Необходимый уголь
В свете наших дел полузабытый Шпицберген, годами находившийся на периферии государственных и коммерческих интересов, вновь обретает актуальность как арктический форпост России. Но как сформулировать его будущее – нашим власть предержащим пока не понятно.
На тему архипелага начал активничать тов. Чекунков, внезапно обративший внимание на архипелаг. С точки зрения главы Миндаля, будущее российской колонии на островах связано в первую голову с туризмом. Для этого надо будет многое реконструировать, потребуются деньги, и в правительство пойдет заявка на полтора миллиарда. А вот уголь туризму – враг. Как заявил тов. Чекунков, «уголь там неэкологичный, с высоким количеством примесей. Будущее треста [«Арктикуголь»] не должно быть построено на угле.»
Но тут у нас намечается конфликт интересов.
Напомним, в преддверии своего официального назначения и.о. гендира Арктикугля тов. Неверов сделал особый акцент на возрождении шпицбергенской угледобычи. По его мнению, нужно и дальше пользоваться этим ресурсом, перестроив свою сбытовую политику (речь зашла о продаже местного угля на рынках Турции, Ближнего и Среднего Востока и т.д.). А теперь тов. Чекунков тов. Неверова дезавуирует – говорит, мол, плохонький уголь на Шпицбергене, не пойдет. Не будем уголь возить, будем туристов возить.
Так-то оно, может, и так. Но есть, как говорится, один нюанс. Структурная, институционально оформленная основа российского присутствия на архипелаге – государственный трест «Арктикуголь». Даже как явствует из самого названия этого предприятия с более чем 90-летней историей, это угледобывающая фирма. Более того, само наше нахождение на Шпицбергене обусловлено в том числе правом на эксплуатацию природных ресурсов, которое нам предоставлено трактатом 1920 года. В отличие от туризма, который можно лишь с натяжкой отнести к «коммерческому делу» (право на которое также есть у всех сторон, подписавших договор), добыча угля относится к горному делу, недвусмысленно зафиксированному в трактате в качестве одной из разрешенных иностранцам сфер деятельности.
Поэтому, как бы ни хотелось традиционно обделенному Миндалю занять поляну «экологичного» (в смысле, бескарбонного) шпицбергенского туризма, освоив пусть и небольшие, но средства, тему уголька придется оставить в покое. Даже если она будет выглядеть как полный фарс.
#шпицберген
В свете наших дел полузабытый Шпицберген, годами находившийся на периферии государственных и коммерческих интересов, вновь обретает актуальность как арктический форпост России. Но как сформулировать его будущее – нашим власть предержащим пока не понятно.
На тему архипелага начал активничать тов. Чекунков, внезапно обративший внимание на архипелаг. С точки зрения главы Миндаля, будущее российской колонии на островах связано в первую голову с туризмом. Для этого надо будет многое реконструировать, потребуются деньги, и в правительство пойдет заявка на полтора миллиарда. А вот уголь туризму – враг. Как заявил тов. Чекунков, «уголь там неэкологичный, с высоким количеством примесей. Будущее треста [«Арктикуголь»] не должно быть построено на угле.»
Но тут у нас намечается конфликт интересов.
Напомним, в преддверии своего официального назначения и.о. гендира Арктикугля тов. Неверов сделал особый акцент на возрождении шпицбергенской угледобычи. По его мнению, нужно и дальше пользоваться этим ресурсом, перестроив свою сбытовую политику (речь зашла о продаже местного угля на рынках Турции, Ближнего и Среднего Востока и т.д.). А теперь тов. Чекунков тов. Неверова дезавуирует – говорит, мол, плохонький уголь на Шпицбергене, не пойдет. Не будем уголь возить, будем туристов возить.
Так-то оно, может, и так. Но есть, как говорится, один нюанс. Структурная, институционально оформленная основа российского присутствия на архипелаге – государственный трест «Арктикуголь». Даже как явствует из самого названия этого предприятия с более чем 90-летней историей, это угледобывающая фирма. Более того, само наше нахождение на Шпицбергене обусловлено в том числе правом на эксплуатацию природных ресурсов, которое нам предоставлено трактатом 1920 года. В отличие от туризма, который можно лишь с натяжкой отнести к «коммерческому делу» (право на которое также есть у всех сторон, подписавших договор), добыча угля относится к горному делу, недвусмысленно зафиксированному в трактате в качестве одной из разрешенных иностранцам сфер деятельности.
Поэтому, как бы ни хотелось традиционно обделенному Миндалю занять поляну «экологичного» (в смысле, бескарбонного) шпицбергенского туризма, освоив пусть и небольшие, но средства, тему уголька придется оставить в покое. Даже если она будет выглядеть как полный фарс.
#шпицберген
Росморпорт затеял модернизацию
Неделю назад наш «главный по портам» – Росморпорт – дал старт приему котировок на право заключения договора на выполнение работ по разработке проекта модернизации ледоколов проекта 1101. Пройти модернизацию должны «два капитана» этого проекта – конкретнее, «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников».
Оба судна были построены финской «Вяртсиля» последними в своей серии – в 1980 и 1981 годах соответственно. У всех ледоколов проекта был предусмотрен богатый «круизный» функционал (49 вполне комфортабельных кают, ресторан, бар, бассейн и т.д.), позволявший использовать суда не только, так сказать, по прямому назначению, но и в качестве туристских и научно-исследовательских судов. На счету обоих «Капитанов», собственно, и имеются десятки научных экспедиций и/или круизов, принесших стране немало валюты (что было особенно важно в 90-е), а в 2019-м «Драницына» как раз в силу данного обстоятельства планировали использовать в качестве полярной исследовательской дрейфующей базы по типу нынешней ЛСП.
Модернизация укрепит этот функционал – с акцентом на ледокольных проводках.
Итак, как явствует из ТЗ, после модернизации суда должны будут выполнять функции по самостоятельной проводке крупнотоннажных судов, работе в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе СМП, а также самостоятельной проводке судов на мелководных участках и в устьях рек арктического бассейна, Финского залива, Дальневосточного бассейна. Предусмотрено участие в буксировке судов и выполнению поисковых (в т.ч. с помощью современных БПЛА) и аварийно-спасательных работ в ледовых условиях, а также сохранение возможности использования «Капитанов» в качестве экспедиционных и пассажирских судов.
На данном этапе от потенциального подрядчика портовики хотели бы получить эскизный проект и технический проект модернизации. На все это Росморпорт готов выделить до 98 млн рублей.
#ледоколы
Неделю назад наш «главный по портам» – Росморпорт – дал старт приему котировок на право заключения договора на выполнение работ по разработке проекта модернизации ледоколов проекта 1101. Пройти модернизацию должны «два капитана» этого проекта – конкретнее, «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников».
Оба судна были построены финской «Вяртсиля» последними в своей серии – в 1980 и 1981 годах соответственно. У всех ледоколов проекта был предусмотрен богатый «круизный» функционал (49 вполне комфортабельных кают, ресторан, бар, бассейн и т.д.), позволявший использовать суда не только, так сказать, по прямому назначению, но и в качестве туристских и научно-исследовательских судов. На счету обоих «Капитанов», собственно, и имеются десятки научных экспедиций и/или круизов, принесших стране немало валюты (что было особенно важно в 90-е), а в 2019-м «Драницына» как раз в силу данного обстоятельства планировали использовать в качестве полярной исследовательской дрейфующей базы по типу нынешней ЛСП.
Модернизация укрепит этот функционал – с акцентом на ледокольных проводках.
Итак, как явствует из ТЗ, после модернизации суда должны будут выполнять функции по самостоятельной проводке крупнотоннажных судов, работе в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе СМП, а также самостоятельной проводке судов на мелководных участках и в устьях рек арктического бассейна, Финского залива, Дальневосточного бассейна. Предусмотрено участие в буксировке судов и выполнению поисковых (в т.ч. с помощью современных БПЛА) и аварийно-спасательных работ в ледовых условиях, а также сохранение возможности использования «Капитанов» в качестве экспедиционных и пассажирских судов.
На данном этапе от потенциального подрядчика портовики хотели бы получить эскизный проект и технический проект модернизации. На все это Росморпорт готов выделить до 98 млн рублей.
#ледоколы
Газовая кубышка
Ещё одна занимательная карта (от газета.ру), дающая общее представление о том, сколько в российской Арктике газа. Да, много шельфовых (т.е. непростых в разработке) запасов, но потенциал огромен.
#газ
Ещё одна занимательная карта (от газета.ру), дающая общее представление о том, сколько в российской Арктике газа. Да, много шельфовых (т.е. непростых в разработке) запасов, но потенциал огромен.
