К вопросу о глобальном потеплении
#СМП #льды
Ледовая обстановка в районе архипелага Земля Франца-Иосифа остается сложной. К такому выводу пришли сотрудники национального парка «Русская Арктика», после экспедиции на борту атомного ледокола «50 лет Победы». Вывод экспертов – по итогам многолетних наблюдений пик потепления пришелся на 2015 год. Сейчас с каждым новым сезоном кромка льда опять прирастает.
Здесь сложно что-либо добавить, и развенчивать миф о глобальном потеплении мы не беремся. Скажем только, что зловещего исчезновения льдов в Арктике не происходит. И это еще раз доказывает: мечты о том, что Севморпуть станет «вторым Суэцем» и через него пойдет транзит в огромных объемах – суть разговоры глупые и вредные.
Повторяли и будем повторять: СМП – это внутрироссийская история, крайне важная нам для развития наших северных территорий, а транзит (если он будет) – хорошо, но делать ставку на него – глупость.
#СМП #льды
Ледовая обстановка в районе архипелага Земля Франца-Иосифа остается сложной. К такому выводу пришли сотрудники национального парка «Русская Арктика», после экспедиции на борту атомного ледокола «50 лет Победы». Вывод экспертов – по итогам многолетних наблюдений пик потепления пришелся на 2015 год. Сейчас с каждым новым сезоном кромка льда опять прирастает.
Здесь сложно что-либо добавить, и развенчивать миф о глобальном потеплении мы не беремся. Скажем только, что зловещего исчезновения льдов в Арктике не происходит. И это еще раз доказывает: мечты о том, что Севморпуть станет «вторым Суэцем» и через него пойдет транзит в огромных объемах – суть разговоры глупые и вредные.
Повторяли и будем повторять: СМП – это внутрироссийская история, крайне важная нам для развития наших северных территорий, а транзит (если он будет) – хорошо, но делать ставку на него – глупость.
Полярники! Отдыхайте на курортах Питера!
#бюрократия #Питер
Мы бы уже и рады больше не склонять арктический комитет Питера и его вождей. Но выдумки этих ребят не иссякают.
Вот, например, сегодня комитет по делам Арктики сообщил, что они вместе с ассоциацией курортов Северо-Запада запланировали запуск пилотного проекта санаторно-курортной реабилитации в рамках реализации арктических программ.
Встреча руководителей комитета и ассоциации была посвящена организации санаторно-курортного лечения и отдыха для сотрудников предприятий из регионов, входящих в Арктическую зону Российской Федерации, а также для сотрудников петербургских предприятий, интегрированных в развитие Арктического региона.
Ну что, воистину масштабный проект. Семьдесят семь работников комитета наконец-то придумали, чем Питер может быть полезен для Арктики. Давайте, на всякий случай, поясним. В Питере примерно 75 солнечных дней в году. Средняя температура воды в Финском заливе в июле – 20 градусов. Да, существуют неплохие санатории, но что в них такого уникального, чтобы работники Севера ехали именно туда? В той же Белоруссии санаторно-курортное лечение дешевле, да и климат лучше. С таким же успехом труженикам Арктики можно предлагать санаторное лечение в районе Мурманска.
Конечно, лучше всего отдыхать в санаториях Крыма, но там комитета по Арктике пока нет.
#бюрократия #Питер
Мы бы уже и рады больше не склонять арктический комитет Питера и его вождей. Но выдумки этих ребят не иссякают.
Вот, например, сегодня комитет по делам Арктики сообщил, что они вместе с ассоциацией курортов Северо-Запада запланировали запуск пилотного проекта санаторно-курортной реабилитации в рамках реализации арктических программ.
Встреча руководителей комитета и ассоциации была посвящена организации санаторно-курортного лечения и отдыха для сотрудников предприятий из регионов, входящих в Арктическую зону Российской Федерации, а также для сотрудников петербургских предприятий, интегрированных в развитие Арктического региона.
Ну что, воистину масштабный проект. Семьдесят семь работников комитета наконец-то придумали, чем Питер может быть полезен для Арктики. Давайте, на всякий случай, поясним. В Питере примерно 75 солнечных дней в году. Средняя температура воды в Финском заливе в июле – 20 градусов. Да, существуют неплохие санатории, но что в них такого уникального, чтобы работники Севера ехали именно туда? В той же Белоруссии санаторно-курортное лечение дешевле, да и климат лучше. С таким же успехом труженикам Арктики можно предлагать санаторное лечение в районе Мурманска.
Конечно, лучше всего отдыхать в санаториях Крыма, но там комитета по Арктике пока нет.
@iarexru - Канал ИА REX публикует интересную подборку новостей и аналитики собственных авторов, партнеров, а также наиболее интересные мнения блогеров относительно самых острых тем в сфере политики, экономики, безопасности и военной проблематики.
Атака на «леди Севера»
#губеры #регионы
Наш любимый телеграм-канал @russica2 и ряд СМИ ведут масштабный слив компромата на «леди Севера» тов. Ковтун. То, что чекисты сидят в Мурманске давно и активно роют, мы писали неоднократно. Марина Васильевна уже не раз в своей губернаторской карьере «ходила под увольнением» и должна была уйти «вот-вот». Однако каждый раз отбивалась и продолжала активно работать.
В этот раз тов. Ковтун не переходит в информационную атаку, как она обычно это делала. Молчит. Что позволяет говорить о том, что на неё оказывается мощное давление, с целью, чтобы она покинула срок раньше, чем истекут полномочия в октябре следующего года.
Явно заказной характер публикаций против Ковтун в СМИ и телеграме позволяет предположить, что здесь задействован федеральный ресурс либо крупная корпорация. К интересу правоохранителей к главам регионов мы уже привыкли, но никогда посадки губернаторов не начинались с пресс-конференции, тем более адвокатов обвиняемых. Попытка обвиняемых притянуть Ковтун к уголовному делу понятна, но приведет ли она к успеху — вопрос.
Наш суд не любит публикаций, которые могут воспринять как давление. Не любит давления и федеральная власть.
