This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁پد فرود بالگرد در شهرستان جهرم استان فارس/ از خلبان سيد محمدرضا حسينى/ كانال هوانوردى كن نيوز @cannews
🚨تخلیه فرودگاه منچستر درپی کشف بسته مشکوک:
پلیس کلانشهر منچستر روز چهارشنبه تائید کرد که به دنبال کشف یک بسته مشکوک در ترمینال سوم فرودگاه منچستر، کننده تیم خنثی بمب به منطقه اعزام شده است.
فرودگاه منچستر با انتشار پیامی روز چهارشنبه در حساب توییتری اش نوشت: به دلیل کشف یک بسته مشکوک در ترمینال سه، افراد حاضر در فرودگاه در اقدامی پیشگیرانه تخلیه شده اند تا عملیات تحقیق از سوی پلیس صورت گیرد.
شاهدان حاضر در فرودگاه با انتشار پیام هایی در فضای مجازی از تجمع مسافران در خارج از فرودگاه خبر می دهند.
فرودگاه منچستر وسمین فرودگاه بزرگ در انگلیس به شمار می رود که در آن سالانه 22 میلیون مسافر جابه جا می شوند.
این حادثه در حالی اتفاق می افتد که هفته گذشته تعدادی فروشگاه در شرق منچستر به دلیل یافت شدن بسته مشکوک تخلیه شده بود.
🔹کن نیوز؛تنها رسانه ی رسمی و جامع هوانوردی کشور
@cannews
پلیس کلانشهر منچستر روز چهارشنبه تائید کرد که به دنبال کشف یک بسته مشکوک در ترمینال سوم فرودگاه منچستر، کننده تیم خنثی بمب به منطقه اعزام شده است.
فرودگاه منچستر با انتشار پیامی روز چهارشنبه در حساب توییتری اش نوشت: به دلیل کشف یک بسته مشکوک در ترمینال سه، افراد حاضر در فرودگاه در اقدامی پیشگیرانه تخلیه شده اند تا عملیات تحقیق از سوی پلیس صورت گیرد.
شاهدان حاضر در فرودگاه با انتشار پیام هایی در فضای مجازی از تجمع مسافران در خارج از فرودگاه خبر می دهند.
فرودگاه منچستر وسمین فرودگاه بزرگ در انگلیس به شمار می رود که در آن سالانه 22 میلیون مسافر جابه جا می شوند.
این حادثه در حالی اتفاق می افتد که هفته گذشته تعدادی فروشگاه در شرق منچستر به دلیل یافت شدن بسته مشکوک تخلیه شده بود.
🔹کن نیوز؛تنها رسانه ی رسمی و جامع هوانوردی کشور
@cannews
#پيام٣٩٨
🚨موضوع: درخواست مهندسان خط پرواز هواپیمایی ایران ایرتور از مدیر عامل
بنده از مهندسان خط پرواز این ایرلاینِ با قدمت میباشم که برای رفع مشکلات این شرکت همکاران بنده بارها و بارها پا پیش گذاشته تا مشکلات این معاونت حل گردد اما این مشکلات افزایش یافته وکاهش نیافته است.
این درخواست فقط برای رفع مشکلات این معاونت میباشد و تنهاخواهان شنیده شدن صدای ما به مدیر عامل و رئیس هیئت مدیره محترم میباشيم.
دراین معاونت همکاران درخواست رفع مشکلات خود را به صورت شفاهی و کتبی به معاونت نیروی انسانی و معاونت فنی ارائه نمودند اما پیگیری صورت نگرفته است.
موضوعات زیر مهمترین مشکل این قسمت میباشد.
۱-تصحیح وافزایش حقوق و مزایای کارکنان این معاونت میباشد که ما به همان افزایش حقوق بسنده میکنیم چون پاداشی منظور نمی گردد و امتیازی تخصیص داده نمیشود وچون مزایایی وجود ندارد که به ما تعلق بگیرد ،اگرهم بوجود آید باید دارای شرایط خاص و سابقه کاری بالا باشیم و با طی کردن مسیرهای بسیار طولانی اداری برخورد خواهیم کرد .
۲-درخواست افزایش بارعلمی کارکنان البته با ورود هواپیماهای جدید که با تیزهوشی بعضی مدیران شرکت های هواپیمایی دیگر این مشکل در حال حاضر در حال رفع شدن است که باز در شرکت ما قرار بوده در ۳ سال گذشته این اتفاق رخ دهد که هنوز رخ نداده است و فقط وعده داده شده است و باعث عدم پیشرفت علمی و دریافت گواهینامه های متعدد شده است.
