Газ и атом: борьба за зелень


Интересные дела творятся в Евросоюзе. Европейская комиссия продолжает продвигать атомную энергию и газ в качестве хотя бы частично «зеленых», но радоваться нашим экспортерам пока рановато.

Итак, на днях Еврокомиссия выкатила доработанный компромиссный вариант таксономии, определяющий, что при соблюдении ряда условий газовые и атомные проекты могут быть признаны (частично) «зелеными». В частности:

-- газовые проекты, заменяющие угольную генерацию, могут получить временный «зеленый» статус, если они будут выбрасывать в атмосферу не более 270 граммов эквивалента СО2 на КВт/час, или если их среднегодовые выбросы не будут превышать 550 кг на КВт/час в течение 20 лет;

-- при этом такие проекты должны получить разрешение на строительство до 2030 года и представить планы по переходу на ВЭС или низкоуглеродные газовые виды топлива к 2035 году;

-- то же самое возможно в случае с новыми атомными проектами, которые получат разрешение на строительство до 2045 года и будут соответствовать критериям безопасности окружающей среды и водных ресурсов.

В общем, как видим, волна эйфории, прокатившаяся по рядам отечественных производителей после появления слухов о «позеленении» атома и газа, оказалась несколько преждевременной.

Во-первых, во всех случаях речь идет исключительно о новых проектах. Стало быть, наши потребители энергии уже существующих АЭС и газовых станций остаются втуне, и «углеродную дань» господам из ЕС им таки придется выплачивать. Во-вторых, отечественные энергетические мощности, даже и построенные после принятия таксономии, вряд ли смогут попасть в обойму из-за того, что процесс сертификации будет завязан на органы ЕС, категорически не заинтересованные в поощрении российских проектов.

И в-третьих, все это еще предстоит принять на уровне ЕС, с чем могут возникнуть определенные сложности. Да, в Евросоюзе вряд ли наберется достаточное количество государств (целых 20), готовых ветировать этот вариант таксономии. Однако ей уже обещают обструкцию в Европарламенте и тягомотину в судах. Что может существенно задержать начало практического применения документа и/или принудить Комиссию к дальнейшим его пересмотрам в сторону ужесточения.

Но наши газовики – и Газпром, и его «горячо любимый» конкурент в ЕС #Новатэк, – могут облегченно вздохнуть: еще полтора десятилетия минимум клиентура в Европе у них и их арктического газа будет. Если геополитика не подведет.

#ЕС #экология #климат #ВИЭ #газ

Как нагнетался психоз


Норвежских автовладельцев норвежское же правительство «обрадовало» – разослало четырем с небольшим тысячам «счастливчиков» письма, информирующие их о том, что их транспортные средства будут реквизированы в случае войны.

В чем смысл этой акции?

Военного значения у нее ноль. Во-первых, Россия не собирается нападать на Норвегию: это абсолютный бред с любой точки зрения. И в НАТО, и в собственно Норвегии это прекрасно понимают (а если не понимают, то наши проблемы куда как серьезнее, чем нам казалось, но не будем все же выходить из парадигмы рационального мышления).

Во-вторых, норвежские вооруженные силы абсолютно не страдают ни от недофинансированности, ни от недооснащенности. Реквизиция 4155 гражданских, легковых прежде всего, машин им в реальности не нужна.

Сделано это в первую очередь для того, чтобы «взбодрить» население. Ему явно «не хватает» пропаганды, льющейся из новостей и телесериалов типа Okkupert. Не хватает у него пока готовности активнее поддерживать новую Холодную войну на своих границах. Нужно что-то осязаемое, что-то такое, что коснулось бы многих не в абстрактном, а в конкретном ключе и притом, что немаловажно, на «низовом» уровне, на уровне гражданина. Но при этом речь не должна идти о чем-то, что спровоцирует реальную панику и вызовет, например, экономические последствия в результате падения котировок – это правительству обязательно припомнят.

Поэтому письма – идеальный вариант. Дорого такая акция не стоит, а по всей стране, в каждом регионе есть люди, которые их получили. У всех из них есть семьи, родственники и знакомые, т.е. по цепочке этот эффект передастся дальше. И теперь все эти люди почувствовали, так сказать, дыхание войны. К новостям после такого обычно по-другому относишься.

#Арктикабезопасность

АЗРФ: Китая станет больше


Тт. Путин и Си Цзиньпин провели переговоры, по итогам которых было принято совместное заявление России и КНР. Было там кое-что и про Арктику.

Так, цитата, стороны согласились последовательно углублять практическую кооперацию в области устойчивого развития Арктики. Кроме того, стороны призывают все страны укреплять сотрудничество в сфере… развития и эксплуатации арктических маршрутов.

Что скрывается за сухими формулировками документа?

Прежде всего, необходимо готовиться к новой реальности – серьезному усилению позиций Китая в нашей внешней политике и внутренней жизни. Что немаловажно, китайцы получат более плотный контроль над нашими арктическими делами. Следует ожидать еще более широкого участия КНР в северных коммерческих проектах России при политико-административной, а местами и финансовой поддержке нашего государства.

