This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📽ايرباس ٣٤٠ ماهان فرودگاه مسكو/ هم اكنون/ ارسالى از هومن آشتيانى @cannews
تاکید آمریکا بر شرایط سفت و سخت فروش هواپیما به ایران
سخنگوی وزارت خزانه‌داری آمریکا ضمن تایید اعطای «دو مجوز» به ایرباس و بوئینگ برای فروش هواپیما به ایران، اعلام کرده این مجوزها شامل شرایط سفت و سختی است تا اطمینان یابیم از هواپیماها تنها برای مقاصد مسافربری استفاده خواهد شد و قابل فروش مجدد یا انتقال آن به یک واحد و شخصیت حقوقی موجود در لیست(سیاه) نباشد/ فارس
👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
سخنگوی وزارت خزانه‌داری آمریکا ضمن تایید اعطای «دو مجوز» به ایرباس و بوئینگ برای فروش هواپیما به ایران، اعلام کرده این مجوزها شامل شرایط سفت و سختی است تا اطمینان یابیم از هواپیماها تنها برای مقاصد مسافربری استفاده خواهد شد و قابل فروش مجدد یا انتقال آن به یک واحد و شخصیت حقوقی موجود در لیست(سیاه) نباشد/ فارس
👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
خرید ۱۱۱ فروند ایرباس با ۱۰ میلیارد دلار
🔹پس از انتشار خبر موافقت وزارت خزانه‌داری آمریکا با صدور مجوز فروش هواپیما به ایران برای کمپانی‌های ایرباس و بوئینگ، شنیده شده است که مذاکرات ایران با کمپانی ایرباس در بخش مالی و فنی به پایان رسیده و مسائل فاینانس سه‌جانبه ایران، ایرباس و فاینانسر حل شده است.
🔹قائم مقام وزیر راه در امور بین‌الملل، از حل مسایل بانکی و فاینانس سه‌جانبه بین ایران، ایرباس و شرکت فاینانسر و برگزاری پنجمین مذاکره حضوری با بوئینگ در ایران می‌گوید.
🔹خرید ۱۱۱ فروند هواپیمای ایرباس به ارزش کمتر از ۱۰ میلیارد دلار و امضاء قرارداد با بوئینگ در آینده نزدیک، از دیگر مواردی است که فخریه کاشان به آن اشاره کرده است/ فارس
👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
🔹پس از انتشار خبر موافقت وزارت خزانه‌داری آمریکا با صدور مجوز فروش هواپیما به ایران برای کمپانی‌های ایرباس و بوئینگ، شنیده شده است که مذاکرات ایران با کمپانی ایرباس در بخش مالی و فنی به پایان رسیده و مسائل فاینانس سه‌جانبه ایران، ایرباس و فاینانسر حل شده است.
🔹قائم مقام وزیر راه در امور بین‌الملل، از حل مسایل بانکی و فاینانس سه‌جانبه بین ایران، ایرباس و شرکت فاینانسر و برگزاری پنجمین مذاکره حضوری با بوئینگ در ایران می‌گوید.
🔹خرید ۱۱۱ فروند هواپیمای ایرباس به ارزش کمتر از ۱۰ میلیارد دلار و امضاء قرارداد با بوئینگ در آینده نزدیک، از دیگر مواردی است که فخریه کاشان به آن اشاره کرده است/ فارس
👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
#تصاوير_شما / تصوير| كودك پنج ماهه/ برديا كاوه در هواپيماي ماهان/ @cannews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
فيلم| فرود ايرباس ٣٨٠، بزرگترين هواپيماى مسافربرى جهان در هواى بارانى/ #ايرباس٣٨٠ #فيلم_هوانوردى @cannews
به گروه #كمپين_فرهنگ_صحيح_هوانوردى بپيونديد 👇👇👇👇 https://telegram.me/joinchat/BRsiaTzDWgcl07JlUjr5oQ
پیش از انقلاب اسلامي، ایران یکی از بزرگترین خریداران هلیکوپتر در جهان بود که البته بخش زیادی از این هلیکوپتر‌ها را هلیکوپتر‌های نظامی تشکیلی می دادند ولی در این میان هلیکوپتر بل ۲۱۴ کاربرد دوگانه نظامی ترابری دارد و هم اکنون در کنار هلیکوپتر میل ۱۷ روسی از اصلی‌ترین هلیکوپتر هایی است که ایران در بخش غیر نظامی و برای مصارف مختلف مانند آمبولانس هوایی یا هلال احمر از آنها استفاده می کند.
