Новый федеральный арктический игрок
#губеры #Минприроды
Ну что, тов. Кобылкин продолжил проявлять себя как активный игрок в арктической теме уже и в новой должности.
В Минприроды создан департамент по изучению Арктики и Антарктики, и согласно сообщению пресс-службы ведомства, этот орган будет регулировать государственную политику в области изучения Арктики и Антарктики.
Если учитывать, что тов.Трутнев до сих пор еще не вошел в свои права в роли председателя госкомиссии по Арктике, и формально ее руководителем до сих пор остается Рогозин, а также принимая во внимание затяжное противостояние Минтранса и Росатома, понятно, что у Кобылкина есть все шансы показать себя как эффективного государственного арктического менеджера, но уже на федеральном уровне.
#губеры #Минприроды
Ну что, тов. Кобылкин продолжил проявлять себя как активный игрок в арктической теме уже и в новой должности.
В Минприроды создан департамент по изучению Арктики и Антарктики, и согласно сообщению пресс-службы ведомства, этот орган будет регулировать государственную политику в области изучения Арктики и Антарктики.
Если учитывать, что тов.Трутнев до сих пор еще не вошел в свои права в роли председателя госкомиссии по Арктике, и формально ее руководителем до сих пор остается Рогозин, а также принимая во внимание затяжное противостояние Минтранса и Росатома, понятно, что у Кобылкина есть все шансы показать себя как эффективного государственного арктического менеджера, но уже на федеральном уровне.
Питерской Арктике конец?
#власть #бюрократия
Кстати, о Минприроды и новом департаменте. Когда-то давно министерство попросило губернатора Петербурга Полтавченко организовать комитет по делам Арктики и Антарктики с прицелом на его превращение в полноценный ФГУП. Полтавченко организовал, а руководить комитетом поставил целого вице-губернатора Кучерявого. Сегодня 77 человек в комитете откровенно не знают, чем себя занять. Тов. Кучерявый съездил в тур по северным регионам, где его с легким недоумением встречали губернаторы и другие официальные лица.
После вчерашнего решения Кобылкина понятно, что интеллектуальная и чиновничья активность Минприроды по теме Арктики будет сконцентрирована в новом департаменте. О ФГУП «Арктики и Антарктики» больше не вспоминают.
Вопрос: что в этом случае дальше планирует делать комитет в Питере во главе с вождем Кучерявым? Собственных идей там крайне мало. Остается надеяться, что 77 человек будут задействованы в каких-нибудь федеральных арктических инициативах. Ждать от этого комитета самостоятельных инициатив бессмысленно.
#власть #бюрократия
Кстати, о Минприроды и новом департаменте. Когда-то давно министерство попросило губернатора Петербурга Полтавченко организовать комитет по делам Арктики и Антарктики с прицелом на его превращение в полноценный ФГУП. Полтавченко организовал, а руководить комитетом поставил целого вице-губернатора Кучерявого. Сегодня 77 человек в комитете откровенно не знают, чем себя занять. Тов. Кучерявый съездил в тур по северным регионам, где его с легким недоумением встречали губернаторы и другие официальные лица.
После вчерашнего решения Кобылкина понятно, что интеллектуальная и чиновничья активность Минприроды по теме Арктики будет сконцентрирована в новом департаменте. О ФГУП «Арктики и Антарктики» больше не вспоминают.
Вопрос: что в этом случае дальше планирует делать комитет в Питере во главе с вождем Кучерявым? Собственных идей там крайне мало. Остается надеяться, что 77 человек будут задействованы в каких-нибудь федеральных арктических инициативах. Ждать от этого комитета самостоятельных инициатив бессмысленно.
Ледокольные счета
#Росатом #СМП
Забавная информация пришла сегодня. Фонд «Центр стратегических разработок» (ЦСР), главой совета которого является председатель Счетной палаты РФ Алексей Кудрин, проведет для ФГУП «Атомфлот» аналитическую и экспертную работу по оценке строительства атомных и линейных ледоколов на СПГ для работы на Севморпути, следует из материалов госзакупок. Фонд выполнит работу за 5 млн рублей на условиях закупки у единственного поставщика.
Согласно документам, ЦСР проанализирует существующую и перспективную потребность использования ледокольного флота на СМП с учетом грузовой базы, разработает финансово-экономическую модель строительства атомных и линейных ледоколов, а также оценит социально-экономические и бюджетные эффекты, а также возможные финансовые риски строительства и использования ледоколов.
Давайте напомним, что прошлый руководитель Счетной палаты тов. Голикова под занавес своей работы от души приложила «Росатом», опубликовав доклад, где признала неэффективность расходования средств на строительство новых ледоколов и не поддержала проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом»», согласно которому Росатом должен был стать «главным по Арктике».
Пять миллионов – не так уж и дорого для подстраховки от неожиданностей в следующих докладах Счетной палаты.
https://t.me/caparctic/386
#Росатом #СМП
Забавная информация пришла сегодня. Фонд «Центр стратегических разработок» (ЦСР), главой совета которого является председатель Счетной палаты РФ Алексей Кудрин, проведет для ФГУП «Атомфлот» аналитическую и экспертную работу по оценке строительства атомных и линейных ледоколов на СПГ для работы на Севморпути, следует из материалов госзакупок. Фонд выполнит работу за 5 млн рублей на условиях закупки у единственного поставщика.
Согласно документам, ЦСР проанализирует существующую и перспективную потребность использования ледокольного флота на СМП с учетом грузовой базы, разработает финансово-экономическую модель строительства атомных и линейных ледоколов, а также оценит социально-экономические и бюджетные эффекты, а также возможные финансовые риски строительства и использования ледоколов.
Давайте напомним, что прошлый руководитель Счетной палаты тов. Голикова под занавес своей работы от души приложила «Росатом», опубликовав доклад, где признала неэффективность расходования средств на строительство новых ледоколов и не поддержала проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом»», согласно которому Росатом должен был стать «главным по Арктике».
