🎥لندينگ زيباى هواپيماى ايرباس٣١٠ #ماهان EP-MNX فرودگاه امام خمينى ١٠/٢٢ تصوير از حسام سجاديان/ كن نيوز @cannews

📷كروي پرواز كوالالامپور-تهران هواپيمايي ماهان/ هم اكنون در فرودگاه كوالالامپور @cannews

🎥عبور پرواز از بالای هواپیمای ایرباس ۳۲۰ ایران ایر بر فراز رشته کوههای زاگرس در مسیر تهران به اهواز

از مهدی معمار/ كن نيوز @cannews

📷هواپيماي تازه وارد هما در فرودگاه جهرم استان فارس/ كن نيوز @cannews

🎥سالروز ورود نخستين هواپيماي نو براي ايران اير/ ورود ايرباس٣٢١ به مهرآباد در ٢٣ ديماه ١٣٩٥/ از محمد اسداللهي/ كن نيوز @cannews

#آیرودینامیک

🔴پایداری عرضی و عمودی هواپیما در پرواز


🔺پایداری عرضی(Lateral stability) به معنای تمایل هواپیما به بازگشت به حالت تعادل پس از بر هم خوردن تعادل آن حول محور طولی اش میباشد. یعنی در صورتی که بنا به دلایل مختلفی اعم از بدی آب و هوا، هواپیما وارد گردش ناگهانی شود، هواپیما تمایل به تصحیح شرایط به وجود آمده به صورت ذاتی را داشته باشد.

🔻از مهمترین عوامل در طراحی ساختار هواپیما جهت ایجاد پایداری عرضی میتوان به Dihedral، Sweepback و موقعیت مرکز جرم (CG) نسبت به هواپیما اشاره نمود.

🔸زمانی که هواپیما وارد گردش میشود، نیروی Lift تولید شده توسط بالها نیز همراه با هواپیما کج میشود. حال برآیند دو نیروی Lift و وزن هواپیما باعث ایجاد نیرویی به سمت بالی که در سمت پایین قرار گرفته میشود که به این نیرو Sideslip گفته میشود.

🔹طراحیDihedral نقش مهمی را در ایجاد پایداری عرضی هواپیما ایفا میکند. Dihedral به معنای زاویه مثبت بالهای هواپیما به سمت بالا میباشد، یعنی بالهای هواپیما با کمی زاویه ی رو به بالا به بدنه نصب میگردند. همانند حرف V در انگلیسی.

🔘حال تصور کنید هواپیمایی به طور ناخواسته وارد گردش به سمت راست میشود، در نتیجه نیروی Sideslip به سمت بال پایینتر یعنی بال راست ایجاد میشود و هواپیما را به آن سمت میکشد. به دلیل زاویه ای که بالهای هواپیما نسبت به بدنه دارند(Dihedral)، جریان نسبی هوا با دو بال هواپیما با زوایای حمله (Angle of attack) متفاوتی برخورد میکند. یعنی بال سمت راست که پایینتر قرار دارد دارای زاویه حمله بیشتر و بال سمت چپ که بالا قرار دارد دارای زاویه حمله کمتری خواهد شد.

⚪️همانطور که قبلا گفته شد، هرچه زاویه حمله بیشتر باشد، نیروی Lift بیشتری تولید میگردد. در نتیجه بال راست نیروی Lift بیشتر و بال چپ نسبت به بال راست نیروی Lift کمتری را تولید میکند که این مسئله باعث تمایل هواپیما به بازگشت به شرایط اولیه، یعنی شرایط همسطحی بالها میگردد.

🔵نوع دیگری از طراحی بالها برای ایجاد پایداری عرضی وجود دارد که به آن Sweepback گفته میشود. در این نوع طراحی، بال های هواپیما با زاویه ای به سمت عقب طراحی میگردند و بر روی بدنه هواپیما نصب میشوند. این نوع بال باعث میشود زمانی که هواپیما در حال Sideslip است، بالی که پایین تر قرار گرفته دارای نسبت Aspect ratio بالاتری نسبت به بالی که بالاتر قرار گرفته شود. Aspect ratio به نسبت بین مجموع طول دو بال (Wingspan) به مقدار متوسط عرض بال گفته میشود. هرچه این نسبت بالاتر باشد، نیروی Lift بیشتری توسط بال هواپیما تولید میگردد. در نتیجه بال پایینتر به دلیل ایجاد Lift بیشتر تمایل به بازگشت به حالت اولیه را پیدا میکند.


🔳این نوع طراحی نیز در ایجاد پایداری عمودی هواپیما موثر است. زمانی که تعادل هواپیما حول محور عمودی اش بر هم میخورد، جریان هوایی که به سمت هواپیما در حال حرکت است به بالی که به سمت جلوتر رفته با زاویه عمودتری برخورد میکند، در نتیجه نیروی پسا(Drag) بیشتری روی این بال اعمال میگردد که باعث میشود هواپیما تمایل به چرخش حول محور عمودی اش و در جهت اصلاح شرایط فعلی اش داشته باشد. یعنی باعث بالا رفتن پایداری عمودی میگردد.