البته نا گفته نماند که با تمام این مشکلات و سختیها همکاران معاونت فنی با توجه به علاقه و عرقى که به ایرلاین خود داشته اند دراین شرایط تا به حال ادامه داده و دوام آورده و می آورند ولی بعضی از افراد در قسمت های اداری این شرکت حضور دارند که در گذشته با استعفای این عزیزان فنی موافقت نمی کردند ولی با گذر زمان و عدم توانایی رفع مشکلات خیلی راحت میگویند هرکسی می خواهد بماند و هرکس نمی خواهد برود و به همین راحتی از زحمات چند ساله همکاران فنی قدردانی میکنند.
۳- تازگی هم برای تمدید قرادادها با سخت گیری های شدید و تعهدات سنگین مالی و زمانی مواجه شده ایم که همکاران حاضر به امضای این قرارداد نگردیده اند تا شرایط مساعد گردد.
۴-البته این را هم نمیدانم که چرا بعضی ها در بعضی قسمت ها چوب لای چرخ این پرسنل فنی زحمتکش گذاشته یا میگذارند که باید از خودشان سوال کرد؟!
و در پایان اینکه اگر در مورد سختیها و زحماتی که این قسمت می کشند توضیحاتی نداده ام چون اهل مظلوم نمایی نیستیم و همه مردم و مدیران با سختی این کار کاملا آشنایی دارند و جای توضیحی نمی گذارد.
# به امید برطرف کردن مشکلات پرسنل فنی و پیشرفت و توسعه ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی #ایران_ایرتور
*****
🌀كانال هوانوردى كن نيوز @cannews
🚨موضوع: درخواست مهندسان خط پرواز هواپیمایی ایران ایرتور از مدیر عامل
بنده از مهندسان خط پرواز این ایرلاینِ با قدمت میباشم که برای رفع مشکلات این شرکت همکاران بنده بارها و بارها پا پیش گذاشته تا مشکلات این معاونت حل گردد اما این مشکلات افزایش یافته وکاهش نیافته است.
این درخواست فقط برای رفع مشکلات این معاونت میباشد و تنهاخواهان شنیده شدن صدای ما به مدیر عامل و رئیس هیئت مدیره محترم میباشيم.
دراین معاونت همکاران درخواست رفع مشکلات خود را به صورت شفاهی و کتبی به معاونت نیروی انسانی و معاونت فنی ارائه نمودند اما پیگیری صورت نگرفته است.
موضوعات زیر مهمترین مشکل این قسمت میباشد.
۱-تصحیح وافزایش حقوق و مزایای کارکنان این معاونت میباشد که ما به همان افزایش حقوق بسنده میکنیم چون پاداشی منظور نمی گردد و امتیازی تخصیص داده نمیشود وچون مزایایی وجود ندارد که به ما تعلق بگیرد ،اگرهم بوجود آید باید دارای شرایط خاص و سابقه کاری بالا باشیم و با طی کردن مسیرهای بسیار طولانی اداری برخورد خواهیم کرد .
۲-درخواست افزایش بارعلمی کارکنان البته با ورود هواپیماهای جدید که با تیزهوشی بعضی مدیران شرکت های هواپیمایی دیگر این مشکل در حال حاضر در حال رفع شدن است که باز در شرکت ما قرار بوده در ۳ سال گذشته این اتفاق رخ دهد که هنوز رخ نداده است و فقط وعده داده شده است و باعث عدم پیشرفت علمی و دریافت گواهینامه های متعدد شده است.
البته نا گفته نماند که با تمام این مشکلات و سختیها همکاران معاونت فنی با توجه به علاقه و عرقى که به ایرلاین خود داشته اند دراین شرایط تا به حال ادامه داده و دوام آورده و می آورند ولی بعضی از افراد در قسمت های اداری این شرکت حضور دارند که در گذشته با استعفای این عزیزان فنی موافقت نمی کردند ولی با گذر زمان و عدم توانایی رفع مشکلات خیلی راحت میگویند هرکسی می خواهد بماند و هرکس نمی خواهد برود و به همین راحتی از زحمات چند ساله همکاران فنی قدردانی میکنند.
۳- تازگی هم برای تمدید قرادادها با سخت گیری های شدید و تعهدات سنگین مالی و زمانی مواجه شده ایم که همکاران حاضر به امضای این قرارداد نگردیده اند تا شرایط مساعد گردد.
