#پیام_مردمی
🔸سلام. در طول پرواز اصفهان-عسلویه به شماره ۴۵۶۷ روز ۱۷ شهریور که با نیم ساعت تاخیر انجام شد، بوی بسیار بدی مسافران را می‌آزرد که خلبان توضیح داد ممکن است در زمانی که هواپیما در آشیانه بوده است، حیوانی وارد آن شده و مرده باشد.
🔸توضیحات خلبان را در این ویدیو می‌شنوید.
🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

🎥 تیک‌آف همزمان در باندهای موازی فرودگاه بین‌المللی سان‌فرانسیسکو

🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

❓آیا نام این هواپیما را می‌دانید؟

🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

🗳نتايج نظرسنجى هفته گذشته كن نيوز. ايرباس محبوبيت بيشترى دارد و ايرانى ها احساس ايمنى بيشترى در سفر با ايرباس دارند. @cannews

✈️رفتار خوب و شایسته مهماندار با کودک مسافر

❓نظر شما راجب رفتار مهماندارهای داخلی با مسافر چیست؟
cannews.aero
@cannews کن نیوز

🎥 تصاویری از مانور جنگنده F-22 در آسمان

❓نظر شما راجع به این جنگنده چیست؟

cannews.aero
@cannews کن نیوز

🔺برنامه پروازی مسیرهای جدید هواپیمایی آتا
🔹به گزارش روابط عمومی آتا پیرو تصمیم هیات مدیره شرکت هواپیمایی آتا مبنی بر توقف کامل فروش‌های چارتری و فروش صرفا سیستمی بلیت در مسیرهای داخلی و همچنین ارتقا مسیرهای پروازی، برنامه پروازی مسیرهای جدید این شرکت با تاریخ افتتاح از مورخ ۲۳ شهریور ماه به شرح ذیل اعلام می‌گردد:

🔸تهران-اصفهان-تهران
روزانه

🔸اصفهان-بندرعباس-اصفهان
شنبه و چهارشنبه

🔸تهران-یزد-تهران
شنبه-یکشنبه-سه شنبه-چهارشنبه

🔸تهران-قشم-تهران
دوشنبه-جمعه

🔸تهران-بندرعباس-تهران
یکشنبه-سه شنبه-چهارشنبه

🔸تهران-چابهار-تهران
یکشنبه-چهارشنبه

🔸تهران-بوشهر-تهران
دوشنبه-جمعه

🔸مشهد-رشت-مشهد
سه شنبه-جمعه

🔸مشهد-بندرعباس-مشهد
یکشنبه-سه شنبه

🔸مشهد-کرمانشاه-مشهد
دوشنبه-پنجشنبه

🔸ساری-بندرعباس-ساری
یکشنبه-چهارشنبه
🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

#پیام_مردمی
🔸سلام. تصویر ارسالی مربوط به پرواز شماره ۱۰۵۲ کرمان به تهران و هواپیمای بویینگ ۷۴۷ است که دقیقاً در تمام طول سفر کنار من بود!
🔸شنیده‌ها حاکی از آن است که این هواپیما پس از مدت‌ها چک سنگین دوره‌ای خود را پشت سر گذاشته و عملیاتی شده است.
🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

🔺 لغو ۲۰ پرواز در توکیو به دنبال طوفان فاکسای

🔸 طوفان راهی پایتخت ژاپن شده و انتظار می‌رود دست کم ۳۰ سانتی‌متر باران ببارد.

🔸 بیش از ۲۰ پرواز در دو فرودگاه توکیو لغو شده و به مردم هشدارهای لازم داده شده است.

🔸 ساکنین مرکز ژاپن باید با طوفان فاکسای دست و پنجه نرم کنند.
🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

بسم رب الحسین

آنگاه که اسمان تیره گشت، زمین بر خود لرزید و خون خدا فریاد "هل من ناصرا ینصرنی" را سر داد برای همیشه از انسان عهد یاری، وفاداری ،مردانگی وحق طلبی گرفت ،عاشورا درتاریخ وکربلا درجغرافیای ازادگان هستی ثبت وماندگارگردید.
فرا رسیدن تاسوعا و عاشورای حسینی را خدمت تمامی فعالان عرصه صنعت هوانوردی به ویژه همکاران محترم صنعت فرودگاهی و خدمتگزاران شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران تسلیت می گویم و امیدوارم عزاداریهایتان مقبول درگاه حق تعالی باشد.
همچنین تشکر می کنم از همکارانم که عملیات بزرگ و ارزشمند اعزام و پذیرش پروازهای حجاج بیت الله الحرام را اجرا نموده و خوش به سعادت همکارانی که دراین هنگام کمربه خدمتگزاری زایرین وعزاداران شریف حسینی بسته اند .
اجرتان با خدای حسین(ع) باد.