#газ
УСВИТЛ: изнаночная сторона Дальстроя (продолжение)
Образно выражаясь, Дальстрой и УСВИТЛ (Управление северо-восточных исправительных трудовых лагерей) были эдакими сиамскими близнецами, буквально созданными для того, чтобы работать в неразрывной паре.
В организационном отношении между обоими также наблюдалось немалое подобие. Как и Дальстрой, УСВИТЛ был автономной структурой, обособленной от системы, подконтрольной Главному управлению лагерей, то есть не входил в ГУЛАГ. Поначалу УСВИТЛ находился в двойном подчинении – Дальстрою и ОГПУ-НКВД-МВД, – а с 1949 года он влился в структуру Дальстроя, глава которого одновременно становился и начальником Севвостлага.
На первый взгляд, это может показаться странным, но в системе УСВИТЛа, как и в Дальстрое (а также на Крайнем Севере в целом), действовала система льгот. Правда, льготы эти были специфическими, лагерными.
Что может мотивировать лагерника к ударному труду? Повышение пайкового довольствия, смягчение режима, сокращение сроков. Именно это и практиковали «архитекторы» Дальстроя.
Так, с основания и до 1939 года в УСВИТЛе практиковался зачет одного дня работ за два дня срока для ударников труда; после перерыва, пришедшегося на Вторую мировую, эта норма была восстановлена, а в 1948 году и дополнена сеткой коэффициентов, позволявшей зачитывать до 3-х дней срока заключения за 1 день ударной работы (в зависимости от процента перевыполнения плана).
С 1 января 1949-го дальстроевские зэка начали получать зарплату.
https://t.me/caparctic/1657
Образно выражаясь, Дальстрой и УСВИТЛ (Управление северо-восточных исправительных трудовых лагерей) были эдакими сиамскими близнецами, буквально созданными для того, чтобы работать в неразрывной паре.
В организационном отношении между обоими также наблюдалось немалое подобие. Как и Дальстрой, УСВИТЛ был автономной структурой, обособленной от системы, подконтрольной Главному управлению лагерей, то есть не входил в ГУЛАГ. Поначалу УСВИТЛ находился в двойном подчинении – Дальстрою и ОГПУ-НКВД-МВД, – а с 1949 года он влился в структуру Дальстроя, глава которого одновременно становился и начальником Севвостлага.
На первый взгляд, это может показаться странным, но в системе УСВИТЛа, как и в Дальстрое (а также на Крайнем Севере в целом), действовала система льгот. Правда, льготы эти были специфическими, лагерными.
Что может мотивировать лагерника к ударному труду? Повышение пайкового довольствия, смягчение режима, сокращение сроков. Именно это и практиковали «архитекторы» Дальстроя.
Так, с основания и до 1939 года в УСВИТЛе практиковался зачет одного дня работ за два дня срока для ударников труда; после перерыва, пришедшегося на Вторую мировую, эта норма была восстановлена, а в 1948 году и дополнена сеткой коэффициентов, позволявшей зачитывать до 3-х дней срока заключения за 1 день ударной работы (в зависимости от процента перевыполнения плана).
С 1 января 1949-го дальстроевские зэка начали получать зарплату.
https://t.me/caparctic/1657
Telegram
Капитан Арктика
УСВИТЛ: изнаночная сторона Дальстроя
На момент создания Дальстроя советская власть уже вовсю пользовалась одним из главных своих козырей дохрущевского периода – наличием массовой дармовой рабочей силы из числа заключенных.
В тогдашней логике, лагерное…
На момент создания Дальстроя советская власть уже вовсю пользовалась одним из главных своих козырей дохрущевского периода – наличием массовой дармовой рабочей силы из числа заключенных.
В тогдашней логике, лагерное…
Милитаризация в ответ на подрыв
Что бы западники ни делали, они все делают так, чтобы достичь при этом ряд вторичных и третичных целей.
Так произошло и в случае с подрывом газопроводов «Северный поток» и «Северный поток-2».
Как мы знаем, вина за эту атаку на инфраструктуру Западом возлагается не на кого иного, как на Российскую Федерацию, которая-де решила совершить диверсию против энергобезопасности Европы, взорвав «потоки», в лоббирование и постройку которых она вложила миллиарды долларов денег и многие годы времени. Помимо очевидной цели – закамуфлировать истинного виновника и увести разговор об ответственности в максимально неконструктивное русло – это обвинение России преследует и дополнительные.
И прежде всего речь идет о дальнейшем усилении военного присутствия НАТО в Скандинавии. Повод – «российские диверсии на критической инфраструктуре» – используется для обоснования защиты энергетических объектов Норвегии, «уязвимой» к потенциальным российским атакам.
В этом свете норвежский премьер Йонас Гар Стере анонсировал начало совместного с «союзниками» патрулирования вод, в которых идет разработка нефтегазовых месторождений и пролегают трубопроводы, питающие энергоносителями Евросоюз. Уже заявлено участие британцев, французов и немцев. «В текущей ситуации безопасно, когда у тебя есть союзники», – заявил Стере.
Вот так, легко и непринужденно, на выходе получаем гибридную системную милитаризацию норвежских (а также, попутно, датских и шведских) вод. Ведь у Норвегии порядка сотни разрабатываемых морских месторождений, а газовая трубопроводная инфраструктура достигает 9 тыс. километров – есть что «охранять».
#НАТО #газ #арктикабезопасность #Норвегия
Что бы западники ни делали, они все делают так, чтобы достичь при этом ряд вторичных и третичных целей.
Так произошло и в случае с подрывом газопроводов «Северный поток» и «Северный поток-2».
Как мы знаем, вина за эту атаку на инфраструктуру Западом возлагается не на кого иного, как на Российскую Федерацию, которая-де решила совершить диверсию против энергобезопасности Европы, взорвав «потоки», в лоббирование и постройку которых она вложила миллиарды долларов денег и многие годы времени. Помимо очевидной цели – закамуфлировать истинного виновника и увести разговор об ответственности в максимально неконструктивное русло – это обвинение России преследует и дополнительные.
И прежде всего речь идет о дальнейшем усилении военного присутствия НАТО в Скандинавии. Повод – «российские диверсии на критической инфраструктуре» – используется для обоснования защиты энергетических объектов Норвегии, «уязвимой» к потенциальным российским атакам.
В этом свете норвежский премьер Йонас Гар Стере анонсировал начало совместного с «союзниками» патрулирования вод, в которых идет разработка нефтегазовых месторождений и пролегают трубопроводы, питающие энергоносителями Евросоюз. Уже заявлено участие британцев, французов и немцев. «В текущей ситуации безопасно, когда у тебя есть союзники», – заявил Стере.
Вот так, легко и непринужденно, на выходе получаем гибридную системную милитаризацию норвежских (а также, попутно, датских и шведских) вод. Ведь у Норвегии порядка сотни разрабатываемых морских месторождений, а газовая трубопроводная инфраструктура достигает 9 тыс. километров – есть что «охранять».
#НАТО #газ #арктикабезопасность #Норвегия
ЛСП открывает сезон
У Арктического и антарктического научно-исследовательского института есть законный повод для радости – несколько дней назад ледостойкая самодвижущаяся платформа в сопровождении «Академика Трешникова» добралась до льда, подходящего для начала программы исследований. А позавчера был дан официальный старт 41-й экспедиции «Северный полюс».
В СЛО ученые ААНИИ займутся в первую очередь климатическими исследованиями. Однако это – важная, но не основная задача. Основной задачей будет все-таки обкатка ЛСП – принципиально нового типа судна (даже с его классификацией возникли проблемы), изучение всех доступных возможностей по проведению исследований в новом формате.
Событие знаковое, с какой точки зрения ни посмотри. По объективным причинам – прежде всего, в силу невозможности гарантировать устойчивость льда в акватории СЛО – в регулярной практике отправки долгосрочных дрейфующих экспедиций, существовавшей в СССР/России с 1937 года, возникла длительная пауза, преодоленная с помощью создания ледостойкой платформы. Теперь качества льда не будут иметь прежнего значения – базой для ученых будет служить сама ЛСП.
Еще один значимый момент. Благодаря платформе Россия возвращает себе статус единственной страны, ведущей непрерывные многомесячные исследования непосредственно в высокой Арктике, включая приполюсные районы. Иностранцы тоже ходят в высокие широты, но по длительности – а значит и по релевантности наблюдений – им до России очень далеко. А это – лидерство не только в знаниях, но и в статусе.
