У кота и кошки уже 4000 подписчиков. Рост от 3 до 4 был небыстрым, что, в целом, понятно: у них лапки. Но рубеж таки да, в каковой связи публикуется настоящий поминальник.

Оборона и безопасность:

@vatfor – Автострадный think-tank ВатFor. Определенно, новаторы в части телеграм (и не только) -аналитики, и по языку и по подаче.

@armscontrolfreak – один из лучших специалистов по части стратегической стабильности и ядерного сдерживания, старший научный сотрудник ЦМБ ИМЭМО Константин Богданов.

@nuclear_stormbringer – еще один канал о ядерном оружии, автор которого Александр Ермаков является так же одним из лучших в стране независимых обозревателей по теме военной авиации.

@infantmilitario – Милитарист. Голоса клевещут и сообщают.

@bmpd_cast – Канал Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ).

@operline_ru – разносторонний и оперативный военный агрегатор.

Флот:

@capt404 – Кэп наше всё, хоть в последнее время и подзатих.

@forenavy – Анализ информации по открытым источникам, канал отслеживает любопытные активности иностранных флотов.

@anxious_waters – Конфликты в международном пространстве и их правовая подоплека. В числе ведущих – профессиональные эксперты по вопросам морского права.

@DeepSt – Канал создателя и редактора крупнейшей интернет-энциклопедии о российском подплаве "Штурм Глубины" Андрея Николаева.

@rusfleet – Записки мичмана Птичкина – еще один канал в основном о проблемах отечественного флота в контексте.

@moria40k – Канал флотофила. Истории, кино, книги, картинки.

@seamanslibrary – Библиотека моряка. Литература для любителей и профессионалов морского дела.

@oldsteamnavy - Классика парового флота.

Авиация и ПВО:

@wingsofwar – «Крылья войны» - хорошо и разнообразно о военной авиации.

@vertolatte – Вертолеты, много вертолетов, еще больше вертолетов.

@aviadispet4er – авиационный агрегатор.

@wwii_wings – канал про авиацию второй Мировой, прежде всего - про бомбардировщики.

@vestnikpvo – Канал Саида Аминова о ПВО, авиации и фотографии.

Космос:

@space78125 - космический обозреватель Михаил Котов.

Политика и международные отношения:

@ru_global – главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Федор Лукьянов.

@evgenyprimakov – руководитель Россотрудничества, ведущий "Международного обозрения" Евгений Примаков.

@vneshpol – Внешнеполитический обозреватель "Коммерсанта" Алексей Наумов.

@carnegieru – Московский центр Карнеги.

@svop_ru – Совет по внешней и оборонной политике.

@russiancouncil – Российский совет по международным делам.

@valdaiclub – Валдайский клуб.

@imemo_ran – Институт Мировой экономики и международных отношений.

@sanctionsrisk – Санкции: режимы, риски, аналитика. Канал команды РСМД во главе с Иваном Тимофеевым.

@truth_aggregator - Любимый политический агрегатор

Пресса и около:

@editorinnewsroom – Записки редактора от замглаввреда журнала «Профиль» Артема Кобзева.

@markoroleva – Канал ведущей передачи «Говорим по-русски» и автора одноименной книги Марины Королевой.

@gazeta_retro – Старые газеты и журналы, от царских времен до конца XX века.

@burrowingowl – Уюй! В смысле, Юрий Васильев.

Регионы:

@caparctic – Арктика в экономическом, политическом, военном контексте.

@speciallassi – Индопацифика в изложении старшего научного сотрудника ИМЭМО Алексея Куприянова.

@rybar - канал специалиста по арабскому востоку с большим практическим опытом.

@russ_orientalist – Игорь Димитриев, Ближний Восток.

@semenovkirill – Кирилл Семенов, Ближний Восток и Северная Африка, конфликты.

@mideastr – Авторский канал обозревателя «Коммерсанта» Марианны Беленькой.

@geo_2019 – География, экономика и политика Казахстана от Марата Шибутова.