Элементом этого контроля станет расширение «партнерства» в деле использования СМП. «Партнерства» – именно в кавычках, т.к. целью КНР является получение прямого доступа к нашей арктической акватории и инфраструктуре Севморпути в режиме, приближенном к национальному. Такие установки в Пекине есть, а в Москве не на всех этажах достаточно понимания рисков, связанных с этой «игрой». Соблазн заручиться китайской поддержкой в конфликте с Западом здесь и сейчас, к сожалению, очень силен, и расплатиться за это «случайно» можно потерями эксклюзивных позиций в Арктике.

У заявления имеется и «климатическая» часть. РФ и КНР как два основных потерпевших от ужесточения глобальной зеленой повестки, влекущего за собой финансовые и экономические последствия, поддержали позиции друг друга. По факту, они громко пожаловались в пустоту на произвол основных покупателей их продукции. Вряд ли сердца последних будут умягчены – «зеленая дань» как раз и вводится для того, чтобы обеспечить конкурентные преимущества ЕС, а не потерять их. При этом, к сожалению, в эту часть не вошли вполне уместные упоминания о «зеленых легких» планеты, расположенных в Сибири и на Северах, а также о ситуации, в которой Россия, как крупнейшее государство Арктики, вынуждена в одиночку справляться с последствиями ее загрязнения, источником которого является весь остальной мир. Будирование данных вопросов через российско-китайскую повестку имело бы смысл, но, увы, эта карта не была сыграна.

Сейчас это заявление будет подаваться как крупная «геополитическая победа» и большой дипломатический успех. Но, по крайней мере в арктической его части, все не так однозначно.

#СМП #ЕС #арктикабезопасность #Китай

Осоавиахим по-якутски


Тов. Тарасенко, глава правительства Якутии, отметился на днях любопытным заявлением. В недрах администрации-де рассматривается вариант снабжения якутских северов с помощью… дирижаблей.

«Мы сегодня прорабатываем вопрос дирижабля. И я думаю, в 2023 году у нас первый дирижабль пойдет уже для связи с улусами, вплоть до того, что это и пассажирские перевозки», – заявил он.

Тут сразу на ум приходит тов. Медведев из далекого уже 2009-го с его дирежаблестроением. Тот тоже собирался запускать дирижабли к 2012, что ли, году. Притом тоже в интересах отчасти северных – мол, заинтересованы в этом деле прежде всего нефтегазовые компании. Но тогда не взлетело – в прямом и переносном смысле.

Но возвратимся к тов. Тарасенко и инновационным планам.

Первое. Для Северов дирижабли идея так себе. Притом по чисто объективным причинам. Обледенение, низкая управляемость, риски, вот это вот все. Напомним, в 20-30-е годы Страна Советов дирижаблями увлекалась серьезно – вон, Мурманск должен был к 1934 году стать крупной базой данных летательных аппаратов, заточенной на исследование Арктики и стратегические перевозки. Да только уже к 38-у от этих планов не осталось ничего, слишком уж велики принципиальные недостатки данных типов, особенно применимо к Северу. Собственно, катастрофа крупнейшего советского дирижабля СССР-В6 произошла под Кандалакшей, что как бы намекает. А законы аэродинамики и физики с тех пор не поменялись.

Второе. Вытащить тему с дирижаблями для демонстрации инновационности и продвинутости администрации тов. Николаева – тоже не ахти какая здравая мысль. Рейтингам – ни внутрирегиональным, ни тем, которые на Старой площади – это не поможет. Для того, чтобы их выправить, нужна последовательная практическая работа, а не клоунада.

#Якутия

…И японцы тоже


В последнее время основное внимание в плане оценки арктических раскладов уделяется «грандам» – России, Штатам, Китаю, реже – ЕС. Но не будем забывать и о других игроках.

Так, в высокие широты пойдет и Япония. Еще в апреле прошлого года они анонсировали постройку нового ледокола, ориентированного конкретно на Арктику.

Параметры у него будут поскромнее, чем у ледоколов, принадлежащих участникам первой лиги. Так, толщина преодолеваемого льда составит порядка 1,2 метров на скорости 3 узла. Для сравнения, это больше, чем у первого китайского Сюэлуна (1,1 м), но меньше, чем у второго (1,5 м). Но, как говорится, Токио не сразу строился. Силовая установка современная – гибридная (дизель + СПГ).

Оператором судна выступит Японское агентство науки и технологий по изучению морских недр. В общем, для него официально заявлены именно исследовательские цели. Впрочем, тут ничего удивительного нет – это первейший предлог, под которым неарктические игроки обычно стремятся зайти в Заполярье. Японцы не были оригинальны, так и объявили: Арктика влияет на экологию всего мира, а значит и на нас, вот мы и собираемся ее изучать (а вот Фукусима с ее многолетним сбросом радиоактивных отходов в воду Мирового Океана – это чисто японское дело, смотрите, не перепутайте).

Что уж он там будет исследовать в реальности – вопрос отдельный. Судя по характеру размещаемого оборудования, судно вполне себе двойного назначения. Оно будет оснащено автономным подводным аппаратом, дронами, будет там и свой вертолет, но, главное, есть небезосновательные подозрения, что и начинка у него будет «интересной». Помимо официальных исследований, среди приоритетов однозначно будет поиск месторождений полезных ископаемых в акватории СЛО и, предположительно, ведение разведдеятельности в нашей арктической зоне.

