Пенсионный удар по Северу
#регионы #пенсии
Вчера по стране прошли митинги против пенсионной реформы. Что касается Арктики, то наиболее активными, пожалуй, выступления были в Мурманске. Мы сейчас не хотели бы углубляться в дебри пенсионного законодательства и выносить вердикт, правильная или неправильная реформа.
Но что хотелось бы отметить. После общего увеличения срока выхода на пенсию силовикам этот срок оставили прежним – 20 лет. А вот льготный срок выхода на пенсию работникам арктической зоны не сохранили. И это на фоне разговоров президента о стратегической важности этого региона для страны. У нас только один вопрос: если работу людей в Арктике не стимулировать нормальными зарплатами и хорошим пенсионным обеспечением, то с кем мы будем осваивать этот стратегически важный регион?
#регионы #пенсии
Вчера по стране прошли митинги против пенсионной реформы. Что касается Арктики, то наиболее активными, пожалуй, выступления были в Мурманске. Мы сейчас не хотели бы углубляться в дебри пенсионного законодательства и выносить вердикт, правильная или неправильная реформа.
Но что хотелось бы отметить. После общего увеличения срока выхода на пенсию силовикам этот срок оставили прежним – 20 лет. А вот льготный срок выхода на пенсию работникам арктической зоны не сохранили. И это на фоне разговоров президента о стратегической важности этого региона для страны. У нас только один вопрос: если работу людей в Арктике не стимулировать нормальными зарплатами и хорошим пенсионным обеспечением, то с кем мы будем осваивать этот стратегически важный регион?
Лидер станет ближе?
#ледоколы #проект
Росатомфлот и ЦКБ «Айсберг» приняли решение о нецелесообразности создания расширенной версии универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Об этом рассказал в среду ТАСС тов. Рыжков – гендиректор ЦКБ «Айсберг», разработчика ледоколов.
История достаточно простая. Ширина корпуса ледокола проекта 22220 – 33 метра. Расширенная версия предполагалась шириной 38 метров. При этом ширина корпуса современных газовозов, работающие на СМП, около 50 метров. То есть расширенная версия ледокола проекта 22220 все равно не решит проблему проводки крупнотоннажных судов в арктических льдах.
Отказ от компромиссного варианта с расширенным корпусом ледокола может означать одно: проект «Лидер» получает дополнительный стимул для реализации.
Напомним, что как раз основная задача ледокола «Лидер» с шириной корпуса 47,7 метров – проводить караваны судов по СМП с коммерчески приемлемой скоростью.
#ледоколы #проект
Росатомфлот и ЦКБ «Айсберг» приняли решение о нецелесообразности создания расширенной версии универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Об этом рассказал в среду ТАСС тов. Рыжков – гендиректор ЦКБ «Айсберг», разработчика ледоколов.
История достаточно простая. Ширина корпуса ледокола проекта 22220 – 33 метра. Расширенная версия предполагалась шириной 38 метров. При этом ширина корпуса современных газовозов, работающие на СМП, около 50 метров. То есть расширенная версия ледокола проекта 22220 все равно не решит проблему проводки крупнотоннажных судов в арктических льдах.
Отказ от компромиссного варианта с расширенным корпусом ледокола может означать одно: проект «Лидер» получает дополнительный стимул для реализации.
Напомним, что как раз основная задача ледокола «Лидер» с шириной корпуса 47,7 метров – проводить караваны судов по СМП с коммерчески приемлемой скоростью.
Forwarded from Газ-Батюшка
Северный широтный ход окончательно разделили на двоих. Северную часть жд-ветки, до порта Саббета, будут строить Ротенберги за 81 млрд. Южную часть, от станции "Обская" до Надыма структуры Геннадия Тимченко. Дорогу, вместе с мостом через Обь в районе Салехарда, ООО "СШХ" обещает построить за 5 лет и 113 миллиардов. Общая стоимость арктического проекта более 200 млрд.рублей. https://newdaynews.ru/yamal_ugra/639675.html
Новый День
В Москве окончен приём заявок от желающих строить железную дорогу на Ямале
В Москве окончен приём заявок на конкурс по строительству Северного широтного хода. Речь идёт о железной дороге Обская – Салехард – Надым. В Минтранс поступила только одна заявка – от инвестора, который был объявлен изначально – компании «СШХ».
Конец битвы за Севморпуть
#Росатом #Минтранс #власть
Закон о наделении «Росатома» полномочиями «главного по Арктике» одобрен федеральной комиссией по законопроектной деятельности.
Ну что, похоже схватка Минтранса и «Росатома» за звание «короля Арктики» закончилась. «Росатом» получил почти все, что хотел. Минтранс настоял на ряде согласований, но после ухода Олерского в министерстве не осталось людей, которые готовы были противостоять «Росатому». Отметим, что ведомство не сохранило за собой право приоритетного решения, а осталось стороной, которая может только согласовывать.