Пять миллионов – не так уж и дорого для подстраховки от неожиданностей в следующих докладах Счетной палаты.
https://t.me/caparctic/386
Telegram
Капитан Арктика
С ледоколами сводят счёты
#деньги #Росатом
На днях Счётная палата России обнародовала итоги проверки «Росатома» за 2017 год. Среди прочего аудиторы отметили, что строительство ледоколов по заказу компании шло согласно техпроекту 2009 года, государственная…
#деньги #Росатом
На днях Счётная палата России обнародовала итоги проверки «Росатома» за 2017 год. Среди прочего аудиторы отметили, что строительство ледоколов по заказу компании шло согласно техпроекту 2009 года, государственная…
«Лидер» навсегда?
#ледоколы #проект
Работу над документацией для строительства ледокола «Лидер» нужно начать в четвертом квартале 2018 года или, в крайнем случае, в начале 2019 года. Если сроки не будут соблюдены, то и сдача произойдет не вовремя. Об этом сообщил ТАСС гендиректор ЦКБ «Айсберг» (бюро-разработчика проекта) тов. Рыжков.
В СМИ уже несколько дней ходит информация о том, что «Росатом» назвал точный срок, когда «Лидер» станет необходим, – 2027 год. Помнится, в конце прошлого года тогда еще «арктический» вице тов. Рогозин обещал ввод в строй не одного, а целых трех «Лидеров» в 2023–2025 годах.
Ну что ж, проект на стадии конкретных обсуждений, что уже хорошо. Но! До сих пор не понятна схема финансирования «царь-ледокола». На частные деньги это чудо кораблестроительной мысли не построишь. А государство не спешит подтверждать свое финансирование без участия частного капитала.
Кроме того, если мы говорим о том, что надо успеть к 2027 году, то строительство должно начаться уже в 2020 году. А это значит, что одна из площадок – Балтзавод или дальневосточная «Звезда» – к этому времени должны быть реконструированы и готовы принять заказ. Но ни тот, ни другой завод пока не получил гарантии, что именно он станет исполнителем.
Ну и напомним, что «Лидер» стране нужен не для того, чтобы красиво ломать лед и доходить до Северного полюса, а чтобы обеспечить проводку океанских танкеров в тяжелых льдах с коммерческой скоростью.
#ледоколы #проект
Работу над документацией для строительства ледокола «Лидер» нужно начать в четвертом квартале 2018 года или, в крайнем случае, в начале 2019 года. Если сроки не будут соблюдены, то и сдача произойдет не вовремя. Об этом сообщил ТАСС гендиректор ЦКБ «Айсберг» (бюро-разработчика проекта) тов. Рыжков.
В СМИ уже несколько дней ходит информация о том, что «Росатом» назвал точный срок, когда «Лидер» станет необходим, – 2027 год. Помнится, в конце прошлого года тогда еще «арктический» вице тов. Рогозин обещал ввод в строй не одного, а целых трех «Лидеров» в 2023–2025 годах.
Ну что ж, проект на стадии конкретных обсуждений, что уже хорошо. Но! До сих пор не понятна схема финансирования «царь-ледокола». На частные деньги это чудо кораблестроительной мысли не построишь. А государство не спешит подтверждать свое финансирование без участия частного капитала.
Кроме того, если мы говорим о том, что надо успеть к 2027 году, то строительство должно начаться уже в 2020 году. А это значит, что одна из площадок – Балтзавод или дальневосточная «Звезда» – к этому времени должны быть реконструированы и готовы принять заказ. Но ни тот, ни другой завод пока не получил гарантии, что именно он станет исполнителем.
Ну и напомним, что «Лидер» стране нужен не для того, чтобы красиво ломать лед и доходить до Северного полюса, а чтобы обеспечить проводку океанских танкеров в тяжелых льдах с коммерческой скоростью.
Forwarded from НОП.РФ
В составе соперников за научно-технологическое освоение Арктики наметились изменения.
Всё громче претензии Норильска (следовательно, Норникеля) на научно-исследовательские арктические сюжеты. В конце мая на страницах «Огонька» их озвучил Михаил Хазин.
Пара цитат:
«Норильск располагает развитой транспортной, научно-исследовательской и производственной инфраструктурой»; «... вот где следовало бы обустроить мировой центр по исследованию Арктики».
Читаем тут: https://www.kommersant.ru/doc/3635537
Канал «Капитан Арктика» в последние дни сообщил об аккумулировании арктико-антарктической исследовательской повестки в Минприроды у г-на Кобылкина (https://t.me/caparctic/410) и конце притязаний Санкт-Петербурга (https://t.me/caparctic/411).
Напомним, что ключевыми научно-технологическими игроками в Арктике являются (или станут в ближайшей перспективе):
1. Росатом - ключевой оператор Севморпути и институт научно-технологического прорыва (Кириенко).
2. Северный (Арктический) федеральный университет (Архангельск, покровительство Кудрина и Кириенко).
3. Минприроды (г-н Кобылкин выходит на федеральный уровень с исследовательской повесткой).
4. ЯНАО и его центр изучения Арктики (врио губернатора г-н Артюхов - ставленник г-на Кобылкина).
Все они представляют собой достаточно единую группу, явно способную договориться, а лишние игроки в ней никому из участников абсолютно не нужны.
Всё громче претензии Норильска (следовательно, Норникеля) на научно-исследовательские арктические сюжеты. В конце мая на страницах «Огонька» их озвучил Михаил Хазин.
Пара цитат:
«Норильск располагает развитой транспортной, научно-исследовательской и производственной инфраструктурой»; «... вот где следовало бы обустроить мировой центр по исследованию Арктики».
Читаем тут: https://www.kommersant.ru/doc/3635537
Канал «Капитан Арктика» в последние дни сообщил об аккумулировании арктико-антарктической исследовательской повестки в Минприроды у г-на Кобылкина (https://t.me/caparctic/410) и конце притязаний Санкт-Петербурга (https://t.me/caparctic/411).
