Новый арктический вице в Питере
#Питер #власть

Беглов назначил своих питерских вице-губернаторов. Арктическую тему закрепили за тов. Эдуардом Батановым.

Батанов из т.н. команды Матвиенко. Он пришел в Смольный в 2003 году. Парадоксально, но будучи зампредом комитета по финансам, а затем председателем оного, ему удалось избежать громкого шлейфа коррупционных скандалов. Более того, он один из немногих, кого Полтавченко сохранил в должности после ухода Матвиенко. Батанов покинул администрацию Питера в 2015 году. А в 2016 году переехал в Калининград на должность заместителя председателя правительства. Его назначил на этот пост Зиничев, а тов. Алиханов оставил в должности.

Правильно должностные обязанности звучат так: отвечающий за решение вопросов инвестиционной политики и транспорта, а также за обеспечение организационных и иных мер в интересах развития Арктической зоны.

Арктика Батанову не близка, этим регионом он никогда не интересовался. Впрочем, как видно, основное, что ему поручено, – это решение вопросов инвестиций и транспорта. Арктика тут будет вторична, если не третична. В Смольном уже давно думают, что сделать с комитетом по Арктике в составе 77 человек. Скорее всего его переформатируют, но это будет уже после выборов губернатора.

Шире СМП!

#СМП #деньги

«Коммерсант» и «Ведомости» сегодня написали о том, что на развитие Севморпути в ближайшие пять лет понадобится более 900 млрд руб., из которых около 300 млрд руб. — из госбюджета. Эти вложения призваны обеспечить обслуживание грузовой базы в 80 млн тонн к 2024 году. Но, как отмечают в изданиях, скорее всего, этого объема достигнуть не получится.

Ну что, мы уже давно говорим, что выполнение указа президента №204 будет сорвано. Вопрос — кто крайний?

Крайним сейчас постараются сделать Минприроды и тов. Кобылкина — за то, что они не могут обеспечить «грузовую базу» для вывоза этих самых 80 млн тонн. В связи с этим интересна позиция председателя экспертной группы по вопросам освоения минеральных ресурсов и развития транспортной системы в Арктике тов. Григорьева. Он уже неоднократно публично заявлял, что нынешние границы СМП от Карских ворот до Берингова пролива необходимо изменить и стоит вернуться к границам, которые были установлены Советом народных комиссаров в 1936 году — до Мурманска. В случае изменения границ искомые 80 млн тонн легко наберутся, ведь тогда в границы СМП войдет не только Мурманский транспортный узел, но и все действующие проекты по добыче нефти и газа в Печорском море.

Хотим заметить, что такие действия в 1936 году назвали бы очковтирательством и разбирались по всей строгости закона.

Проблемы с арктическим диалогом
#форум

Проблемы с форумом «Арктика – территория диалога» на переносе в Питер далеко не закончились.
Размещение гостей и транспортная инфраструктура – это полбеды. Гораздо хуже, что до сих пор так и нет внятной программы и идеологии предстоящего форума. Учитывая, что до него остается чуть более двух месяцев, это проблема весьма критичная. Особенно принимая во внимание то, что на форум собирается президент.

Формально за программу отвечает Росконгресс. Но этой организации глубоко безразличны проблемы развития Арктики. Их главная задача – заработок в конференц-бизнесе. В прошлые годы идеологическое наполнение форума делала Госкомиссия по Арктике. Но теперь, когда ее состав сильно поменялся, заниматься этим по факту некому.

Попытки взять программу форума двухгодичной давности и переделать ее под сегодняшний день явно провальны. Равно как и перенести программу других форумов, связанных с Арктикой, на «территорию диалога».
Интересно, кто будет за этот бардак отвечать.

🔥🔥🔥 Газпром нефть хочет свой СПГ-завод

«Газпром нефть» в рамках тендера на выполнение технико-экономической оценки инвестиций месторождений крупного проекта «Газ Ямала» запросила анализ и прогноз мирового рынка сжиженного природного газа (СПГ), а также оценку возможности строительства в регионе завода СПГ, говорится в материалах компании.