Вскоре состоится рассмотрение документа в правительстве, в положительном исходе можно не сомневаться. СМП отходит «Росатому». Битва за эту часть Арктики закончена?
#Росатом #Минтранс #власть
Закон о наделении «Росатома» полномочиями «главного по Арктике» одобрен федеральной комиссией по законопроектной деятельности.
Ну что, похоже схватка Минтранса и «Росатома» за звание «короля Арктики» закончилась. «Росатом» получил почти все, что хотел. Минтранс настоял на ряде согласований, но после ухода Олерского в министерстве не осталось людей, которые готовы были противостоять «Росатому». Отметим, что ведомство не сохранило за собой право приоритетного решения, а осталось стороной, которая может только согласовывать.
Вскоре состоится рассмотрение документа в правительстве, в положительном исходе можно не сомневаться. СМП отходит «Росатому». Битва за эту часть Арктики закончена?
Неуверенный правитель Арктики
#власть #вице
«Полудержавный властелин» Трутнев впервые озвучил хоть какое-то видение развития Арктики в интервью СМИ.
Разговор с РИА Новости вышел уже более предметным, чем первые абстрактные разговоры о Севморпути, но этот «выход в свет» отчетливо выглядит как ответ на критику, в том числе и нашу, на равнодушие Трутнева к арктической теме.
Слов было сказано много. Но ничего внятного не прозвучало. Тов. Трутнев показал, что помнит о Госкомиссии по Арктике: «В целом вопросами Арктики занимается огромная комиссия, только президиум которой включает 53 человека. Это страшная история! Придется, наверное, отдельно создать президиум президиума. А лучше все-таки комиссию в какой-то более компактный вид преобразовать». Забавное заявление, учитывая, что новый «хозяин Арктики и Дальнего Востока» даже не пытался толком разобраться в полномочиях госкомиссии и ее президиума.
Вице-премьер объявил, что сначала выстроит систему управления Арктикой и наведет порядок в разрозненных сферах, которые касаются региона. Мы, конечно, всей душой поддерживаем такое начинание. Вопрос в том, зачем городить еще один «орган координации»? А учитывая, что к вопросам освоения Арктики имеет интерес даже неарктический Петербург, то как это все увязать в единую бюрократическую структуру – сложно представить. Впрочем, может, мы зря критикуем Трутнева и у него получится совершить маленькое арктическое чудо. Посмотрим.
#власть #вице
«Полудержавный властелин» Трутнев впервые озвучил хоть какое-то видение развития Арктики в интервью СМИ.
Разговор с РИА Новости вышел уже более предметным, чем первые абстрактные разговоры о Севморпути, но этот «выход в свет» отчетливо выглядит как ответ на критику, в том числе и нашу, на равнодушие Трутнева к арктической теме.
Слов было сказано много. Но ничего внятного не прозвучало. Тов. Трутнев показал, что помнит о Госкомиссии по Арктике: «В целом вопросами Арктики занимается огромная комиссия, только президиум которой включает 53 человека. Это страшная история! Придется, наверное, отдельно создать президиум президиума. А лучше все-таки комиссию в какой-то более компактный вид преобразовать». Забавное заявление, учитывая, что новый «хозяин Арктики и Дальнего Востока» даже не пытался толком разобраться в полномочиях госкомиссии и ее президиума.
Вице-премьер объявил, что сначала выстроит систему управления Арктикой и наведет порядок в разрозненных сферах, которые касаются региона. Мы, конечно, всей душой поддерживаем такое начинание. Вопрос в том, зачем городить еще один «орган координации»? А учитывая, что к вопросам освоения Арктики имеет интерес даже неарктический Петербург, то как это все увязать в единую бюрократическую структуру – сложно представить. Впрочем, может, мы зря критикуем Трутнева и у него получится совершить маленькое арктическое чудо. Посмотрим.
Forwarded from Газ-Батюшка
«НОВАТЭК» сообщает, что два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» успешно завершают проход по Северному морскому пути в восточном направлении. Танкер «Владимир Русанов» полностью прошел Северный морской путь и подошел к Берингову проливу, «Эдуард Толль» вышел в Чукотское море и следует по открытой воде. Танкеры вышли из порта Сабетта с партиями СПГ, произведенного на проекте «Ямал СПГ», и следуют к китайскому порту Цзянсу Жудун. Леловая часть пути преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки всего за 9 дней. Рейсы открывают начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути, которые стали возможны благодаря уникальным характеристикам СПГ-танкеров ледового класса Arc7, разработанных по заказу «НОВАТЭКа» специально для арктических проектов. Проход без ледокольного сопровождения состоялся впервые по Севморпути. Так что это вполне себе такое историческое событие.🇷🇺
Как управлять Арктикой, не привлекая внимания санитаров
#инфасотка #Питер #власть
Арктический комитет Петербурга после четырех месяцев функционирования родил гениальную вещь, а именно программный документ по устойчивому развитию Арктики. Его представили для изучения министерствам и ведомствам правительства РФ. Документ вполне предсказуем, ибо сотрудники комитета просто переписали банальности об истории и современном экономическом развитии Арктической зоны РФ.