Напомним, что ключевыми научно-технологическими игроками в Арктике являются (или станут в ближайшей перспективе):
1. Росатом - ключевой оператор Севморпути и институт научно-технологического прорыва (Кириенко).
2. Северный (Арктический) федеральный университет (Архангельск, покровительство Кудрина и Кириенко).
3. Минприроды (г-н Кобылкин выходит на федеральный уровень с исследовательской повесткой).
4. ЯНАО и его центр изучения Арктики (врио губернатора г-н Артюхов - ставленник г-на Кобылкина).
Все они представляют собой достаточно единую группу, явно способную договориться, а лишние игроки в ней никому из участников абсолютно не нужны.
Telegram
Капитан Арктика
Новый федеральный арктический игрок
#губеры #Минприроды
Ну что, тов. Кобылкин продолжил проявлять себя как активный игрок в арктической теме уже и в новой должности.
В Минприроды создан департамент по изучению Арктики и Антарктики, и согласно сообщению…
#губеры #Минприроды
Ну что, тов. Кобылкин продолжил проявлять себя как активный игрок в арктической теме уже и в новой должности.
В Минприроды создан департамент по изучению Арктики и Антарктики, и согласно сообщению…
Виктор Олерский, один из главных публичных критиков передачи полномочий единого оператора в Арктике «Росатому», написал заявление об отставке с поста замминистра транспорта.
https://t.me/PortNews_ru/795
https://t.me/PortNews_ru/795
Telegram
PortNews.ru
Виктор Олерский написал заявление об увольнении
http://portnews.ru/news/259859/
http://portnews.ru/news/259859/
Дождется ли Арктика Трутнева?
#власть #СМП
Послушали интервью нынешнего куратора Арктики в правительстве тов. Трутнева. Интервью он давал программе Поздняков на НТВ.
Понятно, что Дальний Восток –основное, что занимает Трутнева. Он знает эту тему, говорит долго и охотно. Но вот как только разговор зашел про Арктику, то сразу стало заметно снижение интереса.
Да и всё, что Трутнев сказал про Арктику, звучит достаточно стремно. В частности, о Севморпути Трутнев сказал следующее:
«Северный морской путь – это не просто траектория, по которой должно ходить как можно больше судов. Выгоду Российской Федерации он будет приносить тогда, когда будут созданы порты, условия для получения необходимых услуг, будет создана сеть службы спасения, когда будет организована перебойная связь на всем маршруте, навигация выстроена. Когда запустим, он сам по себе принесет на побережье больше жизни, больше экономики, потому что возникнут те же порты, те же службы. Это и есть развитие арктической части РФ».
Севморпуть – не панацея для развития Арктики. Это один из главных инструментов развития северных территорий. Сами по себе порты не принесут грузовую базу и прибыль в бюджет. А развитие транзитного потенциала СМП не озолотит страну, если корабли будут проходить мимо.
И кстати, формально Трутнев до сих пор так и не вступил в руководство Госкомиссии по Арктике. Хотя прошло уже около месяца с момента назначения.
#власть #СМП
Послушали интервью нынешнего куратора Арктики в правительстве тов. Трутнева. Интервью он давал программе Поздняков на НТВ.
Понятно, что Дальний Восток –основное, что занимает Трутнева. Он знает эту тему, говорит долго и охотно. Но вот как только разговор зашел про Арктику, то сразу стало заметно снижение интереса.
Да и всё, что Трутнев сказал про Арктику, звучит достаточно стремно. В частности, о Севморпути Трутнев сказал следующее:
«Северный морской путь – это не просто траектория, по которой должно ходить как можно больше судов. Выгоду Российской Федерации он будет приносить тогда, когда будут созданы порты, условия для получения необходимых услуг, будет создана сеть службы спасения, когда будет организована перебойная связь на всем маршруте, навигация выстроена. Когда запустим, он сам по себе принесет на побережье больше жизни, больше экономики, потому что возникнут те же порты, те же службы. Это и есть развитие арктической части РФ».
Севморпуть – не панацея для развития Арктики. Это один из главных инструментов развития северных территорий. Сами по себе порты не принесут грузовую базу и прибыль в бюджет. А развитие транзитного потенциала СМП не озолотит страну, если корабли будут проходить мимо.
И кстати, формально Трутнев до сих пор так и не вступил в руководство Госкомиссии по Арктике. Хотя прошло уже около месяца с момента назначения.
#порты_Арктики в цифрах
#СМП
Ассоциация морских торговых портов предоставила данные, согласно которым контейнерооборот портов Арктического бассейна увеличился с января по май 2018 года по сравнению с аналогичным периодом 2017-го на 4,9%, до 61,7 тыс. TEU.
Импорт составил 0,4 тыс. TEU, что ниже уровня прошлого года на 26,7%, экспорт – 0,2 тыс. TEU (на 1,6% меньше). Каботаж вырос на 5,2%, до 61,1 тыс. TEU, а транзит отсутствует. Рефрижераторных контейнеров перевалено 1,4 тыс. TEU (+41,8%).
По сравнению с январем–маем 2017 года порт Архангельск снизил показатели на 15,8%, а порт Дудинка увеличил на 21,4%, порт Мурманск прибавил 1%.
Ничего удивительного. Повторяли и будем повторять: СМП – внутренняя история развития арктических территорий. Транзит тоже может быть, но говорить о нем как о цели развития Севморпути – глупо и бессмысленно.
#СМП
Ассоциация морских торговых портов предоставила данные, согласно которым контейнерооборот портов Арктического бассейна увеличился с января по май 2018 года по сравнению с аналогичным периодом 2017-го на 4,9%, до 61,7 тыс. TEU.
Импорт составил 0,4 тыс. TEU, что ниже уровня прошлого года на 26,7%, экспорт – 0,2 тыс. TEU (на 1,6% меньше). Каботаж вырос на 5,2%, до 61,1 тыс. TEU, а транзит отсутствует. Рефрижераторных контейнеров перевалено 1,4 тыс. TEU (+41,8%).