Поздравляем всех причастных.
#наука #ЛСП #Питер
У Арктического и антарктического научно-исследовательского института есть законный повод для радости – несколько дней назад ледостойкая самодвижущаяся платформа в сопровождении «Академика Трешникова» добралась до льда, подходящего для начала программы исследований. А позавчера был дан официальный старт 41-й экспедиции «Северный полюс».
В СЛО ученые ААНИИ займутся в первую очередь климатическими исследованиями. Однако это – важная, но не основная задача. Основной задачей будет все-таки обкатка ЛСП – принципиально нового типа судна (даже с его классификацией возникли проблемы), изучение всех доступных возможностей по проведению исследований в новом формате.
Событие знаковое, с какой точки зрения ни посмотри. По объективным причинам – прежде всего, в силу невозможности гарантировать устойчивость льда в акватории СЛО – в регулярной практике отправки долгосрочных дрейфующих экспедиций, существовавшей в СССР/России с 1937 года, возникла длительная пауза, преодоленная с помощью создания ледостойкой платформы. Теперь качества льда не будут иметь прежнего значения – базой для ученых будет служить сама ЛСП.
Еще один значимый момент. Благодаря платформе Россия возвращает себе статус единственной страны, ведущей непрерывные многомесячные исследования непосредственно в высокой Арктике, включая приполюсные районы. Иностранцы тоже ходят в высокие широты, но по длительности – а значит и по релевантности наблюдений – им до России очень далеко. А это – лидерство не только в знаниях, но и в статусе.
Поздравляем всех причастных.
#наука #ЛСП #Питер
Не СПГ, а дизель, не Хельсинки, а «Звезда»
Закрыт еще один эпизод долгоиграющей саги о постройке ледоколов на СПГ. Финны официально утратили возможность изготовить для Норникеля и Атомфлота СПГ-ледокол, законтрактованный в январе.
Ледокол, который должна была спроектировать Aker Arctic, а построить – Helsinki Shipyard Oy, так и не попадет на СМП. МИД Финляндии дал отказ в выдаче экспортной лицензии на его продажу.
Впрочем, дело с финнами давно было ясно. После начала СВО и открытия санкционной кампании Aker Arctic оперативно заявила о том, что приостанавливает работы по проектированию судна, а всем известные производители винторулевых колонок и силовых установок последовали ее примеру. Теперь ситуация получила свое формальное завершение.
Что дальше? А дальше – решение по схеме предыдущих трех ледоколов с подобной судьбой. Как мы помним, те должны были быть двухтопливными (дизель + СПГ), но после отказа западников поставлять необходимые узлы СПГ-компонента отпала, и суда стали в проекте дизельными. Строить их, за отсутствием вменяемых альтернатив, должна «Звезда». Очевидно, туда же направят свои стопы Атомфлот и Норникель и с четвертым ледоколом – теперь тоже дизель-электрическим.
Этот эпизод ожидаем, но оттого не менее неприятен для «концессионеров» – Атомфлота и Норникеля. В их планах было заполучить ледоколы для работы в Карском море, Енисейском заливе и бассейне реки Енисей – там они должны были обслуживать транспортные операции Норникеля по Дудинке. Оператором судов должны были стать атомщики, а финансирование строительства лежало на металлургах. Финны в этой связи были хороши своей способностью не только качественно сделать современное и экологичное судно, но и вписываться в оговоренные сроки – к сожалению, последнее уже давно стало проблемой в российских реалиях. Еще один нюанс – заказчикам хотелось бы избежать зависимости от «придворной» верфи «Звезда» им. тов. Сечина, но теперь такой возможности для диверсификации нет.
#судостроение #ледоколы #Росатом #Сечин #Норникель #Финляндия
Закрыт еще один эпизод долгоиграющей саги о постройке ледоколов на СПГ. Финны официально утратили возможность изготовить для Норникеля и Атомфлота СПГ-ледокол, законтрактованный в январе.
Ледокол, который должна была спроектировать Aker Arctic, а построить – Helsinki Shipyard Oy, так и не попадет на СМП. МИД Финляндии дал отказ в выдаче экспортной лицензии на его продажу.
Впрочем, дело с финнами давно было ясно. После начала СВО и открытия санкционной кампании Aker Arctic оперативно заявила о том, что приостанавливает работы по проектированию судна, а всем известные производители винторулевых колонок и силовых установок последовали ее примеру. Теперь ситуация получила свое формальное завершение.
Что дальше? А дальше – решение по схеме предыдущих трех ледоколов с подобной судьбой. Как мы помним, те должны были быть двухтопливными (дизель + СПГ), но после отказа западников поставлять необходимые узлы СПГ-компонента отпала, и суда стали в проекте дизельными. Строить их, за отсутствием вменяемых альтернатив, должна «Звезда». Очевидно, туда же направят свои стопы Атомфлот и Норникель и с четвертым ледоколом – теперь тоже дизель-электрическим.
Этот эпизод ожидаем, но оттого не менее неприятен для «концессионеров» – Атомфлота и Норникеля. В их планах было заполучить ледоколы для работы в Карском море, Енисейском заливе и бассейне реки Енисей – там они должны были обслуживать транспортные операции Норникеля по Дудинке. Оператором судов должны были стать атомщики, а финансирование строительства лежало на металлургах. Финны в этой связи были хороши своей способностью не только качественно сделать современное и экологичное судно, но и вписываться в оговоренные сроки – к сожалению, последнее уже давно стало проблемой в российских реалиях. Еще один нюанс – заказчикам хотелось бы избежать зависимости от «придворной» верфи «Звезда» им. тов. Сечина, но теперь такой возможности для диверсификации нет.
#судостроение #ледоколы #Росатом #Сечин #Норникель #Финляндия
Арктикуголь меняет «крышу»
Правительство решило сменить ведомственную принадлежность Арктикугля. Долгие годы он работал под Минэнерго, а теперь Миндаль забирает шпицбергенский трест себе.
Именно с этим связаны недавние откровения тов. Чекункова о том, как надо выстраивать траекторию развития треста. Из чисто добычной структуры, выполняющей при этом важную международно-политическую функцию, Арктикуголь превратится в полигон для разного рода новшеств.
На первый взгляд, главные из них – коммерческие. Нас ожидает запуск цифровой платформы для турпроектов и формирование целостного культурного пространства на архипелаге. Также там будет все-таки запущен экологический трек. В общем, будет у нас такой Арктикуголь-2.0 с цифровизацией, глэмпингами и тщательно прилизанной и музеизированной совсредой.
Но это – только на первый взгляд. Ибо при некоторой смене декораций не меняется главное – выполнение трестом важных международно-политических функций. Но если раньше он был просто фактором, технически гарантирующим сохранение советского и российского присутствия на норвежском архипелаге, то теперь ему суждено начать играть более активную роль в этом русле. Он будет трансформироваться в площадку манифестации этого присутствия, в один из каналов воздействия на Норвегию и Запад, в возможную платформу для реанимации диалога хотя бы в двустороннем (российско-норвежском) или региональном (Баренцевом) масштабе. Именно поэтому у нас в программе «мягкие» инициативы по туризму и эко-повестке.
С этой точки зрения смена подчиненности имеет смысл и государственную логику (хотя желание Миндаля заполучить в свое ведение еще одну «поляну» тоже сыграло в этом определенную роль). Это не профиль Минэнерго, а МИД, будучи важный «стейкхолдером» работы по Шпицбергену, не привык открыто обозначать свое участие. В свою очередь, Миндаль для решения упомянутых новых задач подходит как раз неплохо.
…Но уголек, как мы уже говорили, все-таки придется добывать даже после лучезарного ребрендинга, пусть и чисто символически. Ибо применимые положения того-самого-трактата, по которому там вообще возможны и Арктикуголь, и Россия, никто не отменял.
#Шпицберген #Норвегия
Правительство решило сменить ведомственную принадлежность Арктикугля. Долгие годы он работал под Минэнерго, а теперь Миндаль забирает шпицбергенский трест себе.
Именно с этим связаны недавние откровения тов. Чекункова о том, как надо выстраивать траекторию развития треста. Из чисто добычной структуры, выполняющей при этом важную международно-политическую функцию, Арктикуголь превратится в полигон для разного рода новшеств.
На первый взгляд, главные из них – коммерческие. Нас ожидает запуск цифровой платформы для турпроектов и формирование целостного культурного пространства на архипелаге. Также там будет все-таки запущен экологический трек. В общем, будет у нас такой Арктикуголь-2.0 с цифровизацией, глэмпингами и тщательно прилизанной и музеизированной совсредой.