Придет к нам этот «исследователь» в 2026 году.

#ледоколы #Япония

Стандартная Арктика


Ростуризм и Росстандарт выкатили свою свежую наработку – ГОСТ по заполярному туризму. Он установит стандарты в сфере индустрии северного гостеприимства.

В целом, вещь нужная (хотя это и не всеобщее мнение в отрасли). Конструктив задумки – в том, чтобы избежать бесконечного повторения условного «перевала Дятлова», что в условиях наших Северов является совсем не тривиальной задачей. Так, в стандарте заложены определенные требования по безопасности, – например, требуется оборудование туристической инфраструктуры в Арктике различными средствами связи (эфирная, спутниковая, телефонная) с резервированием каналов; к инфраструктуре предъявляются определенные требования по обитаемости; предусмотрен ряд нюансов по медицине и т.д.

Есть и элементы политкорректности: документом установлены стандарты по коммуникации с местными. Недаром в соавторах ходит АКМНССДВ РФ – трибуна коренных.

Некоторые вещи забавны, конечно. Так, есть требования по сангигиеническим нормам – душ/туалет на столько-то человек. То есть про ночевки в чумах и ярангах на реальных кочевьях можно забыть. Ну и еще всякое, не будем углубляться.

У ГОСТа имеется любопытный нюанс: продукт этот далеко не только для внутреннего употребления, а кабы не в первую очередь для заграницы. Подтягивали его к нашему председательству в #АС неслучайно: с его помощью мы будем показывать (силами тов. Догузовой как «лица бренда», так сказать) нашим арктическим друзьям и партнерам, что мы тут не лаптем (унтом?) щи хлебаем, а делаем флагманские вещи. Тем более что европейцы язык стандарта легко поймут: в #ЕС стандарты даже на форм-факторы огурцов найдутся, а тут целая отрасль не охвачена.

Стало быть, будем укреплять авторитет Родины на ниве стандартизации, попутно вытаскивая наших перепуганных друзей на диалог. По утвержденной схеме.

Красноярский матрас


Свежие новости из Красноярска: 1) на регион неожиданно свалились крупные внеплановые деньги и 2) руководство не знает, что с ними делать.

«Краевой минфин окончательно подсчитал исполнение прошлогоднего бюджета, и выяснилось, что фактические доходы бюджета-2021 составили 395,8 млрд рублей… Иными словами, край сейчас получил почти 90 млрд «лишних денег». Лишних – потому что под них не было придумано расходов, в 2021 году нам хватило на всё, что было запланировано», – сообщает прессек регионального правительства.

Проблему «лишних», как изволят выражаться люди из краевой администрации, денег планируется решать двояко. Во-первых, путем тотальной раздачи слонов районам и муниципалитетам: мол, если есть какие-то «хотелки», самое время их закрыть. Во-вторых, внимание, регион намерен складировать средства в стабфонд резервный фонд края.

Ситуация, в принципе, со всех сторон показательная.

Для начала, проясним вопрос «откуда деньги». Понятное дело, что от металлургов и в частности Норникеля. «Цветнина» очень активно растет в цене на мировых рынках, чему способствует экоистерия с отказом от традиционных, углеводородных, видов топлива и резкий крен в сторону «электрификации» глобального энергобаланса, что, в свою очередь, дополнительно востребует цветные металлы. Соответственно, догадаться о том, что регион ожидают сверхплановые бюджетные поступления, мог бы любой человек, регулярно читающий хоть что-то из новостей. Но только не тов. Усс со товарищи, для которых это, «внезапно», приятная неожиданность.

Далее. Догадавшись о том, что деньги будут, и что это таки тренд, можно было бы заранее пораскинуть мозгами на тему того, как с максимальной разумностью потратить эти средства на нужды региона. Который, надо отметить, «деньгопадами» не особо избалован (в отличие от, допустим, ЯНАО). Но нет, и теперь мы собираем «хотелки» с мест в авральном режиме – вместо того, чтобы, повторимся, подумать об этом в спокойной обстановке.

Однако настоящая вишенка на торте – это, конечно, то, куда в итоге уйдет немалая часть этих денег. Уйдет она по факту «под матрас» – в резервный фонд, где будет лежать мертвым грузом. И если в предыдущих пунктах можно было бы критиковать тов. Усса и его команду, то тут критика будет не вполне по адресу. Ведь тов. Усс просто повторяет схему, установившуюся в стране уже не первый год как. Появились деньги? Немедленно отложи их под матрац на черный день. Только не повышай уровень жизни населения, не финансируй технологических прорывов и структурных «апгрейдов» экономики.

Быстрорастущий лосось


Отечественное рыбоводство потихоньку стает на ноги. В лидерах – Мурманская область.

Итак, по итогам 2021 года объем выращивания лососевых видов рыб на Мурмане вырос на 37%, достигнув 71,6 тысяч тонн. За последние пять лет этот показатель увеличился более чем пятикратно.