در سال ۱۹۷۲ ایران که به دنبال یک هلیکوپتر مناسب برای شرایط اقلیمی و جغرافیایی مرتفع و گرم بود به سراغ شرکت بل در آمریکا رفت. شرکت بل در این سال بر اساس نیاز ایران دست به طراحی مدلی گرفت که بعد ها مدل ۲۱۴ اصفهان نام گرفت.
از سال ۱۹۷۲ کار بر روی طراحی یک مدل مطابق با نیازهای ایران آغاز شد. در این مدل که بل-۲۱۴ آ نام داشت یک موتور پرقدرت‌تر نصب شده بود. بل-۲۱۴ با موتوری با قدرت ۲۹۳۰ اسب بخار و پروانه ارتقایافتهٔ خود توانایی حمل میزان بار بیشتر و عملکرد بهتری را در آب‌هوای گرم و ارتفاعات بالا داشت.
هوای گرم و ارتفاع بالا از سطح دریا دشوارترین شرایط اقلیمی برای پرواز هلیکوپترهاست و این وضعیت جغرافیایی در ایران زیاد دیده می‌شود. اولین مدل بل-۲۱۴ آ در سال ۱۹۷۴ به پرواز درآمد و اولین فروند از مدل تولیدی بل-۲۱۴ در ۲۶ آوریل ۱۹۷۵ در اختیار ارتش ایران قرار گرفت و سه روز بعد سرلشکر منوچهر خسروداد فرمانده هوانیروز ایران و کلم‌ای بیلی خلبان آزمایش‌گر ارشد شرکت بل پنج رکورد جدید را با آن ثبت کردند.
هلیکوپتر آنها در یک دقیقه و ۵۸ ثانیه به ارتفاع سه هزار متری رسید، پس از پنچ دقیقه و ۱۳ ثانیه در ارتفاع شش هزار متر از سطح دریا قرار گرفت، در ۱۵ دقیقه و ۵ ثانیه از ۹ هزار متر عبور کرد، ۳۰ ثانیه در ارتفاع ۹۰۱۰ متری دوام آورد و بیشترین ارتفاعی که توانست لمس کند ۹۰۷۰ متر بود.
بعد از طی مراحل طراحی و تست قراردادی به مبلغ ۵۰۰ میلیون دلار برای ۲۸۷ فروند از این هلیکوپتر به امضا رسید. سفارش ایران به قدری بزرگ بود که یک شعبه جدید برای تولید مدل سفارشی ایران تاسیس شد. شرکت بل همچنین کارخانه‌ای را در اصفهان تاسیس کرد تا حدود ۴۰۰ فروند از این هلیکوپتر و مدل بزرگتر و دوموتوره آن بل-۲۱۴ اس‌تی (۵۰ فروند بل-۲۴آ و ۳۵۰ فروند بل-۲۱۴ اس‌تی) در آن ساخته شوند.
مدل بعدی تولیدی بل-۲۱۴ برای ایران یک مدل مخصوص برای عملیات جستجو و نجات با نام بل-۲۱۴ سی بود. در مجموع ۲۹۳ فروند از مدل بل-۲۱۴آ و ۳۹ فروند از مدل بل-۲۴سی تا هنگام انقلاب اسلامی به ایران تحویل داده شد.