Снимут ли Марину Васильевну до истечения срока полномочий? Ответа пока нет. Но есть шанс, что она сумеет усидеть до очередных выборов в Мурманской области вопреки и благодаря возникшему давлению.
#губеры #регионы
Наш любимый телеграм-канал @russica2 и ряд СМИ ведут масштабный слив компромата на «леди Севера» тов. Ковтун. То, что чекисты сидят в Мурманске давно и активно роют, мы писали неоднократно. Марина Васильевна уже не раз в своей губернаторской карьере «ходила под увольнением» и должна была уйти «вот-вот». Однако каждый раз отбивалась и продолжала активно работать.
В этот раз тов. Ковтун не переходит в информационную атаку, как она обычно это делала. Молчит. Что позволяет говорить о том, что на неё оказывается мощное давление, с целью, чтобы она покинула срок раньше, чем истекут полномочия в октябре следующего года.
Явно заказной характер публикаций против Ковтун в СМИ и телеграме позволяет предположить, что здесь задействован федеральный ресурс либо крупная корпорация. К интересу правоохранителей к главам регионов мы уже привыкли, но никогда посадки губернаторов не начинались с пресс-конференции, тем более адвокатов обвиняемых. Попытка обвиняемых притянуть Ковтун к уголовному делу понятна, но приведет ли она к успеху — вопрос.
Наш суд не любит публикаций, которые могут воспринять как давление. Не любит давления и федеральная власть.
Снимут ли Марину Васильевну до истечения срока полномочий? Ответа пока нет. Но есть шанс, что она сумеет усидеть до очередных выборов в Мурманской области вопреки и благодаря возникшему давлению.
#Росатом строит свой порт в Арктике
#порты #ресурсы
На Новой Земле начались инженерные изыскания по проекту строительства портового комплекса в губе Безымянная.
Порт – ключевой объект, необходимый для реализации проекта строительства горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения с запасами в 2,49 млн тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1195 тонн серебра. Изыскания ведёт АО «Первая горнорудная компания» – дочка «Росатома».
Цена вопроса строительства порта – около 6 млрд рублей. Стоимость же возведения горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения свинцово-цинковых руд и остальной инфраструктуры – порядка 14 млрд. Кроме обогатительного комбината «Росатом» намерен создать рабочий поселок на архипелаге на 400 человек со всем инженерным обеспечением.
https://t.me/caparctic/265
#порты #ресурсы
На Новой Земле начались инженерные изыскания по проекту строительства портового комплекса в губе Безымянная.
Порт – ключевой объект, необходимый для реализации проекта строительства горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения с запасами в 2,49 млн тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1195 тонн серебра. Изыскания ведёт АО «Первая горнорудная компания» – дочка «Росатома».
Цена вопроса строительства порта – около 6 млрд рублей. Стоимость же возведения горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения свинцово-цинковых руд и остальной инфраструктуры – порядка 14 млрд. Кроме обогатительного комбината «Росатом» намерен создать рабочий поселок на архипелаге на 400 человек со всем инженерным обеспечением.
https://t.me/caparctic/265
Forwarded from Китайская угроза
Мощнее всех в Антарктиде развернулся Китай. Власти Китая приняли решение: довести число полярных станций до 10. Сегодня у китайцев работают 4 станции. Все они оснащены по последнему слову науки и техники. У китайцев, на собственной карте Антарктиды уже есть и пик Конфуция, и плато Шанхай, и ледник Панда. Еще Китай объявил о строительстве полярной обсерватории. А также о создании второго полярного ледокола.
http://telegra.ph/Bitva-za-Antarktidu-Rossiya-sdayot-pozicii-Kitayu-07-17
http://telegra.ph/Bitva-za-Antarktidu-Rossiya-sdayot-pozicii-Kitayu-07-17
Telegraph
Битва за Антарктиду: Россия сдаёт позиции Китаю
Скоро Россия будет отмечать 200-летие со дня открытия Южного полюса. В огромной ледяной "кладовке" много сокровищ - это уран, золото, торий. И еще 80 % мировых запасов пресной воды. Но нужна ли нам Антарктида? Мы закрываем свои полярные станции. Китай открывает…
ФСБ вышла на рыбную тропу войны
#рыба #суда
Пограничная служба ФСБ России уведомила рыбодобывающие компании о невозможности использования иностранных транспортных судов для перевозки грузов. По данным ВАРПЭ, только в бассейне Северном Ледовитого океана иностранным компаниям принадлежит около 70% флота общей емкостью 22,5 тыс. тонн.
В Мурманске и Архангельске, да и на Дальнем Востоке уже поднялась легкая паника по причине того, что города могут вообще остаться без рыбы или цена на нее возрастет.
В принципе, решение ФСБ весьма здравое. Проблема только в том, что сиюминутно заменить 70% транспортного флота очень тяжело. Выходов в такой ситуации не так много:
1. Моментально нарастить мощность собственного судостроения, что весьма маловероятно.
2. Перевести суда из-под иностранного флага в российскую юрисдикцию.
Именно по второму варианту, скорее всего, будут развиваться события. Но и на это нужно время, а значит, расходы рыбаков вырастут, как и цена на рыбу.
#рыба #суда
Пограничная служба ФСБ России уведомила рыбодобывающие компании о невозможности использования иностранных транспортных судов для перевозки грузов. По данным ВАРПЭ, только в бассейне Северном Ледовитого океана иностранным компаниям принадлежит около 70% флота общей емкостью 22,5 тыс. тонн.
В Мурманске и Архангельске, да и на Дальнем Востоке уже поднялась легкая паника по причине того, что города могут вообще остаться без рыбы или цена на нее возрастет.
В принципе, решение ФСБ весьма здравое. Проблема только в том, что сиюминутно заменить 70% транспортного флота очень тяжело. Выходов в такой ситуации не так много:
1. Моментально нарастить мощность собственного судостроения, что весьма маловероятно.