По сравнению с январем–маем 2017 года порт Архангельск снизил показатели на 15,8%, а порт Дудинка увеличил на 21,4%, порт Мурманск прибавил 1%.
Ничего удивительного. Повторяли и будем повторять: СМП – внутренняя история развития арктических территорий. Транзит тоже может быть, но говорить о нем как о цели развития Севморпути – глупо и бессмысленно.
Арктическое отступление Петербурга
#бюрократия #власть
Только мы написали про то, что Петербург выбыл из «арктической гонки», как арктический вождь Петербурга тов. Кучерявый тут же провёл очередное совещание «представителей промышленных, научных и образовательных организаций Санкт-Петербурга, вовлеченных в развитие арктического региона».
На совещании не было ничего нового, и если убрать весь пафос докладов, то синопсис примерно следующий: «Питер – великий арктический город, но величие наше не замечают, а на самом деле это так, потому что по-иному никак». В общем, выступив «за всё хорошее, против всего плохого», участники совещания разошлись.
В принципе, это мероприятие можно было бы и не отмечать, если бы не цитата вице-губернатора Кучерявого из пресс-релиза Смольного. Приводим её дословно: «Вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Кучерявый отметил, что существующая на федеральном и региональном уровнях система управления Арктической зоной Российской Федерации не отвечает современным вызовам и запросам». Вот так. Не больше, не меньше.
Кстати, на федеральном уровне растёт понимание того, что с «арктическим» комитетом в Петербурге вышла ошибка. Интеллектуально – полный провал, который усугубляют не всегда адекватные высказывания руководителя. По всей видимости, государственных задач ему поручать не будут, а сам комитет потихоньку ликвидируют.
#бюрократия #власть
Только мы написали про то, что Петербург выбыл из «арктической гонки», как арктический вождь Петербурга тов. Кучерявый тут же провёл очередное совещание «представителей промышленных, научных и образовательных организаций Санкт-Петербурга, вовлеченных в развитие арктического региона».
На совещании не было ничего нового, и если убрать весь пафос докладов, то синопсис примерно следующий: «Питер – великий арктический город, но величие наше не замечают, а на самом деле это так, потому что по-иному никак». В общем, выступив «за всё хорошее, против всего плохого», участники совещания разошлись.
В принципе, это мероприятие можно было бы и не отмечать, если бы не цитата вице-губернатора Кучерявого из пресс-релиза Смольного. Приводим её дословно: «Вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Кучерявый отметил, что существующая на федеральном и региональном уровнях система управления Арктической зоной Российской Федерации не отвечает современным вызовам и запросам». Вот так. Не больше, не меньше.
Кстати, на федеральном уровне растёт понимание того, что с «арктическим» комитетом в Петербурге вышла ошибка. Интеллектуально – полный провал, который усугубляют не всегда адекватные высказывания руководителя. По всей видимости, государственных задач ему поручать не будут, а сам комитет потихоньку ликвидируют.
Минэкономразвития и "арктическое беззаконие"
#закон
До конца июня Минэкономразвития РФ намерено внести в Госдуму закон о развитии Арктической зоны РФ и создании на территории российского Крайнего Севера опорных зон развития. Об этом сообщил представитель министерства тов. Веригин.
Про злополучный закон об опорных зонах в Арктике мы писали неоднократно. Документ готовят уже несколько лет, говоря о нем как о целом Кодексе жизни северных регионов. Последнюю версию собирались вносить в правительство в декабре 2017 года. На тот момент закон представлял собой инструкцию «Как создать опорную зону в своем регионе», и то со множеством недостатков, которые жестоко критиковали губернаторы. На сегодняшний день основные недостатки этого закона так и не устранены, однако Минэкономразвития упорно протаскивает вариант закона, критикуемый практически всеми, кто так или иначе сталкивался с Арктикой.
Дело в том, что изначально идея закона об опорных зонах была неверная. Нельзя написать работающий закон, если нет предмета регулирования. Минэкономразвития вместо анализа всей законодательной базы и внесения поправок в действующие нормы и законы, касающиеся северных территорий, пошло по пути имитации работы и нарисовало отдельный законопроект, который мало кого устраивает, кроме самих разработчиков.
Для создания такого правового акта нужны юристы, понимающие проблематику. Кроме того, нужно навести порядок в уже существующих документах, затрагивающих жизнь в Арктике (которых около 500), и создать целостную нормативную базу по Северу, не ограничиваясь одним законом, регулирующим непонятно что.
https://t.me/caparctic/204
#закон
До конца июня Минэкономразвития РФ намерено внести в Госдуму закон о развитии Арктической зоны РФ и создании на территории российского Крайнего Севера опорных зон развития. Об этом сообщил представитель министерства тов. Веригин.
Про злополучный закон об опорных зонах в Арктике мы писали неоднократно. Документ готовят уже несколько лет, говоря о нем как о целом Кодексе жизни северных регионов. Последнюю версию собирались вносить в правительство в декабре 2017 года. На тот момент закон представлял собой инструкцию «Как создать опорную зону в своем регионе», и то со множеством недостатков, которые жестоко критиковали губернаторы. На сегодняшний день основные недостатки этого закона так и не устранены, однако Минэкономразвития упорно протаскивает вариант закона, критикуемый практически всеми, кто так или иначе сталкивался с Арктикой.
Дело в том, что изначально идея закона об опорных зонах была неверная. Нельзя написать работающий закон, если нет предмета регулирования. Минэкономразвития вместо анализа всей законодательной базы и внесения поправок в действующие нормы и законы, касающиеся северных территорий, пошло по пути имитации работы и нарисовало отдельный законопроект, который мало кого устраивает, кроме самих разработчиков.
