:
а) реконструкция порта в поселке Тикси, где сегодня находится военная авиабаза;
б) открытие новой высокотехнологичной судоверфи на базе Жатайского судоремонтно-судостроительного завода.
С судостроительной верфью все более-менее понятно. Суда в Ленском бассейне изношены донельзя, их надо менять на новые, а ближайшие судостроительные предприятия безумно далеко, и гнать их своим ходом через СМП – полный бред.
Вопрос вызывает сумма, запрошенная на реконструкцию порта Тикси. Порт явно не ориентирован на вызов больших масс грузов из Якутии. Если и реконструировать его, то только с целью увеличить максимальную осадку для захода судов с северным завозом.
И еще, для справки: к Якутии относятся Новосибирские острова, где расположена военная база «Клевер».
#Чукотка полностью входит в Арктическую зону РФ, а также относится к Дальнему Востоку. Такое положение может привлечь многих инвесторов, поскольку поблажки для региональных проектов будут идти с той и другой стороны.
В округе проживает всего 50 000 населения.
На территории Чукотки завершается СМП в бухте Провидения. Однако руководство республики выдвинуло на освоение государевых денег проект морского порта в лагуне Аринай. На словах декларируется, что этот порт послужит делу улучшения транспортной доступности региона. Но если посмотреть на карту, то становится понятно, что порт в первую очередь будет работать на экспорт угля в страны АТР, а к развитию Арктики имеет слабое отношение.
Часть третья
#Якутия – регион, живущий за счет северного завоза продуктов и энергоресурсов. Глава Якутии тов. Борисов не видит альтернативы завозу в ближайшие годы, потому что «где-то 60% территорий не имеют круглогодичного сообщения».
Единственным постоянным средством передвижения является авиация, причем 80% аэродромов требуют реконструкции. Регион считается самым изолированным и труднодоступным субъектом РФ. И на звание «столицы Арктики» уж точно не претендует. Не до жиру…
Однако Якутия тоже не против получить часть федеральных денег на развитие Арктики. Якутяне выдвинули два основных проекта:
а) реконструкция порта в поселке Тикси, где сегодня находится военная авиабаза;
б) открытие новой высокотехнологичной судоверфи на базе Жатайского судоремонтно-судостроительного завода.
С судостроительной верфью все более-менее понятно. Суда в Ленском бассейне изношены донельзя, их надо менять на новые, а ближайшие судостроительные предприятия безумно далеко, и гнать их своим ходом через СМП – полный бред.
Вопрос вызывает сумма, запрошенная на реконструкцию порта Тикси. Порт явно не ориентирован на вызов больших масс грузов из Якутии. Если и реконструировать его, то только с целью увеличить максимальную осадку для захода судов с северным завозом.
И еще, для справки: к Якутии относятся Новосибирские острова, где расположена военная база «Клевер».
#Чукотка полностью входит в Арктическую зону РФ, а также относится к Дальнему Востоку. Такое положение может привлечь многих инвесторов, поскольку поблажки для региональных проектов будут идти с той и другой стороны.
В округе проживает всего 50 000 населения.
На территории Чукотки завершается СМП в бухте Провидения. Однако руководство республики выдвинуло на освоение государевых денег проект морского порта в лагуне Аринай. На словах декларируется, что этот порт послужит делу улучшения транспортной доступности региона. Но если посмотреть на карту, то становится понятно, что порт в первую очередь будет работать на экспорт угля в страны АТР, а к развитию Арктики имеет слабое отношение.
Арктическая логика
#ЯНАО #Питер
Губернатор ЯНАО тов. Кобылкин вчера, 19 декабря, провел итоговую пресс-конференцию, на которой поговорил о многом – и о морских путях, и о воздушных, и даже железнодорожных. Рассказал о мальчике Коле из Бундестага, об отсутствии у него (Кобылкина) «золотого унитаза» и, конечно, о «Ямал СПГ».
Интересных вопросов было много, но хочется отметить один. Когда Кобылкина спросили о необходимости введения должности арктического вице-губернатора в ЯНАО, он ответил: «Вводить такую должность я не вижу смысла. Нам не нужно себя бить в грудь и говорить, что мы лидеры и имеем больше достижений, чем другие. Нужно, чтобы все работали так, как на Ямале».
Вот как бывает: на Ямале Арктика есть, а вице-губернатора нет — в Петербурге Арктики нет, а вице-губернатор есть.
Логика, однако.
#ЯНАО #Питер
Губернатор ЯНАО тов. Кобылкин вчера, 19 декабря, провел итоговую пресс-конференцию, на которой поговорил о многом – и о морских путях, и о воздушных, и даже железнодорожных. Рассказал о мальчике Коле из Бундестага, об отсутствии у него (Кобылкина) «золотого унитаза» и, конечно, о «Ямал СПГ».
Интересных вопросов было много, но хочется отметить один. Когда Кобылкина спросили о необходимости введения должности арктического вице-губернатора в ЯНАО, он ответил: «Вводить такую должность я не вижу смысла. Нам не нужно себя бить в грудь и говорить, что мы лидеры и имеем больше достижений, чем другие. Нужно, чтобы все работали так, как на Ямале».
Вот как бывает: на Ямале Арктика есть, а вице-губернатора нет — в Петербурге Арктики нет, а вице-губернатор есть.
Логика, однако.