Forwarded from ГазМяс
Госдума приняла закон о наделении "Росатома" полномочиями по развитию "Севморпути". Речь идёт о компетенциях в сфере судоходства, развития портовой и энергетической инфраструктуры в акватории СМП и на прилегающих территориях и обеспечении необходимых для этого сервисов. Ну и главное, "Росатом" получает полномочия распорядителя бюджетных средств.
@GazMyaso
@GazMyaso
#Новатэк и раздражение
#СМП #суда #СПГ
Для Новатэка в Арктике сделают исключение: 15 газовозам под иностранным флагом разрешат каботажные перевозки по Севморпути. Про это пишет «Коммерсант» и делает предположение, что до конца года Минтранс пролоббирует эти поправки в Кодекс торгового мореплавания.
О том, что так и будет, мы писали практически сразу же, как были приняты ограничения на хождение под иностранным флагом по СМП. Так что решение вполне ожидаемо.
Гораздо интереснее другое. Новатэк получил слишком много преференций со своим проектом на Ямале: от огромных налоговых льгот до послабления с заказом судов на иностранных верфях и их эксплуатации не под российским флагом. И это не может не вызывать раздражение в других газодобывающих компаниях. В первую очередь в Газпроме.
Неудивительно, что в ряде СМИ начали появляться материалы разных экспертов о том, что СПГ не приносит ничего бюджету страны, а вся гордость арктического флота Новатэка построена за рубежом и деньги инвестированы не в российскую экономику.
Такие вбросы бывают регулярно. Но это не значит, что когда-нибудь количество не перейдет в качество. Пока Новатэк на коне, он может это не замечать. Но раздражение копится.
#СМП #суда #СПГ
Для Новатэка в Арктике сделают исключение: 15 газовозам под иностранным флагом разрешат каботажные перевозки по Севморпути. Про это пишет «Коммерсант» и делает предположение, что до конца года Минтранс пролоббирует эти поправки в Кодекс торгового мореплавания.
О том, что так и будет, мы писали практически сразу же, как были приняты ограничения на хождение под иностранным флагом по СМП. Так что решение вполне ожидаемо.
Гораздо интереснее другое. Новатэк получил слишком много преференций со своим проектом на Ямале: от огромных налоговых льгот до послабления с заказом судов на иностранных верфях и их эксплуатации не под российским флагом. И это не может не вызывать раздражение в других газодобывающих компаниях. В первую очередь в Газпроме.
Неудивительно, что в ряде СМИ начали появляться материалы разных экспертов о том, что СПГ не приносит ничего бюджету страны, а вся гордость арктического флота Новатэка построена за рубежом и деньги инвестированы не в российскую экономику.
Такие вбросы бывают регулярно. Но это не значит, что когда-нибудь количество не перейдет в качество. Пока Новатэк на коне, он может это не замечать. Но раздражение копится.
Глупость или...?
#Арктика #регионы
Главный по Арктике, тов. Трутнев вышел с потрясающей идеей. Цитируем по «Интерфаксу»: Решение о том, где будет проходить следующий Международный арктический форум «Арктика — территория диалога», должно быть принято на конкурсной основе. «Немало территорий готово принять у себя гостей арктического форума. Ничего постоянного нет, и я не вижу здесь ничего плохого, за любое важное событие нужно бороться», – сказал Юрий Трутнев журналистам в среду в Архангельске.
Даже и не знаем, что сказать. Интересно, кто-то его натолкнул на такую мысль или самого осенило? Давайте начнем с того, что арктических городов у нас не так много, а форум «Арктика — территория диалога», принимает более 2000 гостей, включая руководителей государства. И между кем устраивать конкурс? Между Сабеттой и Нарьян-Маром или между Якутском и Мурманском? Такое количество гостей подразумевает не только гостиничную, транспортную инфраструктуру, но и возможность организации и проведения досуга. Почти полумиллионный Архангельск с трудом справляется с этим форумом (при достаточной лёгкой транспортной доступности от Москвы). И потом, давайте построим в Сабетте гостиничный комплекс на 2000 человек. Только вот их потом заполнять после форума?
Конечно, есть города, которые сразу готовы принять форум без подготовки — это Москва и Петербург. Но тогда какое отношение форум будет иметь к Арктике? Может быть, конечно, тов. Трутнев таким образом хочет подтянуть дорогой для него Владивосток. Но все-таки Владивосток — это тоже не Арктика.
Тогда уж лучше мероприятия по Арктике проводить в Сочи или в Ялте, там теплее и в море можно купаться.
#Арктика #регионы
Главный по Арктике, тов. Трутнев вышел с потрясающей идеей. Цитируем по «Интерфаксу»: Решение о том, где будет проходить следующий Международный арктический форум «Арктика — территория диалога», должно быть принято на конкурсной основе. «Немало территорий готово принять у себя гостей арктического форума. Ничего постоянного нет, и я не вижу здесь ничего плохого, за любое важное событие нужно бороться», – сказал Юрий Трутнев журналистам в среду в Архангельске.
Даже и не знаем, что сказать. Интересно, кто-то его натолкнул на такую мысль или самого осенило? Давайте начнем с того, что арктических городов у нас не так много, а форум «Арктика — территория диалога», принимает более 2000 гостей, включая руководителей государства. И между кем устраивать конкурс? Между Сабеттой и Нарьян-Маром или между Якутском и Мурманском? Такое количество гостей подразумевает не только гостиничную, транспортную инфраструктуру, но и возможность организации и проведения досуга. Почти полумиллионный Архангельск с трудом справляется с этим форумом (при достаточной лёгкой транспортной доступности от Москвы). И потом, давайте построим в Сабетте гостиничный комплекс на 2000 человек. Только вот их потом заполнять после форума?
Конечно, есть города, которые сразу готовы принять форум без подготовки — это Москва и Петербург. Но тогда какое отношение форум будет иметь к Арктике? Может быть, конечно, тов. Трутнев таким образом хочет подтянуть дорогой для него Владивосток. Но все-таки Владивосток — это тоже не Арктика.
Тогда уж лучше мероприятия по Арктике проводить в Сочи или в Ялте, там теплее и в море можно купаться.
#Якутия в Арктике: #стратегия и цели
#регионы
Правительство Якутии выложило в открытый доступ арктическую стратегию региона. Мы не могли пройти мимо.
Ну что, весьма проработанный документ, охватывающий практически все сферы экономической, социальной и международной деятельности. Конечно, не обошлось без модных веяний вроде «арктического туризма» и «второго Суэца», но это сейчас есть в каждой региональной арктической стратегии.
Что хотелось бы особенно отметить:
1. достаточно внятные цели и задачи реализации этих целей;
2. четкое осознание своих преимуществ и недостатков;
3. отсутствие явных «прожэктов» и концентрация сил на реальных проектах с предусмотренной возможностью их корректировки в случае изменения политической или экономической ситуации;
4. отдельно хотелось бы сказать о достаточно подробно описанном проекте создания правительством Якутия совместно с ЯНЦ СО РАН в поселке Тикси Федерального арктического научного центра. И отдельно там прописана программа подготовки кадров для работы в Арктической зоне.
https://t.me/caparctic/548
#регионы
Правительство Якутии выложило в открытый доступ арктическую стратегию региона. Мы не могли пройти мимо.
Ну что, весьма проработанный документ, охватывающий практически все сферы экономической, социальной и международной деятельности. Конечно, не обошлось без модных веяний вроде «арктического туризма» и «второго Суэца», но это сейчас есть в каждой региональной арктической стратегии.