Будем!

Река-море-СМП


Коллеги важную тему поднимают.

Шутки шутками, но в условиях падения цен на энергоносители, агрессивного «зеленого» налогообложения и декарбонизации, неплохим перспективным источником валюты для России мог бы стать экспорт сельхозпродукции. Кушать людям хочется каждый день во всех странах мира несмотря на кризис, да и в энергетических целях многие культуры могут (и будут) применяться.

Но вот загвоздка. Свежевыращенное зерно не может уйти на мировой рынок из-за логистического затыка: железные дороги не справляются с нагрузкой, а перебросить товар в Азию через СМП не получается – за годы развала на водном транспорте возить банально нечем.

Но сама-то идея вполне здравая. В теории, если бы нам удалось восстановить речной грузовой флот (а это, напомним, один из самых дешевых видов транспорта), мы могли бы сформировать пресловутую обратную загрузку для будущих контейнерных линий на СМП, – в том числе и за счет тоннажа, отправляемого агропромом с юга по речным трассам.

Мультипликативный эффект был бы хорошим. Навскидку, мы бы получили:

- диверсификацию экспорта
- загрузку для СМП
- заказы для судостроителей
- вливание средств в сельское хозяйство
- оживление речного транспорта, который нам реально нужен, в том числе на Севере.

Ну и новые рабочие места, сопутствующие бизнесы и сервисы в придачу.

Однако тут нужны и инфраструктура, и инвестиции, и кадры – словом, все, что требуется для перезапуска целой большой отрасли. А у нас такие вещи редко случаются без соответствующего политического решения. Захотят/смогут ли аграрии, транспортники и арктические губернаторы пролоббировать тему – посмотрим.

Ямал: криминал ушел в виртуал


Ямальские полицейские отчитались по показателям.

Определенные поводы для удовлетворенности у них есть: за 10 месяцев статистика по тяжким преступлениям в ЯНАО снизилась. Так, зарегистрированное количество тяжких телесных повреждений уменьшилось на 17,3%.

Но настоящий предмет гордости окружной полиции – изнасилования (а точнее, сокращение их количества). За отчетный период в поле зрения органов их попало на целых 52% меньше, чем в те же месяцы прошлого года.

Конечно, можно связать улучшение обстановки с энергичными мерами, которые были приняты полицией (с июня у окружного УМВД как раз новый глава). Растет число дружинников, казаки и полицейские патрулируют интенсивнее, реализуется программа «Безопасный регион». Но главная-то причина, думается, прозаичнее – карантин и ограничения. Сидят все по домам, вот и драк со ст. 131 стало меньше.

Тут главное, чтобы на этом успешном фоне у руководства не возникло соблазна окончательно забороть преступность, рассадив всех на изоляцию.

P.S. А вот о том, как обстоят дела с кибермошенничеством, сделавшим основную статистику по взрывному росту преступности в том же ЯНАО этим летом, на публику упоминать не стали.

Ямальский кластер: презентации и реальность


Тов. Новак выступил перед тов. Путиным с броской программой запуска нефтегазохимического кластера на Ямале.

Логика размещения кластера проста – в наличии необходимые нефтегазовые ресурсы, а места – не «дикие», имеется какая-никакая инфраструктура, кадры и доступность.

У тов. Новака считают, что нефтегазохимия позволит создать новые способы монетизации ямальских углеводородов. По оценкам правительственного энергоблока, реализация проекта привлечет 2 трлн рублей, приведет к созданию более 22 тыс. рабочих мест и обеспечит прирост несырьевого и неэнергетического экспорта более чем на 125 млрд рублей в год.

Предлагаемый вариант, в теории, мог бы стать одним из вариантов частичного выхода за рамки парадигмы «качай и вези», устоявшийся у нас в Арктике. Но для этого нужны исполнители – конкретные компании, способные потянуть тему. А желающих ввязываться в проект на Ямале пока нет – Сибур, главная надежда отечественной нефтехимии, с ходу включил заднюю, предложив делать переработку на Дальнем Востоке. Поэтому с реальным воплощением красивых новаковских презентаций пока придется повременить.