۴-البته این را هم نمیدانم که چرا بعضی ها در بعضی قسمت ها چوب لای چرخ این پرسنل فنی زحمتکش گذاشته یا میگذارند که باید از خودشان سوال کرد؟!
و در پایان اینکه اگر در مورد سختیها و زحماتی که این قسمت می کشند توضیحاتی نداده ام چون اهل مظلوم نمایی نیستیم و همه مردم و مدیران با سختی این کار کاملا آشنایی دارند و جای توضیحی نمی گذارد.
# به امید برطرف کردن مشکلات پرسنل فنی و پیشرفت و توسعه ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی #ایران_ایرتور
*****
🌀كانال هوانوردى كن نيوز @cannews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📹🚩مسافران پرواز ٧٠٥٥ كيش اير، صبح امروز بيش از ٢٠ دقيقه در اتوبوس با درب بسته ايستادند و سپس به سالن ترانزيت بازگشتند/ كن نيوز @cannews
كن نیوز
📹🚩مسافران پرواز ٧٠٥٥ كيش اير، صبح امروز بيش از ٢٠ دقيقه در اتوبوس با درب بسته ايستادند و سپس به سالن ترانزيت بازگشتند/ كن نيوز @cannews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📹🚩بهتر نيست كه در هر فرودگاهى يك كميته حقيقت ياب براى پاسخگويى صحيح و درست به مسافران ايجاد گردد؟ اينگونه، اعتماد مسافر به پاسخى كه مى شنود افزايش يافته و تنش ها كاهش ميابد/ كن نيوز @cannews
احتمال جان باختن همه پنج سرنشين هواپيماي اندونزي
سخنگوي سازمان امداد و نجات اندونزي روز پنجشنبه از احتمال جان باختن همه پنج سرنشين يک فروند هواپيماي کوچک که در استان پاپوا در شرق اندونزي سقوط کرد، خبر داد.
به گزارش خبرگزاري شين هوا از جاکارتا، سخنگوي اين سازمان اعلام کرد: "اين هواپيما به شدت آسيب ديده است و احتمال کشته شدن سرنشينان آن بسيار بالاست".
وي در ادامه گفت ده ها تن از اعضاي سازمان امداد و نجات و گروهاي داوطلب به محل حادثه اعزام شده اند.
@cannews
سخنگوي سازمان امداد و نجات اندونزي روز پنجشنبه از احتمال جان باختن همه پنج سرنشين يک فروند هواپيماي کوچک که در استان پاپوا در شرق اندونزي سقوط کرد، خبر داد.
به گزارش خبرگزاري شين هوا از جاکارتا، سخنگوي اين سازمان اعلام کرد: "اين هواپيما به شدت آسيب ديده است و احتمال کشته شدن سرنشينان آن بسيار بالاست".
وي در ادامه گفت ده ها تن از اعضاي سازمان امداد و نجات و گروهاي داوطلب به محل حادثه اعزام شده اند.
@cannews
#تكميلى
🌀پاسخ روابط عمومى كيش اير به كن نيوز در خصوص پرواز ٧٠٥٥ امروز
شركت هواپيمايي كيش ضمن عرض پوزش از مسافرين پرواز ٧٠٥٥ مورخ جاري مسير تهران - كيش بابت تاخير متحمله اعلام مينمايد:
پس از اعلام بردينگ توسط خلبان انتقال مسافرين از سالن فرودگاه به هواپيما صورت ميپذيرد كه در همين حين خلبان پرواز با مشكل فني مربوط به ايراد autopilot هواپيمامواجه ميگردد كه بلافاصله همكاران فني نسبت به رفع ايراد اقدام مينمايند. متاسفانه برطرف نمودن نقص فني زمان بر ميگردد و تصميم به بازگشت مسافرين به سالن ترانزيت ميگردد. از طرفي از آنجا كه مسافرين داخل اتوبوس بوده و بر اساس قوانين و دستورالعملهاي فرودگاهي ميبايست مراجعتشان به سالن با مبادي ذيربط منجمله سپاه و مديريت فردگاه صورت پذيرد لذا انجام اين هماهنگيها هم منتج به صرف زمان بيشتر ميگردد. نهايتا مسافران به سالن ترانزيت منتقل گرديده و طبق مقررات از مسافرين پذيرايي بعمل آمده و هواپيما پس از رفع نقص مذكور ساعت ٠٩٣٠ فرودگاه مهرآباد را به مقصد فرردگاه كيش ترك مينمايد.