Мурманские показатели формируют львиную долю статистики по Северо-Западному федеральному округу. Так, за 2021-й в СЗФО производство товарной аквакультуры возросло на 19% до 111 тысяч тонн, из которых 110 тысяч тонн – лососевые. Вклад Мурманска приближается к 65% от окружных показателей, что совсем не плохо.

Всего же по РФ производство рыбоводческих хозяйств выросло за прошлый год на 8,5% и составило 356,6 тысяч тонн; при этом объем лососевых увеличился почти на 17% – до 137 тысяч тонн. И Мурманская область тут опять в локомотивах роста: на нее приходится больше половины всех лососевых, выращенных в России.

Впрочем, до маленькой Норвегии нашей огромной стране с гигантской береговой линией в Арктике по-прежнему далеко. Всего в год норвежцы выращивают до 1,2 млн тонн лососевых – это практически в 9 раз больше, чем в России и почти в 17 раз больше, чем в Мурманской области. Но тут важен тренд, и он – правильный.

#рыба #Мурманск #Норвегия

Дальстрой. Комбинат особого типа


Решение стратегических задач, поставленных перед Дальстроем, требовало исключительных возможностей. Это прекрасно понимал человек, поставивший свою подпись под секретным постановлением ЦК ВКП(б) о создании Дальстроя. Сам он определял Дальстрой как «комбинат особого типа, работающий в специфических условиях», добавляя: «эта специфика требует особых условий работы, особой дисциплины, особого режима». Человеком этим был Иосиф Сталин.

С самого начала «комбинат» был выведен за рамки существовавшей административной и территориальной иерархии. Подчинение – напрямую ЦК партии. Куратор – глава ОГПУ, незамедлительно решающий все вопросы. Даже заключенные, которых ОГПУ-НКВД «поставляло» тресту в качестве рабсилы, изымались из системы ГУЛАГ.

Постановление Совета труда и обороны, изданное спустя два дня после решения ЦК, предписывало: «Сна6жение треста всем нео6ходимым для осуществления возложенных на него задач производится по заявкам треста соответствующими учреждениями и организациями Союза ССР вне всякой очереди». Дальстрой мог напрямую требовать чего угодно у всех, с кем соприкасался по роду деятельности: «трест имеет право сноситься непосредственно со всеми местными учреждениями и организациями, причем воз6уждаемые трестом вопросы полежат рассмотрению в этих учреждениях и организациях в первую очередь».

На базе треста – в Нагаево (будущем Магадане) – вводился режим комендатуры, подчиненной главе Дальстроя, в силу чего этот район выходил из краевого подчинения. Решение СТО обуславливало экстерриториальность Дальстроя: «никакие учреждения и лица 6ез осо6ого постановления СТО не имеют права вмешиваться в административно-хозяйственную и оперативную деятельность треста». В дальнейшем, 4 марта 1938 года, трест был передан в состав НКВД, где был преобразован в Главное управление строительства Дальнего Севера, что усилило его и без того значительную автономию.

https://t.me/caparctic/1525

Мореходное обезуглероживание

Всемирный совет судоходства (это не международная организация типа ВОЗ или ВТО, как может показаться из названия, а, по факту, лоббистский клуб, представляющий основных коммерческих игроков отрасли морских перевозок) недавно выкатил предложения, определяющие шесть путей к так называемому безуглеродному судоходству. Документ, отражающий мнение «грандов» по острейшему вопросу декарбонизации морского транспорта, ляжет на стол ИМО с тем, чтобы последняя учла его положения при определении дальнейших политик.

Вот, вкратце, эти пути:

1) Наказание рублем эксплуатантов судов с пропульсивными установками на традиционных видах топлива в сочетании с введением льгот для новых, по определению более дорогих, судов «с низким и нулевым выбросом парниковых газов».

2) Введение регулирующих механизмов «для стимулирования первопроходцев к использованию альтернативных видов топлива, которые обеспечивают значительное сокращение выбросов парниковых газов».

3) «Комплексное развитие глобального производства и поставок топлива с нулевым выбросом парниковых газов на основе партнерских отношений между государствами-членами ИМО и поставщиками энергии».

4) Запуск программы «Зеленые коридоры» для «ускорения справедливого перехода» к новым топливу и технологиям, предусматривающей использование судов и топлива с нулевым выбросом парниковых газов на торговых путях там, где создается необходимая береговая энергетическая инфраструктура.

5) Новые стандарты судостроения, направленные на поддержание энергоперехода через запрет на строительство судов на «старом» топливе после определенной даты.

6) Регуляторное стимулирование инвестиций в научные разработки по внедрению новых видов топлива на океанских судах.

В целом, налицо стремление собственников, обеспечивающих 90% трансокеанских перевозок, добиться пакета административных решений, позволяющих перераспределить финансовые затраты по энергопереходу на морском транспорте (такой вот свободный рынок, да). И надо думать, что их мнение будет так или иначе услышано в #ИМО.

Для нас это, конечно, создает дополнительные сложности – основная часть флота по-прежнему ходит на мазуте. Но, думается, глобальные изменения неизбежны – курс основных политических и экономических игроков не перешибить. Поэтому надо просто принять это и работать над тем, чтобы для нас переход был сопряжен с минимумом дискомфорта.