Но это – только на первый взгляд. Ибо при некоторой смене декораций не меняется главное – выполнение трестом важных международно-политических функций. Но если раньше он был просто фактором, технически гарантирующим сохранение советского и российского присутствия на норвежском архипелаге, то теперь ему суждено начать играть более активную роль в этом русле. Он будет трансформироваться в площадку манифестации этого присутствия, в один из каналов воздействия на Норвегию и Запад, в возможную платформу для реанимации диалога хотя бы в двустороннем (российско-норвежском) или региональном (Баренцевом) масштабе. Именно поэтому у нас в программе «мягкие» инициативы по туризму и эко-повестке.
С этой точки зрения смена подчиненности имеет смысл и государственную логику (хотя желание Миндаля заполучить в свое ведение еще одну «поляну» тоже сыграло в этом определенную роль). Это не профиль Минэнерго, а МИД, будучи важный «стейкхолдером» работы по Шпицбергену, не привык открыто обозначать свое участие. В свою очередь, Миндаль для решения упомянутых новых задач подходит как раз неплохо.
…Но уголек, как мы уже говорили, все-таки придется добывать даже после лучезарного ребрендинга, пусть и чисто символически. Ибо применимые положения того-самого-трактата, по которому там вообще возможны и Арктикуголь, и Россия, никто не отменял.
#Шпицберген #Норвегия
Капитан Арктика
Photo
Сентябрь 1989 года.
В Польской Народной Республике сформировано первое некоммунистическое правительство. В Венгерской Народной Республике плодотворно идут так называемые «круглые столы» – продвигается подготовка к транзиту власти от просоветских сил к прозападным. ГДР лихорадит – венгры открыли границы с Австрией, и в эту «калитку» хлынули тысячи восточногерманских граждан, спровоцировав на своей родине острый внутриполитический кризис.
Подобные тенденции идут по всей сфере советского влияния. Всего через пару месяцев после этого в пока еще социалистической пока еще Чехословакии начнется «бархатная революция», а в Народной Республике Болгария сместят тов. Живкова. Тов. Чаушеску в Социалистической Республике Румыния тоже сместят, но куда как более радикальным образом. В декабре того же года тов. Горбачев объявит о выводе советских войск из Центральной и Восточной Европы, и Организация Варшавского Договора, обеспечивавшая глобальный баланс сил и безопасность СССР, превратится в фикцию. Мир стоит на пороге большого передела – власти, границ, ресурсов, собственности, перспектив выживания.
А в Америке, уже примеряющей на себя роль единственной сверхдержавы, журнал «Нью-Йоркер» предлагает стране-победительнице закусить арктическими богатствами – объективных препятствий для этого становится все меньше.
В Польской Народной Республике сформировано первое некоммунистическое правительство. В Венгерской Народной Республике плодотворно идут так называемые «круглые столы» – продвигается подготовка к транзиту власти от просоветских сил к прозападным. ГДР лихорадит – венгры открыли границы с Австрией, и в эту «калитку» хлынули тысячи восточногерманских граждан, спровоцировав на своей родине острый внутриполитический кризис.
Подобные тенденции идут по всей сфере советского влияния. Всего через пару месяцев после этого в пока еще социалистической пока еще Чехословакии начнется «бархатная революция», а в Народной Республике Болгария сместят тов. Живкова. Тов. Чаушеску в Социалистической Республике Румыния тоже сместят, но куда как более радикальным образом. В декабре того же года тов. Горбачев объявит о выводе советских войск из Центральной и Восточной Европы, и Организация Варшавского Договора, обеспечивавшая глобальный баланс сил и безопасность СССР, превратится в фикцию. Мир стоит на пороге большого передела – власти, границ, ресурсов, собственности, перспектив выживания.
А в Америке, уже примеряющей на себя роль единственной сверхдержавы, журнал «Нью-Йоркер» предлагает стране-победительнице закусить арктическими богатствами – объективных препятствий для этого становится все меньше.
Иностранные активы берут под внешнее управление. Но не у нас
Пока мы с читателямиделим шкуру неубитого медведя решаем, как лучше отвечать на западные санкции и попытки «отжимов» российского имущества, наши западные партнеры продолжают делать свое дело.
В этот раз список жертв геополитики пополнила дочка нашего «уникального арктического комплекса» – Новатэка. В конце недели правительство Польши приняло решение о принудительном назначении временной управляющей компании для Novatek Green Energy.
Соответствующее объявление появилось на официальном сайте Министерства развития и технологий страны.
Я принял решение ввести в Novatek Green Energy временное правление. Таким образом будет обеспечена энергетическая безопасность более чем 900 конечных потребителей почти на всей территории Польши. Также, среди прочего, будет восстановлена возможность подключения клиентов компании к ее сети. Это особенно важно в связи с предстоящим зимним сезоном и перед лицом энергетического кризиса, с которым мы сталкиваемся, заявил глава министерства г-н Буда.
Как там наша национализация, интересно? Выйдет ли она за пределы обсуждений в профильных телеграмм-каналах? И не желает ли, например, Новатэк присоединиться к числу лоббирующих ее структур – или продолжает бояться западного возмездия?
#газ #Новатэк
Пока мы с читателями
В этот раз список жертв геополитики пополнила дочка нашего «уникального арктического комплекса» – Новатэка. В конце недели правительство Польши приняло решение о принудительном назначении временной управляющей компании для Novatek Green Energy.
Соответствующее объявление появилось на официальном сайте Министерства развития и технологий страны.
Я принял решение ввести в Novatek Green Energy временное правление. Таким образом будет обеспечена энергетическая безопасность более чем 900 конечных потребителей почти на всей территории Польши. Также, среди прочего, будет восстановлена возможность подключения клиентов компании к ее сети. Это особенно важно в связи с предстоящим зимним сезоном и перед лицом энергетического кризиса, с которым мы сталкиваемся, заявил глава министерства г-н Буда.
Как там наша национализация, интересно? Выйдет ли она за пределы обсуждений в профильных телеграмм-каналах? И не желает ли, например, Новатэк присоединиться к числу лоббирующих ее структур – или продолжает бояться западного возмездия?
#газ #Новатэк
СМП реанимирует реки
Системная логистическая перестройка, происходящая в России, накладывающаяся на создание инфраструктуры для СМП, создает дальнейшие возможности для развития. Одна из них – реанимация речного транспорта.
…На протяжении десятилетий в России складывалась парадоксальная транспортная (и, соответственно, геоэкономическая) ситуация. Если с точки зрения и исторической науки, и экономической теории, и хозяйственной практики десятков стран мира (включая практику Российской Империи и СССР), реки представляют собой мощный интегрирующий, объединяющий фактор, способствующий движению товаров между регионами и экономическому росту, то в российских реалиях постсоветского периода реки – это скорее разъединяющий фактор, досадное препятствие на пути сухопутных дорог, экономический вызов отрицательной природы. Результат – кратная недозагруженность речных водных путей РФ, падение объемов грузо- и пассажироперевозок по рекам на порядки в сравнении с советским временем.
Ненормальность такого положения дел была очевидна многим – кроме тех, от кого тут что-то зависело. Поэтому о том, как важен речной транспорт для страны, насколько велики его преимущества (прежде всего – относительная дешевизна), о явной целесообразности перезапуска системы речного сообщения говорилось давно и долго, но по большей части безрезультатно. Дело упиралось в недостаток средств, политической воли, да и собственно понимания перспектив, связанных с возрождением речных транспортных артерий.
Однако теперь этот расклад будет меняться.
Застрельщиком перемен станет «непрофильный» Росатом. Как заявил тов. Панов, отвечающий у атомщиков за арктическое направление, Росатом и Росморречфлот готовят предложения по речным транспортным коридорам с выходом на Северный морской путь. Предложения пойдут в правительство.
Это интересно сразу с нескольких точек зрения – с т.з. повышения экономической вовлеченности территорий (в идеале и в светлом будущем, это откроет возможности глобальной навигации даже для, по нынешним меркам, удаленных местностей Сибири и Дальнего Востока), удешевления коммуникаций, улучшения транспортной связанности страны. Но даже если «прицеп» в виде выстраивания системной связки речных магистралей с СМП по какой-то причине не выстрелит (а реальной смычки между ними нам ждать годы даже в оптимистичном сценарии), в долгосроке это – движение в правильном направлении. Потому что реки не должны быть в «загоне», их преимуществами надо, наконец, начинать учиться пользоваться. Снова.