كانال هوانوردى كن نيوز @cannews
🌀پاسخ روابط عمومى كيش اير به كن نيوز در خصوص پرواز ٧٠٥٥ امروز
شركت هواپيمايي كيش ضمن عرض پوزش از مسافرين پرواز ٧٠٥٥ مورخ جاري مسير تهران - كيش بابت تاخير متحمله اعلام مينمايد:
پس از اعلام بردينگ توسط خلبان انتقال مسافرين از سالن فرودگاه به هواپيما صورت ميپذيرد كه در همين حين خلبان پرواز با مشكل فني مربوط به ايراد autopilot هواپيمامواجه ميگردد كه بلافاصله همكاران فني نسبت به رفع ايراد اقدام مينمايند. متاسفانه برطرف نمودن نقص فني زمان بر ميگردد و تصميم به بازگشت مسافرين به سالن ترانزيت ميگردد. از طرفي از آنجا كه مسافرين داخل اتوبوس بوده و بر اساس قوانين و دستورالعملهاي فرودگاهي ميبايست مراجعتشان به سالن با مبادي ذيربط منجمله سپاه و مديريت فردگاه صورت پذيرد لذا انجام اين هماهنگيها هم منتج به صرف زمان بيشتر ميگردد. نهايتا مسافران به سالن ترانزيت منتقل گرديده و طبق مقررات از مسافرين پذيرايي بعمل آمده و هواپيما پس از رفع نقص مذكور ساعت ٠٩٣٠ فرودگاه مهرآباد را به مقصد فرردگاه كيش ترك مينمايد.
كانال هوانوردى كن نيوز @cannews
https://instagram.com/p/BWNEwssAHxb/
🐈🚨📸🌀گربه اى كه هواپيماى ايران اير را زمين گير كرد
هواپیمای ایرباس ۳۰۰ B4 ایران ایر به علامت ثبت EP-IBJ دقايقى پس از پرواز،به آشیانه ایرباس برگشت/
خلبان یک پینک کارت نوشته بود با این عنوان که یک گربه در کابین دیده شد. و این آیتم هواپیما زمينگير (No Go) کرد . حالا مهندسین تعمیر و نگه داری هواپیما از هر گوشه هواپیما یک پنل باز کردن و با گذاشتن گوشت و مرغ در مسیر خروج، حدود ۷ ساعت است كه کنار هواپیما منتظر خروج گربه از هواپيما هستند !
تا زمانی که خارج شدن گربه از هواپیما دیده نشود هواپیما اجازه پرواز ندارد
كانال هوانوردى كن نيوز @cannews
🐈🚨📸🌀گربه اى كه هواپيماى ايران اير را زمين گير كرد
هواپیمای ایرباس ۳۰۰ B4 ایران ایر به علامت ثبت EP-IBJ دقايقى پس از پرواز،به آشیانه ایرباس برگشت/
خلبان یک پینک کارت نوشته بود با این عنوان که یک گربه در کابین دیده شد. و این آیتم هواپیما زمينگير (No Go) کرد . حالا مهندسین تعمیر و نگه داری هواپیما از هر گوشه هواپیما یک پنل باز کردن و با گذاشتن گوشت و مرغ در مسیر خروج، حدود ۷ ساعت است كه کنار هواپیما منتظر خروج گربه از هواپيما هستند !
تا زمانی که خارج شدن گربه از هواپیما دیده نشود هواپیما اجازه پرواز ندارد
كانال هوانوردى كن نيوز @cannews
Instagram
رسانه خبرى هوانوردى كن نيوز
. 🐈🚨📸🌀گربه اى كه هواپيماى ايران اير را زمين گير كرد هواپیمای ایرباس ۳۰۰ B4 ایران ایر به علامت ثبت EP-IBJ دقايقى پس از پرواز،به آشیانه ایرباس برگشت/ خلبان یک پینک کارت نوشته بود با این عنوان که یک گربه در کابین دیده شد. و این آیتم هواپیما زمينگير (No Go) کرد…
الهام از بال جغد برای حذف سر و صدای هواپیماها:
🔹هم اکنون در کَن نیوز بخوانید👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
🔹هم اکنون در کَن نیوز بخوانید👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
الهام از بال جغد برای حذف سر و صدای هواپیماها:
یک تحقیق جدید نشان می‌دهد که ویژگی‌های منحصر به فرد جغدها می‌تواند کلیدی برای ساخت هواپیما و توربین‌های بادی بی سر و صدا باشد.
