США: стратегия новая, тенденции старые


США обозначают курс на дальнейшее усиление арктического вектора своей международной политики. Ряд американских ЛПР поведали о, том, как она будет корректироваться в краткосрочной перспективе, в ходе пятничной тематической сессии, состоявшейся на площадке Центра новой американской безопасности.

Изменения вполне ожидаемые. США намерены всесторонне наращивать свое присутствие в высоких широтах. Основным (и наиболее очевидным) механизмом для этого видится НАТО – теперь, когда вступление бывших скандинавских нейтралов в альянс стало делом практически решенным, военный блок станет крупной военно-политической силой, и в Вашингтоне намерены ей пользоваться настолько активно, насколько это возможно. Все больше внимания будет уделяться и геополитическим конкурентам в регионе – России и Китаю.

Новые вехи будут зафиксированы в обновленной национальной стратегии по Арктике, которая готовится в недрах американских «мозговых трестов».

Список вызовов для США будет включать в себя, во-первых, Россию – наша страна имеет слишком уж выраженные лидерские позиции за полярным кругом, а тренд на укрепление обороны наших арктических рубежей уже давно используется Западом для обоснования своих шагов по проникновению в высокие широты. Во-вторых, американской проблемой в Арктике чем дальше, тем больше становится Китай – всем понятно, что его интерес к макрорегиону далеко не только научный, и что именно Пекин является одним из основных выгодоприобретателей от развития ресурсного потенциала АЗРФ.

В-третьих, США «обеспокоены» изменением климата. Это универсальная тема, которая по вашингтонскому обыкновению служит прикрытием для чего угодно, в данном случае – для захода в Арктику. Ну и, как мы помним, КНР традиционно обвиняется в безответственном природопользовании, поэтому за полярным кругом американцам придется еще и «защищать природу».

Ну а в-четвертых, в стратегии будет содержаться блок по, опять же, ресурсам – но уже в разрезе не их защиты от «плохих парней», а использования парнями хорошими, т.е. американцами и их друзьями.

В целом, давно отмеченная тенденция сохраняется – проекция США в Арктике будет расти. Что наши будут с этим делать? Тут, как говорится, погоды стоят предсказанные – «18 сентября: атомные подлодки поразили учебную цель в Чукотском море».

#арктикабезопасность #США #стратегия #КНР

Внутренний фронт


И вновь об американских притязаниях в Арктике. С наращиванием там западного (и в частности американского) присутствия связана одна вещь, которая, к сожалению, многими у нас не осознается.

На любую информацию с Запада об очередных поползновениях в высоких широтах у нас одна и та же официальная реакция: «провели учебные стрельбы», «корабли Северного флота приняли участие в учениях», «отработали высадку десанта» и проч. В общем, семь бед – один ответ. И ответ этот – исключительно силовой.

Но жизнь-то сложнее. Да, у американского ползучего проникновения в Арктику есть выраженная военная составляющая. Однако далеко не только она одна. В Вашингтоне сидят не идиоты. Они прекрасно видят, чем сильна Россия в Арктике. И они знают, что бить в сильное место не надо – это затратно и не гарантирует нужного результата. Чтобы получить эффект, бить надо в уязвимые места – где тонко, там и рвется.

А какие у нас уязвимости в АЗРФ? Их много. И прежде всего, мы слабо прикрыты от воздействия в так называемом «мягком» секторе – в поле информации, идей, смыслов, всего того, что в американском военно-политическом словаре привязывается к понятию «борьба за сердца и умы». Наши позиции шатки в сфере работы с обществом, особенно – с обществом Северов.

Запад давно раскручивает универсальные деструктивные темы – в частности, эко-повестки всех цветов и оттенков и идеологию «пробуждения народов», «деколонизации», «регионализации». И то, и другое не первый год натягивают на российские реалии, готовя и пакеты смыслов, заточенные на арктическую региональную конкретику, и организационную основу. С последним вроде как созданы физические сложности (за границу-то не наездишься) – но ведь в цифровую эпоху для вступления в какую-либо структуру не обязательно идти в ее офис и оформлять там членский билет. На данный момент можно утверждать, что российское общество (не исключая и Арктики) и по горизонтали, и, что еще хуже, по вертикали, проросло «грибницей» чужих структур и интересов – где тончайшей, а где уже вполне заметной.