Для создания такого правового акта нужны юристы, понимающие проблематику. Кроме того, нужно навести порядок в уже существующих документах, затрагивающих жизнь в Арктике (которых около 500), и создать целостную нормативную базу по Северу, не ограничиваясь одним законом, регулирующим непонятно что.
https://t.me/caparctic/204
Telegram
Капитан Арктика
Закон об Арктике, которого нет
#закон #регионы
Закона об Арктике в ближайшее время можно не ждать. Он похоронен в согласованиях и замечаниях. И до переформирования правительства после выборов движения по этому долгожданному для арктических регионов закону…
#закон #регионы
Закона об Арктике в ближайшее время можно не ждать. Он похоронен в согласованиях и замечаниях. И до переформирования правительства после выборов движения по этому долгожданному для арктических регионов закону…
Брошенная Арктика
#власть #инфасотка
Любопытные дела творятся в госкомиссии по Арктике. Мало того, что Трутнев до сих пор так и не взялся за руководство госкомиссией, а другой вице-премьер Борисов сегодня делал громкие заявления про готовность «Лидера» к 2027 году (вместо профильного вице-премьера), так еще и сайт госкомиссии стал небезопасным и практически все браузеры не дают на него зайти.
Рогозин, уходя с поста «арктического» вице, забрал с собой людей, занимающихся сайтом, а новый вице-премьер «сильно занят» делами Дальнего Востока и, похоже, пустил оргвопросы комиссии на самотёк.
Вот такая она, арктическая госполитика.
#власть #инфасотка
Любопытные дела творятся в госкомиссии по Арктике. Мало того, что Трутнев до сих пор так и не взялся за руководство госкомиссией, а другой вице-премьер Борисов сегодня делал громкие заявления про готовность «Лидера» к 2027 году (вместо профильного вице-премьера), так еще и сайт госкомиссии стал небезопасным и практически все браузеры не дают на него зайти.
Рогозин, уходя с поста «арктического» вице, забрал с собой людей, занимающихся сайтом, а новый вице-премьер «сильно занят» делами Дальнего Востока и, похоже, пустил оргвопросы комиссии на самотёк.
Вот такая она, арктическая госполитика.
Потешный арктический полк и междуцарствие
#власть #бюрократия #ледоколы
В период арктического «междуцарствия», когда Рогозин ушел с темы, а Трутнев еще не зашел, резко активизировался губернатор Петербурга тов. Полтавченко, пытаясь приковать внимание к городу как к «арктическому центру». После того, как вице-губернатор тов. Кучерявый провел невразумительное совещание, на Балтийский завод приехал с инспекцией вице-премьер по оборонке, а затем в Смольном прошло межведомственное совещание представителей промышленных, научных и образовательных организаций Питера. В совещании принял участие и полпред Беглов.
Начнем с того, что гендиректор Балтийского завода тов. Кадилов открыто попросил власти Петербурга и СЗФО помочь предприятию выиграть в борьбе за заказ на серию ледоколов «Лидер». Кадилов не стесняясь заявил о необходимости воздействовать на правительственную рабочую группу, ответственную за выбор площадки. Полтавченко и Кучерявый согласились включиться в эту борьбу. Напомним, что официальный куратор Арктики тов. Трутнев, наоборот, считает, что заказ надо отдать верфи «Звезда» на Дальнем Востоке.
На совещании у губернатора, как обычно, велись скучные речи, повторяющие тезисы с заседания госкомиссии по Арктике аж от 2015 года. Забавнее всего прозвучал тезис о «необходимости разбудить Арктику» от академика РАН тов. Вайсберга.
Что же касается такой активности Полтавченко, то ситуация, как мы и писали, достаточно проста. Арктический проект Питера с самого начала вызывал скепсис в федеральном центре. В свое время тов. Полтавченко на совещании госкомиссии по Арктике, когда решался вопрос о том, кто будет отвечать за Арктику, сделал заявление: «Не важно, кто будет отвечать, но сидеть это ведомство должно в Питере». Если верить стенограмме заседания, то его идею полностью проигнорировали и даже не стали обсуждать. После чего Полтавченко и повелел создать у себя «потешный арктический полк». Только чем он будет заниматься, так и не придумал.
#власть #бюрократия #ледоколы
В период арктического «междуцарствия», когда Рогозин ушел с темы, а Трутнев еще не зашел, резко активизировался губернатор Петербурга тов. Полтавченко, пытаясь приковать внимание к городу как к «арктическому центру». После того, как вице-губернатор тов. Кучерявый провел невразумительное совещание, на Балтийский завод приехал с инспекцией вице-премьер по оборонке, а затем в Смольном прошло межведомственное совещание представителей промышленных, научных и образовательных организаций Питера. В совещании принял участие и полпред Беглов.
Начнем с того, что гендиректор Балтийского завода тов. Кадилов открыто попросил власти Петербурга и СЗФО помочь предприятию выиграть в борьбе за заказ на серию ледоколов «Лидер». Кадилов не стесняясь заявил о необходимости воздействовать на правительственную рабочую группу, ответственную за выбор площадки. Полтавченко и Кучерявый согласились включиться в эту борьбу. Напомним, что официальный куратор Арктики тов. Трутнев, наоборот, считает, что заказ надо отдать верфи «Звезда» на Дальнем Востоке.
На совещании у губернатора, как обычно, велись скучные речи, повторяющие тезисы с заседания госкомиссии по Арктике аж от 2015 года. Забавнее всего прозвучал тезис о «необходимости разбудить Арктику» от академика РАН тов. Вайсберга.
Что же касается такой активности Полтавченко, то ситуация, как мы и писали, достаточно проста. Арктический проект Питера с самого начала вызывал скепсис в федеральном центре. В свое время тов. Полтавченко на совещании госкомиссии по Арктике, когда решался вопрос о том, кто будет отвечать за Арктику, сделал заявление: «Не важно, кто будет отвечать, но сидеть это ведомство должно в Питере». Если верить стенограмме заседания, то его идею полностью проигнорировали и даже не стали обсуждать. После чего Полтавченко и повелел создать у себя «потешный арктический полк». Только чем он будет заниматься, так и не придумал.