2. Перевести суда из-под иностранного флага в российскую юрисдикцию.
Именно по второму варианту, скорее всего, будут развиваться события. Но и на это нужно время, а значит, расходы рыбаков вырастут, как и цена на рыбу.
Арктическое безмолвие. И молчание куратора
#инфасотка #власть
Тот факт, что Трутнев не озвучивает «арктических» инициатив, объясняется достаточно просто. Он попросил у президента тайм-аут сроком до 1 ноября, чтобы разобраться с хозяйством, оставшимся от тов. Рогозина, и подготовить предложения о системной работе.
Шаг логичный, но и весьма рискованный. Вопрос в том, что нового по теме Арктики сможет сгенерировать Трутнев и его помощники, которые толком Арктикой никогда не занимались?
Арктика по инициативе президента стала мощной федеральной темой. Путин однозначно потребует от арктического куратора «прорыва», и старые мантры про туризм, «второй Суэц» и «укрепление рубежей» его не устроят.
Для настоящего рывка потребуется координация усилий всех ведомств, которые занимаются Арктикой. И грамотное руководство, сосредоточенное в одних руках. Тов. Трутнев, судя по его редким словам об Арктике, такую систему и хочет создать. Справится ли новый куратор Севера или попросит денег из бюджета на программу «Арктический гектар»?
https://t.me/caparctic/431
#инфасотка #власть
Тот факт, что Трутнев не озвучивает «арктических» инициатив, объясняется достаточно просто. Он попросил у президента тайм-аут сроком до 1 ноября, чтобы разобраться с хозяйством, оставшимся от тов. Рогозина, и подготовить предложения о системной работе.
Шаг логичный, но и весьма рискованный. Вопрос в том, что нового по теме Арктики сможет сгенерировать Трутнев и его помощники, которые толком Арктикой никогда не занимались?
Арктика по инициативе президента стала мощной федеральной темой. Путин однозначно потребует от арктического куратора «прорыва», и старые мантры про туризм, «второй Суэц» и «укрепление рубежей» его не устроят.
Для настоящего рывка потребуется координация усилий всех ведомств, которые занимаются Арктикой. И грамотное руководство, сосредоточенное в одних руках. Тов. Трутнев, судя по его редким словам об Арктике, такую систему и хочет создать. Справится ли новый куратор Севера или попросит денег из бюджета на программу «Арктический гектар»?
https://t.me/caparctic/431
Telegram
Капитан Арктика
Неуверенный правитель Арктики
#власть #вице
«Полудержавный властелин» Трутнев впервые озвучил хоть какое-то видение развития Арктики в интервью СМИ.
Разговор с РИА Новости вышел уже более предметным, чем первые абстрактные разговоры о Севморпути, но этот…
#власть #вице
«Полудержавный властелин» Трутнев впервые озвучил хоть какое-то видение развития Арктики в интервью СМИ.
Разговор с РИА Новости вышел уже более предметным, чем первые абстрактные разговоры о Севморпути, но этот…
Говорит Капитан Арктика: дали #интервью проекту РИА Новости.
https://ru.arctic.ru/analitic/20180720/769357.html
https://ru.arctic.ru/analitic/20180720/769357.html
ru.arctic.ru
Спасибо, Кэп: что думают об Арктике авторы популярного Телеграм-канала
В социальных сетях так много самоназванных экспертов по любым вопросам, что зачастую трудно найти источник полезной информации. На тему Арктики чаще всего говорят чиновники, учёные или путешественники. «Мы восполняем пробел», – говорят авторы анонимного Телеграм…
Белорусский арктический фронт
#соседи
Сегодня в Мурманск приезжает большая делегация постоянного комитета Союзного государства России и Белоруссии во главе с государственным секретарем Григорием Рапота.
Белоруссия в последнее время достаточно активно интересуется арктическими проектами России. Объясняется это тем, что белорусским предприятиям нужны новые возможности закрепиться на рынках России. По мнению белорусов, они могут предложить Арктике свои наработки в машиностроении и пищевке.
Интересно будет посмотреть, чем закончится этот визит. Получится достигнуть конкретных результатов или как обычно все уйдет в разговоры про «российско-белорусскую дружбу».
Забавно, что в данном визите тов. Рапота выступает фактическим лоббистом белорусской стороны, несмотря на свой статус.
#соседи
Сегодня в Мурманск приезжает большая делегация постоянного комитета Союзного государства России и Белоруссии во главе с государственным секретарем Григорием Рапота.
Белоруссия в последнее время достаточно активно интересуется арктическими проектами России. Объясняется это тем, что белорусским предприятиям нужны новые возможности закрепиться на рынках России. По мнению белорусов, они могут предложить Арктике свои наработки в машиностроении и пищевке.
Интересно будет посмотреть, чем закончится этот визит. Получится достигнуть конкретных результатов или как обычно все уйдет в разговоры про «российско-белорусскую дружбу».
Забавно, что в данном визите тов. Рапота выступает фактическим лоббистом белорусской стороны, несмотря на свой статус.
Усидит ли Рукша?
#СМП #Росатом
Вячеслав Рукша стал экс-главой ФГУП «Атомфлот». И одновременно замом гендиректора «Росатома» и главой Дирекции Северного морского пути.
Что ж, все вполне логично. Закон о наделении госкорпорации функциями единого оператора ещё не принят, но вопрос уже решен. Человека более близкого к СМП, чем Вячеслав Владимирович, найти сложно.
Рукша – толковый управленец, тему знает. Но это и вызывает опасение, что он может недолго задержаться на должности: объем денег, который будет контролировать Рукша, весьма большой. Могут «сожрать».
#СМП #Росатом
Вячеслав Рукша стал экс-главой ФГУП «Атомфлот». И одновременно замом гендиректора «Росатома» и главой Дирекции Северного морского пути.
Что ж, все вполне логично. Закон о наделении госкорпорации функциями единого оператора ещё не принят, но вопрос уже решен. Человека более близкого к СМП, чем Вячеслав Владимирович, найти сложно.