Что хотелось бы особенно отметить:
1. достаточно внятные цели и задачи реализации этих целей;
2. четкое осознание своих преимуществ и недостатков;
3. отсутствие явных «прожэктов» и концентрация сил на реальных проектах с предусмотренной возможностью их корректировки в случае изменения политической или экономической ситуации;
4. отдельно хотелось бы сказать о достаточно подробно описанном проекте создания правительством Якутия совместно с ЯНЦ СО РАН в поселке Тикси Федерального арктического научного центра. И отдельно там прописана программа подготовки кадров для работы в Арктической зоне.
https://t.me/caparctic/548
Telegram
Капитан Арктика
Архангельск в Арктике до 2035 года
#регионы #стратегия
Сегодня правительство Архангельской области одобрило проект закона о Стратегии развития Архангельской области до 2035 года.
На наш взгляд, много спорных целей и декларативных заявлений. Но в общем документ…
#регионы #стратегия
Сегодня правительство Архангельской области одобрило проект закона о Стратегии развития Архангельской области до 2035 года.
На наш взгляд, много спорных целей и декларативных заявлений. Но в общем документ…
Слепили бабу на морозе
#Питер #комитет
Мы часто слышим вопрос: чем занимается целый комитет по делам Арктики в Питере в составе 77 человек во главе с целым вице-губернатором? Мы говорили что-то про амбиции прошлого губернатора, про чиновничью лень и смешные инициативы, притянутые к Арктике за уши. Но сегодня комитет переплюнул сам себя. В СМИ пришел пресс-релиз со следующим заголовком:
«Комитет Санкт-Петербурга по делам Арктики окажет поддержку в проведении в Петербурге конкурса "Женщина года – 2019"».
Вот сейчас жаль, что мы приличный канал и не материмся. Но так опустить тему Арктики и все что с ней связано, надо уметь. Дебилы, бл (с)
#Питер #комитет
Мы часто слышим вопрос: чем занимается целый комитет по делам Арктики в Питере в составе 77 человек во главе с целым вице-губернатором? Мы говорили что-то про амбиции прошлого губернатора, про чиновничью лень и смешные инициативы, притянутые к Арктике за уши. Но сегодня комитет переплюнул сам себя. В СМИ пришел пресс-релиз со следующим заголовком:
«Комитет Санкт-Петербурга по делам Арктики окажет поддержку в проведении в Петербурге конкурса "Женщина года – 2019"».
Вот сейчас жаль, что мы приличный канал и не материмся. Но так опустить тему Арктики и все что с ней связано, надо уметь. Дебилы, бл (с)
#Мурманск рискует потерять рыбаков
#регионы #порты #рыба
В Мурманском морском рыбном порту разворачивается настоящий конфликт интересов.
В феврале этого года Росимущество передало причалы рыбного порта ФГУП «Нацрыбресурс», который в ноябре выставил право их аренды на торги. Арендаторами стали «Мурманский складской терминал» и «Севгазсервис», не имеющие никакого отношения к рыбной отрасли. И за причалы рыбного порта началась война.
13 декабря в рыбном порту пришвартовалось судно «Валерий Васильев», которое без разрешений портовиков начало выгрузку спецтехники и бетонных плит на причал для промысловых судов, заявив, что у них есть разрешение «Нацрыбресурса». В это время рыболовецкие судна сумели выстроить очередь за неимением места у причала.
Очевидно, что ситуация вредит экономическим интересам ММРП. Но есть и более весомый риск: очереди в мурманском порту в один момент могут просто надоесть рыбакам, и они уведут свои суда в соседнюю Норвегию.
#регионы #порты #рыба
В Мурманском морском рыбном порту разворачивается настоящий конфликт интересов.
В феврале этого года Росимущество передало причалы рыбного порта ФГУП «Нацрыбресурс», который в ноябре выставил право их аренды на торги. Арендаторами стали «Мурманский складской терминал» и «Севгазсервис», не имеющие никакого отношения к рыбной отрасли. И за причалы рыбного порта началась война.
13 декабря в рыбном порту пришвартовалось судно «Валерий Васильев», которое без разрешений портовиков начало выгрузку спецтехники и бетонных плит на причал для промысловых судов, заявив, что у них есть разрешение «Нацрыбресурса». В это время рыболовецкие судна сумели выстроить очередь за неимением места у причала.
Очевидно, что ситуация вредит экономическим интересам ММРП. Но есть и более весомый риск: очереди в мурманском порту в один момент могут просто надоесть рыбакам, и они уведут свои суда в соседнюю Норвегию.
Битва за Арктику: продолжение
#Росатом #СМП #Минтранс #закон
Росатом готовит пакет изменений в нормативные акты в связи с тем, что Госдума приняла закон о наделении его функциями оператора СМП.
Несмотря на всю подковерную борьбу и сопротивление Минтранса на стадии прохождения проекта, Росатом однозначно выиграл от принятия данного закона.
Следующий шаг – изменение достаточно большого количества нормативных актов, которые затрагивает новый закон. Публично Минтранс признал новый расклад сил в Арктике. Но тем не менее, сопротивление продолжает оказывать. В прессу и в публичные акции это противостояние не вытекает, но на чиновничьем уровне противостояние идет весьма активное. Основная игра идет вокруг 204-го указа президента (там, где 80 млн тонн на Севморпути). Минтранс пытается всячески задействовать свои полномочия при распределении денег и перекинуть финансирование на решение своих задач (например, строительство вспомогательных судов), вместо финансирования инфраструктуры СМП.
Забавно, что даже уход товарищей Олерского и Клюева (основных противников Росатома на СМП) не изменил корпоративную политику министерства. Новый замминистра тов. Цветков придерживается того же мнения, что Росатом один из игроков в Арктике и его нельзя наделять большими полномочиями.
#Росатом #СМП #Минтранс #закон
Росатом готовит пакет изменений в нормативные акты в связи с тем, что Госдума приняла закон о наделении его функциями оператора СМП.
Несмотря на всю подковерную борьбу и сопротивление Минтранса на стадии прохождения проекта, Росатом однозначно выиграл от принятия данного закона.
Следующий шаг – изменение достаточно большого количества нормативных актов, которые затрагивает новый закон. Публично Минтранс признал новый расклад сил в Арктике. Но тем не менее, сопротивление продолжает оказывать. В прессу и в публичные акции это противостояние не вытекает, но на чиновничьем уровне противостояние идет весьма активное. Основная игра идет вокруг 204-го указа президента (там, где 80 млн тонн на Севморпути). Минтранс пытается всячески задействовать свои полномочия при распределении денег и перекинуть финансирование на решение своих задач (например, строительство вспомогательных судов), вместо финансирования инфраструктуры СМП.
Забавно, что даже уход товарищей Олерского и Клюева (основных противников Росатома на СМП) не изменил корпоративную политику министерства. Новый замминистра тов. Цветков придерживается того же мнения, что Росатом один из игроков в Арктике и его нельзя наделять большими полномочиями.
Арктический указ президента: кто крайний?
#СМП #ресурсы #власть
Суета вокруг указа президента за номером 204 (80 млн тонн на СМП к 2024 году) потихоньку начинает расти. Премьер-министр тов. Медведев поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу, Минтрансу и губернаторам арктических регионов к 11 марта подготовить проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».
Как мы уже и писали, 80 млн тонн к 2024 году не будет. Теперь задача всех заинтересованных ведомств технично сбросить на «соседа» свою часть ответственности. Минтранс уже нарисовал (пусть и с ошибками), как он будет обеспечивать перевозку этих 80 млн тонн. Теперь дело за Минприроды и тов. Кобылкиным – нарисовать эти 80 млн тонн в запасах Арктики. Скорее всего, задачу они выполнят, с помощью «Гекона» и лично тов. Григорьева. Но если это и получится, то с большой натяжкой и применением фантазии. И тогда Минэнерго надо будет объяснять, почему эти «фантазии» нельзя разработать.