Россия и США: Арктика у каждого своя
#мир #соседи
У нас очередной «военно-патриотический всплеск» в Арктике. Сначала глава Пентагона Джеймс Мэттис заявил журналистам, что США целесообразно вывести «свою игру в Арктике на новый уровень», в том числе, за счет возможного увеличения присутствия американской береговой охраны в регионе.
Как только эти слова опубликовал Рейтерс и перепечатали наши СМИ, в ответ пришел шквал заявлений от «экспертов» до политиков с общим смыслом – «руки прочь от российской Арктики».
В общем, всё достаточно привычно. Не разбираясь, кто и что сказал и какой был в этом смысл, наши эксперты договорились до скорого военного противостояния с США в Арктике.
Джемс Мэттис, конечно, не лучший друг России. Но если посмотреть оригинал его заявления, то ни о каком глобальном противостоянии России на Севере речи он и не вел. Учитывая, что у США вообще нет арктической группировки войск, г-н Мэттис говорил о том, что неплохо бы было на Аляску выдвинуть подразделения береговой охраны. К тому же, в Штатах сейчас настала своя шумиха насчет строительства ледоколов, необходимых береговой охране. И Мэттис в очередной раз просто подогрел к теме интерес.
Ну, а все экивоки в сторону России объясняются еще проще: в июле очередной саммит НАТО. И упоминание России становится абсолютно привычным «разогревом» боевого настроя у партнеров по альянсу.
#мир #соседи
У нас очередной «военно-патриотический всплеск» в Арктике. Сначала глава Пентагона Джеймс Мэттис заявил журналистам, что США целесообразно вывести «свою игру в Арктике на новый уровень», в том числе, за счет возможного увеличения присутствия американской береговой охраны в регионе.
Как только эти слова опубликовал Рейтерс и перепечатали наши СМИ, в ответ пришел шквал заявлений от «экспертов» до политиков с общим смыслом – «руки прочь от российской Арктики».
В общем, всё достаточно привычно. Не разбираясь, кто и что сказал и какой был в этом смысл, наши эксперты договорились до скорого военного противостояния с США в Арктике.
Джемс Мэттис, конечно, не лучший друг России. Но если посмотреть оригинал его заявления, то ни о каком глобальном противостоянии России на Севере речи он и не вел. Учитывая, что у США вообще нет арктической группировки войск, г-н Мэттис говорил о том, что неплохо бы было на Аляску выдвинуть подразделения береговой охраны. К тому же, в Штатах сейчас настала своя шумиха насчет строительства ледоколов, необходимых береговой охране. И Мэттис в очередной раз просто подогрел к теме интерес.
Ну, а все экивоки в сторону России объясняются еще проще: в июле очередной саммит НАТО. И упоминание России становится абсолютно привычным «разогревом» боевого настроя у партнеров по альянсу.
Неподеленная Арктика
#Росатом #Минтранс #власть
Сегодня РБК сообщило нам радостную весть: Минтранс и «Росатом» разрешили спор об Арктике. Согласно источникам РБК, на совещании 15 июня у вице-премьера Максима Акимова, курирующего транспорт, «Минтрансу удалось сохранить за собой право выдачи разрешений на проход судов по СМП, на которое претендовал "Росатом". А атомной монополии отойдут функции по развитию инфраструктуры на этом маршруте».
Однако не всё так гладко, как описывает РБК. Переговоры не окончены, и мир не наступил. Та формулировка, которую приводит издание, очень похожа на позицию Минтранса в споре с «Росатомом» о том, кто станет «главным в Арктике».
Продолжение следует. «Росатом» будет и дальше бороться за звание единого оператора, да и Минтранс с уходом Олерского потерял активного лоббиста своих ведомственных интересов.
#Росатом #Минтранс #власть
Сегодня РБК сообщило нам радостную весть: Минтранс и «Росатом» разрешили спор об Арктике. Согласно источникам РБК, на совещании 15 июня у вице-премьера Максима Акимова, курирующего транспорт, «Минтрансу удалось сохранить за собой право выдачи разрешений на проход судов по СМП, на которое претендовал "Росатом". А атомной монополии отойдут функции по развитию инфраструктуры на этом маршруте».
Однако не всё так гладко, как описывает РБК. Переговоры не окончены, и мир не наступил. Та формулировка, которую приводит издание, очень похожа на позицию Минтранса в споре с «Росатомом» о том, кто станет «главным в Арктике».
Продолжение следует. «Росатом» будет и дальше бороться за звание единого оператора, да и Минтранс с уходом Олерского потерял активного лоббиста своих ведомственных интересов.
Forwarded from ТЭК-ТЭК
🔥Норвежская схема Михельсона
‼️ «Новатэк», похоже, нашел альтернативу дорогостоящей аренде танкеров-газовозов арктического класса у "Газпрома" и японцев в ожидании готовности своих 15 танкеров в Корее.
☑️ Подрядчики не успевают поставить эти суда в срок, так как ЯМАЛ СПГ вводит свои три линии раньше заявленных сроков.
☑️ Удешевить перевозки сжиженного газа в Европу сможет схема перегрузки с танкера на танкер в норвежских водах в трех точках в районе фьордов: две точки в районе приграничного норвежского Киркенеса и одна рядом с Хоннингсвогом, на самом северном побережье Баренцева моря.
☑️ Для Новатэка дешевле перевозить до Норвегии на своих дорогих судах СПГ, перегружать его там на более легкие и дешевые в эксплуатации суда, чтобы дальше вести топливо в Европу.
☑️ Об этом пишет норвежское издание Barents Observer за ссылкой на письмо местной компании Norterminal в Директорат по делам гражданской обороны страны.
☑️ В письме указано, что компания участвует в тендере Новатэка, он готовится нанять ее, но контракт пока не подписан: необходимо подтверждение наличия нужного количества танкеров у норвежцев и остальной инфраструктуры. Если гарантии будут получены, первые "челночные" перевозки начнутся уже в ноябре 2018 года.