Единственное, что самостоятельно придумали сотрудники комитета, – это «Структурную схему системы устойчивого развития Арктики». Вот тут и проявился весь недюжинный творческий потенциал чиновников Смольного.
Стебаться над документом можно бесконечно долго. Но мы хотели бы отдельно отметить включение в схему ряда структур, которых просто не существует в природе при полном отсутствии «Росатома». Также восхитила идея подчинения губернатора Питера напрямую президенту – по вопросам развития Арктики. Кроме того, авторы этой веселой картинки уверены, что главы северных субъектов должны общаться с федеральными министерствами и ведомствами на арктические темы исключительно через Полтавченко.
#инфасотка #Питер #власть
Арктический комитет Петербурга после четырех месяцев функционирования родил гениальную вещь, а именно программный документ по устойчивому развитию Арктики. Его представили для изучения министерствам и ведомствам правительства РФ. Документ вполне предсказуем, ибо сотрудники комитета просто переписали банальности об истории и современном экономическом развитии Арктической зоны РФ.
Единственное, что самостоятельно придумали сотрудники комитета, – это «Структурную схему системы устойчивого развития Арктики». Вот тут и проявился весь недюжинный творческий потенциал чиновников Смольного.
Стебаться над документом можно бесконечно долго. Но мы хотели бы отдельно отметить включение в схему ряда структур, которых просто не существует в природе при полном отсутствии «Росатома». Также восхитила идея подчинения губернатора Питера напрямую президенту – по вопросам развития Арктики. Кроме того, авторы этой веселой картинки уверены, что главы северных субъектов должны общаться с федеральными министерствами и ведомствами на арктические темы исключительно через Полтавченко.
К вопросу о глобальном потеплении
#СМП #льды
Ледовая обстановка в районе архипелага Земля Франца-Иосифа остается сложной. К такому выводу пришли сотрудники национального парка «Русская Арктика», после экспедиции на борту атомного ледокола «50 лет Победы». Вывод экспертов – по итогам многолетних наблюдений пик потепления пришелся на 2015 год. Сейчас с каждым новым сезоном кромка льда опять прирастает.
Здесь сложно что-либо добавить, и развенчивать миф о глобальном потеплении мы не беремся. Скажем только, что зловещего исчезновения льдов в Арктике не происходит. И это еще раз доказывает: мечты о том, что Севморпуть станет «вторым Суэцем» и через него пойдет транзит в огромных объемах – суть разговоры глупые и вредные.
Повторяли и будем повторять: СМП – это внутрироссийская история, крайне важная нам для развития наших северных территорий, а транзит (если он будет) – хорошо, но делать ставку на него – глупость.
#СМП #льды
Ледовая обстановка в районе архипелага Земля Франца-Иосифа остается сложной. К такому выводу пришли сотрудники национального парка «Русская Арктика», после экспедиции на борту атомного ледокола «50 лет Победы». Вывод экспертов – по итогам многолетних наблюдений пик потепления пришелся на 2015 год. Сейчас с каждым новым сезоном кромка льда опять прирастает.
Здесь сложно что-либо добавить, и развенчивать миф о глобальном потеплении мы не беремся. Скажем только, что зловещего исчезновения льдов в Арктике не происходит. И это еще раз доказывает: мечты о том, что Севморпуть станет «вторым Суэцем» и через него пойдет транзит в огромных объемах – суть разговоры глупые и вредные.
Повторяли и будем повторять: СМП – это внутрироссийская история, крайне важная нам для развития наших северных территорий, а транзит (если он будет) – хорошо, но делать ставку на него – глупость.
Полярники! Отдыхайте на курортах Питера!
#бюрократия #Питер
Мы бы уже и рады больше не склонять арктический комитет Питера и его вождей. Но выдумки этих ребят не иссякают.
Вот, например, сегодня комитет по делам Арктики сообщил, что они вместе с ассоциацией курортов Северо-Запада запланировали запуск пилотного проекта санаторно-курортной реабилитации в рамках реализации арктических программ.
Встреча руководителей комитета и ассоциации была посвящена организации санаторно-курортного лечения и отдыха для сотрудников предприятий из регионов, входящих в Арктическую зону Российской Федерации, а также для сотрудников петербургских предприятий, интегрированных в развитие Арктического региона.