#СМП #ресурсы #власть
Суета вокруг указа президента за номером 204 (80 млн тонн на СМП к 2024 году) потихоньку начинает расти. Премьер-министр тов. Медведев поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу, Минтрансу и губернаторам арктических регионов к 11 марта подготовить проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».
Как мы уже и писали, 80 млн тонн к 2024 году не будет. Теперь задача всех заинтересованных ведомств технично сбросить на «соседа» свою часть ответственности. Минтранс уже нарисовал (пусть и с ошибками), как он будет обеспечивать перевозку этих 80 млн тонн. Теперь дело за Минприроды и тов. Кобылкиным – нарисовать эти 80 млн тонн в запасах Арктики. Скорее всего, задачу они выполнят, с помощью «Гекона» и лично тов. Григорьева. Но если это и получится, то с большой натяжкой и применением фантазии. И тогда Минэнерго надо будет объяснять, почему эти «фантазии» нельзя разработать.
Главный региональный канал @gubery , поздравляем с 10 000 подписчиков. Всегда интересно, актуально и не ограничено Садовым кольцом.
#Якутия озаботилась Арктикой
#регионы
В Якутии создали Министерство по делам Арктики. Вернее, повысили статус Госкомиссии по делам Арктики.
Глава региона тов. Николаев заявил, что арктическое ведомство в статусе министерства возьмет на себя более широкий круг полномочий — от социальных проблем до вопросов строительства Жатайской верфи. Зачем при этом нужно было поднимать статус до «министерского», не особо понятно. И статус Госкомиссии позволял заниматься и другими вопросами. Правда, имея достаточно большие полномочия, Госкомиссия фактически занималась вопросами оленеводства и рыболовства, а также поддержкой коренных народов.
Видимо, тов. Николаев посредством создания министерства решил показать, что вопросам Арктики он уделяет более пристальное внимание, чем его предшественник.
Ну что, решение ожидаемое. Теперь надо посмотреть, как якутские чиновники будут реализовывать идею главы республики. До сего дня Якутия активно не подключалась к федеральной арктической повестке. Можно, конечно, сказать, что от бюрократической эквилибристики, как правило, происходит только увеличение бюджетных расходов без изменения сути деятельности. Но в случае с Якутией, возможно, это оправдано. Дождемся практических шагов, ведь Якутия – действительно Арктика, хотя формально представлена в арктической зоне несколькими улусами.
#регионы
В Якутии создали Министерство по делам Арктики. Вернее, повысили статус Госкомиссии по делам Арктики.
Глава региона тов. Николаев заявил, что арктическое ведомство в статусе министерства возьмет на себя более широкий круг полномочий — от социальных проблем до вопросов строительства Жатайской верфи. Зачем при этом нужно было поднимать статус до «министерского», не особо понятно. И статус Госкомиссии позволял заниматься и другими вопросами. Правда, имея достаточно большие полномочия, Госкомиссия фактически занималась вопросами оленеводства и рыболовства, а также поддержкой коренных народов.
Видимо, тов. Николаев посредством создания министерства решил показать, что вопросам Арктики он уделяет более пристальное внимание, чем его предшественник.
Ну что, решение ожидаемое. Теперь надо посмотреть, как якутские чиновники будут реализовывать идею главы республики. До сего дня Якутия активно не подключалась к федеральной арктической повестке. Можно, конечно, сказать, что от бюрократической эквилибристики, как правило, происходит только увеличение бюджетных расходов без изменения сути деятельности. Но в случае с Якутией, возможно, это оправдано. Дождемся практических шагов, ведь Якутия – действительно Арктика, хотя формально представлена в арктической зоне несколькими улусами.
Планов громадьё, а работать некому...
#власть #СМП
Правительство продолжает множить путаницу в планах по развитию Арктики. По итогам совещания в Сабетте 11 декабря тов. Медведев поручил Минтрансу представить в правительство план мероприятий по исполнению федеральных проектов «Северный морской путь» и «Морские порты России» (в части развития СМП) по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры с горизонтом планирования до 2024 года. При том, что комплексный проект развития Севморпути утвержден еще в 2015 году.
Одновременно с этим Медведев поручил Минприроды подготовить комплексный проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики» – авторской идеи Минприроды.
Насчитывается уже два параллельных плана в двух разных ведомствах правительства, которые должны нарисовать светлое будущее СМП. При этом есть Росатом, который, по новому закону, должен разработать собственный план развития инфраструктуры Севморпути и утвердить его в правительстве. Кстати, ледоколы, которые будут вывозить все это «богатство», есть только у госкорпорации.
Самая слабая позиция пока у Минприроды, которое называет свою ведомственную «хотелку» национальным проектом. Министерство хочет активно продвигать и утверждать эту идею, причем самостоятельно.
К этому еще необходимо прибавить арктические стратегии северных российских губерний, в которых тоже есть свои планы по развитию СМП. А если добавить сюда еще и Минобороны, которое свое видение развития СМП и вовсе не с кем не согласовывает, то получается весьма эпичная картина.
Хорошо бы все эти планы увязать воедино. Но в связи с тем, что Госкомиссия по Арктике пока не работает и Трутневу явно не до Арктики, заниматься сведением этих планов в итоге некому.
#власть #СМП
Правительство продолжает множить путаницу в планах по развитию Арктики. По итогам совещания в Сабетте 11 декабря тов. Медведев поручил Минтрансу представить в правительство план мероприятий по исполнению федеральных проектов «Северный морской путь» и «Морские порты России» (в части развития СМП) по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры с горизонтом планирования до 2024 года. При том, что комплексный проект развития Севморпути утвержден еще в 2015 году.
Одновременно с этим Медведев поручил Минприроды подготовить комплексный проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики» – авторской идеи Минприроды.
Насчитывается уже два параллельных плана в двух разных ведомствах правительства, которые должны нарисовать светлое будущее СМП. При этом есть Росатом, который, по новому закону, должен разработать собственный план развития инфраструктуры Севморпути и утвердить его в правительстве. Кстати, ледоколы, которые будут вывозить все это «богатство», есть только у госкорпорации.
Самая слабая позиция пока у Минприроды, которое называет свою ведомственную «хотелку» национальным проектом. Министерство хочет активно продвигать и утверждать эту идею, причем самостоятельно.
К этому еще необходимо прибавить арктические стратегии северных российских губерний, в которых тоже есть свои планы по развитию СМП. А если добавить сюда еще и Минобороны, которое свое видение развития СМП и вовсе не с кем не согласовывает, то получается весьма эпичная картина.
Хорошо бы все эти планы увязать воедино. Но в связи с тем, что Госкомиссия по Арктике пока не работает и Трутневу явно не до Арктики, заниматься сведением этих планов в итоге некому.
МинАрктики - в жизнь?
#власть #деньги
Идея создания министерства по делам Арктики получила новый импульс. Активно идею создания министерства сейчас лоббируют в Совбезе РФ. Инициаторы – тов. Вахруков Сергей Алексеевич (экс-замминистра регионального развития, экс-губернатор Ярославской области и экс-полпред в УрФО, и вообще, личность весьма примечательная) и тов. Смирнова Ольга Олеговна (тоже личность интересная, активно пиарившая себя на теме Арктики, бывшая сотрудница Министерства регионального развития и МИД).
Обоснование создания министерства по делам Арктики лежит в двух плоскостях. Первое – чиновничье-бюрократическое: Арктика – важный и сложный регион, и для него нужно отдельное министерство, что-то типа Минвостокразвития. Второе – идеологическое и не озвучиваемое публично: усилению Росатома и Кириенко на арктической поляне надо сделать противовес в виде бюрократической надстройки, поскольку Трутнев явно не стремится заниматься Арктикой и лезть на поляну Росатома. Кстати, идею создания МинАрктики поддерживает Патрушев.