И тут махать оборонной дубиной бесполезно – противник постепенно просачивается внутрь, разрыхляя саму ткань общества, формируя там альтернативные идейные и организационные островки. Это на данный момент и является, с нашей точки зрения, основной угрозой, скрытой за новыми американскими доктринами и практическими шагами по Арктике.

Эти угрозы необходимо парировать, но для начала их надо хотя бы начать замечать.

#арктикабезопасность #США

Скандал как имитация диалога


Россия и натовцы продолжают ставший традиционным «обмен любезностями» по Арктике. На этот раз – на тему «кто с кем дружит».

Генсек НАТО г-н Столтенберг на днях заявил, что сотрудничество России и КНР в высоких широтах «не соответствует интересам стран НАТО», и что именно в ответ на это альянс, мол, усиливает свое присутствие за полярным кругом. Тов. Песков парировал: Россия, в свою очередь, негативно воспринимает заявления генсека НАТО, так как Арктика – зона российской экономической и хозяйственной деятельности, и взаимодействие с другими странами, тем более с КНР, направлено на развитие Арктической зоны и «не представляет угрозы ни для одной другой страны или объединения».

А наш МИД в лице тов. Корчунова решил ответить симметрично: вам-де не нравится неарктический Китай, а нам – не менее неарктическая Великобритания. Только наше недовольство усугубляется тем фактом, что, в отличие от китайцев, британцы проводят в Арктике регулярные военные учения. И вообще, силовое присутствие Лондона в высоких широтах порой носит явно провокационный характер и усиливает там военную напряженность, отметил тов. Корчунов – подразумевая, помимо прочего, облеты российских берегов британскими ВВС, подчас сопровождающиеся срежиссированными нарушениями госграницы.

В общем, стороны в очередной раз обвинили друг друга в неправильном поведении, не соответствующем традиционному духу межарктических отношений (о котором в последнее время вспоминают все реже). За дипломатическими перепалками продолжаются реальные процессы «на земле» – арктические игроки (и формальные, и фактические) ведут работу по укреплению своих позиций и продвижению своих оборонных, политических и экономических интересов. А дипломатия чем дальше, тем больше превращается в ритуально-словесное сопровождение этих шагов.

#арктикабезопасность #КНР

Мягкое ужесточение


Опять пошла волна публикаций на тему очередного «ужесточения» режима прохода по СМП.

Госдума на заседании во вторник приняла в первом чтении законопроект, согласно которому иностранные военные суда, которые следуют по Северному морскому пути в некоммерческих целях, будут обязаны уведомлять об этом РФ по дипломатическим каналам за 90 дней до предполагаемой даты прохода. Ну и, опционально, в порядке «аналитики» к этим журналистским додумкам добавляются рассказы о том, как это ограничит супостата и т.д. и т.п.

От таких новостей у неискушенного гражданина может сложиться впечатление, что у нас в Думе неумолимые ужесточители, навешивающие все новые и новые замки на Северный морской путь. Так и хочется спросить, куда же еще – ведь, если верить нашим СМИ, вроде как совсем недавно у там уже вводились драконовские (если послушать комментаторов) ограничения.

Действительность, к сожалению, далека от этих представлений. Во-первых, речь идет о законодательной отработке инициативы Минобороны по урегулированию отдельных аспектов плавания по СМП (это она наделала медийного шума в июле). Во-вторых, изменения, вносимые законопроектом, касаются в первую очередь внутренних вод в акватории СМП, то есть сравнительно небольших участков водной поверхности – заливов, бухт, губ, лиманов, проливов, акваторий морпортов и т.д. Если законопроект примут (а его примут), для захода во внутренние воды кораблям зарубежных ВМФ будут требоваться разрешения. Но вот такого, чтобы иностранным военным кораблям и госсудам ограничили (или тем более запретили) заход в акваторию СМП вообще, – нет и близко.