Рукша – толковый управленец, тему знает. Но это и вызывает опасение, что он может недолго задержаться на должности: объем денег, который будет контролировать Рукша, весьма большой. Могут «сожрать».
Главный по Арктике: деньги или политика?
#закон #Росатом #СМП
Госдума РФ в первом чтении приняла законопроект, определяющий полномочия «Росатома» в сфере развития и функционирования Северного морского пути и прилегающих территорий. Об этом законе мы достаточно много писали. Вкратце напомним, что закон предоставляет «Росатому» широкие полномочия, связанные с выполнением функций по обеспечению круглогодичного мореплавания и развитием инфраструктуры СМП.
Среди прочего «Росатом» наделяется полномочиями главного получателя и распорядителя бюджетных средств, главного администратора доходов бюджета, заказчика госпрограмм в области развития и устойчивого функционирования СМП, инфраструктуры морских портов СМП и др.
Формально в законе закреплен принцип «двух ключей». Согласно ему Минтранс должен будет согласовывать обязательные постановления в морском порту, расположенном в акватории СМП, правил ледокольной проводки судов, правил ледовой лоцманской проводки судов и проводки судов по маршрутам в акватории СМП, положение о гидрометеорологическом обеспечении плавания судов; перечень морских портов СМП; перечень портовых сборов, взимаемых непосредственно в каждом морском порту СМП; решение об открытии морского порта СМП.
В принципе, закон должен будет пройти без внесения изменений. Но уже сейчас идут достаточно большие торги вокруг этого законопроекта. Отрицательная позиция Минтранса и так известна, но еще на уровне Думы подключились и лоббисты из других компаний, которые работают на территории Арктики, и лоббисты от местных властей.
Вчерашнее назначение тов. Рукши на пост «главного по Арктике» среди прочего должен показать уверенность «Росатома» в своих силах и обозначить видение будущего управления. Проблема в том, что Рукша хороший специалист в ледовых проводках. Но сейчас ему доверена должность политическая, и от него будут ждать, в первую очередь, политических инициатив и политической игры. А вот тут Рукша явно выглядит слабо.
#закон #Росатом #СМП
Госдума РФ в первом чтении приняла законопроект, определяющий полномочия «Росатома» в сфере развития и функционирования Северного морского пути и прилегающих территорий. Об этом законе мы достаточно много писали. Вкратце напомним, что закон предоставляет «Росатому» широкие полномочия, связанные с выполнением функций по обеспечению круглогодичного мореплавания и развитием инфраструктуры СМП.
Среди прочего «Росатом» наделяется полномочиями главного получателя и распорядителя бюджетных средств, главного администратора доходов бюджета, заказчика госпрограмм в области развития и устойчивого функционирования СМП, инфраструктуры морских портов СМП и др.
Формально в законе закреплен принцип «двух ключей». Согласно ему Минтранс должен будет согласовывать обязательные постановления в морском порту, расположенном в акватории СМП, правил ледокольной проводки судов, правил ледовой лоцманской проводки судов и проводки судов по маршрутам в акватории СМП, положение о гидрометеорологическом обеспечении плавания судов; перечень морских портов СМП; перечень портовых сборов, взимаемых непосредственно в каждом морском порту СМП; решение об открытии морского порта СМП.
В принципе, закон должен будет пройти без внесения изменений. Но уже сейчас идут достаточно большие торги вокруг этого законопроекта. Отрицательная позиция Минтранса и так известна, но еще на уровне Думы подключились и лоббисты из других компаний, которые работают на территории Арктики, и лоббисты от местных властей.
Вчерашнее назначение тов. Рукши на пост «главного по Арктике» среди прочего должен показать уверенность «Росатома» в своих силах и обозначить видение будущего управления. Проблема в том, что Рукша хороший специалист в ледовых проводках. Но сейчас ему доверена должность политическая, и от него будут ждать, в первую очередь, политических инициатив и политической игры. А вот тут Рукша явно выглядит слабо.
В борьбе за «Лидер» победил Восток
#ледоколы
«Лидер» будут строить на дальневосточной «Звезде». Об этом, если верить РИА Новости, заявили в Минпромторге.
Что ж, само по себе решение не самое логичное: реализация такого проекта вдалеке от основных предприятий, расположенных в центральной части страны, сделает процесс дороже. Кроме того, необходимо учитывать, что «Звезда» никогда не строила атомных ледоколов, а значит, у нее нет ни подходящих кадров, ни опытной инженерной школы, которые как раз есть на Балтзаводе. Для питерского предприятия новость печальная. Источники утверждают, что без «Лидера» заводу не хватит загрузки.
В общем, выбор площадки вызывает много вопросов. И, похоже, что без участия главного защитника Дальнего Востока тов. Трутнева тут не обошлось. Он давно болеет душой за новую приморскую верфь и хочет загрузить ее за счет арктических заказов. Пока получается, что интересы Арктики ставятся в зависимость от дальневосточных проектов Трутнева.
#ледоколы
«Лидер» будут строить на дальневосточной «Звезде». Об этом, если верить РИА Новости, заявили в Минпромторге.
Что ж, само по себе решение не самое логичное: реализация такого проекта вдалеке от основных предприятий, расположенных в центральной части страны, сделает процесс дороже. Кроме того, необходимо учитывать, что «Звезда» никогда не строила атомных ледоколов, а значит, у нее нет ни подходящих кадров, ни опытной инженерной школы, которые как раз есть на Балтзаводе. Для питерского предприятия новость печальная. Источники утверждают, что без «Лидера» заводу не хватит загрузки.
В общем, выбор площадки вызывает много вопросов. И, похоже, что без участия главного защитника Дальнего Востока тов. Трутнева тут не обошлось. Он давно болеет душой за новую приморскую верфь и хочет загрузить ее за счет арктических заказов. Пока получается, что интересы Арктики ставятся в зависимость от дальневосточных проектов Трутнева.