Дальстрой. Время экспедиций (продолжение)


В 1926 году из Оймякона на Индигирку и Колыму выдвинулась геологическая партия под началом Сергея Обручева, выдающегося исследователя Севера. В результате похода геологи обнаружили новый горный хребет, получивший название хребта Черского, попутно выявив признаки золотоносности обследованной местности.

Данные были обнадеживающими, но не до конца убедительными. Советское правительство, остро нуждавшееся в золоте для восстановления страны после разрухи и финансирования индустриализации, колебалось. Для того, чтобы развеять сомнения, летом 1928 года на крайний северо-восток страны пошла Первая Колымская геологоразведочная экспедиция под руководством Юрия Билибина. Основываясь на данных предыдущих изысканий, ученый утверждал: именно на Колыме находится «пряжка» от «золотого пояса», простирающегося от Амура до Калифорнии.

Надо сказать, что вот этой-то экспедиции, продлившейся до 1929 года, и было суждено открыть новую эпоху в истории освоения Колымского Севера. Билибин и его коллеги обнаружили золотоносные площади в районах реки Утиная и ключей Холодный и Юбилейный, ставших основной базой промышленной золотодобычи в регионе на ближайшие несколько лет.

Результаты билибинского похода подтвердили еще одна экспедиция Обручева, осуществленная в 1929-30 годах, и Вторая Колымская геологоразведочная экспедиция Валентина Цареградского (1930-32). Стало ясно: золото на Колыме есть, притом в большом количестве.

Смелый прогноз Билибина о том, что к 38-му году там будет добываться в 4 раза больше золота, чем по всей стране в 1930-м, убедил Центр в необходимости бросить значительные силы на освоение отдаленного и необжитого края.

#Дальстрой

https://t.me/caparctic/1162

Инвесторов – к ответу


Правительство все-таки решило устроить веселую жизнь портовым инвесторам.

Кабмин одобрил законопроект, вводящий ответственность для компаний, вкладывающихся в развитие морских портов. Теперь от них будут требовать денежное обеспечение или банковскую гарантию, соразмерную вкладу госбюджета. Также в инвестсоглашениях будут прописываться требования по объемам перевалки грузов.

Инвесторы – а это, как на подбор, наши мейджоры – всем этим были недовольны еще на стадии проработки документа. Чисто по-человечески понять их можно: теперь, если последний все-таки станет законом, им придется резервировать миллиарды на каждый инвестпроект. Тот же Новатэк будет вынужден «соразмерно», как того требует будущий закон, гарантировать под 120 миллиардов для обеспечения постройки инфраструктуры под «Арктик СПГ-2» и перегрузку в обеих точках разворота ледокольных газовозов – в Мурманске и на Камчатке. Ну и отвечать кошельком за недозагрузку мощностей, соответственно. А последняя, как мы уже имели шанс убедиться на примере «80 млн тонн на СМП», вполне вероятна – по совершенно разным объективным и субъективным причинам.

В общем, жалобы в ФАС и лоббирование не помогли. Поля боя на данном этапе за тов. Мишустиным. Впрочем, это еще не конец. Впереди – возня в Госдуме и, как последнее средство, хождения к президенту.

Тов. Трутнев и Аляскороссия


Тов. Трутнев решил попробовать в международный троллинг, но вышло, если честно, так себе.

Как многие, наверное, уже в курсе, Госдеп, действуя в своем привычном амплуа (множить кризисы и нестабильность по всему периметру России), решил распространить на жителей Курил японскую квоту на участие в лотерее «грин кард», позволяющей получить резидентство в США.