Справедливости ради отметим, что кое-какие ужесточения позиции по сравнению с исходным вариантом инициативы произошли. Главное – снизили количество судов, которые могут одновременно находиться во внутренних водах с трех (как в базовом тексте) до одного. А так – простое закрытие старых правовых «дыр», не более того.

#СМП #арктикабезопасность #судоходство

Арктические ресурсы

Еще немного информативной инфографики от ЦДУ ТЭК. Цифры оценочные.

Поговорим об активах?


Актуальный вопрос: что делать с имуществом и активами иностранных игроков, оказавшимися на территории России? Мы решили узнать мнение наших читателей по этому поводу, и вот что у нас получилось.

Так или иначе положительно к этой идее отнеслось большинство. За национализацию (пусть и с рядом оговорок) высказались в общей сложности 76%. При этом лидирует радикальная позиция: 41% голосовавших уверены, что немедленной национализации подлежат все активы собственников из недружественных стран. Следует отметить, что целых 27% (второй результат) полагают, что этот процесс должен носить гибкий характер – забирать иностранную собственность нужно только в ответ на национализацию и/или заморозку аналогичных российских активов за рубежом. Идея же отобрать только государственные активы пришлась по душе 8% участников опроса.

Гибридные формы национализации заходят хуже. Взять иностранное имущество под временное управление хотели бы 9% голосовавших. А вот выбрать нескольких «мальчиков для битья», показательно отняв у них собственность в порядке политического давления, готовы лишь 2% наших читателей.

Поровну – по 6% голосов – набрали предложения (1) ничего не национализировать вообще и (2) еще и добавить при этом иностранцам льгот в арктических проектах. 1% голосовавших готов пойти по стопам некоторых российских топ-спикеров и пригрозить национализацией, по факту не намереваясь этого делать. В целом, «отказники» от национализации в явном меньшинстве – всего их 13% от общего числа участников.

Итак, общество (в лице наших информированных подписчиков) жаждет взаимности и хотело бы ответить на западные конфискации и заморозки отъемом западных же средств и собственности, оказавшихся в досягаемости российских властей. Настолько ли решительны последние – покажет ближайшее будущее.

#санкции

Ямал СПГ: расплата неизбежна


Правительство решило не взирать равнодушно на то, как сверхдоходы газовиков утекают в частные карманы. И вознамерилось отвернуть хотя бы часть этого полноводного потока в казну.

Итак, федералы хотят ввести 32%-й налог на прибыль для производителей СПГ сроком на три года. Платить его так или иначе придется и главному льготнику нефтегазового сектора – Новатэку: при прочих равных, Ямал СПГ будет обязан отчислять в бюджеты всех уровней на 75-85 млрд рублей в год больше, чем обыкновенно.

Это отчасти компенсирует выпадающие доходы и прямые расходы, понесенные государством в ходе работ по запуску этого проекта. И очень вовремя: структура платежного баланса страны меняется, бюджет испытывает деформирующие нагрузки, возникающие в нем дыры надо как-то закрывать.

Также отметим, что имеется в этом и некая кармическая справедливость. Мы годами язвили по поводу раскармливания Новатэка госдотациями – ну вот теперь пробил час отдавать долги. В конце концов, рекордные объемы прибыли, осваиваемые Новатэком, обеспечены именно той позицией, которую заняло (и которое обеспечивает всей своей мощью) государство. А с другой стороны, в отсутствие дееспособного государства российского с ядерной дубиной наперевес западные товарищи неминуемо раздели бы Новатэк до трусов – и за то, чтобы этого не произошло, тоже надо платить.

В экспертной среде имеются опасения, что поднятие планки не пройдет гладко. В проекте есть иностранное участие – почти 30% принадлежит китайцам. Но мы бы сказали, что на данный момент деньги «здесь и сейчас» важнее проблемной китайско-российской «дружбы» (при которой «друзья и партнеры» добросовестно выполняют антироссийские санкции и системно подрывают российское влияние в азиатской части постсоветского пространства). И да, если инвесторы упрутся рогом, придется взять эти деньги не налогами, а экспортными пошлинами (от этой идеи вроде как отказались, но ее всегда можно вернуть в расклад).