Ну что, воистину масштабный проект. Семьдесят семь работников комитета наконец-то придумали, чем Питер может быть полезен для Арктики. Давайте, на всякий случай, поясним. В Питере примерно 75 солнечных дней в году. Средняя температура воды в Финском заливе в июле – 20 градусов. Да, существуют неплохие санатории, но что в них такого уникального, чтобы работники Севера ехали именно туда? В той же Белоруссии санаторно-курортное лечение дешевле, да и климат лучше. С таким же успехом труженикам Арктики можно предлагать санаторное лечение в районе Мурманска.
Конечно, лучше всего отдыхать в санаториях Крыма, но там комитета по Арктике пока нет.
#бюрократия #Питер
Мы бы уже и рады больше не склонять арктический комитет Питера и его вождей. Но выдумки этих ребят не иссякают.
Вот, например, сегодня комитет по делам Арктики сообщил, что они вместе с ассоциацией курортов Северо-Запада запланировали запуск пилотного проекта санаторно-курортной реабилитации в рамках реализации арктических программ.
Встреча руководителей комитета и ассоциации была посвящена организации санаторно-курортного лечения и отдыха для сотрудников предприятий из регионов, входящих в Арктическую зону Российской Федерации, а также для сотрудников петербургских предприятий, интегрированных в развитие Арктического региона.
Ну что, воистину масштабный проект. Семьдесят семь работников комитета наконец-то придумали, чем Питер может быть полезен для Арктики. Давайте, на всякий случай, поясним. В Питере примерно 75 солнечных дней в году. Средняя температура воды в Финском заливе в июле – 20 градусов. Да, существуют неплохие санатории, но что в них такого уникального, чтобы работники Севера ехали именно туда? В той же Белоруссии санаторно-курортное лечение дешевле, да и климат лучше. С таким же успехом труженикам Арктики можно предлагать санаторное лечение в районе Мурманска.
Конечно, лучше всего отдыхать в санаториях Крыма, но там комитета по Арктике пока нет.
@iarexru - Канал ИА REX публикует интересную подборку новостей и аналитики собственных авторов, партнеров, а также наиболее интересные мнения блогеров относительно самых острых тем в сфере политики, экономики, безопасности и военной проблематики.
Атака на «леди Севера»
#губеры #регионы
Наш любимый телеграм-канал @russica2 и ряд СМИ ведут масштабный слив компромата на «леди Севера» тов. Ковтун. То, что чекисты сидят в Мурманске давно и активно роют, мы писали неоднократно. Марина Васильевна уже не раз в своей губернаторской карьере «ходила под увольнением» и должна была уйти «вот-вот». Однако каждый раз отбивалась и продолжала активно работать.
В этот раз тов. Ковтун не переходит в информационную атаку, как она обычно это делала. Молчит. Что позволяет говорить о том, что на неё оказывается мощное давление, с целью, чтобы она покинула срок раньше, чем истекут полномочия в октябре следующего года.
Явно заказной характер публикаций против Ковтун в СМИ и телеграме позволяет предположить, что здесь задействован федеральный ресурс либо крупная корпорация. К интересу правоохранителей к главам регионов мы уже привыкли, но никогда посадки губернаторов не начинались с пресс-конференции, тем более адвокатов обвиняемых. Попытка обвиняемых притянуть Ковтун к уголовному делу понятна, но приведет ли она к успеху — вопрос.
Наш суд не любит публикаций, которые могут воспринять как давление. Не любит давления и федеральная власть.
Снимут ли Марину Васильевну до истечения срока полномочий? Ответа пока нет. Но есть шанс, что она сумеет усидеть до очередных выборов в Мурманской области вопреки и благодаря возникшему давлению.
#губеры #регионы
Наш любимый телеграм-канал @russica2 и ряд СМИ ведут масштабный слив компромата на «леди Севера» тов. Ковтун. То, что чекисты сидят в Мурманске давно и активно роют, мы писали неоднократно. Марина Васильевна уже не раз в своей губернаторской карьере «ходила под увольнением» и должна была уйти «вот-вот». Однако каждый раз отбивалась и продолжала активно работать.
В этот раз тов. Ковтун не переходит в информационную атаку, как она обычно это делала. Молчит. Что позволяет говорить о том, что на неё оказывается мощное давление, с целью, чтобы она покинула срок раньше, чем истекут полномочия в октябре следующего года.
Явно заказной характер публикаций против Ковтун в СМИ и телеграме позволяет предположить, что здесь задействован федеральный ресурс либо крупная корпорация. К интересу правоохранителей к главам регионов мы уже привыкли, но никогда посадки губернаторов не начинались с пресс-конференции, тем более адвокатов обвиняемых. Попытка обвиняемых притянуть Ковтун к уголовному делу понятна, но приведет ли она к успеху — вопрос.