#Росатом
Системная логистическая перестройка, происходящая в России, накладывающаяся на создание инфраструктуры для СМП, создает дальнейшие возможности для развития. Одна из них – реанимация речного транспорта.
…На протяжении десятилетий в России складывалась парадоксальная транспортная (и, соответственно, геоэкономическая) ситуация. Если с точки зрения и исторической науки, и экономической теории, и хозяйственной практики десятков стран мира (включая практику Российской Империи и СССР), реки представляют собой мощный интегрирующий, объединяющий фактор, способствующий движению товаров между регионами и экономическому росту, то в российских реалиях постсоветского периода реки – это скорее разъединяющий фактор, досадное препятствие на пути сухопутных дорог, экономический вызов отрицательной природы. Результат – кратная недозагруженность речных водных путей РФ, падение объемов грузо- и пассажироперевозок по рекам на порядки в сравнении с советским временем.
Ненормальность такого положения дел была очевидна многим – кроме тех, от кого тут что-то зависело. Поэтому о том, как важен речной транспорт для страны, насколько велики его преимущества (прежде всего – относительная дешевизна), о явной целесообразности перезапуска системы речного сообщения говорилось давно и долго, но по большей части безрезультатно. Дело упиралось в недостаток средств, политической воли, да и собственно понимания перспектив, связанных с возрождением речных транспортных артерий.
Однако теперь этот расклад будет меняться.
Застрельщиком перемен станет «непрофильный» Росатом. Как заявил тов. Панов, отвечающий у атомщиков за арктическое направление, Росатом и Росморречфлот готовят предложения по речным транспортным коридорам с выходом на Северный морской путь. Предложения пойдут в правительство.
Это интересно сразу с нескольких точек зрения – с т.з. повышения экономической вовлеченности территорий (в идеале и в светлом будущем, это откроет возможности глобальной навигации даже для, по нынешним меркам, удаленных местностей Сибири и Дальнего Востока), удешевления коммуникаций, улучшения транспортной связанности страны. Но даже если «прицеп» в виде выстраивания системной связки речных магистралей с СМП по какой-то причине не выстрелит (а реальной смычки между ними нам ждать годы даже в оптимистичном сценарии), в долгосроке это – движение в правильном направлении. Потому что реки не должны быть в «загоне», их преимуществами надо, наконец, начинать учиться пользоваться. Снова.
#Росатом
Субсидируемая Арктика
И вновь об инфраструктуре. Правительство решило распространить ряд стимулирующих инструментов, уже обкатанных в дальневосточных регионах, на Арктику.
Прежде всего, речь идет о финансировании планов социального развития центров экономического роста (или так называемой «единой субсидии»,) механизм которого начал применяться в ДФО в 2018 году. В рамках единой субсидии регионам предоставляются межбюджетные трансферты, направленные на поддержку строительства социально значимых объектов. Эта модель предполагает возврат средств через 7-15 лет после завершения строительства таких объектов.
Во-вторых, в АЗРФ будет применяться «дальневосточная концессия», запущенная в сентябре 2021 года. Данный механизм представляет собой форму ГЧП, при которой государство возмещает до 100% затрат инвестора на создание капитальной инфраструктуры в течение 10–20 лет после ввода объекта в эксплуатацию.
Под «единую субсидию» уже собран портфель из 15 арктических проектов, под которые бюджет может выделить порядка 75 млрд рублей. А для продолжения практики «дальневосточной концессии» (теперь уже и с Арктической зоной) ВЭБ, забравший себе полномочия почившего ФРДВ, будет докапитализирован на 20 млрд рублей – как минимум часть этих денег мы увидим на заполярных проектах.
Оба инструмента интересны в Арктике с той точки зрения, что они позволяют «удешевить» и «удлиннить» деньги, идущие в инфраструктуру – а ведь, как мы помним, именно дешевые и длинные деньги нужны для того, чтобы относительно быстро поднимать новые проекты. Более того, некоторые проекты вообще были бы невозможны с тем огромным порогом вхождения, который характерен для ДФО и Северов, не существуй таких механизмов в государстве Российском. Поэтому шаг важный, хотя можно было его сделать и пораньше.
Теперь нужно обеспечить целевой характер расходуемых средств и максимум социальной отдачи на каждый вложенный рубль.
#инфраструктура #социалка
И вновь об инфраструктуре. Правительство решило распространить ряд стимулирующих инструментов, уже обкатанных в дальневосточных регионах, на Арктику.
Прежде всего, речь идет о финансировании планов социального развития центров экономического роста (или так называемой «единой субсидии»,) механизм которого начал применяться в ДФО в 2018 году. В рамках единой субсидии регионам предоставляются межбюджетные трансферты, направленные на поддержку строительства социально значимых объектов. Эта модель предполагает возврат средств через 7-15 лет после завершения строительства таких объектов.
Во-вторых, в АЗРФ будет применяться «дальневосточная концессия», запущенная в сентябре 2021 года. Данный механизм представляет собой форму ГЧП, при которой государство возмещает до 100% затрат инвестора на создание капитальной инфраструктуры в течение 10–20 лет после ввода объекта в эксплуатацию.
Под «единую субсидию» уже собран портфель из 15 арктических проектов, под которые бюджет может выделить порядка 75 млрд рублей. А для продолжения практики «дальневосточной концессии» (теперь уже и с Арктической зоной) ВЭБ, забравший себе полномочия почившего ФРДВ, будет докапитализирован на 20 млрд рублей – как минимум часть этих денег мы увидим на заполярных проектах.
Оба инструмента интересны в Арктике с той точки зрения, что они позволяют «удешевить» и «удлиннить» деньги, идущие в инфраструктуру – а ведь, как мы помним, именно дешевые и длинные деньги нужны для того, чтобы относительно быстро поднимать новые проекты. Более того, некоторые проекты вообще были бы невозможны с тем огромным порогом вхождения, который характерен для ДФО и Северов, не существуй таких механизмов в государстве Российском. Поэтому шаг важный, хотя можно было его сделать и пораньше.
Теперь нужно обеспечить целевой характер расходуемых средств и максимум социальной отдачи на каждый вложенный рубль.
#инфраструктура #социалка
«Снежинки» и эффективность
Недавно тов. Ливанов (который ректор МФТИ) отрапортовал о завершении проектирования научной станции «Снежинка».
«Сейчас полностью завершена проектная стадия, проект находится в Государственной экспертизе, надеемся, что либо в конце этого года, либо в начале следующего будет получено положительное заключение по нему, и уже в следующем, 2023 году, мы начнем строительство», – заявил он. Проект будет реализован в течение двух лет, в конце 2025 года станция будет запущена.
Проект весьма хайповый и во многих смыслах знаковый. В том числе – и в негативном ключе. Основных претензий к «Снежинке» четыре.
1) Применение в случае со «Снежинкой» не системного, а проектного подхода. Опять вместо последовательного поднятия общего уровня арктической науки у нас принимается решение запускать «образцово-показательную» точечную тему. Так это не работает – для реального результата нужны комплексные решения.
2) Частичное дублирование как производная аппаратных игрищ. «Снежинок» будет две – сначала речь шла об одной станции (на Ямале), потом к делу прицепился тов. Чибис, выбивший совместно с атомщиками решение на запуск второй, которая будет в Териберке. И таким образом вместо одного неоднозначного (хоть и потенциально интересного) проекта мы получаем два; грубо говоря, на два умножаем и бюджетные расходы – при, повторимся, сомнительной целесообразности. Да, у них заявлена разная тематика, но не слишком ли это расточительно, особенно на фоне недофинансирования академических структур?
3) Выбор в пользу вузовской, а не академической науки. Вроде бы «десятые» с их попытками вывести на первый план вузы как средоточие продуктивной научной мысли закончились (в ущерб РАН), а тренд остался. Несмотря на то, что в российских реалиях университеты, за единичными исключениями, хромают в смысле научных исследований, «Снежинки» отданы на откуп именно вузовским структурам, что, опять же, ставит вопросы в отношении оправданности государственных инвестиций.
4) Дороговизна. Кстати, о деньгах. Один такой проект по состоянию на 2021 год, когда, собственно, и согласовывались базовые сметы, тянул примерно на 3 млрд рублей. Но летом уже этого года суммы подросли – тов. Трутнев для ямальской «Снежинки» заявлял ценник в районе 5,6 млрд. Ну то есть расходы в размере 10-12 (а возможно, по традиции, и больше) миллиардов нам гарантированы. Содержание этих станций также не обещает быть дешевым.