#СПГ #газ #Новатэк #КНР #санкции

Минус Северный форум


Повестка занята мобилизацией, военным положением и делами на международных политических, экономических и военных фронтах. На этом фоне почти незамеченным прошло объявление о переносе Северного форума – площадки «мягкого» межрегионального диалога, долгие годы пестуемой якутским и московским руководством.

В связи со сложной международной обстановкой руководством Республики Саха (Якутия) по согласованию с основными организаторами принято решение о переносе IV Северного форума по устойчивому развитию на 28 ноября – 1 декабря 2022 года, сказано в обращении организаторам, партнерам и участникам форума, обнародованном устроителями.

Действительно, ни внешняя, ни уже внутренняя обстановка не способствует проведению подобных международных мероприятий. Никакого вменяемого диалога не выйдет, никакого позитивного эффекта в виде пропагандистских очков мы сейчас не получим.

Оптимизма «переносчиков» (если он есть в реальности) не разделяем. Очень вряд ли до ноября-декабря в отношениях с Западом произойдут такие изменения, которые вернут осмысленность подобным форматам. Поэтому успокоительные слова о том, что «перенос сроков не скажется на планах» – это просто слова. По факту, Северный форум пополнил собой длинный список арктических мероприятий, отмененных в этом году.

#Якутия #регионы

Необходимый уголь


В свете наших дел полузабытый Шпицберген, годами находившийся на периферии государственных и коммерческих интересов, вновь обретает актуальность как арктический форпост России. Но как сформулировать его будущее – нашим власть предержащим пока не понятно.

На тему архипелага начал активничать тов. Чекунков, внезапно обративший внимание на архипелаг. С точки зрения главы Миндаля, будущее российской колонии на островах связано в первую голову с туризмом. Для этого надо будет многое реконструировать, потребуются деньги, и в правительство пойдет заявка на полтора миллиарда. А вот уголь туризму – враг. Как заявил тов. Чекунков, «уголь там неэкологичный, с высоким количеством примесей. Будущее треста [«Арктикуголь»] не должно быть построено на угле.»

Но тут у нас намечается конфликт интересов.

Напомним, в преддверии своего официального назначения и.о. гендира Арктикугля тов. Неверов сделал особый акцент на возрождении шпицбергенской угледобычи. По его мнению, нужно и дальше пользоваться этим ресурсом, перестроив свою сбытовую политику (речь зашла о продаже местного угля на рынках Турции, Ближнего и Среднего Востока и т.д.). А теперь тов. Чекунков тов. Неверова дезавуирует – говорит, мол, плохонький уголь на Шпицбергене, не пойдет. Не будем уголь возить, будем туристов возить.

Так-то оно, может, и так. Но есть, как говорится, один нюанс. Структурная, институционально оформленная основа российского присутствия на архипелаге – государственный трест «Арктикуголь». Даже как явствует из самого названия этого предприятия с более чем 90-летней историей, это угледобывающая фирма. Более того, само наше нахождение на Шпицбергене обусловлено в том числе правом на эксплуатацию природных ресурсов, которое нам предоставлено трактатом 1920 года. В отличие от туризма, который можно лишь с натяжкой отнести к «коммерческому делу» (право на которое также есть у всех сторон, подписавших договор), добыча угля относится к горному делу, недвусмысленно зафиксированному в трактате в качестве одной из разрешенных иностранцам сфер деятельности.

Поэтому, как бы ни хотелось традиционно обделенному Миндалю занять поляну «экологичного» (в смысле, бескарбонного) шпицбергенского туризма, освоив пусть и небольшие, но средства, тему уголька придется оставить в покое. Даже если она будет выглядеть как полный фарс.