سیاوش امیرمکری
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران

🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

🔹دیوید نورث و برایان دووال، دو محقق حوزه هوافضا هستند که فضای لانگلی 8 ناسا یا LA-8 را برای آزمون تونل باد 12 فوتی و کم‌سرعت لانگلی ناسا آماده می‌کنند.
🔹در این آزمون تا جای ممکن اطلاعاتی کسب می‌شود که مربوط به ساختار هواپیماهای شهری است.
🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

🔺 سانحه برای هواپیمای رادیوکنترل

🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

🎥کاهش سرعت هواپیما روی باند با استفاده از رانش معکوس موتور
cannews.aero
@cannews کن نیوز

🎥جدا شدن شاتل از زمین
🔹جالب است بدانید که بعد از اتمام سوخت موشک‌های سوخت جامد، موتورهای اصلی وظیفه تولید تراست (نیروی پیشران) را برعهده گرفته و سرعت را از ۴۸۲۸ کیلومتر بر ساعت به ۲۷۳۵۸ کیلومتر بر ساعت می‌رساند و فضاپیما را در ۶ دقیقه به مدار می‌رساند.

cannews.aero
@cannews کن نیوز

🎥بازدید Sam Chui (عکاس معروف هوانوردی) از مرکز آموزش مهمانداری خطوط هواپیمایی ترکیه (ترکیش ایرلاینز)
🔹در این بازدید نحوه صحیح عملکرد مهمانداران در شرایط اضطراری از قبیل آتش‌سوزی در کابین، افت فشار، مسافران بد رفتار، عملیات احیا (CPR) و پرش از سرسره نجات به آنها آموزش داده شد.

cannews.aero
@cannews کن‌نیوز

📍خطر باتری های لیتیومی #بخش_اول
🔹اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده گزارش کرده که در سال ۲۰۱۷، حداقل ۱۸ حادثه آتش سوزی به دلیل باتری های لیتیومی در هواپیما و فرودگاه ها رخ داده است. این رقم در سال ۲۰۱۶ سی و یک حادثه بوده است. در هر هواپیما صدها وسیله الکترونیکی وجود دارد که همگی از باتری های لیتیومی قابل شارژ استفاده می کنند. طیف این وسایل بسیار متنوع است و عبارتند از وسایلی مثل تلفن همراه، لپتاپ، هدفون های وایرلس و به ویژه سیگارهای الکترونیک که تا چند سال پیش در بازار وجود نداشتند.
🔹آزمایش های صورت گرفته نشان می دهد که باتری های لیتیومی می توانند دچار خود-اشتعالی شوند و با دمایی حدود ۶۰۰ درجه سانتیگراد منفجر شوند. این دما تقریبا به دمای ذوب آلومینیوم که در قسمت های مختلف هواپیما استفاده می شود نزدیک است!
🔹همچنین چندین آزمایش جداگانه نیز همگی به این نتیجه مشترک رسیدند که باتری های داغ شده گازهایی تولید می کنند که می توانند منفجر به انفجار شوند. این آزمایش ها در نهایت باعث شد شرکت های هواپیماسازی بوئینگ و ایرباس در سال ۲۰۱۵ اعلام کنند که حمل باتری های لیتیومی به قسمت بار هواپیما «خطری غیرقابل قبول» است.
🔸ارسالی از محمدعلی صمدبین