Победитель тендера должен оценить минимальную единичную мощность завода по производству СПГ при размещении на полуострове Ямал, обеспечивающую конкурентоспособность и возврат инвестиций.

Арктика: делёж полномочий
#власть #бюрократия

Любопытная штука закрутилась вокруг Арктики.
Во-первых, главный по Арктике тов. Трутнев сегодня предложил тов. Медведеву кандидатуры на пост замминистра по Арктике. В списке фигурируют несколько фамилий, среди которых губернатор мурманской области тов. Ковтун и замглавы Минприроды тов. Керимов.
Кроме этого, Трутнев предложил создать некий центр арктических компетенций, где, по его словам, должна собираться информация по всем арктическим проектам государства. Орган также должен будет координировать работу всех министерств и ведомств и предприятий ТЭК и Росатома в Арктике.

И если с замминистра все более или менее понятно, то по Центру компетенций есть вопросы:
1. Статус. Если центр будет включен в состав министерства по Дальнему Востоку, то как он, будучи в составе одного министерства, будет координировать работу других? Того же Минприроды и Минтранса?
2. Полномочия этого центра. Это совещательный орган или орган, наделенный правом принятия решения?
3. Госкомиссия по Арктике. До этого момента именно она несла функции по сбору информации и координации действий. Что будет с ней? Превратится ли она в декоративный орган или будет наделена другими функциями?

В общем, бюрократическая схватка за Арктику продолжается.

Поиск 80 млн тонн продолжается
#власть #СМП #грузы

Сегодня в Минтрансе прошла встреча по поводу злосчастных 80 млн тонн к 2024 году. Участвовали Минпромторг, Минприроды, Минэнерго, Минвостокразвития, Минэкономразвития, Росатом, Новатэк, представители регионов.
Руководил совещанием тов. Цветков.

На совещании подтвердили, что искомые 80 млн тонн к 2024 году будет не набрать. По самым оптимистичным прогнозам к 2024 году набирается не более 60 млн тон. Указ президента за номером 204 выполнен не будет.

Пути спасения видятся следующие:
1. Срочное увеличение грузовой базы. Минприроды лихорадочно решает вопрос с выдачей разрешений на разработку новых месторождений. А другие ведомства должны поддержать те добывающие проекты, которые еще не запущены;
2. Увеличение внутренних водных грузоперевозок и включение их в статистику грузоперевозок по СМП;
3. Ну и вопрос с расширением границ СМП до Мурманска с повестки дня тоже не снят.

200 млрд за проезд передайте...
#СМП #деньги #жд

Забавная информация прошла в газете «Коммерсант».
По информации издания, Минфин грудью встал против финансирования строительства ВСМ «Москва – Казань» и предлагает 200 млрд, которые просит Минтранс на эту дорогу, отправить на проекты «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» (большая часть в Арктической зоне), «Северный морской путь» и «Морские порты России» (часть денег так же пойдет на порты СМП).

Очень хорошая новость для Арктики, но вряд ли всё это получится. Вице-премьер тов. Акимов активно лоббирует проект ВСМ. При этом вопрос окупаемости дороги действительно сомнительный. Пассажирский грузопоток там не настолько велик, да и контейнеры не обеспечат большой загрузки по этому направлению. К тому же контейнерным линиям не всегда нужна скорость, а вот вопрос цены в данном случае является ключевым.

Так что мы все-таки будем надеяться, что Минфин отстоит эти 200 млрд. Для Арктики в том числе.

Сто судов для #СМП
#суда #вице

Сегодня в Москве прошла морская коллегия. Среди прочего вице-премьер по оборонке тов. Борисов заявил, что для обеспечения грузопотока в 80 млн тонн к 2024 году требуется более сотни новых судов. Сюда он включил как ледоколы, так и танкеры и другие вспомогательные суда.

Ну что, учитывая, что тов. Борисов курирует кроме оборонки и судостроение, то заявление вполне ожидаемое.