Тем более, что конкретно в Арктике ситуация может развиваться и по более благоприятному для нас сценарию. Не будем забывать о том, что АЗРФ – это флагман нашей экспортоориентированной топливной экономики. В силу этого там все равно будут внедряться решения «под Запад», запускаться новые топливные производства. Для «озеленения» доставки будут создаваться суда на гибридных двигателях (собственно, это уже имеет место, но пока только в варианте пропульсивных установок на #СПГ, а не на «голубых» и «зеленых» топливах). А это значит, что, во-первых, российские игроки смогут претендовать на преференции по первому пункту предложений, а во-вторых, в Заполярье возникнет и необходимая береговая инфраструктура, что позволит хотя бы пытаться претендовать на позиционирование (части) #СМП в качестве пресловутого «зеленого коридора».

Хотя, конечно, «дьявол в деталях». Наши желания – одно, а что в итоге нарешает ИМО, – другое. И тут уже все карты в руки нашим дипломатам – и международным лоббистам отечественных газовиков.

Новатэк отжимает Европу


Тов. Мишустин подписал на днях постановление, которым расширил границы территории опережающего социально-экономического развития «Столица Арктики» в Мурманской области.

Теперь в самую распиаренную арктическую ТОР входят участок в ЗАТО Видяево и часть акватории Мурманского морского порта – территория будущего перегрузочного комплекса сжиженного природного газа Новатэка. Ресурсы тт. Михельсона и Чибиса уже рассказывают о новых инвестициях и рабочих местах, связанных с этой стройкой. Ну, об этом мы потом скажем пару слов, а пока – немного о том, что же это за комплекс такой.

Его базовая идея заключается в удешевлении доставки #СПГ с арктических проектов Новатэка. Говоря просто, чтобы не гонять дорогие в эксплуатации газовозы ледового класса с «Ямал СПГ», а далее и «Арктик СПГ-2» прямо в пункты назначения, предполагается перегружать газ в двух крайних точках, юго-восточной и северо-западной, откуда он будет развозиться «обычными» СПГ-танкерами. Тем самым достигается значительная экономия – помимо снижения расходов на транспортировку газа, #Новатэк получает еще и более короткое плечо для своих газовозов Arc7, а значит – и более быстрый цикл доставки. Восточная точка разворота будет на Камчатке, западная – как раз в мурманской ТОР. Собственно, такая схема работает еще с конца 2020-го года, просто сейчас она реализуется на воде, по схеме «борт-о-борт».

С этим комплексом связаны минимум две проблемы.

Во-первых, особого никаких особо многочисленных рабочих мест региону он не принесет. Новатэк предпочитает загонять на свои проекты гастарбайтеров из Средней Азии – им не надо платить «полярки», соцгарантий им тоже не положено, а прав у них – почти как у дальстроевских з/к (с поправкой на наши более гуманные времена, разумеется). Поэтому есть опасения, что и этот проект останется «вещью в себе», экономически отгороженной от региона.

Во-вторых, и в-главных, запуск перегрузочных мощностей в Мурманске окончательно институциализирует одно из ключевых нарушений, допущенных Новатэком в контексте своих арктических проектов – а именно, нарушение обязательства не конкурировать с Газпромом за европейский рынок. Да, сейчас в ЕС очень хорошая конъюнктура на газ, грех ею не пользоваться, торгуя «со всех рук». Но безумие на газовом рынке рано или поздно закончится, и #Газпром опять окажется в тесном – и совершенно не желанном – соседстве с Новатэком (только соседство это теперь будет отлито в бетоне Мурманского комплекса). А российский #газ вновь будет конкурировать сам с собой.

Арктический фланг кризиса безопасности


Острый комплексный кризис безопасности России, разворачивающийся у нас на глазах, основным очагом которого (пока что) является Украина и прилегающие к ней территории, затрагивает в весьма серьезной степени и Арктику.

Разгоняя беспрецедентный вал пропаганды и политической активности по поводу «агрессивных устремлений России», США делают это не без умысла. Одним из его многочисленных элементов является дальнейшая внутренняя консолидация блока НАТО на севере Европы, сопряженная с очередным туром расширения. На этот раз – за счет нейтральных скандинавов.

И это – весьма серьезная угроза.

Да, в обеих странах, Швеции и Финляндии (в отличие от какой-нибудь Норвегии), существуют национальные/государствообразующие нарративы, завязанные на тему борьбы с Россией, что всегда делало их более сложными для, скажем, дипломатической работы, чем ту же натовскую Норвегию, где, напротив, антирусской исторической мифологии не существовало. Да, оба нейтрала и без всякого НАТО так или иначе встроены в западные системы интеграции. Да, они входят в «Северное оборонительное сотрудничество», достаточно плотно интегрированное в альянс, которое уже сейчас можно рассматривать как формат, обеспечивающий их гибридное членство в НАТО.