cannews.aero
@cannews کن نیوز

📍خطر باتری های لیتیومی #بخش_دوم
🔹خطرات بالقوه باتری های لیتیومی باعث شده انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) محدودیت هایی را برای تعداد، میزان توان و شرایط نگهداری این باتری ها وضع کند. بسیاری ایرلاین ها به مسافران اجازه می دهند باتری های لیتیومی تا ۱۶۰ وات ساعت را به عنوان بار با خود حمل کنند، به شرطی که این باتری ها به درستی در دستگاه نصب شده باشند و دکمه خاموش و روشن نیز برای جلوگیری از خطرات احتمالی در این دستگاه ها وجود داشته باشد.
🔹باتری های یدکی که داخل دستگاه نصب نشده اند نیز باید به عنوان بار همراه به داخل کابین هواپیما برده شوند و از پذیرش این باتری ها در قسمت بار جلوگیری می شود.
🔹عکاسان و فیلمسازان که بنا به اقتضای کاری ممکن است چندین باتری لیتیومی یدکی همراه داشته باشند بیش از همه تحت تاثیر این قانون قرار خواهند گرفت. این قبیل افراد به دلیل نوع کارشان مجبورند تعداد زیادی باتری لیتیومی به همراه داشته باشند. برای عکاسان و همه کسانی که وسایل الکترونیکی دارای باتری لیتیومی به همراه دارند بهترین اقدام پیشگیرانه این است که این باتری ها را تا ۵۰% شارژ کنند. همچنین بهتر است این قبیل وسایل الکترونیکی را حتی الامکان در طول پرواز خاموش کنند تا باعث مصرف شارژ و خالی شدن باتری نشوند. چون همان طور که گفتیم خالی شدن شارژ باتری می تواند باعث بالا رفتن حرارت و در نهایت انفجار و آتش سوزی شود.
🔹مایک زیمرمان، مدیرعامل شرکت آیکونیک متریالز که تولید کننده باتری های لیتیومی هستند در رابطه با خطر این باتری ها می گوید: «حتی اگر باتری های لیتیوم-یونی در چمدان و در قسمت بار قرار داده شوند باز هم خطر آتش سوزی وجود دارد. در واقع، حمل باتری های لیتیومی به قسمت بار خطرناک تر از حمل آن به داخل کابین هواپیماست. در صورت بروز آتش سوزی در قسمت کابین می توان این آتش را به خوبی مهار و کنترل کرد، اما چنین کنترلی در قسمت بار هواپیما وجود ندارد. باتری های فعلی دارای الکترولیت مایع هستند که قبل اشتعال هستند. کم شدن شارژ باتری می تواند موجب بالا رفتن حرارت الکترولیت مایع شود و آتش سوزی و انفجارهای خطرناکی را ایجاد کند.»
🔹جیمز دیکرسون، فیزیکدان و محقق در آزمایشگاه ملی بروکلین در مورد خطرات بالقوه باتری های لیتیومی در هواپیما می گوید: «آتشی که این باتری ها ایجاد می کنند بسیار خطرناک است، زیرا حرات بالایی دارند و می توانند گازهای سمی منتشر کنند. حتی پس از آنکه این آتش ها به ظاهر خاموش می شوند باز هم قابلیت اشتعال مجدد دارند.
🔸ارسالی از محمدعلی صمدبین

cannews.aero
@cannews کن‌نیوز

📷فرودگاه مهرآباد در سال 1337
#نوستالژی

cannews.aero
@cannews کن‌نیوز

#تکمیلی
🔹توضیحات زیر توسط معاونت فنی و مهندسی هواپیمایی مربوطه و در رابطه با پیام مردمی منتشره داده شده است:
🔸سلام و صبح بخیر خدمت شما. در خصوص خبر و تصویر منعکسه در تاریخ نهم سپتامبر در ارتباط با بوینگ 747-400 پرواز شماره 1052 کرمان به تهران عارضم که این تصویر مربوط به decompresion panel محفظه کارگو و کابین مسافر هست که بمنظور تنظیم فشار هوا بین دو محفظه مذکور توسط سازنده هواپیما بر اساس محاسبات طراح، تعبیه شده است و احتمالا بدلیل کنجکاوی مسافر روکش آن جابجا و جهت کسب اطلاع بیشتر اقدام به عکس گرفتن و برای کن نیوز ارسال نموده است.ممنون
🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز

🎥 پرواز گلایدر از نمای داخلی و بیرونی
🌐cannews.aero
@cannews کن نیوز