#СМП: Головокружение от успехов
#судостроение
В субботу, 28 июля, во Владивостоке исполняющий обязанности вице-президента по гражданскому судостроению «Объединенной судостроительной корпорации» тов. Шакало порадовал нас гигантскими цифрами.
Цитируем: «Согласно прогнозу грузопотока по СМП, по данным компаний-недропользователей, к 2025 году грузопоток составит 66,7 млн тонн, к 2030 году – уже 115,5 млн тонн и к 2035 прогнозируется 155,5 млн тонн. Основными видами грузов для перевозки в порядке значимости являются СПГ, уголь, нефть, металл».
Мы были бы только рады, если бы эти прогнозы воплотились в жизнь. Но мы не разделяем столь оптимистичных заявлений. Позиция ОСК вполне понятна и прозрачна: под гигантский грузопоток в будущем нужно уже сейчас закладывать новые суда, а кому как не ОСК осваивать деньги на их строительство.
Что же касается грузопотока по СМП, то все прогнозисты совершают одну и ту же банальную ошибку — они собирают заявочные данные от недропользователей и переводят их в число реальных грузов. Но дело в том, что не все заявленные проекты в Арктике выйдут на реализацию к заявленному сроку в силу целого ряда причин. Рост грузопотока будет, но точно не таким, как предсказывают в ОСК.
#судостроение
В субботу, 28 июля, во Владивостоке исполняющий обязанности вице-президента по гражданскому судостроению «Объединенной судостроительной корпорации» тов. Шакало порадовал нас гигантскими цифрами.
Цитируем: «Согласно прогнозу грузопотока по СМП, по данным компаний-недропользователей, к 2025 году грузопоток составит 66,7 млн тонн, к 2030 году – уже 115,5 млн тонн и к 2035 прогнозируется 155,5 млн тонн. Основными видами грузов для перевозки в порядке значимости являются СПГ, уголь, нефть, металл».
Мы были бы только рады, если бы эти прогнозы воплотились в жизнь. Но мы не разделяем столь оптимистичных заявлений. Позиция ОСК вполне понятна и прозрачна: под гигантский грузопоток в будущем нужно уже сейчас закладывать новые суда, а кому как не ОСК осваивать деньги на их строительство.
Что же касается грузопотока по СМП, то все прогнозисты совершают одну и ту же банальную ошибку — они собирают заявочные данные от недропользователей и переводят их в число реальных грузов. Но дело в том, что не все заявленные проекты в Арктике выйдут на реализацию к заявленному сроку в силу целого ряда причин. Рост грузопотока будет, но точно не таким, как предсказывают в ОСК.
#Архангельск: глупость или мошенничество?
#порты
В ИА REGNUM вышел забавный рекламный материал про Архангельский глубоководный порт. Люди, занимающиеся проектом, наконец сформулировали мысль, зачем же нужен этот порт и почему государство туда должно вкладывать деньги. Не будем пересказывать статью. Если не лень, почитайте.
Самое забавное в статье — это обоснование грузовой базы будущего порта. Вот тут понимаешь, что продвижением Архангельского глубоководного порта занимаются либо идиоты, либо отъявленные мошенники.
По тексту агитки авторы проекта Архангельского порта видят четыре источника:
1. предприятия Пермского края,
2. грузы из Прибалтики и Украины,
3. углеводороды из Ямало-Ненецкого округа (!),
4. грузы с «Белкомура».
Ну, что касается Пермского края, то государевы деньги уже отправлены на Северный широтный ход, и именно он должен забрать через Сабетту часть грузов из Пермского края. Оставшаяся часть уже сейчас имеет вполне понятную логистику через действующие порты Северо-Запада России.
Про грузы из Прибалтики и Украины даже комментировать не будем. Только представьте себе, что груз из Одессы отправляется в Архангельск, чтобы отбыть, скажем, в Египет. Бред.
Углеводороды из Ямало-Ненецкого округа — это нечто. Порт Сабетта, видимо, был построен зря?
Ну, и от «Белкомура» мы и так уже все устали. Не будет его ближайшие лет двадцать, о чем РЖД заявило прямо.
Если это просто текст на одном из информационных ресурсов, то и черт с ним. Но похоже, что это обоснование используется всерьез. Если это так, то глубоководному порту в Архангельске не светит ничего. Ну, разве что осваивание неплохих зарплат руководством этой пустышки.
#порты
В ИА REGNUM вышел забавный рекламный материал про Архангельский глубоководный порт. Люди, занимающиеся проектом, наконец сформулировали мысль, зачем же нужен этот порт и почему государство туда должно вкладывать деньги. Не будем пересказывать статью. Если не лень, почитайте.
Самое забавное в статье — это обоснование грузовой базы будущего порта. Вот тут понимаешь, что продвижением Архангельского глубоководного порта занимаются либо идиоты, либо отъявленные мошенники.
По тексту агитки авторы проекта Архангельского порта видят четыре источника:
1. предприятия Пермского края,
2. грузы из Прибалтики и Украины,
3. углеводороды из Ямало-Ненецкого округа (!),
4. грузы с «Белкомура».
Ну, что касается Пермского края, то государевы деньги уже отправлены на Северный широтный ход, и именно он должен забрать через Сабетту часть грузов из Пермского края. Оставшаяся часть уже сейчас имеет вполне понятную логистику через действующие порты Северо-Запада России.
Про грузы из Прибалтики и Украины даже комментировать не будем. Только представьте себе, что груз из Одессы отправляется в Архангельск, чтобы отбыть, скажем, в Египет. Бред.
Углеводороды из Ямало-Ненецкого округа — это нечто. Порт Сабетта, видимо, был построен зря?
Ну, и от «Белкомура» мы и так уже все устали. Не будет его ближайшие лет двадцать, о чем РЖД заявило прямо.
Если это просто текст на одном из информационных ресурсов, то и черт с ним. Но похоже, что это обоснование используется всерьез. Если это так, то глубоководному порту в Архангельске не светит ничего. Ну, разве что осваивание неплохих зарплат руководством этой пустышки.