Но «дружить» с НАТО, пусть даже и очень плотно, это одно, а быть его членами с четко прописанными обязательствами – это совсем другое. А быть «просто» членом НАТО, как Норвегия, пусть даже и со всеми сопутствующими обязательствами, – это не то же самое, что быть передовой базой альянса, накачанной всеми средствами наступления, включая ядерные.

Между тем, эти угрозы уже далеко не иллюзорны. Несмотря на неприятие населения, несмотря на нежелание лезть во все это по крайней мере части политических элит скандинавских стран, нейтралов запихивают в альянс, а из Норвегии делают милитаризированный форпост.

И самое неприятное тут в том, что на данном фланге у России совсем немного рычагов противодействия. Из активных, фактически, – только дипломатия, двусторонняя и в рамках АС. Но дипломатия как таковая за последние десятилетия порядком девальвировалась. К тому же, наши усилия по этой линии будут целенаправленно гасить. Что еще? Очередные учения, показательное наращивание мощи? Конкретно здесь и сейчас это лишь подпитает антироссийскую истерию. Контрпропаганда, воздействие через «народную дипломатию» и культурные/общественные связи? Пожалуй, тут мы опоздали, таких инструментов у нас в Скандинавии практически нет.

Поэтому надеяться, конечно, надо на лучшее. Но исподволь пора готовиться (в том числе и психологически) к тому, что скандинавский фланг нашей границы перестанет быть спокойным и умиротворенным местом.

#арктикабезопасность

Арктика: оттаивание конфликта


В пандан поднятой нами темы выступил Совбез. Там тоже видят нарастание западной угрозы на арктическом направлении.

Так, по словам тов. Попова, замглавы Совбеза, в Пентагоне существуют планы:

• расширить военное присутствие в Арктике
• направить в Баренцево море ракетные эсминцы
• создать в Арктике новые базы ВМС
• в перспективе создать "арктические дивизии"
• построить к 2027 три тяжелых ледокола
• оспорить законные права России в Арктике, получить беспрепятственный доступ к ресурсам региона и Севморпути.

К этому списку следует добавить еще несколько пунктов. Во-первых, уже упоминавшуюся перспективу членства пока еще нейтральных скандинавских государств в НАТО, которая не добавит нам безопасности. А во-вторых – американские проекты по «разогреву» арктического фланга через системный комплекс внешне не связанных провокаций, реализуемых как в чисто военном ключе, так и в нашем внутриполитическом контуре.

Так, нас ожидает постоянная «толчея» на всем протяжении акватории СЛО, сопровождающаяся перманентным повышением ставок и фиксацией, где это возможно, «новой нормальности», сформированной действиями США и их союзников, – и прежде всего в водах, признанных нашим собственным руководством международными. Это могут быть как «традиционные» провокации (типа FONOP), так и различные инновационные формы агрессии – например, кибер-операции, направленные против нашей арктической инфраструктуры (не обязательно военной). В самой же АЗРФ нам следует готовиться к раскачке, идущей по разным трекам – в первую очередь, через темы экологии, социальных проблем и «коренных». От себя добавим, что именно этот, внутренний, «фронт» новой «полугорячей» войны в Арктике и будет самым опасным.

Все это совершенно не пустой звук (со стороны Запада) и не паранойя (со стороны России). Это – жесткие контуры новой реальности, формирующейся на периметре нашей страны, в том числе и в высоких широтах. Очень, конечно, хотелось бы потешить себя иллюзией, что все эти вопросы можно было бы решить пакетно, через «открытый и честный диалог» с Вашингтоном в рамках очередной «перезагрузки» в русле общей нормализации отношений. Да вот только практика последних десятилетий показывает, что любая «перезагрузка» с Западом превращается в «peregruzka». Поэтому, товарищи, иллюзии – в сторону.

#арктикабезопасность

Отжатый гектар


Полудержавный тов. Трутнев предложил внести изменения в нормативку по дальневосточному/арктическому гектару. Причина банальна – риск отжимов успешных проектов и самых лакомых участков со стороны «государевых людей».

Слово тов. Трутневу:

Программа работает более пяти лет, за это время более ста тысяч человек получили в безвозмездное пользование землю. На мой взгляд, [закон] работает хорошо, кроме возникшей ситуации с оформлением земли в собственность по истечении пятилетнего срока. Вот здесь у нас возникли проблемы: ряд руководителей муниципалитетов или работников муниципалитетов… намеренно стали затягивать рассмотрение заявлений, чтобы люди, так сказать, вылетели из этого периода в пять лет, и можно было отобрать у них землю, которую сразу же перераспределяют в собственных целях, это безобразие. Мы считаем совершенно правильным внести в законодательстве изменения, которые эти лазейки закроют.

Надо сказать, то, о чем говорит тов. #Трутнев, – это не какие-то единичные случаи, это система, разошедшаяся по #ДФО. Схематоз у наших доблестных чиновников прост как табуретка: дождаться завершения «пробной» пятилетки, когда проект/дом у конкретного человека, взявшего свой гектар, уже есть, а прав собственности еще нет, и подловить его (человека) на моменте попытки оформить землю в собственность. Просим заметить, с уже работающим бизнесом или жильем.