Наш суд не любит публикаций, которые могут воспринять как давление. Не любит давления и федеральная власть.
Снимут ли Марину Васильевну до истечения срока полномочий? Ответа пока нет. Но есть шанс, что она сумеет усидеть до очередных выборов в Мурманской области вопреки и благодаря возникшему давлению.
#Росатом строит свой порт в Арктике
#порты #ресурсы
На Новой Земле начались инженерные изыскания по проекту строительства портового комплекса в губе Безымянная.
Порт – ключевой объект, необходимый для реализации проекта строительства горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения с запасами в 2,49 млн тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1195 тонн серебра. Изыскания ведёт АО «Первая горнорудная компания» – дочка «Росатома».
Цена вопроса строительства порта – около 6 млрд рублей. Стоимость же возведения горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения свинцово-цинковых руд и остальной инфраструктуры – порядка 14 млрд. Кроме обогатительного комбината «Росатом» намерен создать рабочий поселок на архипелаге на 400 человек со всем инженерным обеспечением.
https://t.me/caparctic/265
#порты #ресурсы
На Новой Земле начались инженерные изыскания по проекту строительства портового комплекса в губе Безымянная.
Порт – ключевой объект, необходимый для реализации проекта строительства горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения с запасами в 2,49 млн тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1195 тонн серебра. Изыскания ведёт АО «Первая горнорудная компания» – дочка «Росатома».
Цена вопроса строительства порта – около 6 млрд рублей. Стоимость же возведения горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения свинцово-цинковых руд и остальной инфраструктуры – порядка 14 млрд. Кроме обогатительного комбината «Росатом» намерен создать рабочий поселок на архипелаге на 400 человек со всем инженерным обеспечением.
https://t.me/caparctic/265
Forwarded from Китайская угроза
Мощнее всех в Антарктиде развернулся Китай. Власти Китая приняли решение: довести число полярных станций до 10. Сегодня у китайцев работают 4 станции. Все они оснащены по последнему слову науки и техники. У китайцев, на собственной карте Антарктиды уже есть и пик Конфуция, и плато Шанхай, и ледник Панда. Еще Китай объявил о строительстве полярной обсерватории. А также о создании второго полярного ледокола.
http://telegra.ph/Bitva-za-Antarktidu-Rossiya-sdayot-pozicii-Kitayu-07-17
http://telegra.ph/Bitva-za-Antarktidu-Rossiya-sdayot-pozicii-Kitayu-07-17
Telegraph
Битва за Антарктиду: Россия сдаёт позиции Китаю
Скоро Россия будет отмечать 200-летие со дня открытия Южного полюса. В огромной ледяной "кладовке" много сокровищ - это уран, золото, торий. И еще 80 % мировых запасов пресной воды. Но нужна ли нам Антарктида? Мы закрываем свои полярные станции. Китай открывает…
ФСБ вышла на рыбную тропу войны
#рыба #суда
Пограничная служба ФСБ России уведомила рыбодобывающие компании о невозможности использования иностранных транспортных судов для перевозки грузов. По данным ВАРПЭ, только в бассейне Северном Ледовитого океана иностранным компаниям принадлежит около 70% флота общей емкостью 22,5 тыс. тонн.
В Мурманске и Архангельске, да и на Дальнем Востоке уже поднялась легкая паника по причине того, что города могут вообще остаться без рыбы или цена на нее возрастет.
В принципе, решение ФСБ весьма здравое. Проблема только в том, что сиюминутно заменить 70% транспортного флота очень тяжело. Выходов в такой ситуации не так много:
1. Моментально нарастить мощность собственного судостроения, что весьма маловероятно.
2. Перевести суда из-под иностранного флага в российскую юрисдикцию.
Именно по второму варианту, скорее всего, будут развиваться события. Но и на это нужно время, а значит, расходы рыбаков вырастут, как и цена на рыбу.
#рыба #суда
Пограничная служба ФСБ России уведомила рыбодобывающие компании о невозможности использования иностранных транспортных судов для перевозки грузов. По данным ВАРПЭ, только в бассейне Северном Ледовитого океана иностранным компаниям принадлежит около 70% флота общей емкостью 22,5 тыс. тонн.
В Мурманске и Архангельске, да и на Дальнем Востоке уже поднялась легкая паника по причине того, что города могут вообще остаться без рыбы или цена на нее возрастет.
В принципе, решение ФСБ весьма здравое. Проблема только в том, что сиюминутно заменить 70% транспортного флота очень тяжело. Выходов в такой ситуации не так много:
1. Моментально нарастить мощность собственного судостроения, что весьма маловероятно.
2. Перевести суда из-под иностранного флага в российскую юрисдикцию.
Именно по второму варианту, скорее всего, будут развиваться события. Но и на это нужно время, а значит, расходы рыбаков вырастут, как и цена на рыбу.