#шпицберген

Росморпорт затеял модернизацию


Неделю назад наш «главный по портам» – Росморпорт – дал старт приему котировок на право заключения договора на выполнение работ по разработке проекта модернизации ледоколов проекта 1101. Пройти модернизацию должны «два капитана» этого проекта – конкретнее, «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников».

Оба судна были построены финской «Вяртсиля» последними в своей серии – в 1980 и 1981 годах соответственно. У всех ледоколов проекта был предусмотрен богатый «круизный» функционал (49 вполне комфортабельных кают, ресторан, бар, бассейн и т.д.), позволявший использовать суда не только, так сказать, по прямому назначению, но и в качестве туристских и научно-исследовательских судов. На счету обоих «Капитанов», собственно, и имеются десятки научных экспедиций и/или круизов, принесших стране немало валюты (что было особенно важно в 90-е), а в 2019-м «Драницына» как раз в силу данного обстоятельства планировали использовать в качестве полярной исследовательской дрейфующей базы по типу нынешней ЛСП.

Модернизация укрепит этот функционал – с акцентом на ледокольных проводках.

Итак, как явствует из ТЗ, после модернизации суда должны будут выполнять функции по самостоятельной проводке крупнотоннажных судов, работе в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе СМП, а также самостоятельной проводке судов на мелководных участках и в устьях рек арктического бассейна, Финского залива, Дальневосточного бассейна. Предусмотрено участие в буксировке судов и выполнению поисковых (в т.ч. с помощью современных БПЛА) и аварийно-спасательных работ в ледовых условиях, а также сохранение возможности использования «Капитанов» в качестве экспедиционных и пассажирских судов.

На данном этапе от потенциального подрядчика портовики хотели бы получить эскизный проект и технический проект модернизации. На все это Росморпорт готов выделить до 98 млн рублей.

#ледоколы

Газовая кубышка

Ещё одна занимательная карта (от газета.ру), дающая общее представление о том, сколько в российской Арктике газа. Да, много шельфовых (т.е. непростых в разработке) запасов, но потенциал огромен.

#газ

УСВИТЛ: изнаночная сторона Дальстроя (продолжение)


Образно выражаясь, Дальстрой и УСВИТЛ (Управление северо-восточных исправительных трудовых лагерей) были эдакими сиамскими близнецами, буквально созданными для того, чтобы работать в неразрывной паре.

В организационном отношении между обоими также наблюдалось немалое подобие. Как и Дальстрой, УСВИТЛ был автономной структурой, обособленной от системы, подконтрольной Главному управлению лагерей, то есть не входил в ГУЛАГ. Поначалу УСВИТЛ находился в двойном подчинении – Дальстрою и ОГПУ-НКВД-МВД, – а с 1949 года он влился в структуру Дальстроя, глава которого одновременно становился и начальником Севвостлага.

На первый взгляд, это может показаться странным, но в системе УСВИТЛа, как и в Дальстрое (а также на Крайнем Севере в целом), действовала система льгот. Правда, льготы эти были специфическими, лагерными.

Что может мотивировать лагерника к ударному труду? Повышение пайкового довольствия, смягчение режима, сокращение сроков. Именно это и практиковали «архитекторы» Дальстроя.

Так, с основания и до 1939 года в УСВИТЛе практиковался зачет одного дня работ за два дня срока для ударников труда; после перерыва, пришедшегося на Вторую мировую, эта норма была восстановлена, а в 1948 году и дополнена сеткой коэффициентов, позволявшей зачитывать до 3-х дней срока заключения за 1 день ударной работы (в зависимости от процента перевыполнения плана).

С 1 января 1949-го дальстроевские зэка начали получать зарплату.

https://t.me/caparctic/1657

Милитаризация в ответ на подрыв


Что бы западники ни делали, они все делают так, чтобы достичь при этом ряд вторичных и третичных целей.

Так произошло и в случае с подрывом газопроводов «Северный поток» и «Северный поток-2».