Несмотря на это, повторимся, практические перспективы у данной затеи есть. И не только научные, хотя и они в первую очередь. Для евроатлантистски настроенной части наших властей проект также важен в рамках старой концепции формирования завязок с зарубежными «партнерами» – он изначально мыслился как международный. Впрочем, что будет с международной составляющей этой инициативы к моменту ее запуска, предугадать сейчас не решится никто.
#наука
Недавно тов. Ливанов (который ректор МФТИ) отрапортовал о завершении проектирования научной станции «Снежинка».
«Сейчас полностью завершена проектная стадия, проект находится в Государственной экспертизе, надеемся, что либо в конце этого года, либо в начале следующего будет получено положительное заключение по нему, и уже в следующем, 2023 году, мы начнем строительство», – заявил он. Проект будет реализован в течение двух лет, в конце 2025 года станция будет запущена.
Проект весьма хайповый и во многих смыслах знаковый. В том числе – и в негативном ключе. Основных претензий к «Снежинке» четыре.
1) Применение в случае со «Снежинкой» не системного, а проектного подхода. Опять вместо последовательного поднятия общего уровня арктической науки у нас принимается решение запускать «образцово-показательную» точечную тему. Так это не работает – для реального результата нужны комплексные решения.
2) Частичное дублирование как производная аппаратных игрищ. «Снежинок» будет две – сначала речь шла об одной станции (на Ямале), потом к делу прицепился тов. Чибис, выбивший совместно с атомщиками решение на запуск второй, которая будет в Териберке. И таким образом вместо одного неоднозначного (хоть и потенциально интересного) проекта мы получаем два; грубо говоря, на два умножаем и бюджетные расходы – при, повторимся, сомнительной целесообразности. Да, у них заявлена разная тематика, но не слишком ли это расточительно, особенно на фоне недофинансирования академических структур?
3) Выбор в пользу вузовской, а не академической науки. Вроде бы «десятые» с их попытками вывести на первый план вузы как средоточие продуктивной научной мысли закончились (в ущерб РАН), а тренд остался. Несмотря на то, что в российских реалиях университеты, за единичными исключениями, хромают в смысле научных исследований, «Снежинки» отданы на откуп именно вузовским структурам, что, опять же, ставит вопросы в отношении оправданности государственных инвестиций.
4) Дороговизна. Кстати, о деньгах. Один такой проект по состоянию на 2021 год, когда, собственно, и согласовывались базовые сметы, тянул примерно на 3 млрд рублей. Но летом уже этого года суммы подросли – тов. Трутнев для ямальской «Снежинки» заявлял ценник в районе 5,6 млрд. Ну то есть расходы в размере 10-12 (а возможно, по традиции, и больше) миллиардов нам гарантированы. Содержание этих станций также не обещает быть дешевым.
Несмотря на это, повторимся, практические перспективы у данной затеи есть. И не только научные, хотя и они в первую очередь. Для евроатлантистски настроенной части наших властей проект также важен в рамках старой концепции формирования завязок с зарубежными «партнерами» – он изначально мыслился как международный. Впрочем, что будет с международной составляющей этой инициативы к моменту ее запуска, предугадать сейчас не решится никто.
#наука
Мобилизация губеров
Одна из принципиально значимых тем в административной повестке России здесь и сейчас – частичная мобилизация. Для губеров это отдельный тест на профпригодность, серьезно влияющий на то, как их результативность видят в Москве.
В целом, с организационной точки зрения, по Арктике мобмероприятия проходят более-менее ровно. Вообще говоря, завалить мобилизацию на Северах достаточно непросто даже при желании. Сказывается то, что регионы эти как правило малочисленные – с одной стороны, недоцифровизированным военкоматам сложнее напортачить на малых числах (это не значит, что им этого не удалось вообще), а с другой стороны, отношение сотрудников к мобилизуемым все-таки более человеческое и соседское, чем в крупных субъектах. Но в каждом регионе есть своя специфика.
Проще всего – самым малонаселенным. Тут и призывников меньше, и подход индивидуальнее, и, как правило, денег у региона больше, что позволяет компенсировать определенные недостатки системы на местном уровне. Поэтому субъект вроде НАО может позволить себецветовую дифференциацию штанов не призывать людей с ВУС «оленевод», например.
Для субъектов покрупнее это вызов: начинают резче выпирать системные «косяки», нужен повышенный объем ручного управления со стороны заинтересованных лиц – и это опять же не Минобороны (которое, похоже, не просто «в танке», а в танке с заваренными люками), а губеры. Туже всех тут пришлось тов. Уссу: возрастной руководитель с устоявшейся дурнопахнущей репутацией – мягко говоря, так себе игрок для текущего момента. Поэтому в Красноярском крае получилось «на отмахнись» – отчитались о завершении мобмероприятий и ладно. При этом именно Красноярский край из всех арктических субъектов (хотя и не в арктической своей части) выхватил репутационный негатив на мобилизационной волне – там был поджог военкомата.
Обратный пример дает Мурманская область. Тов. Чибис, утверждаясь в своей новой роли одного из субгарантов безопасности страны на западноарктическом направлении, не поленился хорошенько вложиться в важную тему. В отличие от некоторых более инертных своих коллег, он взял призывников из региона под свою виртуальную опеку – лично участвует в проводах, следит за условиями размещения в пунктах дислокации (ради чего ездит по «учебкам», куда отправляют мурманчан). Якутия занимает промежуточную позицию: тов. Николаев в фазе «гибридной» летней мобилизации отправил от республики добровольческие отряды, а теперь добросовестно отрабатывает повестку (хотя и «без фанатизма»).
Говоря о мобилизации и СВО, надо иметь в виду, что все эти оценки – они актуальны только в моменте. Ситуация очень далека от своего завершения. Пока арктические губернаторы – кто лучше, кто хуже – но справляются. Все ли они вырулят при более серьезных стресс-тестах, которым нас может подвергнуть жизнь, вопрос открытый.
#губеры
Одна из принципиально значимых тем в административной повестке России здесь и сейчас – частичная мобилизация. Для губеров это отдельный тест на профпригодность, серьезно влияющий на то, как их результативность видят в Москве.
В целом, с организационной точки зрения, по Арктике мобмероприятия проходят более-менее ровно. Вообще говоря, завалить мобилизацию на Северах достаточно непросто даже при желании. Сказывается то, что регионы эти как правило малочисленные – с одной стороны, недоцифровизированным военкоматам сложнее напортачить на малых числах (это не значит, что им этого не удалось вообще), а с другой стороны, отношение сотрудников к мобилизуемым все-таки более человеческое и соседское, чем в крупных субъектах. Но в каждом регионе есть своя специфика.
Проще всего – самым малонаселенным. Тут и призывников меньше, и подход индивидуальнее, и, как правило, денег у региона больше, что позволяет компенсировать определенные недостатки системы на местном уровне. Поэтому субъект вроде НАО может позволить себе
Для субъектов покрупнее это вызов: начинают резче выпирать системные «косяки», нужен повышенный объем ручного управления со стороны заинтересованных лиц – и это опять же не Минобороны (которое, похоже, не просто «в танке», а в танке с заваренными люками), а губеры. Туже всех тут пришлось тов. Уссу: возрастной руководитель с устоявшейся дурнопахнущей репутацией – мягко говоря, так себе игрок для текущего момента. Поэтому в Красноярском крае получилось «на отмахнись» – отчитались о завершении мобмероприятий и ладно. При этом именно Красноярский край из всех арктических субъектов (хотя и не в арктической своей части) выхватил репутационный негатив на мобилизационной волне – там был поджог военкомата.
Обратный пример дает Мурманская область. Тов. Чибис, утверждаясь в своей новой роли одного из субгарантов безопасности страны на западноарктическом направлении, не поленился хорошенько вложиться в важную тему. В отличие от некоторых более инертных своих коллег, он взял призывников из региона под свою виртуальную опеку – лично участвует в проводах, следит за условиями размещения в пунктах дислокации (ради чего ездит по «учебкам», куда отправляют мурманчан). Якутия занимает промежуточную позицию: тов. Николаев в фазе «гибридной» летней мобилизации отправил от республики добровольческие отряды, а теперь добросовестно отрабатывает повестку (хотя и «без фанатизма»).
Говоря о мобилизации и СВО, надо иметь в виду, что все эти оценки – они актуальны только в моменте. Ситуация очень далека от своего завершения. Пока арктические губернаторы – кто лучше, кто хуже – но справляются. Все ли они вырулят при более серьезных стресс-тестах, которым нас может подвергнуть жизнь, вопрос открытый.
#губеры
Кто из губернаторов АЗРФ справляется с мобилизацией лучше всего?