В свою очередь, наш полудержавный властелин тов. Трутнев, «подведомственных» которого напрямую касается американская провокация, парировал это таким образом, что, мол, а давайте наш МИД будет в отместку рассматривать уроженцев Аляски как подданных Российской Империи. Будут ли им на этом основании «аляскороссам» раздавать РВП, ВНЖ или сразу паспорта, тов. Трутнев уточнять не стал.

Что на это можно сказать?

Несмотря на многочисленные разговоры и некоторые реальные усилия, с Дальнего Востока и из Арктики люди, в общем-то, как бежали, так и бегут. Темп только несколько снизился, но вот тренд – на месте. Это не от хорошей жизни: огромные регионы полузаброшены и неустроенны, у них по-прежнему нет внятных стратегических перспектив. Так вот, вместо разговоров на тему «Аляскороссии» надо развивать эти регионы – да так, чтобы жители Аляски и Калифорнии мечтали поехать на ДВ и в АЗРФ, а не наоборот (как сейчас). А для начала – хотя бы явно стремиться к этому.

А вот замещать реальную работу ерничаньем не надо.

Зеленые и Россия: клин клином вышибают


После долгих лет использования природоохранной повестки против России до наших дошло, что в эту игру можно играть и вдвоем.

Из Мурманска пришло интересное известие. Экологи и журналисты России, Норвегии, Дании, Швеции и Финляндии объявили о создании международной организации «Бриз» (BRIES). Организация заявляет, что займется мониторингом состояния природы Баренцева региона и борьбой с вредными производствами. Члены объединения отметили, что у скандинавских стран экологических проблем не меньше, чем у России.

Что на это сказать? Давно пора. Эко-повестка в Арктике годами и десятилетиями строилась по одной схеме: из каждого утюга Россию обвиняют во всех смертных грехах против нашей «зеленой и прекрасной планеты», против белых медведей, Северного Ледовитого океана и т.д., и т.п., а она либо вяло огрызается через свои немногочисленные рупоры, либо попросту отмалчивается. И вот, наконец, намек на то, что Россия попытается сыграть на поле наших скандинавских друзей (а особенно тут всегда отличались норвежцы со своей Беллоной) и резануть правду-матку про их не самые, на самом-то деле, зелёные практики.

Но сильно радоваться пока тоже не надо – рановато. Уже сейчас очевидно, что путь у новой организации не будет простым и легким.

Прежде всего, на нее ополчатся все правительственные, корпоративные и информационные спонсоры наших «любимых» мейнстримных зеленых. Надо ждать вала грязи на тему «агентов Кремля» и «ангажированности», а также всего арсенала противодействия типа записи во «враги свободного мира». Ну то есть это будет примерно как с RT, только в эко-нише.

Есть и еще один риск. У нас в путинские годы прижилась привычка к проектному управлению – это когда сделали и забыли. Тут так нельзя. Против нас работают системой, вот и мы должны действовать системно. Поддерживать, направлять, помогать, растить новые кадры, расширять возможности.

В общем, начинание хорошее и нужное, но ему только предстоит по-настоящему заявить о себе и пережить неминуемые внешние и внутренние «болячки». Удачи.

«Севморпуть» идет домой


Эпопея с лихтеровозом «Севморпуть», так и не дошедшем до Антарктиды, подходит к концу.

На воде решить проблему не вышло, судно надо дифферентовать (проще говоря, накренить на нос), а это возможно только при постановке в док. Договориться о замене лопастей в сухом доке Кейптауна не получилось: как мы и говорили, проблемы возникли из-за того, что «Севморпуть» оснащен атомной силовой установкой, а это гарантирует проблемы с заходом в терводы и, соответственно, порты иностранных государств. При этом момент для доставки модулей для станции упущен, их уже нельзя разгрузить на разрушающийся припай. Их туда повезут в следующем году.

Поэтому – домой. Вот уже 10 дней как лихтеровоз движется в сторону Питера. Сейчас он проходит Западную Африку, на заводе его ждут 7 января.