Несколько проблем:
1. Постройка ста и даже двухсот судов не даст искомые 80 млн тонн. Поскольку важнее не чем возить, а что возить.
2. Не будет к 2024 году построено 100 новых судов. Объективно – сроки не те. И почему, кстати 100? Круглая цифра всегда вызывает подозрения.

Ну, а в целом тов. Борисову данное заявление можно зачесть в плюс как попытку отжать кусок финансирования в общей суматохе на тему «где найти 80 млн тонн грузов» на курируемую отрасль.

Освоение арктических денег
#власть #деньги

Правительство утвердило девять федеральных проектов транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ.

А это значит, что фактически дан старт реализации таким проектам, как «Северный морской путь» и «Морские порты России», которые напрямую связаны с Арктикой.

На проект «Северный морской путь» до 2024 года должно быть потрачено 587,5 млрд рублей, из которых только 265,9 млрд рублей — государевы. Остальные должны быть привлечены из внебюджетных источников.

Деньги должны пойти на:

1. строительство объектов глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности;
2. реализацию мероприятий по навигационно-гидрографическому обеспечению судоходства на трассах СМП;
3. строительство базы и причала для стоянки аварийно-спасательных судов в Мурманске;
4. строительство гидрографических, лоцмейстерских, аварийно-спасательных судов ледового класса;
5. строительство четырех ледоколов на СПГ для оказания услуг ледокольного флота;
6. строительство СПГ-терминала и газового конденсата «Утренний» в морском порту Сабетта.

Кроме этого Минтрансом в проекте «Морские порты» предусмотрено строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры за счет внебюджетных источников финансирования в порту Диксон (угольный терминал «Чайка»), Пайяхском и Северо-Пайяхском месторождениях (нефтяной терминал «Таналау») и комплексное развитие Мурманского транспортного узла, в том числе строительство угольного терминала «Лавна». Кстати, в этой программе заложено бюджетное финансирование в размере 236,3 млрд рублей.

Ну что, подряды на осваивание госфинансов в Арктике можно считать открытыми.

«ВостокУголь» отказывается от объемов
#СМП #ресурсы #порты_Арктики

В РБК сегодня вышел материал о том, что «ВостокУголь» пересмотрел объемы добываемого угля и снизил прогнозы по вывозу до 20 млн т (с 30 млн т) к 2024 году.
Напомним, что именно 30 млн тонн учитывалось в Минтрансовском документе и было включено в прогнозы по развитию грузоперевозок на СМП.

То, что «ВостокУголь» не потянет заявленные объемы грузооборота, мы писали еще год назад. Боле того, и 20 млн тоже не потянет.

На сегодняшний момент в порту Диксон отремонтированы только два технических причала еще советских времён, через которые грузится антрацит. Необходимо пояснить, что временные причалы – это громкое словосочетание, реально обозначающее бетонную дамбу, по которой перекинут транспортёр для засыпки угля в трюмы.

Новый порт (способный перевалить более 10 млн тонн), о котором заявлял «ВостокУголь», в этом году, в 2020 и даже в 2021 году построен не будет по одной простой причине – проектирование порта даже еще не начиналось. К тому же, потенциальный проект уже сейчас имеет массу претензий со стороны экологов и надзорных органов.

Кстати, подряд на вывоз угля из Диксона имеет компания «Арктик Логистик», где единственным учредителем является Ксения Шойгу.

Рыба пошла Севморпутем
#рыба #Росатом #СМП

Руководитель Росрыболовства тов. Шестаков подписал распоряжение о создании рабочей группы по организации постоянной судоходной линии для транспортировки рыбной продукции по Севморпути.

Говорят, что представителей от Камчатки в составе рабочей группы больше всех. В связи с этим Корпорация развития Камчатки тут же объявила свой край «воротами Арктики». Впрочем, это сейчас модный тренд: объявлять регион «столицей» или «воротами». Справедливости ряди отметим, что «воротами Арктики» Камчатку сделала дирекция СМП Росатома, поскольку именно они продавили идею перевозки рыбы через СМП.