Арктическое безмолвие. И молчание куратора
#инфасотка #власть
Тот факт, что Трутнев не озвучивает «арктических» инициатив, объясняется достаточно просто. Он попросил у президента тайм-аут сроком до 1 ноября, чтобы разобраться с хозяйством, оставшимся от тов. Рогозина, и подготовить предложения о системной работе.
Шаг логичный, но и весьма рискованный. Вопрос в том, что нового по теме Арктики сможет сгенерировать Трутнев и его помощники, которые толком Арктикой никогда не занимались?
Арктика по инициативе президента стала мощной федеральной темой. Путин однозначно потребует от арктического куратора «прорыва», и старые мантры про туризм, «второй Суэц» и «укрепление рубежей» его не устроят.
Для настоящего рывка потребуется координация усилий всех ведомств, которые занимаются Арктикой. И грамотное руководство, сосредоточенное в одних руках. Тов. Трутнев, судя по его редким словам об Арктике, такую систему и хочет создать. Справится ли новый куратор Севера или попросит денег из бюджета на программу «Арктический гектар»?
https://t.me/caparctic/431
#инфасотка #власть
Тот факт, что Трутнев не озвучивает «арктических» инициатив, объясняется достаточно просто. Он попросил у президента тайм-аут сроком до 1 ноября, чтобы разобраться с хозяйством, оставшимся от тов. Рогозина, и подготовить предложения о системной работе.
Шаг логичный, но и весьма рискованный. Вопрос в том, что нового по теме Арктики сможет сгенерировать Трутнев и его помощники, которые толком Арктикой никогда не занимались?
Арктика по инициативе президента стала мощной федеральной темой. Путин однозначно потребует от арктического куратора «прорыва», и старые мантры про туризм, «второй Суэц» и «укрепление рубежей» его не устроят.
Для настоящего рывка потребуется координация усилий всех ведомств, которые занимаются Арктикой. И грамотное руководство, сосредоточенное в одних руках. Тов. Трутнев, судя по его редким словам об Арктике, такую систему и хочет создать. Справится ли новый куратор Севера или попросит денег из бюджета на программу «Арктический гектар»?
https://t.me/caparctic/431
Telegram
Капитан Арктика
Неуверенный правитель Арктики
#власть #вице
«Полудержавный властелин» Трутнев впервые озвучил хоть какое-то видение развития Арктики в интервью СМИ.
Разговор с РИА Новости вышел уже более предметным, чем первые абстрактные разговоры о Севморпути, но этот…
#власть #вице
«Полудержавный властелин» Трутнев впервые озвучил хоть какое-то видение развития Арктики в интервью СМИ.
Разговор с РИА Новости вышел уже более предметным, чем первые абстрактные разговоры о Севморпути, но этот…
Говорит Капитан Арктика: дали #интервью проекту РИА Новости.
https://ru.arctic.ru/analitic/20180720/769357.html
https://ru.arctic.ru/analitic/20180720/769357.html
ru.arctic.ru
Спасибо, Кэп: что думают об Арктике авторы популярного Телеграм-канала
В социальных сетях так много самоназванных экспертов по любым вопросам, что зачастую трудно найти источник полезной информации. На тему Арктики чаще всего говорят чиновники, учёные или путешественники. «Мы восполняем пробел», – говорят авторы анонимного Телеграм…
Белорусский арктический фронт
#соседи
Сегодня в Мурманск приезжает большая делегация постоянного комитета Союзного государства России и Белоруссии во главе с государственным секретарем Григорием Рапота.
Белоруссия в последнее время достаточно активно интересуется арктическими проектами России. Объясняется это тем, что белорусским предприятиям нужны новые возможности закрепиться на рынках России. По мнению белорусов, они могут предложить Арктике свои наработки в машиностроении и пищевке.
Интересно будет посмотреть, чем закончится этот визит. Получится достигнуть конкретных результатов или как обычно все уйдет в разговоры про «российско-белорусскую дружбу».
Забавно, что в данном визите тов. Рапота выступает фактическим лоббистом белорусской стороны, несмотря на свой статус.
#соседи
Сегодня в Мурманск приезжает большая делегация постоянного комитета Союзного государства России и Белоруссии во главе с государственным секретарем Григорием Рапота.
Белоруссия в последнее время достаточно активно интересуется арктическими проектами России. Объясняется это тем, что белорусским предприятиям нужны новые возможности закрепиться на рынках России. По мнению белорусов, они могут предложить Арктике свои наработки в машиностроении и пищевке.
Интересно будет посмотреть, чем закончится этот визит. Получится достигнуть конкретных результатов или как обычно все уйдет в разговоры про «российско-белорусскую дружбу».
Забавно, что в данном визите тов. Рапота выступает фактическим лоббистом белорусской стороны, несмотря на свой статус.