#власть #деньги
Идея создания министерства по делам Арктики получила новый импульс. Активно идею создания министерства сейчас лоббируют в Совбезе РФ. Инициаторы – тов. Вахруков Сергей Алексеевич (экс-замминистра регионального развития, экс-губернатор Ярославской области и экс-полпред в УрФО, и вообще, личность весьма примечательная) и тов. Смирнова Ольга Олеговна (тоже личность интересная, активно пиарившая себя на теме Арктики, бывшая сотрудница Министерства регионального развития и МИД).
Обоснование создания министерства по делам Арктики лежит в двух плоскостях. Первое – чиновничье-бюрократическое: Арктика – важный и сложный регион, и для него нужно отдельное министерство, что-то типа Минвостокразвития. Второе – идеологическое и не озвучиваемое публично: усилению Росатома и Кириенко на арктической поляне надо сделать противовес в виде бюрократической надстройки, поскольку Трутнев явно не стремится заниматься Арктикой и лезть на поляну Росатома. Кстати, идею создания МинАрктики поддерживает Патрушев.
Индига — северный мираж?
#СМП #инфраструктура
В конце года губернатор НАО тов. Цыбульский в интервью местным СМИ затронул любимую нами тему порта Индига.
Мы неоднократно писали о том, что идея строительства порта под перевалку нефти и СПГ бредовая, и вложения в этот проект явно не окупятся. А учитывая, что поселок Индига сам по себе насчитывает не более 500 жителей, то к стоимости строительства порта надо добавить достаточно существенные суммы на строительство жилой и социальной инфраструктуры для порта, а также отдельные деньги на «заманивание» в Индигу работников в порт.
И вот губернатор в интервью изданию «Нарьяна Вындер» заявил, что проект порта в Индиге не похоронен, а переформатирован и теперь «речь идёт о создании перевалочной базы для транспортировки угля – не только кузбасского, но и таймырского, что может быть логичным продолжением Северного широтного хода и способно дать дополнительную нагрузку этой транспортной магистрали. Это и калийные удобрения из Пермского края, и вологодский лес».
В связи с этим у нас по-прежнему остаются вопросы:
1. Кто будет финансировать строительство 612 км железной дороги Сосногорск — Индига? В инвест-планах РЖД этого объекта не значится. Более того, РЖД уже заявили, что для них приоритетный проект — Северный широтный ход.
2. Уголь сейчас на пике, да, это так. Но где гарантия, что он будет востребован так же через 5-7 лет? И потом, основные потребители угля находятся либо в ЮВА, либо в ЕС и Африке, и с отправкой угля туда прекрасно справляются в Приморье и на Балтике. Чем Индига будет лучше того же Мурманска — непонятно.
3. Словосочетание «грузовая база Пермского края» уже набила оскомину. Все проекты портов на СМП от Мурманска до Сабетты ссылаются именно на нее. Такое ощущение, что производство на Южном Урале будет расти до бесконечности, что явно не так.
Так что новые перспективы порта Индига — это пока из области «хотелок».
#СМП #инфраструктура
В конце года губернатор НАО тов. Цыбульский в интервью местным СМИ затронул любимую нами тему порта Индига.
Мы неоднократно писали о том, что идея строительства порта под перевалку нефти и СПГ бредовая, и вложения в этот проект явно не окупятся. А учитывая, что поселок Индига сам по себе насчитывает не более 500 жителей, то к стоимости строительства порта надо добавить достаточно существенные суммы на строительство жилой и социальной инфраструктуры для порта, а также отдельные деньги на «заманивание» в Индигу работников в порт.
И вот губернатор в интервью изданию «Нарьяна Вындер» заявил, что проект порта в Индиге не похоронен, а переформатирован и теперь «речь идёт о создании перевалочной базы для транспортировки угля – не только кузбасского, но и таймырского, что может быть логичным продолжением Северного широтного хода и способно дать дополнительную нагрузку этой транспортной магистрали. Это и калийные удобрения из Пермского края, и вологодский лес».
В связи с этим у нас по-прежнему остаются вопросы:
1. Кто будет финансировать строительство 612 км железной дороги Сосногорск — Индига? В инвест-планах РЖД этого объекта не значится. Более того, РЖД уже заявили, что для них приоритетный проект — Северный широтный ход.
2. Уголь сейчас на пике, да, это так. Но где гарантия, что он будет востребован так же через 5-7 лет? И потом, основные потребители угля находятся либо в ЮВА, либо в ЕС и Африке, и с отправкой угля туда прекрасно справляются в Приморье и на Балтике. Чем Индига будет лучше того же Мурманска — непонятно.
3. Словосочетание «грузовая база Пермского края» уже набила оскомину. Все проекты портов на СМП от Мурманска до Сабетты ссылаются именно на нее. Такое ощущение, что производство на Южном Урале будет расти до бесконечности, что явно не так.
Так что новые перспективы порта Индига — это пока из области «хотелок».
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
НЕЗЫГАРЬ. ИТОГИ-2018.
Лучшие телеграм-каналы 2018
ПРЕМИУМ Финальный список
Лучшие телеграм-каналы 2018
ПРЕМИУМ Финальный список
Кремлёвский безБашенник https://t.me/kremlebezBashennikShadow policy https://t.me/shadow_policyПосле выборов https://t.me/russiaelectionsРасстрига https://t.me/rasstrigaПяр во время чумы https://t.me/obrazbuduschego«Зелёный» змий https://t.me/greenserpentaavst https://t.me/aavst55Церквач https://t.me/cerkvachBoston Tea Party https://t.me/lobbyismСергей Минаев https://t.me/minaevlife16 негритят https://t.me/GuberyРaradox _friends https://t.me/birmanalexПротопроедр https://t.me/protoproedrВадим Горшенин https://t.me/vvgorsheninЭкономика цифровой эры https://t.me/newdigitaleraКапитан Арктика https://t.me/caparcticStuff and Docs https://t.me/docsandstuffКанал им. Гоббса https://t.me/hobbes_channelМаргарита Симоньян https://t.me/margaritasimonyanPresident Trump https://t.me/usapoliticsГод несбывшихся арктических надежд
#СМП #Росатом #власть #стратегия
Уходящий год был годом пристального внимания к Арктике. О проблемах арктических территорий неоднократно упоминал президент. В мае он подписал указ 204, где говорится о необходимости обеспечить грузооборот на СМП в 80 млн тонн к 2024 году. В уходящем году реализовалась монополия Росатома на Севморпуть и работу с арктическими территориями. Минтранс не смог отстоять свои формулировки, а больше никто и не подумал бросить вызов Росатому. В конце 2018го указ о власти Росатома в деле развития Севморпути был подписан.
Вроде бы все должно быть хорошо, однако картинка к концу года не такая радужная.
Во-первых, ключевой игрок от государства в Арктике так и не проснулся. Заявлений от тов. Трутнева и его окружения было много. Но по факту он только сократил состав Госкомиссии да устроил непонятное шоу в Архангельске по поводу предстоящего арктического форума. Всё. Даже его попытка самостоятельно заняться программой форума закончилась ничем – внятной программы за три месяца до начала форума так и нет.
Параллельно с этим – возня по созданию МинАрктики, которую ведет Совбез, и разговоры о создании нацпроекта «Арктика» с подачи тов. А.А. Кириенко. Эти бюрократические интриги не только не помогают в деле развития Арктики, но и откровенно смущают неокрепшие умы.