Final Results
14%
Дмитрий Артюхов (ЯНАО)
14%
Юрий Бездудный (НАО)
3%
Роман Копин (ЧАО)
20%
Айсен Николаев (Якутия)
3%
Артур Парфенчиков (Карелия)
12%
Владимир Уйба (Коми)
3%
Александр Усс (Красноярский край)
19%
Александр Цыбульский (Архангельская обл.)
4%
Андрей Чибис (Мурманская обл.)
6%
Никто из них
Капитан Арктика pinned «Кто из губернаторов АЗРФ справляется с мобилизацией лучше всего?»
Гибридная интеграция
Наблюдатели продолжают следить за ходом переговоров между турками и представителями двух некогда нейтральных скандинавских стран, стремящихся в НАТО: как там перспективы членства? Не «замотают» ли турки тему, не сорвется ли вступление?
Пожалуй, этот вопрос интересен с исследовательской точки зрения, но не более того. Ибо по факту интеграция уже имеет место.
На днях Швеция и США заключили договоренности в отношении военного сотрудничества, предусматривающее прямое участие американских войск в обеспечении безопасности границ скандинавского королевства. Это самое обеспечение безопасности будет носить буквальный характер: соглашение предполагает размещение вооруженных сил США на шведской территории.
Любопытно временнОе ограничение действия соглашения – на период до присоединения Швеции к НАТО. Иными словами, если Швеция по каким-то причинам так и не вступит в НАТО, США продолжат находиться на территории бывшего нейтрала на основании двустороннего соглашения.
Это – еще один элемент выстраиваемой системы военного присутствия ключевых натовских стран (прежде всего – США) на нашей западной арктической границе. Он дополняет уже имеющийся пакет соглашений и союзов, заключенных как между собственно скандинавскими государствами, так и между ними и внешними игроками. Как мы помним, развиваются такие форматы, как NORDEFCO (Северное оборонительное сотрудничество), складывается комплекс двусторонних оборонных отношений Швеции и Финляндии с США, Великобританией, Францией. Статус двух скандинавских стран все ближе к статусу страны-члена НАТО, что позволяет утверждать: Швеция и Финляндия уже вступили в альянс в гибридном варианте.
#арктикабезопасность #Швеция #Финляндия #НАТО
Наблюдатели продолжают следить за ходом переговоров между турками и представителями двух некогда нейтральных скандинавских стран, стремящихся в НАТО: как там перспективы членства? Не «замотают» ли турки тему, не сорвется ли вступление?
Пожалуй, этот вопрос интересен с исследовательской точки зрения, но не более того. Ибо по факту интеграция уже имеет место.
На днях Швеция и США заключили договоренности в отношении военного сотрудничества, предусматривающее прямое участие американских войск в обеспечении безопасности границ скандинавского королевства. Это самое обеспечение безопасности будет носить буквальный характер: соглашение предполагает размещение вооруженных сил США на шведской территории.
Любопытно временнОе ограничение действия соглашения – на период до присоединения Швеции к НАТО. Иными словами, если Швеция по каким-то причинам так и не вступит в НАТО, США продолжат находиться на территории бывшего нейтрала на основании двустороннего соглашения.
Это – еще один элемент выстраиваемой системы военного присутствия ключевых натовских стран (прежде всего – США) на нашей западной арктической границе. Он дополняет уже имеющийся пакет соглашений и союзов, заключенных как между собственно скандинавскими государствами, так и между ними и внешними игроками. Как мы помним, развиваются такие форматы, как NORDEFCO (Северное оборонительное сотрудничество), складывается комплекс двусторонних оборонных отношений Швеции и Финляндии с США, Великобританией, Францией. Статус двух скандинавских стран все ближе к статусу страны-члена НАТО, что позволяет утверждать: Швеция и Финляндия уже вступили в альянс в гибридном варианте.
#арктикабезопасность #Швеция #Финляндия #НАТО
Неспокойные воды
НАТО подбирается к нашим арктическим (и не только) границам. Но без ответа эта активность не остается.
Наши отвечают доступным нам в настоящее время способом.
Россия выдала навигационные предупреждения и извещения летному составу (НОТАМ) по ряду районов Баренцева моря близ Новой Земли. Что уж там будет происходить, государственная тайна, но наши бывшие «друзья и партнеры» уже потихоньку истерят, ожидая всякого. Например, едва ли не натурных ядерных испытаний.
Не будем входить в детали и лишь повторим открытую информацию: в программе мероприятия заявлено «падение частей ракеты носителя». Ограничения установлены с 18 по 21 октября (но может и продлят).
В общем, в игры с «балансированием на грани», которые так полюбились американцам начиная с Рейгана, и в которых они себя считают непревзойденными мастерами, можно играть и вдвоем. Единственное, что напрягает в этом раскладе, так это то, что, в отличие от западников, мы ограничены в спектре средств воздействия на своих визави – на все семь бед у нас один ответ. Впрочем, ответ этот настолько кардинален, что сама перспектива его применения способна остудить самые горячие головы.
#арктикабезопасность
НАТО подбирается к нашим арктическим (и не только) границам. Но без ответа эта активность не остается.
Наши отвечают доступным нам в настоящее время способом.
Россия выдала навигационные предупреждения и извещения летному составу (НОТАМ) по ряду районов Баренцева моря близ Новой Земли. Что уж там будет происходить, государственная тайна, но наши бывшие «друзья и партнеры» уже потихоньку истерят, ожидая всякого. Например, едва ли не натурных ядерных испытаний.
Не будем входить в детали и лишь повторим открытую информацию: в программе мероприятия заявлено «падение частей ракеты носителя». Ограничения установлены с 18 по 21 октября (но может и продлят).
В общем, в игры с «балансированием на грани», которые так полюбились американцам начиная с Рейгана, и в которых они себя считают непревзойденными мастерами, можно играть и вдвоем. Единственное, что напрягает в этом раскладе, так это то, что, в отличие от западников, мы ограничены в спектре средств воздействия на своих визави – на все семь бед у нас один ответ. Впрочем, ответ этот настолько кардинален, что сама перспектива его применения способна остудить самые горячие головы.
#арктикабезопасность
США: «Нам нужны твои арктические ресурсы и СМП»
Тема Арктики начала все чаще всплывать в американской медиа-сфере – общественное мнение Штатов готовят к конфронтации с Россией за северные богатства и возможности.
На неделе в информационное пространство были вброшены сразу несколько арктических тем, озвученных спикерами из американских центров принятия решений.
Так, сенатор Ангус Кинг из штата Мэн обрисовал общие контуры американских интересов за полярным кругом на среднесрочную перспективу. И как ни странно на первый взгляд, в парадигме, предложенной сенатором, природные ресурсы макрорегиона играют весьма значимую, но не первоочередную роль – на главенствующее место он поставил такой актив, как контроль за транспортными путями. Последние приобретают актуальность в свете тех представлений, что в ближайшие 12 лет льды будут полностью сходить летом даже в районе Северного полюса (от себя добавим: предположение так себе, но это тема для отдельного разговора).
Для описания транспортной ценности Арктики была предложена такая историческая параллель: борьба за доминирование на Средиземном море велась «более тысячи лет», а призом в ней были торговые пути. В этом свете г-н Кинг задается вопросом: «можем ли мы открыть Арктику и избежать конфликта?» – стороной которого, разумеется, будет Россия, контролирующая более половины арктического побережья.
В свою очередь, как бы развивая мысль Кинга, советник госдепа Дерек Шолле заявил, что «недавние действия России оказали новое давление на регион», и что Москва за последние несколько лет не только «затратила миллиарды долларов на милитаризацию Арктики», но и «навязывала незаконные требования и правила вдоль арктического побережья,.. подрывающие принцип свободы судоходства в регионе». Именно поэтому США развивают военное партнерство с такими арктическими странами, как Финляндия и Швеция, которые вскоре присоединятся к НАТО, укрепляя натовские фланги в высоких широтах. В этом – половина ответа на вопрос г-на Кинга: в США считают, что, пожалуй, «открытие Арктики» без драки не обойдется.
К вышеупомянутым обвинениям присоединяется еще одно (тоже уже вполне традиционное) – сотрудничество с Китаем. Присутствие КНР в Арктике откровенно пугает США, и Россия в этом раскладе видится как страна, которая «злоупотребляет» своим положением заполярной державы, «открывая двери» в высокие широты для антизападного игрока.