☑️ Однако в экономику компании Михельсона может вмешаться политика: в Мурманске и области недовольны тем, что норвеги забирают заказы российской компании, правда самим им пока нечего предложить в ответ.
☑️ Риск "норвежской схемы" в том, что Norterminal ранее не имела дел с перевозками СПГ, только с перевозками нефти, например нефти ЛУКОЙЛа, которые в 2016 году компания Алекперова переориентировала на свой терминал Варандей и иные российские мощности.
🔜@teckteck
‼️ «Новатэк», похоже, нашел альтернативу дорогостоящей аренде танкеров-газовозов арктического класса у "Газпрома" и японцев в ожидании готовности своих 15 танкеров в Корее.
☑️ Подрядчики не успевают поставить эти суда в срок, так как ЯМАЛ СПГ вводит свои три линии раньше заявленных сроков.
☑️ Удешевить перевозки сжиженного газа в Европу сможет схема перегрузки с танкера на танкер в норвежских водах в трех точках в районе фьордов: две точки в районе приграничного норвежского Киркенеса и одна рядом с Хоннингсвогом, на самом северном побережье Баренцева моря.
☑️ Для Новатэка дешевле перевозить до Норвегии на своих дорогих судах СПГ, перегружать его там на более легкие и дешевые в эксплуатации суда, чтобы дальше вести топливо в Европу.
☑️ Об этом пишет норвежское издание Barents Observer за ссылкой на письмо местной компании Norterminal в Директорат по делам гражданской обороны страны.
☑️ В письме указано, что компания участвует в тендере Новатэка, он готовится нанять ее, но контракт пока не подписан: необходимо подтверждение наличия нужного количества танкеров у норвежцев и остальной инфраструктуры. Если гарантии будут получены, первые "челночные" перевозки начнутся уже в ноябре 2018 года.
☑️ Однако в экономику компании Михельсона может вмешаться политика: в Мурманске и области недовольны тем, что норвеги забирают заказы российской компании, правда самим им пока нечего предложить в ответ.
☑️ Риск "норвежской схемы" в том, что Norterminal ранее не имела дел с перевозками СПГ, только с перевозками нефти, например нефти ЛУКОЙЛа, которые в 2016 году компания Алекперова переориентировала на свой терминал Варандей и иные российские мощности.
🔜@teckteck
Арктическая говорильня
#форум #регионы #СМИ
Сегодня Союз Журналистов России провёл в Москве заседание Арктического клуба журналистов.
Ну что, собрались председатели союзов журналистов арктических регионов плюс Рукша с представителями «Росатома» и «Совкомфлота». Говорили опять каждый о своём. Рукша говорил о величии «Атомфлота», глава СЖ Якутии переживала за тотальное пьянство в регионе, глава СЖ Архангельской области просил денег хоть «ноль пять процента от бюджета компаний, которые те отправляют на пиар», а глава СЖ Ямала нахваливал будущий мировой форум арктической прессы, который он сам придумал.
В общем, был обычный трёп ни о чем и обо всём. Мы проиграем Арктику не только во внешнеполитической повестке, но и во внутриполитической, если не сформируем единую информационную политику. И очередной «клуб» или «форум-междусобойчик» эту политику не выработают.
#форум #регионы #СМИ
Сегодня Союз Журналистов России провёл в Москве заседание Арктического клуба журналистов.
Ну что, собрались председатели союзов журналистов арктических регионов плюс Рукша с представителями «Росатома» и «Совкомфлота». Говорили опять каждый о своём. Рукша говорил о величии «Атомфлота», глава СЖ Якутии переживала за тотальное пьянство в регионе, глава СЖ Архангельской области просил денег хоть «ноль пять процента от бюджета компаний, которые те отправляют на пиар», а глава СЖ Ямала нахваливал будущий мировой форум арктической прессы, который он сам придумал.
В общем, был обычный трёп ни о чем и обо всём. Мы проиграем Арктику не только во внешнеполитической повестке, но и во внутриполитической, если не сформируем единую информационную политику. И очередной «клуб» или «форум-междусобойчик» эту политику не выработают.
Полудержавный властелин
#власть #вице
При распределении полномочий между вице один из них приобрёл гигантские полномочия. Формально тов. Трутнев отныне отвечает не только за Дальний Восток, но и за Арктику. Если посмотреть на карту, то мы увидим, что под кураторство Трутнева попадают не только огромная площадь России (что и не снилось ни одному вице), но и самая протяженная береговая линия нашей страны от Мурманска до Находки. Кроме этого формально Трутнев будет курировать и основные экономические проекты в двух океанах – Северном Ледовитом и Тихом.
Вопрос – что он будет делать с этими полномочиями и как будет реализовывать государственную политику по развитию Дальнего Востока и Арктики? Думаем, что противников такого усиления одного из вице-премьеров будет более чем достаточно. Но пока Трутнев заявлять свои права на «половину державы» не торопится. Особенно заметно его равнодушие к Арктике, в профильную госкомиссию вице-премьер до сих пор ни разу не зашел. Либо это хитрая игра тов. Трутнева, либо просто непонимание масштабов того, что именно ему досталось. Либо Арктика для него падчерица.
#власть #вице
При распределении полномочий между вице один из них приобрёл гигантские полномочия. Формально тов. Трутнев отныне отвечает не только за Дальний Восток, но и за Арктику. Если посмотреть на карту, то мы увидим, что под кураторство Трутнева попадают не только огромная площадь России (что и не снилось ни одному вице), но и самая протяженная береговая линия нашей страны от Мурманска до Находки. Кроме этого формально Трутнев будет курировать и основные экономические проекты в двух океанах – Северном Ледовитом и Тихом.
Вопрос – что он будет делать с этими полномочиями и как будет реализовывать государственную политику по развитию Дальнего Востока и Арктики? Думаем, что противников такого усиления одного из вице-премьеров будет более чем достаточно. Но пока Трутнев заявлять свои права на «половину державы» не торопится. Особенно заметно его равнодушие к Арктике, в профильную госкомиссию вице-премьер до сих пор ни разу не зашел. Либо это хитрая игра тов. Трутнева, либо просто непонимание масштабов того, что именно ему досталось. Либо Арктика для него падчерица.