محققان این پژوهش بر این باورند که نتایج به دست آمده به حذف سر و صدا در توربین‌های بادی، هواپیماها، هواپیماهای بدون سرنشین و دیگر ماشین آلات کمک خواهد کرد.
"هائو لیو"، استاد دانشگاه چیبا در ژاپن و رهبر این پژوهش اظهار کرد: جغدها به دلیل ویژگی‌های منحصر به فرد بالهایشان که دارای دندانه هستند،به پرواز کردن بی سر و صدا معروف هستند.
لیو افزود: "ما می خواستیم بدانیم که چگونه این ویژگی‌ها بر تولید نیروی آیرودینامیکی و کاهش سر و صدا تاثیر می‌گذارد و اینکه آیا می توان از آنها در جای دیگر استفاده کرد یا خیر."
محققان مدلهایی از بال را با الهام از این ویژگی‌ها طراحی کرده و نیروی آن را در یک تونل باد کم سرعت مورد آزمایش قرار دادند.
آنها کشف کردند که این دندانه‌ها می‌توانند به طور غیرمستقیم انتقال بین لمینار یا "جریان آرام" و جریان هوای آشفته را روی سطح بالایی بال در زوایای حمله (AoA) بین صفر تا 20 درجه کنترل کنند.
زاویه حمله یا تکاشیب یا آلفا (α) (Angle of attack) یک اصطلاح هوانوردی است، که زاویه بدنه هواپیما و بال‌های آن را با مسیر حرکت کنونی آن را توصیف می‌کند. این بدان معنی است که آنها نقش مهمی در تولید نیروی آئرودینامیک و صدا دارند.
لیو اظهار کرد: اگر این لبه های جادویی، در توربین بادی، بال‌های هواپیما یا روتورهای هواپیمای بدون سرنشین استفاده شود، می تواند برای کنترل جریان هوا و کاهش سر و صدا مفید باشد.
این مطالعه در Bioinspiration and Biomimetics منتشر شده است.
🔹کن نیوز؛تنها رسانه ی رسمی و جامع هوانوردی کشور
@cannews
یک تحقیق جدید نشان می‌دهد که ویژگی‌های منحصر به فرد جغدها می‌تواند کلیدی برای ساخت هواپیما و توربین‌های بادی بی سر و صدا باشد.
محققان این پژوهش بر این باورند که نتایج به دست آمده به حذف سر و صدا در توربین‌های بادی، هواپیماها، هواپیماهای بدون سرنشین و دیگر ماشین آلات کمک خواهد کرد.
"هائو لیو"، استاد دانشگاه چیبا در ژاپن و رهبر این پژوهش اظهار کرد: جغدها به دلیل ویژگی‌های منحصر به فرد بالهایشان که دارای دندانه هستند،به پرواز کردن بی سر و صدا معروف هستند.
لیو افزود: "ما می خواستیم بدانیم که چگونه این ویژگی‌ها بر تولید نیروی آیرودینامیکی و کاهش سر و صدا تاثیر می‌گذارد و اینکه آیا می توان از آنها در جای دیگر استفاده کرد یا خیر."
محققان مدلهایی از بال را با الهام از این ویژگی‌ها طراحی کرده و نیروی آن را در یک تونل باد کم سرعت مورد آزمایش قرار دادند.
آنها کشف کردند که این دندانه‌ها می‌توانند به طور غیرمستقیم انتقال بین لمینار یا "جریان آرام" و جریان هوای آشفته را روی سطح بالایی بال در زوایای حمله (AoA) بین صفر تا 20 درجه کنترل کنند.
زاویه حمله یا تکاشیب یا آلفا (α) (Angle of attack) یک اصطلاح هوانوردی است، که زاویه بدنه هواپیما و بال‌های آن را با مسیر حرکت کنونی آن را توصیف می‌کند. این بدان معنی است که آنها نقش مهمی در تولید نیروی آئرودینامیک و صدا دارند.
لیو اظهار کرد: اگر این لبه های جادویی، در توربین بادی، بال‌های هواپیما یا روتورهای هواپیمای بدون سرنشین استفاده شود، می تواند برای کنترل جریان هوا و کاهش سر و صدا مفید باشد.
این مطالعه در Bioinspiration and Biomimetics منتشر شده است.
🔹کن نیوز؛تنها رسانه ی رسمی و جامع هوانوردی کشور
@cannews