🔴عامل دیگری که هم باعث افزایش پایداری عرضی و هم باعث افزایش پایداری عمودی میگردد، قرار گیری مرکز جرم(CG) نسبت به هواپیما میباشد که به آن Keel effect گفته میشود.

🔚هرچه مرکز جرم در سطح پایین تری از بدنه هواپیما قرار گیرد، پایداری عرضی هواپیما بیشتر میشود. به این دلیل که زمانی که مرکز جرم در سطوح پایین تر هواپیما قرار میگیرد، بخش اعظم بدنه هواپیما روی این نقطه قرار دارد و در زمان گردش ناخواسته هواپیما، این بخش اعظم، همانند بادبان کشتی عمل میکند و با گشتاوری که حول مرکز جرم ایجاد میکند، باعث تمایل هواپیما به اصلاح شرایط موجود میگردد.
این مسئله در پایداری عمودی نیز صادق میباشد.

منبع: Principles of flight, Petter J. Swatton

#اختصاصی

کانال هوانوردی کن نیوز @cannews

🎥هواپماي ايرايژيا پس از بالا رفتن دماي ترمزها و ...../ هواپرس @havapress

🚨آگهي استخدام مهندس🚨

بسمه تعالي

از علاقه مندان واجد شرايط ذيل دعوت مي شود، رزومه (سوابق تحصيلي يا شغلي) خود را حداكثر تا تاريخ ٢٥ ديماه ١٣٩٦ به آدرس الكترونيكي

estekhdam161@gmail.com

ارسال نمايند.

شرايط عمومي و اختصاصي:

١-كارت پايان خدمت و يا معافيت دائم (براي آقايان)
٢-مسلط به زبان انگليسي
٣-فارغ التحصيل رشته هاي مهندسي هوافضا، مهندسي مكانيك و مهندسي تعمير و نگهداري هواپيما و مهندسي اويونيك
٤-ساكن استانهاي تهران يا البرز

▫️ تهران ، دنیزلی ( آنتالیا )
۲۸ دی
یکطرفه ۳۲۵ هزار تومان
دو طرفه ۶۵۰ هزار تومان

رزرواسیون مرسا :
‏http://booking.mersa24.com/Customer/Flight3.aspx?flightId=2140

🚨نجات مصدوم سکته قلبی از ارتفات کوه دراک شیراز توسط شركت هليكوپتري ايران
ارتفاع ۹۰۰۰ پایی از سطح دريا

كن نيوز @cannerws

🚨مخاطبان محترم كن نيوز
با توجه به رفع فيلترينگ پيام رسان تلگرام، اميد است روند خبررساني در كانال هوانوردي كن نيوز به صورت گسترده تر و با سهولت بيشتر در دسترس شما قرار گيرد.

لينك عضويت در تنها رسانه رسمي هوافضا و هوانوردي كشور:
👇👇👇👇
https://t.me/cannews

🎥آيا اين تصاوير، گسترش ترك در شيشه كاكپيت ايرباس٣٢٠ را نشان مي دهد؟ @cannews

🎥تصاوير محمود از فرود بوئينگ٧٣٧ كانتاس در فرودگاه ملبورن/ كن نيوز @cannews

🎥تصاويري زيبا از جنگنده اف١٨ و ناوهاي هواپيمابر/ كانال هوانوردي كن نيوز @cannews

موافقت نامه حمل و نقل هوايي ايران و عراق امضا شد

بنا بر گزارش روابط عمومي سازمان هواپيمايي کشوري موافقت نامه حمل و نقل هوايي ايران و عراق توسط وزير حمل و نقل عراق و رئيس سازمان هواپيمايي کشوري ايران به امضاء رسيد.

اين گزارش حاكي است صبح امروز در ديدار كاظم فنجان الحمامي وزير حمل و نقل عراق با علي عابدزاده معاون وزير راه و شهرسازي و رئيس سازمان هواپيمايي كشوري پس از انجام گفتگوهاي مفصل در خصوص مسائل پيرامون پروازهاي ايران و عراق موافقت نامه حمل و نقل هوايي بين دو كشورامضا شد.
بر اساس اين موافقت نامه با امعان نظر طرفين مبني بر لزوم تسهيل سفر زائران  بستر قانوني همكاري هاي حمل و نقلي بين دو كشور ايران و عراق و زمينه توسعه همكاريهاي بيشتر و افزايش پروازهاي برنامه اي فراهم شد.
گفتني است در حال حاضر به صورت هفتگي بيش از 100 پرواز توسط شركت هاي هواپيمايي ايراني به مقاصد بغداد و نجف در حال انجام است.
كن نيوز @cannews

🎥تيك اف بوئينگ٧٦٧ تيتان ايرويز از فرودگاه مونترال كانادا/ كانال هوانوردي كن نيوز @cannews

#فوری
دقایقی پیش یک فروند بوئینگ800_737شرکت هوایی پکاسوس ترکیه با ريجستر TC_CPFدر فرودگاه Trabzon از باند خارج شد
پلیس و آتش نشانی در محل حادثه حضور یافتند

#فوري 🚨خروج بوئينگ٧٣٧ پگاسوس از باند فرودگاه ترابزون/ دقايقي پيش/ كن نيوز @cannews