Мы получаем массу вопросов в духе: как такое могло получиться, да о чем они думали, когда отправляли судно в этот рейс и т.д. О непосредственных причинах произошедшего говорить пока рано: докование покажет, плюс некоторые детали лучше придержать из профессионально-этических соображений.

Скажем так: вероятность подобного развития событий изначально оценивалась как околонулевая. Маршрут нельзя сказать, чтобы сложный; но главное – в декабре 2019 – феврале 2020 лихтеровоз проходил доковый ремонт на Канонерском СРЗ, в ходе которого был произведен и демонтаж винта с выполнением магнитной дефектоскопии лопастей. Все должно было быть в порядке. Однако, как известно, в жизни бывает всякое.

Арктика: понятное настоящее и неясное будущее


В Питере сейчас проходит очередная «Арктика: настоящее и будущее». К сожалению, мероприятие получается эдаким оптимистичным междусобойчиком, на котором озвучиваются в основном уже известные вещи.

Для ключевых арктических игроков – притом преимущественно наших, хотя форум формально и «международный», – это традиционный способ в очередной раз напомнить о себе, отчитаться о показателях, по возможности – хайпануть.

Прорывных тем негусто. В принципе, их при текущих раскладах и неоткуда взять. Нефтегаз, которым в основном и интересна Арктика для внешних игроков, находится «в партере», а перспективы роста потребления углеводородов и цен на них пока туманны. Соответственно, под вопросом целесообразность либерализации доступа к шельфу, о которой отчитывался тов. Крутиков. Строительство ледоколов, о котором тоже много говорилось, – государственная тема, форумы для ее продвижения не нужны. Субсидии для тт. Сечина и Михельсона (31 миллиард государственных рублей «Звезде» на постройку танкеров для «Арктик СПГ-2»), по большому счету, интересны только тт. Сечину и Михельсону. Ну то есть это неплохой инфоповод, но Арктике-то что с этого?

Из того, что может представлять интерес, отметили бы очередные усилия росатомовцев по продвижению СМП в качестве грузовой линии. Наш скепсис по этому поводу известен: пока не будет обратной загрузки (а ее могут в текущих условиях дать, пожалуй, только западноевропейцы), дела не будет. Но с другой стороны, понятно, что если тему не будировать, то и загрузка не появится.

В целом – имеем еще одно проходное мероприятие «ковидно-кризисной» эпохи.

Очистка Арктики руками заключенных


Если с федеральной компонентой хотя бы формально все было более-менее, то заседание по регионам Форума «Арктика: настоящее и будущее» произвело впечатление удручающее.

Усилиями выступавших мы будто перенеслись в благословенную эпоху конца 70-х с бесконечными речами, нудно зачитываемыми по бумажке.

Питерцы, к сожалению, совершенно предсказуемы. Опять имитация деятельности вместо ее ведения. Речь питерского вице (заявленный губернатор не пришёл) – сплошные общие места, никакой конкретики. Подписали очередное соглашение – на этот раз с питерским же ФИЦ РАН. Абсолютно проходная вещь, но надо же чем-то наполнить смысловой вакуум, поэтому подписание – обязательно «на полях форума», а не в рабочем порядке. Развеселил только модератор, который после заявления о том, что Чилингаров очередной раз безальтернативно выбран главой Ассоциации полярников, слегка понизив голос «интимно» сообщил залу, что Чилингаров попросил передать всем собравшимся: «Путин любит Арктику».

Зато собственно арктические регионы оседлали новую (точнее, хорошо забытую старую) северную тему: использование труда заключенных.

Товарищи из ФСИН тут очень своевременно вышли с предложением по привлечению осужденных к принудительным работам по очистке Арктики. Позитивно на эту идею уже отреагировали Красноярский край, Архангельская область. А что – возрождаем традиции, так сказать. Они у арктических регионов сильные. Будут у нас теперь на Северах современные, модульные лагеря, лагпункты и командировки. Все ради экологии!