Пенсионный удар по Северу
#регионы #пенсии
Вчера по стране прошли митинги против пенсионной реформы. Что касается Арктики, то наиболее активными, пожалуй, выступления были в Мурманске. Мы сейчас не хотели бы углубляться в дебри пенсионного законодательства и выносить вердикт, правильная или неправильная реформа.
Но что хотелось бы отметить. После общего увеличения срока выхода на пенсию силовикам этот срок оставили прежним – 20 лет. А вот льготный срок выхода на пенсию работникам арктической зоны не сохранили. И это на фоне разговоров президента о стратегической важности этого региона для страны. У нас только один вопрос: если работу людей в Арктике не стимулировать нормальными зарплатами и хорошим пенсионным обеспечением, то с кем мы будем осваивать этот стратегически важный регион?
#регионы #пенсии
Вчера по стране прошли митинги против пенсионной реформы. Что касается Арктики, то наиболее активными, пожалуй, выступления были в Мурманске. Мы сейчас не хотели бы углубляться в дебри пенсионного законодательства и выносить вердикт, правильная или неправильная реформа.
Но что хотелось бы отметить. После общего увеличения срока выхода на пенсию силовикам этот срок оставили прежним – 20 лет. А вот льготный срок выхода на пенсию работникам арктической зоны не сохранили. И это на фоне разговоров президента о стратегической важности этого региона для страны. У нас только один вопрос: если работу людей в Арктике не стимулировать нормальными зарплатами и хорошим пенсионным обеспечением, то с кем мы будем осваивать этот стратегически важный регион?
Лидер станет ближе?
#ледоколы #проект
Росатомфлот и ЦКБ «Айсберг» приняли решение о нецелесообразности создания расширенной версии универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Об этом рассказал в среду ТАСС тов. Рыжков – гендиректор ЦКБ «Айсберг», разработчика ледоколов.
История достаточно простая. Ширина корпуса ледокола проекта 22220 – 33 метра. Расширенная версия предполагалась шириной 38 метров. При этом ширина корпуса современных газовозов, работающие на СМП, около 50 метров. То есть расширенная версия ледокола проекта 22220 все равно не решит проблему проводки крупнотоннажных судов в арктических льдах.
Отказ от компромиссного варианта с расширенным корпусом ледокола может означать одно: проект «Лидер» получает дополнительный стимул для реализации.
Напомним, что как раз основная задача ледокола «Лидер» с шириной корпуса 47,7 метров – проводить караваны судов по СМП с коммерчески приемлемой скоростью.
#ледоколы #проект
Росатомфлот и ЦКБ «Айсберг» приняли решение о нецелесообразности создания расширенной версии универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Об этом рассказал в среду ТАСС тов. Рыжков – гендиректор ЦКБ «Айсберг», разработчика ледоколов.
История достаточно простая. Ширина корпуса ледокола проекта 22220 – 33 метра. Расширенная версия предполагалась шириной 38 метров. При этом ширина корпуса современных газовозов, работающие на СМП, около 50 метров. То есть расширенная версия ледокола проекта 22220 все равно не решит проблему проводки крупнотоннажных судов в арктических льдах.
Отказ от компромиссного варианта с расширенным корпусом ледокола может означать одно: проект «Лидер» получает дополнительный стимул для реализации.
Напомним, что как раз основная задача ледокола «Лидер» с шириной корпуса 47,7 метров – проводить караваны судов по СМП с коммерчески приемлемой скоростью.
Forwarded from Газ-Батюшка
Северный широтный ход окончательно разделили на двоих. Северную часть жд-ветки, до порта Саббета, будут строить Ротенберги за 81 млрд. Южную часть, от станции "Обская" до Надыма структуры Геннадия Тимченко. Дорогу, вместе с мостом через Обь в районе Салехарда, ООО "СШХ" обещает построить за 5 лет и 113 миллиардов. Общая стоимость арктического проекта более 200 млрд.рублей. https://newdaynews.ru/yamal_ugra/639675.html
Новый День
В Москве окончен приём заявок от желающих строить железную дорогу на Ямале
В Москве окончен приём заявок на конкурс по строительству Северного широтного хода. Речь идёт о железной дороге Обская – Салехард – Надым. В Минтранс поступила только одна заявка – от инвестора, который был объявлен изначально – компании «СШХ».
Конец битвы за Севморпуть
#Росатом #Минтранс #власть
Закон о наделении «Росатома» полномочиями «главного по Арктике» одобрен федеральной комиссией по законопроектной деятельности.
Ну что, похоже схватка Минтранса и «Росатома» за звание «короля Арктики» закончилась. «Росатом» получил почти все, что хотел. Минтранс настоял на ряде согласований, но после ухода Олерского в министерстве не осталось людей, которые готовы были противостоять «Росатому». Отметим, что ведомство не сохранило за собой право приоритетного решения, а осталось стороной, которая может только согласовывать.
Вскоре состоится рассмотрение документа в правительстве, в положительном исходе можно не сомневаться. СМП отходит «Росатому». Битва за эту часть Арктики закончена?
#Росатом #Минтранс #власть
Закон о наделении «Росатома» полномочиями «главного по Арктике» одобрен федеральной комиссией по законопроектной деятельности.
Ну что, похоже схватка Минтранса и «Росатома» за звание «короля Арктики» закончилась. «Росатом» получил почти все, что хотел. Минтранс настоял на ряде согласований, но после ухода Олерского в министерстве не осталось людей, которые готовы были противостоять «Росатому». Отметим, что ведомство не сохранило за собой право приоритетного решения, а осталось стороной, которая может только согласовывать.
Вскоре состоится рассмотрение документа в правительстве, в положительном исходе можно не сомневаться. СМП отходит «Росатому». Битва за эту часть Арктики закончена?