Для того, чтобы эту проблему решить, тов. Трутнев предлагает некоторые механизмы – уведомлять заявителей за полгода о необходимости оформить участок, обязать муниципалов рассматривать заявки на оформление в течение 10 дней, а если заявитель не уложился в срок – давать еще полгода на регистрацию прав собственности. Практику отжимов это не уничтожит (например, потому, что за нарушение сроков рассмотрения органами власти – а именно тут и происходит произвол – для чинуш вряд ли будет предусмотрена реальная ответственность), но все же свяжет руки желающим оттяпать лучшие куски из дальневосточных и арктических земель.

Хотя в целом ситуация симптоматичная. Закон об ИТД, начавший в стране капитализм, принят в 1968-м, 36 лет назад. За это время в стране не научились главному правилу нормальной капиталистической экономики – не отнимать работающий бизнес и собственность у тех, кто таковые создал. Только теперь «рэкетмены» приходят к гражданам в образе не «бывших спортсменов», а чиновников и правоохранителей.

Лакмусовый кризис


Как наши «лорды Севера» реагируют на очередной виток донбасского кризиса?

- Тов. Николаев: «Якутия готова принять не менее 1,5 тысячи беженцев… Крупнейшие компании региона… готовы принять людей, оказать помощь и поддержку в размещении семей с Донбасса и решении вопросов трудоустройства».

- Тов. Бездудный: «Объекты временного размещения будут готовы к завтрашнему дню».

- Тов. Цыбульский: «Мы в Архангельской области, конечно, тоже готовы оказать всяческую поддержку русским людям, которые оказались в сложной ситуации».

- Тов. Чибис: «Мурманская область, безусловно, готова принять и оказать поддержку каждому жителю ЛНР и ДНР в случае их решения переселиться на русский Север».

- Тов. Парфенчиков: «Турбазы заняты, мест нет.»

Ситуация вокруг донбасских беженцев стала лакмусовой бумажкой в терминах умения «лордов Севера» правильно воспринимать сигналы из Центра и читать повестку. Сразу видно, кто в теме, а кто потерял нюх.

#регионы

Россия VS Запад – 1:0 в пользу Китая


Чем бы конкретно ни обернулись текущие украинские события, в Арктике они означают одно: сближение с Китаем.

В международных арктических отношениях России наступает новый ледниковый период. Последние решения главы государства проводят четкую границу между «вчера», когда, несмотря на общий конфронтационный дух, в арктической повестке имелись конструктивные просветы, и «сегодня», когда таковых еще долго не будет.

На разных этажах госвласти арктического Запада – в #НАТО, #ЕС, на уровне руководства отдельных стран, в публичном поле Канады, США, скандинавских стран – имеется консенсус, собранный вокруг тезиса о неприемлемости «русского поведения». Нас ожидает подморозка всех существующих форматов, кроме разве что гуманитарных по тематике и наименее публичных по масштабу. И, конечно же, новые санкции, в том числе направленные против арктических проектов.

Последнее – вроде бы – не так и страшно. Да, мы по-прежнему сильно зависимы от иностранных технологий и оборудования, без которого неспособны освоить шельф и северные ТРИЗ; зависим мы и от внешних рынков энергоносителей и металлов. Но теперь эта зависимость даст крен на Восток – прежде всего, в сторону Китая. Сотрудничество с Пекином позволит диверсифицироваться и проще пережить кризис на западном фланге. В то же время, именно с помощью Китая мы будем стремиться уравновесить все нарастающее американское давление в Арктике в плоскости военной безопасности.

Однако это, в свою очередь, будет формировать стратегическую неопределенность во взаимоотношениях с китайскими товарищами на долгосрочную перспективу. Пекин прекрасно умеет играть на уязвимостях своих «младших партнеров». Именно это он и собирается делать, мягко удушая нас в своих объятиях в Заполярье, – последовательно навязывая закрепление своего присутствия на #СМП и выдавливая из нас особые преференции и льготы для своих игроков и проектов, превращая это сначала в привычку, потом – в традицию, потом – в институт.

От этого нам придется также последовательно уходить. Будет нелегко. Но вассалитет – не наш выбор.

#КНР #арктикабезопасность

Росатом и Арктика: время перестановок


В Арктическом дивизионе Росатома начались перемены.

Во-первых, на 10 марта назначено совещание у Мишустина. На нём будут обсуждать финансирование из государевой казны арктических проектов Росатома, и что делать с ФГБУ «Администрация СМП». После второго раунда противостояния Минтранса с Росатомом у последнего есть огромное желание либо забрать эту структуру под себя, либо добиться её ликвидации.

Во-вторых, вскоре будет публично озвучено кадровое решение: Владимира Панова переводят с поста советника гендиректора госкорпорации Росатом тов. Лихачева на должность замдиректора дирекции СМП, т.е. в заместители тов. Рукши (официально это назначение уже проведено на прошлой неделе). Всё это будет подано под соусом создания «единого арктического дивизиона» в Росатоме.

Карьера Панова весьма любопытна: из депутата Госдумы РФ в мэры Нижнего Новгорода, далее в советники гендиректора Росатома и теперь вот – в заместители заместителя.