در پی موفقیت چشمگیر هلیکوپتر « بل-۲۱۴ اصفهان »، شرکت بل در طی سالهای پیش از انقلاب اقدام به طراحی یک هلیکوپتر بسیار پیشرفته دوموتوره بر مبنای بدنه هلیکوپتر «اصفهان» و اختصاصاً برای ایران با نام بل-۲۱۴ اس‌تی کرد .قرار بود که این هلیکوپتر در مجتمع تولید هلیکوپتر در ایران ، واقع در شاهین شهر اصفهان تولید شود اما بعد از انقلاب این طرح لغو شد و این هلیکوپتر بجای ایران از عراق سر درآورد.
ارسالي از سركار خانم نوشين ناظري
@cannews
در سال ۱۹۷۲ ایران که به دنبال یک هلیکوپتر مناسب برای شرایط اقلیمی و جغرافیایی مرتفع و گرم بود به سراغ شرکت بل در آمریکا رفت. شرکت بل در این سال بر اساس نیاز ایران دست به طراحی مدلی گرفت که بعد ها مدل ۲۱۴ اصفهان نام گرفت.
از سال ۱۹۷۲ کار بر روی طراحی یک مدل مطابق با نیازهای ایران آغاز شد. در این مدل که بل-۲۱۴ آ نام داشت یک موتور پرقدرت‌تر نصب شده بود. بل-۲۱۴ با موتوری با قدرت ۲۹۳۰ اسب بخار و پروانه ارتقایافتهٔ خود توانایی حمل میزان بار بیشتر و عملکرد بهتری را در آب‌هوای گرم و ارتفاعات بالا داشت.
هوای گرم و ارتفاع بالا از سطح دریا دشوارترین شرایط اقلیمی برای پرواز هلیکوپترهاست و این وضعیت جغرافیایی در ایران زیاد دیده می‌شود. اولین مدل بل-۲۱۴ آ در سال ۱۹۷۴ به پرواز درآمد و اولین فروند از مدل تولیدی بل-۲۱۴ در ۲۶ آوریل ۱۹۷۵ در اختیار ارتش ایران قرار گرفت و سه روز بعد سرلشکر منوچهر خسروداد فرمانده هوانیروز ایران و کلم‌ای بیلی خلبان آزمایش‌گر ارشد شرکت بل پنج رکورد جدید را با آن ثبت کردند.
هلیکوپتر آنها در یک دقیقه و ۵۸ ثانیه به ارتفاع سه هزار متری رسید، پس از پنچ دقیقه و ۱۳ ثانیه در ارتفاع شش هزار متر از سطح دریا قرار گرفت، در ۱۵ دقیقه و ۵ ثانیه از ۹ هزار متر عبور کرد، ۳۰ ثانیه در ارتفاع ۹۰۱۰ متری دوام آورد و بیشترین ارتفاعی که توانست لمس کند ۹۰۷۰ متر بود.
بعد از طی مراحل طراحی و تست قراردادی به مبلغ ۵۰۰ میلیون دلار برای ۲۸۷ فروند از این هلیکوپتر به امضا رسید. سفارش ایران به قدری بزرگ بود که یک شعبه جدید برای تولید مدل سفارشی ایران تاسیس شد. شرکت بل همچنین کارخانه‌ای را در اصفهان تاسیس کرد تا حدود ۴۰۰ فروند از این هلیکوپتر و مدل بزرگتر و دوموتوره آن بل-۲۱۴ اس‌تی (۵۰ فروند بل-۲۴آ و ۳۵۰ فروند بل-۲۱۴ اس‌تی) در آن ساخته شوند.
مدل بعدی تولیدی بل-۲۱۴ برای ایران یک مدل مخصوص برای عملیات جستجو و نجات با نام بل-۲۱۴ سی بود. در مجموع ۲۹۳ فروند از مدل بل-۲۱۴آ و ۳۹ فروند از مدل بل-۲۴سی تا هنگام انقلاب اسلامی به ایران تحویل داده شد.