ИА REGNUM
Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику
Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику. Реализация дноуглубительных работ позволит глубоководному району морского порта Архангельск принимать суда класса Panamax с максимальной осадкой
"Таймыр" и "Вайгач" не отпускают
#Росатом #ледоколы
Росатом решил продлить срок эксплуатации советских ледоколов. На сайте госзакупок появилась информация о контракте на определение возможности продления до 36 лет сроков службы трех действующих атомных ледоколов «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач».
«Таймыр» и «Вайгач» — советские проекты ледоколов, способные работать на мелкой воде. Основной задачей было содействие в осуществлении северного завоза и работа в устье сибирских рек. Оба корпуса ледоколов были построены в Финляндии. «Таймыр» принят в эксплуатацию в 1989 году, «Вайгач» в 1990. До сего дня ресурс этих ледоколов неоднократно продлевался. Последний раз АО «ОКБМ Африкантов» в 2016 году выполнило работы по продлению срока эксплуатации реакторной установки ледоколов до 200 тыс. часов. Это должно было продлить срок службы до 2021 года, а теперь горизонты возможности работ ледоколов отодвигаются до 2026 года.
Новый ледокол «Арктика» обещают достроить в 2019 году. По нашей информации, стройка задержится как минимум до 2020 года. Еще пару лет продлятся ходовые испытания, и первый ледокол из новой серии вступит в строй в лучшем случае только в 2022 году. Второй ледокол из этой серии – «Сибирь» – вступит в строй не ранее 2023 года. Так что работы по продлению эксплуатации действующих ледоколов вполне оправданы. Главное, чтоб сроки сдачи новых ледоколов больше не сдвигались.
#Росатом #ледоколы
Росатом решил продлить срок эксплуатации советских ледоколов. На сайте госзакупок появилась информация о контракте на определение возможности продления до 36 лет сроков службы трех действующих атомных ледоколов «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач».
«Таймыр» и «Вайгач» — советские проекты ледоколов, способные работать на мелкой воде. Основной задачей было содействие в осуществлении северного завоза и работа в устье сибирских рек. Оба корпуса ледоколов были построены в Финляндии. «Таймыр» принят в эксплуатацию в 1989 году, «Вайгач» в 1990. До сего дня ресурс этих ледоколов неоднократно продлевался. Последний раз АО «ОКБМ Африкантов» в 2016 году выполнило работы по продлению срока эксплуатации реакторной установки ледоколов до 200 тыс. часов. Это должно было продлить срок службы до 2021 года, а теперь горизонты возможности работ ледоколов отодвигаются до 2026 года.
Новый ледокол «Арктика» обещают достроить в 2019 году. По нашей информации, стройка задержится как минимум до 2020 года. Еще пару лет продлятся ходовые испытания, и первый ледокол из новой серии вступит в строй в лучшем случае только в 2022 году. Второй ледокол из этой серии – «Сибирь» – вступит в строй не ранее 2023 года. Так что работы по продлению эксплуатации действующих ледоколов вполне оправданы. Главное, чтоб сроки сдачи новых ледоколов больше не сдвигались.
Forwarded from «Зелёный» змий
Данные о «генеральной уборке» на Земле Франца-Иосифа показались недостоверными Балтийско-Арктическому управлению Росприроднадзора.
Ранее о необходимости прибраться в Арктике говорил Президент Владимир Путин.
Десятки тысяч проржавевших бочек с нефтепродуктами, которые оставили советские военные, угрожали чистоте океана.
На вывоз опасного мусора были направлены десятки миллиардов рублей.
Однако отчёт организатора уборки — национального парка «Русская Арктика» — изобилует расхождениями и арифметическими ошибками.
Объём отходов измерялся то в бочках, то в тоннах. Неизвестно ни количество бочек, ни состав их содержимого. Нет точных сведений, остались ли на архипелаге стойкие органические загрязнители.
И тому подобное.
Всё это, по мнению Росприроднадзора, не позволяет исключить Землю Франца-Иосифа из реестра «горячих экологических точек».
А учитывая крайнюю труднодоступность Арктики для ревизоров, зреет главный вопрос.
Была ли там уборка вообще?
Ранее о необходимости прибраться в Арктике говорил Президент Владимир Путин.
Десятки тысяч проржавевших бочек с нефтепродуктами, которые оставили советские военные, угрожали чистоте океана.
На вывоз опасного мусора были направлены десятки миллиардов рублей.
Однако отчёт организатора уборки — национального парка «Русская Арктика» — изобилует расхождениями и арифметическими ошибками.
Объём отходов измерялся то в бочках, то в тоннах. Неизвестно ни количество бочек, ни состав их содержимого. Нет точных сведений, остались ли на архипелаге стойкие органические загрязнители.
И тому подобное.
Всё это, по мнению Росприроднадзора, не позволяет исключить Землю Франца-Иосифа из реестра «горячих экологических точек».
А учитывая крайнюю труднодоступность Арктики для ревизоров, зреет главный вопрос.
Была ли там уборка вообще?
Ледовые исследования Минобороны
#льды
Минобороны России объявило закрытый аукцион на закупку обзорных карт ледовой обстановки в арктических морях и данных с долгосрочными прогнозами этой обстановки. Начальная цена контракта – 3,6 млн рублей.
Карты будут содержать гидрометеорологическую, климатическую, космическую информацию. Военным требуются обзорные карты ледовой обстановки Баренцева, Белого, Карского, Гренландского, Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского морей, а также моря Лаптевых и моря Бофорта. Кроме того, закупка услуг включает «долгосрочный прогноз положения кромки льда на середину следующего месяца» по акватории Баренцева и Карского морей.
Исполнитель будет выбран до 31 августа. Срок выполнения работ – до 23 ноября 2018 года, практически в срочном порядке.
Напомним, что «Росатом» занимается более дальносрочными прогнозами и заказывает исследование поведения арктических льдов в период 2030–2050 годов. Системный подход Минобороны и «Росатома» понятен: это регулярные пользователи арктических водных маршрутов.
https://t.me/caparctic/356
#льды
Минобороны России объявило закрытый аукцион на закупку обзорных карт ледовой обстановки в арктических морях и данных с долгосрочными прогнозами этой обстановки. Начальная цена контракта – 3,6 млн рублей.