Кроме того, в министерствах и ведомствах нарастает нервозность по поводу выполнения указа 204. В 2024 году кто-то должен стать крайним за очень вероятный срыв. Минтранс, Минэнерго и Минэкономразвития будут и дальше перекидывать этот горячий камень друг другу.
Сам Росатом, став монополистом, не спешит отвечать на многие вопросы, которые есть у участников рынка. Монополия появилась. Но как дальше будет строиться работа? Все лето и осень мы слушали выступления Рукши про ледоколы и исторические байки, никакого стратегического видения своей работы от представителей дирекции СМП Росатома так и не прозвучало. Так получилось, что Рукша перерос в связи с руководством новой дирекции пост «главного по ледоколам». Он как глава арктической монополии вошел не просто в высшую федеральную, но и в мировую политическую лигу. Но пока явно не соответствует этому статусу.
Таким образом, год, который должен был расставить все точки над i в Арктике, этих надежд не оправдал. Многочисленные разговоры и бесполезные конференции к реальным сдвигам не приводят. Если решения не будут приняты в 2019, верить в развитие Арктики станет еще сложнее.
#СМП #Росатом #власть #стратегия
Уходящий год был годом пристального внимания к Арктике. О проблемах арктических территорий неоднократно упоминал президент. В мае он подписал указ 204, где говорится о необходимости обеспечить грузооборот на СМП в 80 млн тонн к 2024 году. В уходящем году реализовалась монополия Росатома на Севморпуть и работу с арктическими территориями. Минтранс не смог отстоять свои формулировки, а больше никто и не подумал бросить вызов Росатому. В конце 2018го указ о власти Росатома в деле развития Севморпути был подписан.
Вроде бы все должно быть хорошо, однако картинка к концу года не такая радужная.
Во-первых, ключевой игрок от государства в Арктике так и не проснулся. Заявлений от тов. Трутнева и его окружения было много. Но по факту он только сократил состав Госкомиссии да устроил непонятное шоу в Архангельске по поводу предстоящего арктического форума. Всё. Даже его попытка самостоятельно заняться программой форума закончилась ничем – внятной программы за три месяца до начала форума так и нет.
Параллельно с этим – возня по созданию МинАрктики, которую ведет Совбез, и разговоры о создании нацпроекта «Арктика» с подачи тов. А.А. Кириенко. Эти бюрократические интриги не только не помогают в деле развития Арктики, но и откровенно смущают неокрепшие умы.
Кроме того, в министерствах и ведомствах нарастает нервозность по поводу выполнения указа 204. В 2024 году кто-то должен стать крайним за очень вероятный срыв. Минтранс, Минэнерго и Минэкономразвития будут и дальше перекидывать этот горячий камень друг другу.
Сам Росатом, став монополистом, не спешит отвечать на многие вопросы, которые есть у участников рынка. Монополия появилась. Но как дальше будет строиться работа? Все лето и осень мы слушали выступления Рукши про ледоколы и исторические байки, никакого стратегического видения своей работы от представителей дирекции СМП Росатома так и не прозвучало. Так получилось, что Рукша перерос в связи с руководством новой дирекции пост «главного по ледоколам». Он как глава арктической монополии вошел не просто в высшую федеральную, но и в мировую политическую лигу. Но пока явно не соответствует этому статусу.
Таким образом, год, который должен был расставить все точки над i в Арктике, этих надежд не оправдал. Многочисленные разговоры и бесполезные конференции к реальным сдвигам не приводят. Если решения не будут приняты в 2019, верить в развитие Арктики станет еще сложнее.
Telegram
Капитан Арктика
МинАрктики - в жизнь?
#власть #деньги
Идея создания министерства по делам Арктики получила новый импульс. Активно идею создания министерства сейчас лоббируют в Совбезе РФ. Инициаторы – тов. Вахруков Сергей Алексеевич (экс-замминистра регионального развития…
#власть #деньги
Идея создания министерства по делам Арктики получила новый импульс. Активно идею создания министерства сейчас лоббируют в Совбезе РФ. Инициаторы – тов. Вахруков Сергей Алексеевич (экс-замминистра регионального развития…
В новый год с новым министром
#Якутия #регионы #власть
В Арктике даже 30 декабря случаются новости. Глава Якутии тов. Николаев подписал указ о создании министерства по развитию Арктики и делам народов Севера. Главным по Арктике от Якутии стал тов. Александр Александрович Саввинов.
У нового министра достаточно интересная биография, карьерный рост он начинал буквально с низов, пройдя хорошую школу общественной, управленческой и политической работы. О нем лестно отзываются как о хорошем управленце. И это хорошая новость. Якутия активно включилась в арктическую повестку и достаточно грамотно начала выстраивать работу по теме.
#Якутия #регионы #власть
В Арктике даже 30 декабря случаются новости. Глава Якутии тов. Николаев подписал указ о создании министерства по развитию Арктики и делам народов Севера. Главным по Арктике от Якутии стал тов. Александр Александрович Саввинов.
У нового министра достаточно интересная биография, карьерный рост он начинал буквально с низов, пройдя хорошую школу общественной, управленческой и политической работы. О нем лестно отзываются как о хорошем управленце. И это хорошая новость. Якутия активно включилась в арктическую повестку и достаточно грамотно начала выстраивать работу по теме.
Telegram
Капитан Арктика
#Якутия озаботилась Арктикой
#регионы
В Якутии создали Министерство по делам Арктики. Вернее, повысили статус Госкомиссии по делам Арктики.
Глава региона тов. Николаев заявил, что арктическое ведомство в статусе министерства возьмет на себя более широкий…
#регионы
В Якутии создали Министерство по делам Арктики. Вернее, повысили статус Госкомиссии по делам Арктики.
Глава региона тов. Николаев заявил, что арктическое ведомство в статусе министерства возьмет на себя более широкий…
2019 для Арктики
#прогноз #власть
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть первая. Федеральная.
Итак, начало года будет проходить под знаком продолжения борьбы Росатома и Минтранса. Да, закон о монополии Росатома в Арктике принят, но в связи с этим необходимо внести ряд изменений в другие документы. И Минтранс будет биться. Отдельно надо будет решать судьбу ФГУП Администрация Севморпути (который находится под кураторством Минтранса). В связи с принятием закона за ФГУП остались только функции выдачи разрешений на проход по СМП, но реально обеспечивает проход только Атомфлот.
Кстати, СМП интересует еще одно ведомство – Минобороны. Вот оно в реализации своих интересов в Арктике работает очень системно и поступательно.
Параллельно зимой-весной активизируются попытки создать МинАрктики и продвинуть идею о создании национального проекта «Арктика». Кстати, закон об Арктике, который правительство обещало принять еще в прошлом году, ближайшие полгода принят, скорее всего, не будет.
В апреле нас ждет крупнейший тематический форум «Арктика – территория диалога» в Архангельске. Приедет президент и все, кто так или иначе причастен к теме Арктики. Форум идет тяжело. В начале года будем наблюдать локальные скандалы и напряжение вокруг повестки и организации самого мероприятия.
От «главного по Арктике» тов. Трутнева в ближайшее время каких-то ярких инициатив не ждем, поскольку ему некогда из-за кучи дальневосточных проблем.
У добывающих компаний в Арктике все будет предсказуемо. Никаких особых проблем быть не должно. Будем читать в прессе победные реляции от Новатэка, считать танкеры с СПГ, отгруженные «супостатам» и следить за вялой борьбой Газпрома и Новатэка.
#прогноз #власть
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть первая. Федеральная.