در پی موفقیت چشمگیر هلیکوپتر « بل-۲۱۴ اصفهان »، شرکت بل در طی سالهای پیش از انقلاب اقدام به طراحی یک هلیکوپتر بسیار پیشرفته دوموتوره بر مبنای بدنه هلیکوپتر «اصفهان» و اختصاصاً برای ایران با نام بل-۲۱۴ اس‌تی کرد .قرار بود که این هلیکوپتر در مجتمع تولید هلیکوپتر در ایران ، واقع در شاهین شهر اصفهان تولید شود اما بعد از انقلاب این طرح لغو شد و این هلیکوپتر بجای ایران از عراق سر درآورد.
ارسالي از سركار خانم نوشين ناظري
@cannews
سرريز شدن سوخت از مخزن سوخت (Fuel Tank) ايرباس ٦٠٠-٣٠٠ هواپيمايى #ماهان در فرودگاه هاشمى نژاد مشهد/ هم اكنون/
👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
🔵 خبر صدور مجوز فروش بویینگ به ایران باعث افزایش دو درصدى قیمت سهام این شرکت شد
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
با صدور مجوز اوفك، راههاي اوليه ورود هواپيما هموار شده است.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري گفت: با صدور مجوز OFAC، راههاي اوليه ورود هواپيما هموار شده است.
علي عابدزاده اظهارداشت: براساس آنچه قبلا پيش بيني مي شد ادامه مذاكرات پس از توافق نامه هسته اي در خصوص توسعه ناوگان هواپيمايي كشور اگر چه ممكن بود مدت زماني به طول بيانجامد اما بنا به شرايط و جذابيت بازار كه همگان در اجلاس هوانوردي و هيات هاي اعزامي از اروپا، آمريكا و كمپاني هاي سازمان هواپيمايي در ابراز علاقه براي حضور در اين عرصه از خود نشان دادند راهها به تدريج هموار و نه تنها بخش دولتي، كه امكان مذاكرات مستقيم شركت هاي خصوصي با كمپاني هايي سازنده هواپيما فراهم شود.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه انجام زيرساخت هاي لازم براي ورود هواپيماهاي جديد به موازات توسعه ناوگان در حال انجام است گفت: نياز سنجي هاي لازم در خصوص ناوگان صورت گرفته و همانطور كه قبلا اختصارا به آن اشاره شده است براي فعال كردن فرودگاههاي بي پرواز و يا كم پرواز و براي حركت به سمت اقتصادي شدن فرودگاههاي و اجراي سياست هاي اقتصاد مقاومتي به ايرلاين ها توصيه شده است تا حدالامكان براي افزايش هواپيما با ظرفيت هاي پائين اقدام نمايند.
عابدزاده اظهاراميدواري كرد با وجود مجوز صادر شده و مذاكرات پيش روي بتوانيم شاهد ورود اين هواپيماها به كشور باشيم.
وي با بيان اينكه مذاكرات و پيگيريهاي ايرلاين ها محدود به شركت هاي بوئينگ و ايرباس نيست گفت: آنچه در اين خصوص بسيار حائز اهميت است فراهم شدن جو رقابت هاست كه شركت هاي هواپيمايي دولتي و خصوصي مي توانند از اين فرصت به دست آمده استفاده و نسبت به افزايش ناوگان خود و نوسازي آن اقدامات جدي تري را صورت دهند.
عابدزاده در پايان با بيان اينكه شرايط و محدوديت ها در گذشته و وجود نرخ هاي تكليفي از طرف دستگاههاي حاكميتي موجب تضعيف ساختار مالي شركت هاي خصوصي شده است، از حوزه هاي اقتصادي و به خصوص بانك ها خواست تا با شركت هاي هواپيمايي در جهت تامين منابع مالي آنها همكاري بيشتري داشته باشند.