Карты будут содержать гидрометеорологическую, климатическую, космическую информацию. Военным требуются обзорные карты ледовой обстановки Баренцева, Белого, Карского, Гренландского, Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского морей, а также моря Лаптевых и моря Бофорта. Кроме того, закупка услуг включает «долгосрочный прогноз положения кромки льда на середину следующего месяца» по акватории Баренцева и Карского морей.
Исполнитель будет выбран до 31 августа. Срок выполнения работ – до 23 ноября 2018 года, практически в срочном порядке.
Напомним, что «Росатом» занимается более дальносрочными прогнозами и заказывает исследование поведения арктических льдов в период 2030–2050 годов. Системный подход Минобороны и «Росатома» понятен: это регулярные пользователи арктических водных маршрутов.
https://t.me/caparctic/356
Telegram
Капитан Арктика
#Росатом планирует изучать лёд
#СМП #деньги
Атомфлот собирается заключить договор на оказание услуг по исследованию основных характеристик арктических льдов и получению экспертных заключений в период 2030-2050 гг. Об этом сообщает сайт госзакупок.
Исследование…
#СМП #деньги
Атомфлот собирается заключить договор на оказание услуг по исследованию основных характеристик арктических льдов и получению экспертных заключений в период 2030-2050 гг. Об этом сообщает сайт госзакупок.
Исследование…
Естественно, в размыве трассы виновато «глобальное потепление». В следующий раз будет виновато «глобальное похолодание».
https://t.me/papagaz/1357
https://t.me/papagaz/1357
Telegram
Газ-Батюшка
Запуск трассы Салехард – Надым, которая должна стать частью «Северного широтного хода» и вывести по суше к газовым и нефтяным залежам Сервера, в том числе и в порт Сабетта, откладывается как минимум еще на один год. Ранее объект планировалось запустить в…
Forwarded from Заполярные будни
Подборка годных каналов на северную тематику от редакции.
Капитан Арктика
@caparctic
Начнем конечно же с великого Капитана Арктика. До знакомства с Капитаном наша редакция со щенячьим восторгом верила, что великий Северный Морской Путь это "нашевсе", через него мы дадим наконец-то бой Суэцкому каналу и вскоре весь Китай и Юго-Восточная Азия караванами смирно потянутся за могучими ледоколами Атомфлота вперёд, к рынкам Европы, существенно экономя на времени и топливе. Но-наш оптимизм был придушен вескими и уверенными доводами Кэпа о том, что СМП-это очень и очень наша внутренняя история, более связанная с развитием своих северных территорий, нежели с изменчивой конъюнктурой международной логистики. Из этого канала Вы узнаете о далеко не оконченной батальной истории с правами на управление всей инфраструктурой СМП, протекающей кулуарно в высоких кабинетах серьезных министерств, о вялых и осторожных потугах г-на Трутнева в деле разработки внятной и решительной стратегии развития Русской Арктики, о смешных "инициативах" петербургских мечтателей перетянуть хотя бы лоскут от общего "одеяла" управления СМП в город на Неве, о влажных фантазиях архангельских и комяцких губернаторов построить на бюджетные деньги "мертвые" порта и железные дороги, ведущие "в никуда из ниоткуда". Ледокольный флот в контексте "северного завоза" и ледовой проводки, аналитика поставок СПГ с мегапроекта в Сабетте, громкие фамилии и далеко идущие кадровые решения большой арктической "кухни".
Кэп говорит про Арктику как должно говорить касаясь этой серьезной темы- обоснованно, из первых рук, без прикрас и "облачных решений", с надеждой в обретение высокопрофессионального и ответственного руководителя, сердцем болеющего и головой отвечающего за столь сложный, хрупкий и архиважный регион нашей страны. Полумерам Север быстро ставит крест.
В самой крайней точке бытия.
@chukotka87
Как-то само собой получилось, что наш коллективный канал львиную долю публикаций посвящает Ямало-Ненецкому АО. Силою обстоятельств члены редакции связаны рабочими отношениями с этим огромным и интересным регионом Заполярья.
Коллеги же из анонсируемого канала изначально взялись за более трудную ношу-рассказывать про бескрайние земли, лежащие на восток, за Енисеем-Чукотку, Колыму и Камчатку. Да не просто сухо освящать события в регионах, но знакомить своих читателей с переплетениями исторических событий и живой нитью реальных судеб, рассказывать о глубинных потоках народной памяти вековых автохтонных народов, открыто говорить о проблемах безвременья недалёкого прошлого, вновь славить забытые трудовые подвиги наших отцов, широко ставивших частокол свай будущего уюта в обманчивую вечную мерзлоту, удивлять седыми страницами архивов про рвучую неудержимость дедов и прадедов, клином входивших в эти неприветливые урочья коренной географии.
Честно, с сердцем и гордостью за людей, проживающих на этих чудесных живых территориях крайнего арктического бытия.
Карамазовы и Север
@karamazovaIsever
Канал человека-режиссера, уроженца Чукотки, не забывшего ни на минуту свои северные корни. Прекрасные авторские фотографии свинцовых далей с берега Ледовитого океана, опасные и мужественные герои курмышей Билибино, потаённые заимки и украдкой во всей красе показанные колымские зори, кровавое меню полевого здорового питания, чудные рабочие псы лохмачи, брутальные Крузаки и Тундры средь осенней золотой тундры, устрашающие ножи с водкой на завтрак и немного Пустоты глубокого неба над всем...
Как сказал бы наш мизантроп зимарь Анатольич-
"С такой девкой в тундре не загнешься"!
Как, мы разве не сказали Вам, что автор канала-прекрасная и хрупкая девушка?