Итак, начало года будет проходить под знаком продолжения борьбы Росатома и Минтранса. Да, закон о монополии Росатома в Арктике принят, но в связи с этим необходимо внести ряд изменений в другие документы. И Минтранс будет биться. Отдельно надо будет решать судьбу ФГУП Администрация Севморпути (который находится под кураторством Минтранса). В связи с принятием закона за ФГУП остались только функции выдачи разрешений на проход по СМП, но реально обеспечивает проход только Атомфлот.
Кстати, СМП интересует еще одно ведомство – Минобороны. Вот оно в реализации своих интересов в Арктике работает очень системно и поступательно.
Параллельно зимой-весной активизируются попытки создать МинАрктики и продвинуть идею о создании национального проекта «Арктика». Кстати, закон об Арктике, который правительство обещало принять еще в прошлом году, ближайшие полгода принят, скорее всего, не будет.
В апреле нас ждет крупнейший тематический форум «Арктика – территория диалога» в Архангельске. Приедет президент и все, кто так или иначе причастен к теме Арктики. Форум идет тяжело. В начале года будем наблюдать локальные скандалы и напряжение вокруг повестки и организации самого мероприятия.
От «главного по Арктике» тов. Трутнева в ближайшее время каких-то ярких инициатив не ждем, поскольку ему некогда из-за кучи дальневосточных проблем.
У добывающих компаний в Арктике все будет предсказуемо. Никаких особых проблем быть не должно. Будем читать в прессе победные реляции от Новатэка, считать танкеры с СПГ, отгруженные «супостатам» и следить за вялой борьбой Газпрома и Новатэка.
2019 для Арктики
#прогноз #регионы
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть вторая. Региональная.
Мурманская область. Регион логично становится транспортным хабом для обеспечения экономической деятельности в Арктике. В 2019 году эта тенденция будет усиливаться. Ожидается, что в этом году в Мурманске наконец начнется строительство морских перегрузочных комплексов сжиженного природного газа от Газпрома и от Новатэка. Что касается многострадального порта Лавна, то в ближайшие полгода он так и не выйдет из стадии «проект» в стадию «реализация». Несмотря на то, что там теперь единственный акционер — государство, открытым остается вопрос, что грузить через этот порт.
Леди Севера тов. Ковтун в этом году покинет свой пост. Весь 2018 год вокруг губернатора множились слухи о ее уходе, но она выстояла и досрочно не ушла. Скорее всего, Марина Васильевна на будущие выборы не пойдет. Слишком уж большой багаж разных скандалов накопился.
Карелия. Тут даже писать нечего. Несмотря на то, что в Арктику вошли три района республики и губернатор тов. Парфёнчиков предложил свой проект порта в Беломорске, Карелия никак на арктической теме не проявлялась. И вряд ли что-то изменится в 2019 году.
Архангельская область. Прошлый год окончательно похоронил надежды чиновников области на Белкомур и связанный с ним новый глубоководный порт в Архангельске. И если про железную дорогу больше не вспоминали, то порту придумали новую обёртку. В 2019 году региональные чиновники продолжат толкать этот «мёртвый проект».
Весной Архангельск ждёт крупнейшее арктическое событие — форум «Арктика — территория диалога». И хотя выборы на должность губернатора области должны пройти в 2020 году, итоги мероприятия повлияют на возможность досрочных выборов в области.
Тов. Орлов уже и так накопил груз проблем, позиции его не так прочны. Однако однозначно записывать его в число «уходящих» все же пока рано.
#прогноз #регионы
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть вторая. Региональная.
Мурманская область. Регион логично становится транспортным хабом для обеспечения экономической деятельности в Арктике. В 2019 году эта тенденция будет усиливаться. Ожидается, что в этом году в Мурманске наконец начнется строительство морских перегрузочных комплексов сжиженного природного газа от Газпрома и от Новатэка. Что касается многострадального порта Лавна, то в ближайшие полгода он так и не выйдет из стадии «проект» в стадию «реализация». Несмотря на то, что там теперь единственный акционер — государство, открытым остается вопрос, что грузить через этот порт.
Леди Севера тов. Ковтун в этом году покинет свой пост. Весь 2018 год вокруг губернатора множились слухи о ее уходе, но она выстояла и досрочно не ушла. Скорее всего, Марина Васильевна на будущие выборы не пойдет. Слишком уж большой багаж разных скандалов накопился.
Карелия. Тут даже писать нечего. Несмотря на то, что в Арктику вошли три района республики и губернатор тов. Парфёнчиков предложил свой проект порта в Беломорске, Карелия никак на арктической теме не проявлялась. И вряд ли что-то изменится в 2019 году.
Архангельская область. Прошлый год окончательно похоронил надежды чиновников области на Белкомур и связанный с ним новый глубоководный порт в Архангельске. И если про железную дорогу больше не вспоминали, то порту придумали новую обёртку. В 2019 году региональные чиновники продолжат толкать этот «мёртвый проект».
Весной Архангельск ждёт крупнейшее арктическое событие — форум «Арктика — территория диалога». И хотя выборы на должность губернатора области должны пройти в 2020 году, итоги мероприятия повлияют на возможность досрочных выборов в области.
Тов. Орлов уже и так накопил груз проблем, позиции его не так прочны. Однако однозначно записывать его в число «уходящих» все же пока рано.
2019 для Арктики
#прогноз #регионы
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть вторая. Региональная: продолжение
Ненецкий автономный округ. В связи с избранием главой администрации НАО тов. Цыбульского в 2018 году политическая активность в НАО в 2019 году будет минимальна. Новый губернатор достаточно быстро вжился в свою роль, а с учетом того, что, будучи замом в Минэке, он хорошо разбирался в теме Арктики, есть надежда, что особых глупостей он делать не будет.
Порт Индига — останется «идеей фикс» тов. Цыбульского. Мы подробно рассказывали о том, почему этот проект в ближайшее время не реален (https://t.me/caparctic/590). Однако это не помешает губернатору активно его проталкивать.
История с объединением НАО и Архангельской области притушена до 2021 года. В 2019 году ждать активизации этой темы не стоит. При этом сближение НАО и Коми (что логично) будет потихоньку продолжаться. В 2019 году НАО и Коми вернутся к активному лоббированию проекта железной дороги Воркута – Амдерма и озвучат ещё ряд совместных проектов.
Коми. Республика в прошлом году благополучно провалила продажу акций Белкомура. На торги так никто и не вышел, и это показало, что все рассказы руководства Коми о востребованности дороги — просто рассказы. Тем не менее руководство Республики (впрочем, как и других северных регионов) очень тяжело расстаются с мечтой о деньгах и инвестициях и продолжают настаивать на своих идеях.
Глава Коми тов. Гапликов — еще одна не очень устойчивая политическая фигура среди арктических губернаторов. Правда, в 2018 году медийная компания по отставке снизила свой накал, но протестные настроения в Республике не уменьшились.
Протестные настроения в республике, связанные с конфликтами в угледобывающей промышленности или закрытием шахт, невыплатой шахтерам зарплаты, во второй половине 2018 года в медийной повестке не присутствовали, но это не значит, что они не появятся в 2019-м.
Петербург. Завершая обзор СЗФО, мы не можем обойти вниманием Питер. Прошлый губернатор города тов. Полтавченко смело назвал город столицей Арктики и создал целый Комитет. Год показал, что комитет — это полная профанация и все, на что способны 77 сотрудников во главе с вице-губернатором, — это рисовать схемы управления Арктикой, организовывать конкурсы красоты и викторины для школьников.
Наступивший год в Питере — это год выборов губернатора. Активность комитета будет снижена до самого минимума, а Кучерявому дано указание лишний раз «не высовываться», поэтому Питер сократит свое и так небольшое информационное присутствие в арктической федеральной повестке.