Усидит ли Рукша?
#СМП #Росатом
Вячеслав Рукша стал экс-главой ФГУП «Атомфлот». И одновременно замом гендиректора «Росатома» и главой Дирекции Северного морского пути.
Что ж, все вполне логично. Закон о наделении госкорпорации функциями единого оператора ещё не принят, но вопрос уже решен. Человека более близкого к СМП, чем Вячеслав Владимирович, найти сложно.
Рукша – толковый управленец, тему знает. Но это и вызывает опасение, что он может недолго задержаться на должности: объем денег, который будет контролировать Рукша, весьма большой. Могут «сожрать».
#СМП #Росатом
Вячеслав Рукша стал экс-главой ФГУП «Атомфлот». И одновременно замом гендиректора «Росатома» и главой Дирекции Северного морского пути.
Что ж, все вполне логично. Закон о наделении госкорпорации функциями единого оператора ещё не принят, но вопрос уже решен. Человека более близкого к СМП, чем Вячеслав Владимирович, найти сложно.
Рукша – толковый управленец, тему знает. Но это и вызывает опасение, что он может недолго задержаться на должности: объем денег, который будет контролировать Рукша, весьма большой. Могут «сожрать».
Главный по Арктике: деньги или политика?
#закон #Росатом #СМП
Госдума РФ в первом чтении приняла законопроект, определяющий полномочия «Росатома» в сфере развития и функционирования Северного морского пути и прилегающих территорий. Об этом законе мы достаточно много писали. Вкратце напомним, что закон предоставляет «Росатому» широкие полномочия, связанные с выполнением функций по обеспечению круглогодичного мореплавания и развитием инфраструктуры СМП.
Среди прочего «Росатом» наделяется полномочиями главного получателя и распорядителя бюджетных средств, главного администратора доходов бюджета, заказчика госпрограмм в области развития и устойчивого функционирования СМП, инфраструктуры морских портов СМП и др.
Формально в законе закреплен принцип «двух ключей». Согласно ему Минтранс должен будет согласовывать обязательные постановления в морском порту, расположенном в акватории СМП, правил ледокольной проводки судов, правил ледовой лоцманской проводки судов и проводки судов по маршрутам в акватории СМП, положение о гидрометеорологическом обеспечении плавания судов; перечень морских портов СМП; перечень портовых сборов, взимаемых непосредственно в каждом морском порту СМП; решение об открытии морского порта СМП.
В принципе, закон должен будет пройти без внесения изменений. Но уже сейчас идут достаточно большие торги вокруг этого законопроекта. Отрицательная позиция Минтранса и так известна, но еще на уровне Думы подключились и лоббисты из других компаний, которые работают на территории Арктики, и лоббисты от местных властей.
Вчерашнее назначение тов. Рукши на пост «главного по Арктике» среди прочего должен показать уверенность «Росатома» в своих силах и обозначить видение будущего управления. Проблема в том, что Рукша хороший специалист в ледовых проводках. Но сейчас ему доверена должность политическая, и от него будут ждать, в первую очередь, политических инициатив и политической игры. А вот тут Рукша явно выглядит слабо.
#закон #Росатом #СМП
Госдума РФ в первом чтении приняла законопроект, определяющий полномочия «Росатома» в сфере развития и функционирования Северного морского пути и прилегающих территорий. Об этом законе мы достаточно много писали. Вкратце напомним, что закон предоставляет «Росатому» широкие полномочия, связанные с выполнением функций по обеспечению круглогодичного мореплавания и развитием инфраструктуры СМП.
Среди прочего «Росатом» наделяется полномочиями главного получателя и распорядителя бюджетных средств, главного администратора доходов бюджета, заказчика госпрограмм в области развития и устойчивого функционирования СМП, инфраструктуры морских портов СМП и др.
Формально в законе закреплен принцип «двух ключей». Согласно ему Минтранс должен будет согласовывать обязательные постановления в морском порту, расположенном в акватории СМП, правил ледокольной проводки судов, правил ледовой лоцманской проводки судов и проводки судов по маршрутам в акватории СМП, положение о гидрометеорологическом обеспечении плавания судов; перечень морских портов СМП; перечень портовых сборов, взимаемых непосредственно в каждом морском порту СМП; решение об открытии морского порта СМП.
В принципе, закон должен будет пройти без внесения изменений. Но уже сейчас идут достаточно большие торги вокруг этого законопроекта. Отрицательная позиция Минтранса и так известна, но еще на уровне Думы подключились и лоббисты из других компаний, которые работают на территории Арктики, и лоббисты от местных властей.