Итак, морепродукты с Дальнего Востока в перспективе будут поставляться в европейскую часть страны регулярно. Это со временем снизит стоимость перевозок рыбы по ж/д и на ценах товара в магазинах. Повысятся и объемы перевозок по СМП, но это звучит очень громко: рыба прибавит к общей цифре разве что 0,5 млн тонн с большой натяжкой.

Но вопрос с обратной загрузкой судов, перевозящих рыбу, остаётся открытым. Интересно, как рабочая группа будет решать эту проблему.

Арктика – «Океан возможностей»?
#форум #Питер

Оргкомитет форума «Арктика – территория диалога» наконец определил основные темы мероприятия. Название будет звучать как «Арктика. Океан возможностей». В основе деловой программы будут представлены три «трека» (так их назвали в оригинале программы): «Прибрежные территории», «Открытый океан» и «Устойчивое развитие».

Что известно на данный момент:
1) Президента ждут.
2) Помощник президента тов. Левитин инициировал пригласить на форум делегацию из Индии для решения вопросов по проекту «Север–Юг».
2) На форуме обещают представить новую систему преференций для инвесторов в Арктике.
3) Чилингаров предлагает провести специальную сессию для учёных и приурочить к форуму работу научной экспедиции на НЭС «Академик Трешников».
4) как обычно, на полях форума состоится заседание одной из групп Госкомиссии по Арктике, а именно отвечающей за промышленность и технологии во главе с тов. Мантуровым.
5) Дирекция СМП накануне форума организует выездное мероприятие на борту ледокола «50 лет Победы» в акватории Обской Губы.

Программа верстается в авральном порядке, в связи с чем видно, что ряд «треков» явно проваливается как идейно, так и организационно. Пока в программе собраны все, кто имеет хоть какое-то отношение к Арктике. Предварительный список согласившихся будет готов к 15 февраля – когда до форума останется меньше двух месяцев.

Сибирь включилась в гонку за финансирование «арктической науки»
#наука #Красноярск

В Сибирском федеральном университете сегодня заявили о создании департамента комплексного изучения Арктики. Как сообщили в пресс-службе университета, эта структура займется организацией исследований в зоне Крайнего Севера, а также подготовкой специалистов для такой работы. Инициатором создания департамента Арктики был губернатор Красноярского края Александр Усс.
Кроме того, тов. Усс поручил руководству университета проработать вопрос о создании в структуре СФУ Института Арктики.

Ну что, конкуренция за «научное» присутствие в Арктике обостряется. Кроме САФУ (Архангельск) тему Арктики собираются отрабатывать в Якутии (федеральный арктический научный центр), в Санкт-Петербурге (научно-исследовательский центр Арктики) и в Мурманске.

https://t.me/caparctic/604

В Госдуме сегодня одобрили законопроект о так называемых безальтернативных дорогах и мостах на Крайнем Севере, подпольное название — «поправки Ротенбергов». Он позволяет строить в отдаленных районах в Арктике дороги и мостовые переходы в концессию и брать за их использование с грузовиков плату (не с населения, что важно). Раньше по закону таким дорогам и мостам необходима была бесплатная альтернатива. Но так как уже само строительство в таких территориях выходило «золотым», власти северных регионов не без поддержки лоббистов из числа представителей ближнего круга президента, смогли провести через Госдуму необходимые поправки.

Типичный пример для применения этого закона — строительство моста через реку Пур в ЯНАО. Мост нужен давно, за счет платы с дальнобоев, везущих грузы на Гыдан, север Красноярского края для таких гигантов как «Новатэк», «Роснефть», «Газпром», Лукойл и прочих, проект, конечно, окупится. Стройка началась, напомню, в конце прошлого года. Объект строится по схеме концессии «Мостостроем-11» (семья Ротенбергов). Бюджет проекта — порядка 10 млрд рублей. Бонус для местного населения — круглогодичная капитальная дорога, которая соединит Новый Уренгой с поселком Уренгой. Тот, кто ездил в отпуск с Севера на большую землю, знает — зачем это нужно.