#прогноз #регионы
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть вторая. Региональная: продолжение
Ненецкий автономный округ. В связи с избранием главой администрации НАО тов. Цыбульского в 2018 году политическая активность в НАО в 2019 году будет минимальна. Новый губернатор достаточно быстро вжился в свою роль, а с учетом того, что, будучи замом в Минэке, он хорошо разбирался в теме Арктики, есть надежда, что особых глупостей он делать не будет.
Порт Индига — останется «идеей фикс» тов. Цыбульского. Мы подробно рассказывали о том, почему этот проект в ближайшее время не реален (https://t.me/caparctic/590). Однако это не помешает губернатору активно его проталкивать.
История с объединением НАО и Архангельской области притушена до 2021 года. В 2019 году ждать активизации этой темы не стоит. При этом сближение НАО и Коми (что логично) будет потихоньку продолжаться. В 2019 году НАО и Коми вернутся к активному лоббированию проекта железной дороги Воркута – Амдерма и озвучат ещё ряд совместных проектов.
Коми. Республика в прошлом году благополучно провалила продажу акций Белкомура. На торги так никто и не вышел, и это показало, что все рассказы руководства Коми о востребованности дороги — просто рассказы. Тем не менее руководство Республики (впрочем, как и других северных регионов) очень тяжело расстаются с мечтой о деньгах и инвестициях и продолжают настаивать на своих идеях.
Глава Коми тов. Гапликов — еще одна не очень устойчивая политическая фигура среди арктических губернаторов. Правда, в 2018 году медийная компания по отставке снизила свой накал, но протестные настроения в Республике не уменьшились.
Протестные настроения в республике, связанные с конфликтами в угледобывающей промышленности или закрытием шахт, невыплатой шахтерам зарплаты, во второй половине 2018 года в медийной повестке не присутствовали, но это не значит, что они не появятся в 2019-м.
Петербург. Завершая обзор СЗФО, мы не можем обойти вниманием Питер. Прошлый губернатор города тов. Полтавченко смело назвал город столицей Арктики и создал целый Комитет. Год показал, что комитет — это полная профанация и все, на что способны 77 сотрудников во главе с вице-губернатором, — это рисовать схемы управления Арктикой, организовывать конкурсы красоты и викторины для школьников.
Наступивший год в Питере — это год выборов губернатора. Активность комитета будет снижена до самого минимума, а Кучерявому дано указание лишний раз «не высовываться», поэтому Питер сократит свое и так небольшое информационное присутствие в арктической федеральной повестке.
Telegram
Капитан Арктика
Индига — северный мираж?
#СМП #инфраструктура
В конце года губернатор НАО тов. Цыбульский в интервью местным СМИ затронул любимую нами тему порта Индига.
Мы неоднократно писали о том, что идея строительства порта под перевалку нефти и СПГ бредовая, и…
#СМП #инфраструктура
В конце года губернатор НАО тов. Цыбульский в интервью местным СМИ затронул любимую нами тему порта Индига.
Мы неоднократно писали о том, что идея строительства порта под перевалку нефти и СПГ бредовая, и…
2019 для Арктики
#прогноз #регионы
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть вторая. Региональная: продолжение #2
ЯНАО. Регион – реальная столица Арктики (если смотреть по количеству денег на душу населения). В прошедшем году пережил смену губернатора. Тридцатилетний тов. Артюхов не тронул команду тов. Кобылкина (только чуть перераспределил полномочия), заявив, что до 2019 года могут все спокойно работать, а потом «он посмотрит». На самом деле резких изменений в 2019 году ждать не стоит, и не только потому что Артюхов – бывший зам Кобылкина и плоть от плоти его человек (со временем даже самые преданные замы могут заиграться в самостоятельность). ЯНАО – регион с самыми большими запасами нефти и газа, здесь присутствуют все крупные российские добывающие компании, и у каждой свой интерес. А значит, кадровая политика в этом регионе – это не столько дело губернатора, сколько система договоренностей и компромиссов между «добывающими грандами» и федеральным центром.
Несмотря на богатство региона, социальные проблемы и вопросы с выплатами зарплат на ряде предприятий никуда в 2019 году не денутся. Артюхова будут оценивать именно по тому, как он справляется с социалкой и решает бытовые вопросы населения.
В остальном мы в 2019 году будем наблюдать в СМИ победные реляции из ЯНАО от Новатэка, Газпрома, Роснефти, Лукойла и иже с ними по «добыче», «запуску», «постройке» и «отгрузке».
Якутия. Новый глава Якутии тов. Николаев достаточно активно начал работать с арктической повесткой. При предыдущем губернаторе все разговоры об «арктических перспективах» сводились к поддержке коренных малочисленных народов да к просьбам выделить федеральные деньги на Жатайскую верфь. Новый губернатор реформировал госкомиссию по Арктике, повысив ее статус до министерства, начал продавливать вопрос с расширением арктических территорий в Якутии, подписал распоряжение о внесении изменений в план социального развития центров экономического роста республики, поменял практику северного завоза, пробивает идею о создании Арктического научного центра и т.д.
Если тов. Николаев и новый министр по делам Арктики в Якутии тов. Саввинов не потеряют этого задора, то из Якутии в 2019 году по теме Арктики будет много новостей, и этот регион сможет претендовать на роль одного из арктических центров нашей страны. Посмотрим.
Чукотка. Региону привычнее ощущать себя в ДВФО, чем в Арктике. Программы по участию в арктических проектах есть, но никто активно по ним не работает. В информационной повестке Чукотки тема Арктики не активна. Если говорить про прогнозы на 2019 год, то однозначно Чукотка прозвучит в связи с плавучей АЭС, которая должна прийти в Певек.
Выборы тов. Копин (назначенец Абрамовича, уже дважды избиравшийся губернатором) прошел уверено, скандалы и протесты не помешали. Несмотря на это, в регионе активно циркулируют слухи о скором уходе губернатора (мол, уже устал и сам просится в отставку), но мы думаем, что в ближайший год это маловероятно.
#прогноз #регионы
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть вторая. Региональная: продолжение #2
ЯНАО. Регион – реальная столица Арктики (если смотреть по количеству денег на душу населения). В прошедшем году пережил смену губернатора. Тридцатилетний тов. Артюхов не тронул команду тов. Кобылкина (только чуть перераспределил полномочия), заявив, что до 2019 года могут все спокойно работать, а потом «он посмотрит». На самом деле резких изменений в 2019 году ждать не стоит, и не только потому что Артюхов – бывший зам Кобылкина и плоть от плоти его человек (со временем даже самые преданные замы могут заиграться в самостоятельность). ЯНАО – регион с самыми большими запасами нефти и газа, здесь присутствуют все крупные российские добывающие компании, и у каждой свой интерес. А значит, кадровая политика в этом регионе – это не столько дело губернатора, сколько система договоренностей и компромиссов между «добывающими грандами» и федеральным центром.
Несмотря на богатство региона, социальные проблемы и вопросы с выплатами зарплат на ряде предприятий никуда в 2019 году не денутся. Артюхова будут оценивать именно по тому, как он справляется с социалкой и решает бытовые вопросы населения.
В остальном мы в 2019 году будем наблюдать в СМИ победные реляции из ЯНАО от Новатэка, Газпрома, Роснефти, Лукойла и иже с ними по «добыче», «запуску», «постройке» и «отгрузке».
Якутия. Новый глава Якутии тов. Николаев достаточно активно начал работать с арктической повесткой. При предыдущем губернаторе все разговоры об «арктических перспективах» сводились к поддержке коренных малочисленных народов да к просьбам выделить федеральные деньги на Жатайскую верфь. Новый губернатор реформировал госкомиссию по Арктике, повысив ее статус до министерства, начал продавливать вопрос с расширением арктических территорий в Якутии, подписал распоряжение о внесении изменений в план социального развития центров экономического роста республики, поменял практику северного завоза, пробивает идею о создании Арктического научного центра и т.д.