Как мы знаем, вина за эту атаку на инфраструктуру Западом возлагается не на кого иного, как на Российскую Федерацию, которая-де решила совершить диверсию против энергобезопасности Европы, взорвав «потоки», в лоббирование и постройку которых она вложила миллиарды долларов денег и многие годы времени. Помимо очевидной цели – закамуфлировать истинного виновника и увести разговор об ответственности в максимально неконструктивное русло – это обвинение России преследует и дополнительные.

И прежде всего речь идет о дальнейшем усилении военного присутствия НАТО в Скандинавии. Повод – «российские диверсии на критической инфраструктуре» – используется для обоснования защиты энергетических объектов Норвегии, «уязвимой» к потенциальным российским атакам.

В этом свете норвежский премьер Йонас Гар Стере анонсировал начало совместного с «союзниками» патрулирования вод, в которых идет разработка нефтегазовых месторождений и пролегают трубопроводы, питающие энергоносителями Евросоюз. Уже заявлено участие британцев, французов и немцев. «В текущей ситуации безопасно, когда у тебя есть союзники», – заявил Стере.

Вот так, легко и непринужденно, на выходе получаем гибридную системную милитаризацию норвежских (а также, попутно, датских и шведских) вод. Ведь у Норвегии порядка сотни разрабатываемых морских месторождений, а газовая трубопроводная инфраструктура достигает 9 тыс. километров – есть что «охранять».

#НАТО #газ #арктикабезопасность #Норвегия

ЛСП открывает сезон


У Арктического и антарктического научно-исследовательского института есть законный повод для радости – несколько дней назад ледостойкая самодвижущаяся платформа в сопровождении «Академика Трешникова» добралась до льда, подходящего для начала программы исследований. А позавчера был дан официальный старт 41-й экспедиции «Северный полюс».

В СЛО ученые ААНИИ займутся в первую очередь климатическими исследованиями. Однако это – важная, но не основная задача. Основной задачей будет все-таки обкатка ЛСП – принципиально нового типа судна (даже с его классификацией возникли проблемы), изучение всех доступных возможностей по проведению исследований в новом формате.

Событие знаковое, с какой точки зрения ни посмотри. По объективным причинам – прежде всего, в силу невозможности гарантировать устойчивость льда в акватории СЛО – в регулярной практике отправки долгосрочных дрейфующих экспедиций, существовавшей в СССР/России с 1937 года, возникла длительная пауза, преодоленная с помощью создания ледостойкой платформы. Теперь качества льда не будут иметь прежнего значения – базой для ученых будет служить сама ЛСП.

Еще один значимый момент. Благодаря платформе Россия возвращает себе статус единственной страны, ведущей непрерывные многомесячные исследования непосредственно в высокой Арктике, включая приполюсные районы. Иностранцы тоже ходят в высокие широты, но по длительности – а значит и по релевантности наблюдений – им до России очень далеко. А это – лидерство не только в знаниях, но и в статусе.

Поздравляем всех причастных.

#наука #ЛСП #Питер

Не СПГ, а дизель, не Хельсинки, а «Звезда»


Закрыт еще один эпизод долгоиграющей саги о постройке ледоколов на СПГ. Финны официально утратили возможность изготовить для Норникеля и Атомфлота СПГ-ледокол, законтрактованный в январе.

Ледокол, который должна была спроектировать Aker Arctic, а построить – Helsinki Shipyard Oy, так и не попадет на СМП. МИД Финляндии дал отказ в выдаче экспортной лицензии на его продажу.

Впрочем, дело с финнами давно было ясно. После начала СВО и открытия санкционной кампании Aker Arctic оперативно заявила о том, что приостанавливает работы по проектированию судна, а всем известные производители винторулевых колонок и силовых установок последовали ее примеру. Теперь ситуация получила свое формальное завершение.

Что дальше? А дальше – решение по схеме предыдущих трех ледоколов с подобной судьбой. Как мы помним, те должны были быть двухтопливными (дизель + СПГ), но после отказа западников поставлять необходимые узлы СПГ-компонента отпала, и суда стали в проекте дизельными. Строить их, за отсутствием вменяемых альтернатив, должна «Звезда». Очевидно, туда же направят свои стопы Атомфлот и Норникель и с четвертым ледоколом – теперь тоже дизель-электрическим.