Ох, простите)
Два хороших, профессиональных новостных канала ЯНАО и ЧАО):
@yanaonews
@prochukotku
Ежедневная широкоугольная сводка региональных новостей в режиме нон-стоп, без оценок и излишних обсуждений.
В ленте-вся жизнь Ямала и Чукотки-политика, экономика, события общественной жизни, спорт, небольшие зарисовки из неординарных событий и происшествий, сводка МЧС, МВД, ГИБДД.
Капитан Арктика
@caparctic
Начнем конечно же с великого Капитана Арктика. До знакомства с Капитаном наша редакция со щенячьим восторгом верила, что великий Северный Морской Путь это "нашевсе", через него мы дадим наконец-то бой Суэцкому каналу и вскоре весь Китай и Юго-Восточная Азия караванами смирно потянутся за могучими ледоколами Атомфлота вперёд, к рынкам Европы, существенно экономя на времени и топливе. Но-наш оптимизм был придушен вескими и уверенными доводами Кэпа о том, что СМП-это очень и очень наша внутренняя история, более связанная с развитием своих северных территорий, нежели с изменчивой конъюнктурой международной логистики. Из этого канала Вы узнаете о далеко не оконченной батальной истории с правами на управление всей инфраструктурой СМП, протекающей кулуарно в высоких кабинетах серьезных министерств, о вялых и осторожных потугах г-на Трутнева в деле разработки внятной и решительной стратегии развития Русской Арктики, о смешных "инициативах" петербургских мечтателей перетянуть хотя бы лоскут от общего "одеяла" управления СМП в город на Неве, о влажных фантазиях архангельских и комяцких губернаторов построить на бюджетные деньги "мертвые" порта и железные дороги, ведущие "в никуда из ниоткуда". Ледокольный флот в контексте "северного завоза" и ледовой проводки, аналитика поставок СПГ с мегапроекта в Сабетте, громкие фамилии и далеко идущие кадровые решения большой арктической "кухни".
Кэп говорит про Арктику как должно говорить касаясь этой серьезной темы- обоснованно, из первых рук, без прикрас и "облачных решений", с надеждой в обретение высокопрофессионального и ответственного руководителя, сердцем болеющего и головой отвечающего за столь сложный, хрупкий и архиважный регион нашей страны. Полумерам Север быстро ставит крест.
В самой крайней точке бытия.
@chukotka87
Как-то само собой получилось, что наш коллективный канал львиную долю публикаций посвящает Ямало-Ненецкому АО. Силою обстоятельств члены редакции связаны рабочими отношениями с этим огромным и интересным регионом Заполярья.
Коллеги же из анонсируемого канала изначально взялись за более трудную ношу-рассказывать про бескрайние земли, лежащие на восток, за Енисеем-Чукотку, Колыму и Камчатку. Да не просто сухо освящать события в регионах, но знакомить своих читателей с переплетениями исторических событий и живой нитью реальных судеб, рассказывать о глубинных потоках народной памяти вековых автохтонных народов, открыто говорить о проблемах безвременья недалёкого прошлого, вновь славить забытые трудовые подвиги наших отцов, широко ставивших частокол свай будущего уюта в обманчивую вечную мерзлоту, удивлять седыми страницами архивов про рвучую неудержимость дедов и прадедов, клином входивших в эти неприветливые урочья коренной географии.
Честно, с сердцем и гордостью за людей, проживающих на этих чудесных живых территориях крайнего арктического бытия.
Карамазовы и Север
@karamazovaIsever
Канал человека-режиссера, уроженца Чукотки, не забывшего ни на минуту свои северные корни. Прекрасные авторские фотографии свинцовых далей с берега Ледовитого океана, опасные и мужественные герои курмышей Билибино, потаённые заимки и украдкой во всей красе показанные колымские зори, кровавое меню полевого здорового питания, чудные рабочие псы лохмачи, брутальные Крузаки и Тундры средь осенней золотой тундры, устрашающие ножи с водкой на завтрак и немного Пустоты глубокого неба над всем...
Как сказал бы наш мизантроп зимарь Анатольич-
"С такой девкой в тундре не загнешься"!
Как, мы разве не сказали Вам, что автор канала-прекрасная и хрупкая девушка?
Ох, простите)
Два хороших, профессиональных новостных канала ЯНАО и ЧАО):
@yanaonews
@prochukotku
Ежедневная широкоугольная сводка региональных новостей в режиме нон-стоп, без оценок и излишних обсуждений.
В ленте-вся жизнь Ямала и Чукотки-политика, экономика, события общественной жизни, спорт, небольшие зарисовки из неординарных событий и происшествий, сводка МЧС, МВД, ГИБДД.
#Закон «Росатома»: война ещё не окончена?
#Росатом #СМП
Законопроект о назначении «Росатома» «главным по Арктике», который внесён в Госдуму и готовится рассмотрению в конце сентября, ждёт не самая лёгкая судьба. Несмотря на то, что законопроект одобрило правительство, а идею о наделении «Росатома» полномочиями в сфере развития и функционирования Севморпути и прилегающих территорий поддержал сам президент, депутаты все же готовы потрепать нервы представителям атомной монополии.
Ряд добывающих компаний, интересанты из Минтранса и региональные лоббисты от губернаторов активно включаются в торги вокруг законопроекта.
Хватит ли сил отстоять документ без изменений у лоббистов «Росатома» и лично тов. Рукши – будем посмотреть.
#Росатом #СМП
Законопроект о назначении «Росатома» «главным по Арктике», который внесён в Госдуму и готовится рассмотрению в конце сентября, ждёт не самая лёгкая судьба. Несмотря на то, что законопроект одобрило правительство, а идею о наделении «Росатома» полномочиями в сфере развития и функционирования Севморпути и прилегающих территорий поддержал сам президент, депутаты все же готовы потрепать нервы представителям атомной монополии.
Ряд добывающих компаний, интересанты из Минтранса и региональные лоббисты от губернаторов активно включаются в торги вокруг законопроекта.
Хватит ли сил отстоять документ без изменений у лоббистов «Росатома» и лично тов. Рукши – будем посмотреть.