Основным кандидатом на должность главы Ростуризма вместо уволенного сегодня Олега Сафонова является губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

То что, тов. Ковтун сидит на чемоданах, было понятно давно. Главный вопрос состоял в том, на какую должность перейдет леди Севера. В арктических перспективах Ковтун всегда были сомнения, особенно после того, как регион достался тов. Труневу. А туризм отнюдь не далекая тема для Марины Васильевны, она долго и плотно работала со Стрежалковским, когда он заведовал туризмом в стране, а также на "Норильском Никеле".

Как будет называться новое туристическое ведомство, не так уж важно. Важно, что оно уходит под тов. Орешкина, и руководство страны убедилось прошлым летом на примере чемпионата мира по футболу, как много туризм может дать и финансово, и политически. Так что, если все то, что полилось сегодня в анонимных (и не очень) телеграм-каналах про предстоящие перемены, — правда, то Марину Ковтун ждут знаковые перемены.

Еще один главный по Арктике
#власть #министерство

Замминистра по «арктическим» вопросам в Минвостокразвития выбран: им станет Александр Крутиков. Который в общем-то и так уже числится замминистра в этом самом ведомстве.

О решении сегодня объявил тов. Трутнев. Забавно, как именно он это сказал: «Работать на арктическом направлении пока будет Крутиков А.В...». Что значит это «пока» – непонятно. По словам Трутнева, у Крутикова заберут все сегодняшние обязанности: привлечение инвестиций, международное сотрудничество и подготовка ВЭФ. Мол, чтобы Арктикой занимался безраздельно.

Справка:
Тов. Крутиков 1987 года рождения. Выходец из Одинцово (Московская область). Карьеру строил по линии ОНФ (был одним из учредителей). В 2014 году пришел на должность заместителя директора Департамента территориального и социально-экономического развития Минвостокразвития России. Формально победил на конкурсе кандидатур, организованным АСИ. С 2016 года замминистра по развитию Дальнего Востока.

Что добавить? К Арктике не имеет никакого отношения. Проекты, которые вёл по Дальнему Востоку, внешне очень эффектные, но в реальности не все хорошо. Очередной технарь? Если так, то это очень плохо. Ибо к Арктике с позиции «технаря» подходить бессмысленно.

Арктические льготы
#деньги #компании

Кроме нового начальника Арктики Трутнев озвучил идею предоставления преференций для предприятий, работающих в Арктической зоне.
Напомним, что на Дальнем Востоке есть следующие льготы:

1. Налоговые льготы общего характера.
0% — налог на прибыль первые 5 лет после получения первой прибыли, 0% — земельный налог в течение 5 лет. 0% — налог на имущество в течение 5 лет;
2. Льготы по платежам во внебюджетные фонды;
3. Таможенные льготы (Режим свободной таможенной зоны (беспошлинный и безналоговый ввоз и реэкспорт);
4. Снижение административной нагрузки;
5. Упрощенный визовый режим;
6. Отсутствуют квоты на привлечение иностранных работников.

Трутнев, правда, подчеркнул, что преференции не будут тождественны дальневосточным. Тем не менее, предложения по льготам предприятий по работе в Арктике звучат очень похоже.

Если верить документу, который в Минвостокразвития обозначен как предложения по экономическому развитию арктических территорий, то для предприятий, работающих там, (причем только добывающих и транспортных) предполагаются следующие льготы:

1. Пониженные тарифы страховых взносов для предприятий работающих в Арктической зоне;
2. Ускоренное возмещение НДС;
3. Освобождение от экспортной пошлины для ряда добывающих предприятий на срок от 5 до 10 лет;
4. Снижение налога на прибыль для добывающих предприятий до 13,5%;
5. Финансирование строительства ряда объектов инфраструктуры СМП за счет бюджетных средств.