Дарим идею: не просто запустить эколагеря-2.0, но и возить туда туристов. Будет эдакий ГУЛАГ/УСЛОН (нужное вставить) в миниатюре, этнодеревня со спецификой. Туркластер подтянем заодно.

https://t.me/caparctic/1195

АЗРФ: время собирать структуры


Тов. Мишустин продолжает укрупнительную реформу системы управления проектами в АЗРФ.

Как это обычно и бывает, с момента появления последних новостей на эту тему все опять немного переигралось. Если раньше ожидалось, что функции АРЧК, ФРДВ и АПИ должны быть переданы в ВЭБ.РФ, то теперь основной план такой: все основные институты развития ДФО и АЗРФ – а это не только упомянутые АРЧК, ФРДВ и АПИ, но и ФРДВ – собираются под одной крышей. Причем крышей не корпоративно-банковской, а профильной: речь идет о новом едином институте развития Дальнего Востока.

Вполне возможно, в правительстве учли многочисленные скептические замечания по поводу того, что может получиться, если все арктические и дальневосточные проекты чохом уйдут под, условно говоря, бухгалтеров. Все-таки наши севера – дело тонкое, их развитие состоит из массы историй, которые банально не понятны, скажем так, «чисто бухгалтерским» мозгам, поэтому решили все-таки и укрупнить, и попытаться не потерять из виду специфику.

Ну и не следует забывать, что это тоже промежуточный вариант. Поэтому о том, что там в реальности получится, можно будет поговорить, когда увидим конечный продукт – согласованные и утвержденные решения.

https://t.me/caparctic/1179

Мишустинская реформа: обнуление Арктики?


В истории с новой административной реформой системы управления АЗРФ и ДФО есть один интересный, но пока мало заметный широкой публике аспект.

…Как все мы помним, исторически у нас Арктику не рассматривали как отдельный объект управления, а причина заключалась в том, что в центре ее долгое время не видели как единое целое. Да, такой нарратив – а давайте рассматривать Арктику как нечто особое – существовал, и время от времени возникали предложения о ее выделении. Но вплоть до позднесоветских, а далее и российских времен дело не двигалось. Проблемы востока Арктики оставались элементом дальневосточной проблематики, проблемы запада сливались с общими вопросами жизни соответствующих субъектов и федокругов.

Потом, в 2008 году, эта зона, наконец-то, нормативно оформилась. Дальше началось и постепенное складывание институтов – конкретно под нее. Большим (как тогда казалось, промежуточным) результатом стало выделение арктического направления в структуре Миндаля и всех этих проектных фондов и агентств.

И вот – раз, и арктическая тема опять теряет самостоятельное звучание и снова уходит под Дальний Восток. Как ни бывало предыдущих лет, когда на Арктику смотрели как на что-то, требующее особого подхода.

Почему так получилось?

Ответ далек от плоскости больших политических задач страны и реальных потребностей системы. Это – продукт совпадения двух групп достаточно приземленных интересов, не столько «государственных», сколько кабинетных и личных.

Для тов. Мишустина, оперирующего топ-менеджерскими, а не стратегическими критериями, такая реформа – это способ снизить расходы и повысить эффективность в бухгалтерском понимании. Поэтому – все сбить в кучу под привычной вывеской и не «париться».

А вот для тов. Трутнева, который активно подбрасывал/поддерживал соответствующие идеи, это вообще шкурный интерес. «Полудержавному властелину» не хочется, чтобы АЗРФ «зажила своей жизнью» и ушла, не дай Бог, в самостоятельное плавание – тогда у него останется только проблемный «огрызок» ДФО и еще более проблемный Северный Кавказ. Поэтому – никакой арктической «независимости»!

По итогу выходит, что проблемы Арктики опять оказываются слитыми с проблемами (все же, согласимся, весьма специфическими) Дальнего Востока. Впрочем, как уже говорилось, это еще не окончательный вариант реформы.

https://t.me/caparctic/1197

Смена руководства в Миндале: что думают люди?


Что же, пора подвести итоги нашего опроса, посвященного смене руководства Миндаля.