Этот эпизод ожидаем, но оттого не менее неприятен для «концессионеров» – Атомфлота и Норникеля. В их планах было заполучить ледоколы для работы в Карском море, Енисейском заливе и бассейне реки Енисей – там они должны были обслуживать транспортные операции Норникеля по Дудинке. Оператором судов должны были стать атомщики, а финансирование строительства лежало на металлургах. Финны в этой связи были хороши своей способностью не только качественно сделать современное и экологичное судно, но и вписываться в оговоренные сроки – к сожалению, последнее уже давно стало проблемой в российских реалиях. Еще один нюанс – заказчикам хотелось бы избежать зависимости от «придворной» верфи «Звезда» им. тов. Сечина, но теперь такой возможности для диверсификации нет.

#судостроение #ледоколы #Росатом #Сечин #Норникель #Финляндия

Арктикуголь меняет «крышу»


Правительство решило сменить ведомственную принадлежность Арктикугля. Долгие годы он работал под Минэнерго, а теперь Миндаль забирает шпицбергенский трест себе.

Именно с этим связаны недавние откровения тов. Чекункова о том, как надо выстраивать траекторию развития треста. Из чисто добычной структуры, выполняющей при этом важную международно-политическую функцию, Арктикуголь превратится в полигон для разного рода новшеств.

На первый взгляд, главные из них – коммерческие. Нас ожидает запуск цифровой платформы для турпроектов и формирование целостного культурного пространства на архипелаге. Также там будет все-таки запущен экологический трек. В общем, будет у нас такой Арктикуголь-2.0 с цифровизацией, глэмпингами и тщательно прилизанной и музеизированной совсредой.

Но это – только на первый взгляд. Ибо при некоторой смене декораций не меняется главное – выполнение трестом важных международно-политических функций. Но если раньше он был просто фактором, технически гарантирующим сохранение советского и российского присутствия на норвежском архипелаге, то теперь ему суждено начать играть более активную роль в этом русле. Он будет трансформироваться в площадку манифестации этого присутствия, в один из каналов воздействия на Норвегию и Запад, в возможную платформу для реанимации диалога хотя бы в двустороннем (российско-норвежском) или региональном (Баренцевом) масштабе. Именно поэтому у нас в программе «мягкие» инициативы по туризму и эко-повестке.

С этой точки зрения смена подчиненности имеет смысл и государственную логику (хотя желание Миндаля заполучить в свое ведение еще одну «поляну» тоже сыграло в этом определенную роль). Это не профиль Минэнерго, а МИД, будучи важный «стейкхолдером» работы по Шпицбергену, не привык открыто обозначать свое участие. В свою очередь, Миндаль для решения упомянутых новых задач подходит как раз неплохо.

…Но уголек, как мы уже говорили, все-таки придется добывать даже после лучезарного ребрендинга, пусть и чисто символически. Ибо применимые положения того-самого-трактата, по которому там вообще возможны и Арктикуголь, и Россия, никто не отменял.

#Шпицберген #Норвегия

Сентябрь 1989 года.

В Польской Народной Республике сформировано первое некоммунистическое правительство. В Венгерской Народной Республике плодотворно идут так называемые «круглые столы» – продвигается подготовка к транзиту власти от просоветских сил к прозападным. ГДР лихорадит – венгры открыли границы с Австрией, и в эту «калитку» хлынули тысячи восточногерманских граждан, спровоцировав на своей родине острый внутриполитический кризис.

Подобные тенденции идут по всей сфере советского влияния. Всего через пару месяцев после этого в пока еще социалистической пока еще Чехословакии начнется «бархатная революция», а в Народной Республике Болгария сместят тов. Живкова. Тов. Чаушеску в Социалистической Республике Румыния тоже сместят, но куда как более радикальным образом. В декабре того же года тов. Горбачев объявит о выводе советских войск из Центральной и Восточной Европы, и Организация Варшавского Договора, обеспечивавшая глобальный баланс сил и безопасность СССР, превратится в фикцию. Мир стоит на пороге большого передела – власти, границ, ресурсов, собственности, перспектив выживания.