Говорят, что формально тов. Панов останется спецпредставителем госкорпорации по Арктике, но статус советника гендиректора и статус замдира дирекции – не одно и то же. Фактически тов. Панова переместили на две ступеньки вниз. Теперь он должен подчиняться не тов. Лихачеву напрямую, а тов. Рукше со всеми атрибутами соблюдения субординации.

Теперь тов. Рукша должен нарезать своему новому заместителю KPI. Это, кстати, непростая задача. Ранее тов. Панов в Росатоме занимался «в целом» Арктикой за исключением Севморпути, который курирует Рукша. Какой теперь функционал будет у бывшего советника гендиректора Росатома – непонятно, т.к. все необходимые функции закрыты действующими специалистами дирекции СМП. Кстати, сколько мы не пытались, не смогли вспомнить проектов, реализованных тов. Пановым за два года работы в Росатоме.

Возможной причиной понижения в должности стал провал проекта «Большой Северный морской путь» (БСМП), который активно лоббировал тов. Панов. Правительство РФ не поверило в БСМП и утвердило инициативу «Круглогодичный Севморпуть», на каковую планирует выделить до 2030 года из федерального бюджета более чем полтриллиона рублей. Этот проект для тов. Белоусова готовили в дирекции тов. Рукши. Очевидно, успехами тов. Панова на ниве джиара в пользу госкорпорации также не были впечатлены.

Также непонятны теперь статус и полномочия свежеразжалованного как заместителя тов. Трутнева в госкомиссии по Арктике.

Новатэку – не страшно?


Новые геополитические реалии формируют новые экономические реалии. В том числе у нас в Арктике.

Сейчас наши отношения с Западом приближаются к низшей точке – местами это даже может выглядеть как война, только без собственно войны. Наступает период некомфортных санкций, отрицательные последствия которых будут аукаться по всей системе. В Заполярье нашим грандам придется попотеть, чтобы смягчить удар.

И тут #Новатэк находится в отчасти выигрышной ситуации. Частная структура, завязанная на такого европейского игрока, как Total, являющегося партнером по арктическим проектам, пока стоит в стороне от санкционной истерии. Более того, г-н Пуянне, топ Total, прямо заявил, что на данный момент российский газ в #ЕС заменить нечем, а его замещение потребует времени. Так, нужно будет минимум три года, чтобы построить #СПГ-терминалы необходимого объема. При этом из-за возможных санкций фирма может потерять от 3 до 5% прибыли.

Поэтому придется французам побыть в роли новатэковских адвокатов. Доходы-то нужны.

Север в готовности


По приказу главы государства Стратегические силы сдерживания России приведены в боевую готовность.

Президент на встрече с главой Минобороны сказал: «Вы видите, что западные страны предпринимают не только недружественные действия в отношении нашей страны в экономической сфере, я имею ввиду нелегитимные санкции, о которых все знают. Но высшие должностные лица ведущих стран НАТО допускают и агрессивные высказывания в адрес нашей страны».

Это касается и наших Северов. Напомним, в составе Северного флота, прикрывающего Россию со стороны Арктики, находятся представители одного из компонентов ядерной «триады» – атомные подводные лодки, вооружённые межконтинентальными баллистическими ракетами и высокоточным оружием. Кстати, одного из наиболее современных компонентов – и подлодки, и ракеты новых поколений. Серьезная проверка на прочность.

#арктикабезопасность

НАТО и нейтралы


Тема вступления Швеции и Финляндии в НАТО – не пустой звук.

По состоянию на 26 февраля онлайн-петиция за проведение референдума о вступлении в альянс набрала 56 тыс. голосов, преодолев порог из 50 тыс. голосов, необходимых для рассмотрения вопроса парламентом. Это значит, что вопрос будет вынесен на обсуждение Эдускунты.

Позиция у финнов по данной проблеме двоякая. С одной стороны, в НАТО им вступать не очень хочется. Даже в худшие годы Холодной войны страна ухитрялась оставаться вне международных конфликтов, при этом извлекая немалые преимущества из своего нейтрального статуса. Многие до сих пор придерживаются именно такой позиции. Так, по данным опросов, проведенных в 2021 году, «за» присоединение к НАТО выступали 26% респондентов, «против» – 40%.

С другой же стороны, за последние недели и дни ситуация резко изменилась. Подвижки наметились и на уровне политического руководства: 23 февраля премьер Финляндии г-жа Марин заявила, что страна может присоединиться к военному блоку, «если вопрос обеспечения национальной безопасности приобретет особую остроту». Так что вариант проведения референдума на данную тему мы бы не отметали.

У шведов расклад другой. Относительно недавние опросы (конца января 2022 года) показали: позицию «за» разделяют 37% граждан страны, «против» – 35%. Понятное дело, теперь следует ожидать дальнейшего роста пронатовских настроений, и это позволит сторонникам альянса среди элит начать необходимый политический процесс.

В любом случае, имеет смысл ожидать как минимум каких-то промежуточных вариантов – например, углубления уже существующего диалога. На последнем саммите НАТО оба нейтрала получили приглашение расширить контакты в области обмена информацией и стратегической коммуникации. Вполне возможно, что им воспользуются.

#арктикабезопасность