وي به بانك ها اطمينان داد با فضاي ايجاد شده و آزادي عمل منطقي و اصولي، شركت ها اين پتانسيل را خواهند داشت با اصلاح ساختار مالي پاسخگوي تعهدات مالي و بانكي خود باشند.
شبكه هوانوردى كن نيوز
👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري گفت: با صدور مجوز OFAC، راههاي اوليه ورود هواپيما هموار شده است.
علي عابدزاده اظهارداشت: براساس آنچه قبلا پيش بيني مي شد ادامه مذاكرات پس از توافق نامه هسته اي در خصوص توسعه ناوگان هواپيمايي كشور اگر چه ممكن بود مدت زماني به طول بيانجامد اما بنا به شرايط و جذابيت بازار كه همگان در اجلاس هوانوردي و هيات هاي اعزامي از اروپا، آمريكا و كمپاني هاي سازمان هواپيمايي در ابراز علاقه براي حضور در اين عرصه از خود نشان دادند راهها به تدريج هموار و نه تنها بخش دولتي، كه امكان مذاكرات مستقيم شركت هاي خصوصي با كمپاني هايي سازنده هواپيما فراهم شود.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه انجام زيرساخت هاي لازم براي ورود هواپيماهاي جديد به موازات توسعه ناوگان در حال انجام است گفت: نياز سنجي هاي لازم در خصوص ناوگان صورت گرفته و همانطور كه قبلا اختصارا به آن اشاره شده است براي فعال كردن فرودگاههاي بي پرواز و يا كم پرواز و براي حركت به سمت اقتصادي شدن فرودگاههاي و اجراي سياست هاي اقتصاد مقاومتي به ايرلاين ها توصيه شده است تا حدالامكان براي افزايش هواپيما با ظرفيت هاي پائين اقدام نمايند.
عابدزاده اظهاراميدواري كرد با وجود مجوز صادر شده و مذاكرات پيش روي بتوانيم شاهد ورود اين هواپيماها به كشور باشيم.
وي با بيان اينكه مذاكرات و پيگيريهاي ايرلاين ها محدود به شركت هاي بوئينگ و ايرباس نيست گفت: آنچه در اين خصوص بسيار حائز اهميت است فراهم شدن جو رقابت هاست كه شركت هاي هواپيمايي دولتي و خصوصي مي توانند از اين فرصت به دست آمده استفاده و نسبت به افزايش ناوگان خود و نوسازي آن اقدامات جدي تري را صورت دهند.
عابدزاده در پايان با بيان اينكه شرايط و محدوديت ها در گذشته و وجود نرخ هاي تكليفي از طرف دستگاههاي حاكميتي موجب تضعيف ساختار مالي شركت هاي خصوصي شده است، از حوزه هاي اقتصادي و به خصوص بانك ها خواست تا با شركت هاي هواپيمايي در جهت تامين منابع مالي آنها همكاري بيشتري داشته باشند.
وي به بانك ها اطمينان داد با فضاي ايجاد شده و آزادي عمل منطقي و اصولي، شركت ها اين پتانسيل را خواهند داشت با اصلاح ساختار مالي پاسخگوي تعهدات مالي و بانكي خود باشند.
شبكه هوانوردى كن نيوز
👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
اين كمپين در جهت حمايت از حقوق مسافران هواپيما ايجاد شده است.
تبليغات ممنوع
توهين ممنوع
مطالب غير مرتبط ممنوع
لينك گروه
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTwSuls9FroMvodrDQ
تبليغات ممنوع
توهين ممنوع
مطالب غير مرتبط ممنوع
لينك گروه
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTwSuls9FroMvodrDQ
📸تصوير| #نوستالژى هواپيماى كامت انگليسى، نخستين جت مسافربرى جهان در فرودگاه #آبادان/ سال ١٣٤١/ https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