А в Америке, уже примеряющей на себя роль единственной сверхдержавы, журнал «Нью-Йоркер» предлагает стране-победительнице закусить арктическими богатствами – объективных препятствий для этого становится все меньше.

Иностранные активы берут под внешнее управление. Но не у нас


Пока мы с читателями делим шкуру неубитого медведя решаем, как лучше отвечать на западные санкции и попытки «отжимов» российского имущества, наши западные партнеры продолжают делать свое дело.

В этот раз список жертв геополитики пополнила дочка нашего «уникального арктического комплекса» – Новатэка. В конце недели правительство Польши приняло решение о принудительном назначении временной управляющей компании для Novatek Green Energy.

Соответствующее объявление появилось на официальном сайте Министерства развития и технологий страны.

Я принял решение ввести в Novatek Green Energy временное правление. Таким образом будет обеспечена энергетическая безопасность более чем 900 конечных потребителей почти на всей территории Польши. Также, среди прочего, будет восстановлена возможность подключения клиентов компании к ее сети. Это особенно важно в связи с предстоящим зимним сезоном и перед лицом энергетического кризиса, с которым мы сталкиваемся, заявил глава министерства г-н Буда.

Как там наша национализация, интересно? Выйдет ли она за пределы обсуждений в профильных телеграмм-каналах? И не желает ли, например, Новатэк присоединиться к числу лоббирующих ее структур – или продолжает бояться западного возмездия?

#газ #Новатэк

СМП реанимирует реки


Системная логистическая перестройка, происходящая в России, накладывающаяся на создание инфраструктуры для СМП, создает дальнейшие возможности для развития. Одна из них – реанимация речного транспорта.

…На протяжении десятилетий в России складывалась парадоксальная транспортная (и, соответственно, геоэкономическая) ситуация. Если с точки зрения и исторической науки, и экономической теории, и хозяйственной практики десятков стран мира (включая практику Российской Империи и СССР), реки представляют собой мощный интегрирующий, объединяющий фактор, способствующий движению товаров между регионами и экономическому росту, то в российских реалиях постсоветского периода реки – это скорее разъединяющий фактор, досадное препятствие на пути сухопутных дорог, экономический вызов отрицательной природы. Результат – кратная недозагруженность речных водных путей РФ, падение объемов грузо- и пассажироперевозок по рекам на порядки в сравнении с советским временем.

Ненормальность такого положения дел была очевидна многим – кроме тех, от кого тут что-то зависело. Поэтому о том, как важен речной транспорт для страны, насколько велики его преимущества (прежде всего – относительная дешевизна), о явной целесообразности перезапуска системы речного сообщения говорилось давно и долго, но по большей части безрезультатно. Дело упиралось в недостаток средств, политической воли, да и собственно понимания перспектив, связанных с возрождением речных транспортных артерий.

Однако теперь этот расклад будет меняться.

Застрельщиком перемен станет «непрофильный» Росатом. Как заявил тов. Панов, отвечающий у атомщиков за арктическое направление, Росатом и Росморречфлот готовят предложения по речным транспортным коридорам с выходом на Северный морской путь. Предложения пойдут в правительство.

Это интересно сразу с нескольких точек зрения – с т.з. повышения экономической вовлеченности территорий (в идеале и в светлом будущем, это откроет возможности глобальной навигации даже для, по нынешним меркам, удаленных местностей Сибири и Дальнего Востока), удешевления коммуникаций, улучшения транспортной связанности страны. Но даже если «прицеп» в виде выстраивания системной связки речных магистралей с СМП по какой-то причине не выстрелит (а реальной смычки между ними нам ждать годы даже в оптимистичном сценарии), в долгосроке это – движение в правильном направлении. Потому что реки не должны быть в «загоне», их преимуществами надо, наконец, начинать учиться пользоваться. Снова.

#Росатом