В целом, впечатление от этих выступлений безрадостное. Американские стратеги не только не пересмотрели своих резко конфронтационных подходов к Арктике, не только не отказались от установки на продвижение своих интересов в ущерб российским, но и неуклонно работают над претворением этих намерений в жизнь. И это – мощный сигнал. Как бы ни повернулась ситуация на других участках российско-американского противостояния, каковы бы ни были иллюзии о возможности «закрыть» тот или ной вопрос через столь любимые нашей властью «договорняки», нас все равно ожидает достаточно резкое столкновение со Штатами и их друзьями в высоких широтах. Оно глубоко запрограммировано самой логикой событий, и отвернуть от него, с очень большой долей вероятности, не получится.
#арктикабезопасность
Тема Арктики начала все чаще всплывать в американской медиа-сфере – общественное мнение Штатов готовят к конфронтации с Россией за северные богатства и возможности.
На неделе в информационное пространство были вброшены сразу несколько арктических тем, озвученных спикерами из американских центров принятия решений.
Так, сенатор Ангус Кинг из штата Мэн обрисовал общие контуры американских интересов за полярным кругом на среднесрочную перспективу. И как ни странно на первый взгляд, в парадигме, предложенной сенатором, природные ресурсы макрорегиона играют весьма значимую, но не первоочередную роль – на главенствующее место он поставил такой актив, как контроль за транспортными путями. Последние приобретают актуальность в свете тех представлений, что в ближайшие 12 лет льды будут полностью сходить летом даже в районе Северного полюса (от себя добавим: предположение так себе, но это тема для отдельного разговора).
Для описания транспортной ценности Арктики была предложена такая историческая параллель: борьба за доминирование на Средиземном море велась «более тысячи лет», а призом в ней были торговые пути. В этом свете г-н Кинг задается вопросом: «можем ли мы открыть Арктику и избежать конфликта?» – стороной которого, разумеется, будет Россия, контролирующая более половины арктического побережья.
В свою очередь, как бы развивая мысль Кинга, советник госдепа Дерек Шолле заявил, что «недавние действия России оказали новое давление на регион», и что Москва за последние несколько лет не только «затратила миллиарды долларов на милитаризацию Арктики», но и «навязывала незаконные требования и правила вдоль арктического побережья,.. подрывающие принцип свободы судоходства в регионе». Именно поэтому США развивают военное партнерство с такими арктическими странами, как Финляндия и Швеция, которые вскоре присоединятся к НАТО, укрепляя натовские фланги в высоких широтах. В этом – половина ответа на вопрос г-на Кинга: в США считают, что, пожалуй, «открытие Арктики» без драки не обойдется.
К вышеупомянутым обвинениям присоединяется еще одно (тоже уже вполне традиционное) – сотрудничество с Китаем. Присутствие КНР в Арктике откровенно пугает США, и Россия в этом раскладе видится как страна, которая «злоупотребляет» своим положением заполярной державы, «открывая двери» в высокие широты для антизападного игрока.
В целом, впечатление от этих выступлений безрадостное. Американские стратеги не только не пересмотрели своих резко конфронтационных подходов к Арктике, не только не отказались от установки на продвижение своих интересов в ущерб российским, но и неуклонно работают над претворением этих намерений в жизнь. И это – мощный сигнал. Как бы ни повернулась ситуация на других участках российско-американского противостояния, каковы бы ни были иллюзии о возможности «закрыть» тот или ной вопрос через столь любимые нашей властью «договорняки», нас все равно ожидает достаточно резкое столкновение со Штатами и их друзьями в высоких широтах. Оно глубоко запрограммировано самой логикой событий, и отвернуть от него, с очень большой долей вероятности, не получится.
#арктикабезопасность
Отдавай-ка землицу Алясочку?
«Коммунисты России» решили взорвать арктическую повестку резкими заявлениями.
Партия назвала передачу Аляски #США «геополитической ошибкой» и призвала начать работу по возвращению территории в состав России. Как заявил председатель партии Малинкович, совершенная 155 лет назад сделка «явно была непрозрачной, совершалась под сильным политическим давлением и с участием агентов влияния в царской администрации». В партии предложили признать ее ничтожной сначала решением российского суда, а затем попытаться убедить в этом международные судебные инстанции.
Ну то есть понятно, что США стали арктической державой только благодаря тому, что заполучили в свой состав Аляску, то есть – благодаря России и ее внешней политике при Александре II. Но подобная экзотика – инициировать «процесс возвращения Аляски» через полтора столетия после передачи – даже не может обсуждаться сколь-нибудь серьезно.
А вот что товарищам коммунистам надо бы всерьез будировать, так это вопрос расторжения соглашения Бейкера-Шеварднадзе по Берингову морю. И не только им одним как «наследникам Октября» и КПСС, а вообще всем, кого этот вопрос так или иначе касается – от властей ЧАО и Камчатки до АПэ, от рыбопромышленников до МИДа.
Напомним, это соглашение привело нас к таким «результатам».
В результате разграничения морских пространств в соответствии с Соглашением в Беринговом море к США отошли: часть исключительной экономической зоны СССР площадью 23,7 тысячи квадратных километров, фактически переданная Советским Союзом Соединенным Штатам Америки еще в 1977 году; часть исключительной экономической зоны СССР площадью 7,7 тысячи квадратных километров; участок континентального шельфа площадью 46,3 тысячи квадратных километров в открытой центральной части Берингова моря, находящийся за пределами 200 морских миль от исходных линий. При этом участок континентального шельфа, отошедший в этой части Берингова моря к Российской Федерации, составил всего 4,6 тысячи квадратных километров. На отдельном участке исключительная экономическая зона Соединенных Штатов Америки за счет неоправданно уступленной площади исключительной экономической зоны СССР превысила расстояние в 200 морских миль от исходных линий, что противоречит статье 57 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года. (Цит. по: Постановление № 2880-III ГД от 14 июня 2002 года)
И вот еще что. Это насквозь непрозрачное соглашение мало того, что заключалось под сильным политическим давлением и с участием агентов влияния в горбачевской администрации, так еще и… не является международным договором в полном смысле слова. Да, оно банально не было ратифицировано СССР, а далее и РФ.
Так может, хватит уже его соблюдать?
«Коммунисты России» решили взорвать арктическую повестку резкими заявлениями.
Партия назвала передачу Аляски #США «геополитической ошибкой» и призвала начать работу по возвращению территории в состав России. Как заявил председатель партии Малинкович, совершенная 155 лет назад сделка «явно была непрозрачной, совершалась под сильным политическим давлением и с участием агентов влияния в царской администрации». В партии предложили признать ее ничтожной сначала решением российского суда, а затем попытаться убедить в этом международные судебные инстанции.
Ну то есть понятно, что США стали арктической державой только благодаря тому, что заполучили в свой состав Аляску, то есть – благодаря России и ее внешней политике при Александре II. Но подобная экзотика – инициировать «процесс возвращения Аляски» через полтора столетия после передачи – даже не может обсуждаться сколь-нибудь серьезно.
А вот что товарищам коммунистам надо бы всерьез будировать, так это вопрос расторжения соглашения Бейкера-Шеварднадзе по Берингову морю. И не только им одним как «наследникам Октября» и КПСС, а вообще всем, кого этот вопрос так или иначе касается – от властей ЧАО и Камчатки до АПэ, от рыбопромышленников до МИДа.
Напомним, это соглашение привело нас к таким «результатам».
В результате разграничения морских пространств в соответствии с Соглашением в Беринговом море к США отошли: часть исключительной экономической зоны СССР площадью 23,7 тысячи квадратных километров, фактически переданная Советским Союзом Соединенным Штатам Америки еще в 1977 году; часть исключительной экономической зоны СССР площадью 7,7 тысячи квадратных километров; участок континентального шельфа площадью 46,3 тысячи квадратных километров в открытой центральной части Берингова моря, находящийся за пределами 200 морских миль от исходных линий. При этом участок континентального шельфа, отошедший в этой части Берингова моря к Российской Федерации, составил всего 4,6 тысячи квадратных километров. На отдельном участке исключительная экономическая зона Соединенных Штатов Америки за счет неоправданно уступленной площади исключительной экономической зоны СССР превысила расстояние в 200 морских миль от исходных линий, что противоречит статье 57 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года. (Цит. по: Постановление № 2880-III ГД от 14 июня 2002 года)
И вот еще что. Это насквозь непрозрачное соглашение мало того, что заключалось под сильным политическим давлением и с участием агентов влияния в горбачевской администрации, так еще и… не является международным договором в полном смысле слова. Да, оно банально не было ратифицировано СССР, а далее и РФ.
Так может, хватит уже его соблюдать?