Большинство проголосовавших, а это больше трети участников опроса (35%), решили, что ничего особенного не произойдет: будет больше разговоров и хайпа, но по факту все останется по-прежнему.

На втором месте – то мнение, что новый глава Миндаля не будет ничего решать, поскольку Арктику подомнет под себя тов. Крутиков. Что же, наши читатели (21%) в тов. Крутикова верят.

Если присмотреться, оба эти варианта фактически предполагают, что никаких изменений не будет. Получается, так считают больше половины (56%) голосовавших.

А вот оптимистов и пессимистов получается примерно поровну. Но оптимистов больше: 9% участников думают, что развитию Арктики будет дан новый сильный импульс с хорошими результатами, а еще 15% – что позитив будет скромным (станет лучше, но незначительно и не сразу). Вместе они составляют почти четверть (24%) проголосовавших.

Пессимистов же у нас 20%, причем 12% полагают, что из нового назначения не выйдет ничего хорошего, а 8% – что тов. Чекунков и люди, пришедшие с ним в Миндаль, не реализуют всех возможностей и только потеряют время.

Спасибо всем, принявшим участие в голосовании!

Звонкое «ничего»


Тов. Путин провел свою очередную большую пресс-конференцию. Что там было об Арктике?

Спойлер: ни об Арктике, ни о Крайнем Севере вообще, на конференции первого лица не было сказано ни слова. Ну, если не считать комплиментарный вопрос из Исландии, а также сетования на амбулаторию в Алакуртти и невыплаты кольским медикам.

Как мы и предсказывали, острота арктической темы в медиа-пространстве уходит. Власть у нас действует по известной и уже много раз опробованной схеме: сначала громкий хайп, потом «проектный» заход на тему под какие-то конкретные задачи, а потом – тишина. Так получается и с Арктикой.

Получив ряд неприятных геополитических «тычков» в 2014-м, руководство страны взялось искать новые ниши для быстрого успеха и новые смыслы развития, которые можно было бы предъявить публике. В этом смысле, для Арктики момент оказался идеальным: объективно на нее уже давно было пора обратить внимание, а свежесть предмета, помноженная на романтику новых рубежей, могла эффективно «забить» токсичные темы ближнего зарубежья и отношений с «западными партнерами».

На мощную и хорошо распиаренную «реконкисту» Арктики зашли серьезные ресурсы. Они продолжают туда идти: льготы, субсидии и господдержка для тт. Сечина и Михельсона будут предоставлены невзирая на любую конъюнктуру. Но много пиара на этом не сделаешь: населению это уже не так интересно; более того, у него могут возникнуть вопросы, а для чего не самая богатая страна поддерживает из бюджета не самых бедных нефтегазовиков. Деньги любят тишину.

Поэтому Арктика пока побудет в тени. Это не навсегда: за полярным кругом нас объективно ожидают новые проблемы, вызовы и свершения, а значит, будут и хайп, и всеобщий интерес, и президентское внимание. Но пока – «Арктика отдыхает».

Углеродный налог и смена парадигмы


Тов. Конов из Сибура поговорил на «Эхе» на разные темы и, в том числе, высказался про европейский углеродный налог. Если коротко, европейцы нас давят «по беспределу» – сами загрязняли планету столетиями, а теперь нас винят, да и наш вклад в секвестрирование ущерба не замечают.

Все это, конечно, очень разумно. Да, мы длительное время не участвовали в накоплении углеродного следа – когда Лондон был «городом туманов» (т.е. городом плотного угольного смога), у нас царила сельскохозяйственная эко-идиллия. Да, у нас до сих пор есть огромные легкие планеты – в том числе и на наших Северах, – за пользование которыми, по уму, нам должны приплачивать все остальные. Да, именно наша Арктика (а она преимущественно реально наша, что бы и кто ни говорил) поглощает индустриальные помои, стекающиеся туда со всего мира – в том числе и из благословенной чистенькой «старушки Европы» и ее любимых поставщиков из третьего мира. Но – и что с того?