Если тов. Николаев и новый министр по делам Арктики в Якутии тов. Саввинов не потеряют этого задора, то из Якутии в 2019 году по теме Арктики будет много новостей, и этот регион сможет претендовать на роль одного из арктических центров нашей страны. Посмотрим.
Чукотка. Региону привычнее ощущать себя в ДВФО, чем в Арктике. Программы по участию в арктических проектах есть, но никто активно по ним не работает. В информационной повестке Чукотки тема Арктики не активна. Если говорить про прогнозы на 2019 год, то однозначно Чукотка прозвучит в связи с плавучей АЭС, которая должна прийти в Певек.
Выборы тов. Копин (назначенец Абрамовича, уже дважды избиравшийся губернатором) прошел уверено, скандалы и протесты не помешали. Несмотря на это, в регионе активно циркулируют слухи о скором уходе губернатора (мол, уже устал и сам просится в отставку), но мы думаем, что в ближайший год это маловероятно.
2019 для Арктики
#мир #соседи #прогноз
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть третья. Международная
Особых подвижек в международных отношениях касательно Арктики не прогнозируем. Продолжатся традиционные заявления о таянии льдов и сохранении экологии Севера. Периодически разные страны в ЕС от Прибалтики до Пиринеев будут выступать с заявлениями о «российской угрозе» в Арктике. Даже если страны не имеют никакого отношения к этому региону, общественность не должна забывать о «российском империализме». Южная Корея сохранит лидерство по научным программам по изучению Арктики и продолжит строить газовозы для наших арктических проектов.
Основные интриги в следующем году в Арктике продолжат развиваться вокруг Северного морского пути. США не ратифицировали конвенцию по морскому праву 1982 года, в том числе и потому что настаивают на своем праве проходить военным кораблям практически по всему мировому океану. Россия настаивает на своем праве допускать на СМП только по заявкам в сопровождении соответствующих служб. В конце 2018 года Россия уведомила о запрете для военных кораблей иностранных государств прохождение по СМП без предварительного уведомления, как сделал летом 2018 года француский военный корабль.
Ситуация выглядит потенциально конфликтной, если сравнить ее с поведением США в Южно-Китайском море и Украины в Азовском. Именно в этом году провокаций вряд ли можно ожидать именно из-за отсутствия у США ледокольного флота, но в перспективе 3-5 лет вполне возможно их и дождаться.
Финляндия подводит итоги своего председательства в Арктическом совете, которое завершится в мае нового года. Арктический саммит продавить так и не удалось: несмотря на заявления президента Финляндии, до конца своего арктического «правления» страна форум не проведет. Продолжит ли бороться за эту идею Исландия, которая принимает председательство, пока не известно.
Норвегия, кроме противостояния с Россией в военном плане, продолжит развивать транспортную инфраструктуру и, возможно, в следующем году будет окончательно утвержден вариант железной дороги, соединяющей добывающие районы Финляндии с норвежским побережьем. Важна и наметившаяся в 2018-м тенденция выдачи большого количества лицензий в норвежской части Баренцевого моря. Экологическая паранойя близка норвежцам, но экономика остается зависимой от нефти. Так что стоит ждать разведочных работ на морской границе с Россией, и лучше нам делать это с Норвегией сообща.
США. В прошедшем году американские генералы вспоминали про Арктику чаще обычного. Из всего услышанного можно сделать вывод: Штаты явно видят в Арктике исключительно угрозу со стороны России и формулировать единую региональную политику по иным вопросам не собираются. В 2019-м ждем новых сообщений об экстренном обновлении (вернее сказать, создании) ледокольного флота США и, возможно, новых провокаций на Севере со стороны НАТО.
И – напоследок – Китай. 2018 год для Китая стал официально арктическим. Была опубликована Белая книга о госполитике в Арктике, созданы новые полярные станции, объявлено о планах на создание собственного атомного ледокола. В 2019 году будет достроен «Снежный дракон-2» – второй китайский ледокол для полярных исследований. Научное сотрудничество Пекина со всеми приарктическими странами будет развиваться и дальше. Но в экономическом плане и Китай, и северные государства продолжат осторожничать, важных соглашений (по «Аляска СПГ», аэропортам в Гренландии или транспортным проектам России) можно не ждать.
#мир #соседи #прогноз
Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.
Часть третья. Международная
Особых подвижек в международных отношениях касательно Арктики не прогнозируем. Продолжатся традиционные заявления о таянии льдов и сохранении экологии Севера. Периодически разные страны в ЕС от Прибалтики до Пиринеев будут выступать с заявлениями о «российской угрозе» в Арктике. Даже если страны не имеют никакого отношения к этому региону, общественность не должна забывать о «российском империализме». Южная Корея сохранит лидерство по научным программам по изучению Арктики и продолжит строить газовозы для наших арктических проектов.
Основные интриги в следующем году в Арктике продолжат развиваться вокруг Северного морского пути. США не ратифицировали конвенцию по морскому праву 1982 года, в том числе и потому что настаивают на своем праве проходить военным кораблям практически по всему мировому океану. Россия настаивает на своем праве допускать на СМП только по заявкам в сопровождении соответствующих служб. В конце 2018 года Россия уведомила о запрете для военных кораблей иностранных государств прохождение по СМП без предварительного уведомления, как сделал летом 2018 года француский военный корабль.
Ситуация выглядит потенциально конфликтной, если сравнить ее с поведением США в Южно-Китайском море и Украины в Азовском. Именно в этом году провокаций вряд ли можно ожидать именно из-за отсутствия у США ледокольного флота, но в перспективе 3-5 лет вполне возможно их и дождаться.
Финляндия подводит итоги своего председательства в Арктическом совете, которое завершится в мае нового года. Арктический саммит продавить так и не удалось: несмотря на заявления президента Финляндии, до конца своего арктического «правления» страна форум не проведет. Продолжит ли бороться за эту идею Исландия, которая принимает председательство, пока не известно.
Норвегия, кроме противостояния с Россией в военном плане, продолжит развивать транспортную инфраструктуру и, возможно, в следующем году будет окончательно утвержден вариант железной дороги, соединяющей добывающие районы Финляндии с норвежским побережьем. Важна и наметившаяся в 2018-м тенденция выдачи большого количества лицензий в норвежской части Баренцевого моря. Экологическая паранойя близка норвежцам, но экономика остается зависимой от нефти. Так что стоит ждать разведочных работ на морской границе с Россией, и лучше нам делать это с Норвегией сообща.
США. В прошедшем году американские генералы вспоминали про Арктику чаще обычного. Из всего услышанного можно сделать вывод: Штаты явно видят в Арктике исключительно угрозу со стороны России и формулировать единую региональную политику по иным вопросам не собираются. В 2019-м ждем новых сообщений об экстренном обновлении (вернее сказать, создании) ледокольного флота США и, возможно, новых провокаций на Севере со стороны НАТО.
И – напоследок – Китай. 2018 год для Китая стал официально арктическим. Была опубликована Белая книга о госполитике в Арктике, созданы новые полярные станции, объявлено о планах на создание собственного атомного ледокола. В 2019 году будет достроен «Снежный дракон-2» – второй китайский ледокол для полярных исследований. Научное сотрудничество Пекина со всеми приарктическими странами будет развиваться и дальше. Но в экономическом плане и Китай, и северные государства продолжат осторожничать, важных соглашений (по «Аляска СПГ», аэропортам в Гренландии или транспортным проектам России) можно не ждать.