Вчерашнее назначение тов. Рукши на пост «главного по Арктике» среди прочего должен показать уверенность «Росатома» в своих силах и обозначить видение будущего управления. Проблема в том, что Рукша хороший специалист в ледовых проводках. Но сейчас ему доверена должность политическая, и от него будут ждать, в первую очередь, политических инициатив и политической игры. А вот тут Рукша явно выглядит слабо.
В борьбе за «Лидер» победил Восток
#ледоколы
«Лидер» будут строить на дальневосточной «Звезде». Об этом, если верить РИА Новости, заявили в Минпромторге.
Что ж, само по себе решение не самое логичное: реализация такого проекта вдалеке от основных предприятий, расположенных в центральной части страны, сделает процесс дороже. Кроме того, необходимо учитывать, что «Звезда» никогда не строила атомных ледоколов, а значит, у нее нет ни подходящих кадров, ни опытной инженерной школы, которые как раз есть на Балтзаводе. Для питерского предприятия новость печальная. Источники утверждают, что без «Лидера» заводу не хватит загрузки.
В общем, выбор площадки вызывает много вопросов. И, похоже, что без участия главного защитника Дальнего Востока тов. Трутнева тут не обошлось. Он давно болеет душой за новую приморскую верфь и хочет загрузить ее за счет арктических заказов. Пока получается, что интересы Арктики ставятся в зависимость от дальневосточных проектов Трутнева.
#ледоколы
«Лидер» будут строить на дальневосточной «Звезде». Об этом, если верить РИА Новости, заявили в Минпромторге.
Что ж, само по себе решение не самое логичное: реализация такого проекта вдалеке от основных предприятий, расположенных в центральной части страны, сделает процесс дороже. Кроме того, необходимо учитывать, что «Звезда» никогда не строила атомных ледоколов, а значит, у нее нет ни подходящих кадров, ни опытной инженерной школы, которые как раз есть на Балтзаводе. Для питерского предприятия новость печальная. Источники утверждают, что без «Лидера» заводу не хватит загрузки.
В общем, выбор площадки вызывает много вопросов. И, похоже, что без участия главного защитника Дальнего Востока тов. Трутнева тут не обошлось. Он давно болеет душой за новую приморскую верфь и хочет загрузить ее за счет арктических заказов. Пока получается, что интересы Арктики ставятся в зависимость от дальневосточных проектов Трутнева.
#СМП: Головокружение от успехов
#судостроение
В субботу, 28 июля, во Владивостоке исполняющий обязанности вице-президента по гражданскому судостроению «Объединенной судостроительной корпорации» тов. Шакало порадовал нас гигантскими цифрами.
Цитируем: «Согласно прогнозу грузопотока по СМП, по данным компаний-недропользователей, к 2025 году грузопоток составит 66,7 млн тонн, к 2030 году – уже 115,5 млн тонн и к 2035 прогнозируется 155,5 млн тонн. Основными видами грузов для перевозки в порядке значимости являются СПГ, уголь, нефть, металл».
Мы были бы только рады, если бы эти прогнозы воплотились в жизнь. Но мы не разделяем столь оптимистичных заявлений. Позиция ОСК вполне понятна и прозрачна: под гигантский грузопоток в будущем нужно уже сейчас закладывать новые суда, а кому как не ОСК осваивать деньги на их строительство.
Что же касается грузопотока по СМП, то все прогнозисты совершают одну и ту же банальную ошибку — они собирают заявочные данные от недропользователей и переводят их в число реальных грузов. Но дело в том, что не все заявленные проекты в Арктике выйдут на реализацию к заявленному сроку в силу целого ряда причин. Рост грузопотока будет, но точно не таким, как предсказывают в ОСК.
#судостроение
В субботу, 28 июля, во Владивостоке исполняющий обязанности вице-президента по гражданскому судостроению «Объединенной судостроительной корпорации» тов. Шакало порадовал нас гигантскими цифрами.
Цитируем: «Согласно прогнозу грузопотока по СМП, по данным компаний-недропользователей, к 2025 году грузопоток составит 66,7 млн тонн, к 2030 году – уже 115,5 млн тонн и к 2035 прогнозируется 155,5 млн тонн. Основными видами грузов для перевозки в порядке значимости являются СПГ, уголь, нефть, металл».
Мы были бы только рады, если бы эти прогнозы воплотились в жизнь. Но мы не разделяем столь оптимистичных заявлений. Позиция ОСК вполне понятна и прозрачна: под гигантский грузопоток в будущем нужно уже сейчас закладывать новые суда, а кому как не ОСК осваивать деньги на их строительство.
Что же касается грузопотока по СМП, то все прогнозисты совершают одну и ту же банальную ошибку — они собирают заявочные данные от недропользователей и переводят их в число реальных грузов. Но дело в том, что не все заявленные проекты в Арктике выйдут на реализацию к заявленному сроку в силу целого ряда причин. Рост грузопотока будет, но точно не таким, как предсказывают в ОСК.