В основе-то всей этой углеродной истории – политика. Ведь, в сущности, что такое «углеродный налог»? Если отбросить благородную мишуру про «спасение планеты» и «зеленую экономику», это очень хороший способ нарисовать «ножницы цен» на ровном месте.

А ножницы цен, как нас учит порядком (к сожалению) подзабытая политэкономия – это когда ты по каким-то причинам получаешь за твои товары больше, а твой «партнер» за свои – меньше. И деваться ему из такой схемы некуда. Но если раньше ты его загонял в подобные отношения колониальными экспедициями и дипломатией канонерок, то теперь у тебя есть классные ребята «зеленые», которые шеймят в режиме 24/7 неэкологичных «грязнуль» с индустриальными и добывающими экономиками, тотальная машина глобальной пропаганды, которая делает это непреложной истиной в планетарном масштабе, ну и послушные законодатели, которые вводят для «пачкунов» драконовские налоги. «Ты виноват уж тем, что хочется мне кушать».

Поэтому скажем так. Да, надо неустанно тыкать носом в это лицемерие. Через все каналы: в европейских столицах, в Арктическом совете, в диалоге с западными общественными организациями, научным сообществом, широкой публикой. Но исходить надо из того, что болтовня про экологию – это просто пропаганда, прикрывающая ножницы цен и неоколониальную ренту. Которую мы будем вынуждены платить не потому, что не смогли-де объяснить, как европейцы неправы, а потому, что у нас такой тип экономики – сырьевой и экспортоориентированный, «качай и вези».

И бороться с этим надо в итоге не у них, а у себя. Это ведь, на самом деле, в чем-то шанс для нас – «волшебный пендель», заставляющий пересмотреть парадигму. Надо усложнять экономику, открывать новые ниши, повышать добавочную стоимость. Слезать с углеводородной иглы. И не будет острых переживаний о «несправедливости».

https://echo.msk.ru/programs/beseda/2759622-echo/

СФ как округ


Тов. Путин фактически приравнял Северный Флот к военному округу. Что поделать – арктический фланг у нас архиважный, по нему и статус.

НАТО отвечает на это усиление переброской в Арктику боевых саней. Более серьезные выводы последуют позже.

Арктические грузы: ранние итоги


СМП в этом году выдает хорошие показатели невзирая на кризис.

По состоянию на сегодня, объем грузоперевозок по Северному морскому пути достиг 32 млн тонн. Это больше, чем закладывалось на уходящий 2020-й год в федеральном проекте «Северный морской путь» (29 млн тонн). И, что составляет особый предмет гордости Росатома как администратора СМП, это даже больше, чем за прошлый год, когда по СМП перевезли 31,5 млн тонн грузов.

Всего за год ледоколы Росатома провели 479 судов общей валовой вместимостью 32,41 млн тонн. Тоннаж тоже подрос: в 2019 году состоялось 510 проводок общей валовой вместимостью 30,28 млн тонн.

Основной вклад в этот объем ожидаемо сделали сырьевики, и прежде всего – «наше все» в лице Новатэка. Значительная доля перевозок осуществлена в интересах «Ямал СПГ» и строительства «Арктик СПГ-2».

При этом в целом по Арктическому бассейну наблюдается падение грузопотока. Данных за год пока нет, но по состоянию на ноябрь, грузооборот портов по АЗРФ снизился на 8,6%. В плюсах, опять же, Сабетта, оборот которой подрос почти на процент. В минус ушли Мурманск (-10%) и особенно Варандей (-30,6%).

Но в общем понятно, что падение (там, где оно есть) не фатальное, а большие экспортные углеводородные проекты, как и раньше, тащат показатели вверх.

🔻Переброска боевых саней НАТО в Арктику скорее ответ неслыханной дерзости на размещение МиГ-31 с гиперзвуковыми ракетами "Кинжал" на Кольском полуострове)

https://t.me/caparctic/1204