Пока предложения похожи на «кальку» преференций, который получают предприятия в ТОРах на Дальнем Востоке, с небольшим креном в СМП и добывающие предприятия. И пока совершенно непонятно, кому будут даваться преференции. На Дальнем Востоке они предназначены для резидентов ТОРов. Пока есть предположение в Арктике давать льготы для предприятий будущих опорных зон. Но все крупные добывающие игроки зарегистрированы не там.

Медведи и раздолбаи
#природа #регионы

Какой день подряд российские СМИ трубят о вторжении белых медведей в посёлке Белушья Губа на Новой Земле. Посёлок фактически в осаде, и людям не рекомендовано выходить из домов. Внимание этому событию уделила даже Guardian, завершив материал громким выводом о том, что приход медведей связан с глобальным потеплением.

Однако, если посмотреть видео, которое бродит по просторам интернета, можно заметить, что медведи просто-напросто идут к пищевым свалкам. Сами люди при этом радостно позируют на видео, подкидывая куски пищи белым медведям.

Так что это не климат всему виной, а элементарное человеческое раздолбайство. Пока около поселков в Арктике будут расти свалки пищевых отходов, нашествие медведей будет продолжаться. И это не просто проблема, это — огромная проблема. Хорошо, что пока обошлось без человеческих жертв. Если отношение к данному вопросу не изменится, следующую волну в СМИ поднимет тема нападения медведя на человека.

Премиум-форум без программы
#форум #Питер

До форума «Арктика – территория диалога» в Питере осталось 55 дней. Программы по-прежнему не наблюдается. Но зато есть цена за участие в мероприятиях:
– пакет «Премиум» (с посещением пленарки, где будет выступать президент и всех мероприятий) – 156 000 рублей,
– пакет «Стандарт» (без пленарки и «мероприятий по спецпредложению») – 90 000 рублей.

Суммы чуть больше, чем два года назад, но не критично.
Любопытно, что всем региональным делегациям поступило «настоятельное предложение» приобрести пакет «Премиум». Чтобы все региональные чиновники, которые поедут на форум, могли участвовать в пленарном заседании и лично послушать Путина.

Ну и отсутствие программы на сайте тоже весьма забавно. Получается, что участникам пока предлагается покупать кота в мешке.

Бесполезные генералы в Арктике
#власть #СМП #вице

Кабмин утвердил расширение задач Морской коллегии при правительстве РФ в сторону Арктики и Антарктики. Теперь в них входит «решение комплекса проблем, связанных с изучением, освоением, использованием и охраной ресурсов и пространств Мирового океана, Арктики и исследованием Антарктики».

Морская коллегия уполномочена рассматривать вопросы разведки и разработки ресурсов шельфа, международного района морского дна и развития Севморпути. А также готовить предложения по вопросам обеспечения безопасности объектов морской инфраструктуры и прилегающих к ним акваторий, обеспечению социальной защищенности российских моряков, в том числе, при их работе на заграничных судах.

А теперь разберемся. Коллегией заведует вице-премьер Борисов, который в мае 2018 сменил тов. Рогозина на посту зампреда правительства по вопросам ОПК. На тот момент ему предлагали унаследовать от Рогозина ещё и Госкомиссию по Арктике, а вместе с ней и всю арктическую тему. Но тов. Борисов упорно отказывался, и вопросы отдали Трутневу.

И вот, не прошло и года, как тов. Борисов понял, что натворил. Но за это время уже многое поменялось. Росатом стал оператором СМП, в Минвостокразвития появился арктический зам, Минтранс и Минприроды строят свои планы, Администрация СМП еще влачит свое существование и тянет на себе организацию мореплавания в русской Арктике. И где-то сверху за всем этим наблюдает Совбез.

Как генералы Морской коллегии будут «решать комплекс проблем», когда руль у Трутнева, а ледоколы у Росатома, и кому именно будут советовать по шельфу и СМП – непонятно.

https://t.me/caparctic/588