🇭🇺 +🇦🇹 به راحتی باما به اروپا سفر کنید.
.
اخذ ویزای تضمینی
.
برای اطلاعات بیشتر به وب سایت ما مراجعه کنید و یا از طریق شماره های زیر با ما تماس بگیرید. .
🛩 لاچین سیر 🛩
☎️ 1598
☎️ 1898
☎️ 02141664166
🌍 lachinseir.com
🌍 t.me/lachinseirchannel

📷 فرودگاه امام خمینی (ره)
ارسالی از مبین قزلباش، کارمند ترافیک سامان فرودگاه امام خمینی (ره)

@cannews کن نیوز

#نوستالژی
📷 مهمانداران هما و فرودگاه مهرآباد سال ۱۳۵۵
ارسالی از سیامک یعقوبی

@cannews کن نیوز

📷 هواپیمای #ATR در قاب آینه
عکس از: نیما میرجوادی
فرودگاه اردبیل

@cannews کن نیوز

پرواز Formation هواپيماهاى Airbus A380 و بوئينگ 787 خطوط هوايى اتحاد
@cannews کن نیوز

‌‌✈️طراح ملکه آسمان، بوئینگ 747 را بیشتر بشناسید

📍پدر 747
🔷مهندس آمریکایی به نام Joseph Fredrick “Joe” Sutter، مورخ 21 مارس 1921 به دنیا آمد. او مدیر تیم طراحی بوئینگ 747 بود. مجله هوافضای Smithsonian لقب «پدر 747» را به ساتر داده‌است.
📍سنین جوانی و تحصیلات
🔷او در سیاتل واشنگتن به دنیا آمد و در همسایگی کارخانه بوئینگ بزرگ شد. ساتر از نژاد اسلوونیایی بود. پدر اسلوونیایی‌اش در جستجوی طلا به آمریکا مهاجرت کرد. ساتر در دانشگاه واشنگتن مشغول به تحصیل و در سال 1943 با مدرک کارشناسی مهندسی هوانوردی فارغ‌التحصیل شد.
📍زندگی حرفه‌ای
🔷در سال 1940 که دوره دانشجویی هوانوردی را می‌گذراند، یک کار تابستانی در کارخانه شماره 2 بوئینگ گرفت. او در خلال جنگ جهانی دوم، افسر تازه‌کاری بود که روی ناو جنگی USS Edward H. Allen (DE-531) به خدمت می‌پرداخت.
🔷وقتی بوئینگ و داگلاس هر دو به او پیشنهاد کار دادند، سرباز جوان و باتجربه‌ای در نیروی دریایی ایالات متحده بود که درجه‌اش را به اتمام می‌رساند. بوئینگ به موتور جت اعتقاد داشت، بنابراین ساتر بوئینگ را برگزید.Jim Albaugh، مدیر قبلی بوئینگ اعتقاد دارد اگر داگلاس مسیر دیگری در پیش می‌گرفت، احتمالا امروز داگلاس مالک بوئینگ بود.
🔷ساتر در بوئینگ روی پروژه هواپیماهای تجاری بسیاری کار کرد که می‌توان از بین آنها به 367-80 یا «Dash 80»، هواپیمای 707، 727 و 737 اشاره کرد. نهایتا او مدیر هواپیمای بزرگ و پهن‌پیکر چهار موتوره 747 شد. او در مقام سرمهندس، رهبری تیم و طراحی این هواپیما را از طرح اولیه در سال 1965 تا پرده‌برداری در سال 1969 بر عهده داشت.
🔷آخرین پست او وقتی در سال 1986 از بوئینگ بازنشسته شد، نایب رییس اجرایی در مهندسی هواپیمای تجاری و توسعه محصول بود.
🔷او در 30 آگوست 2016، در سن 95 سالگی فوت کرد.

📝 لطفا برای مطالعه جزئیات بیشتر و برخی از مصاحبه‌های ساتر به سایت کن‌نیوز مراجعه بفرمایید:
https://www.cannews.aero/fa/tiny/news-18288

🖋 به قلم سید پوریا حسینی

@cannews کن نیوز

🎥 ویدیویی که در آن جو ساتر از ۷۴۷ می‌گوید.

@cannews کن نیوز

‌‌❓روش های جلوگیری از Runway incursion چیست؟


🔹به طور کلی Runway incursion به هرگونه رخدادی که در مناطق حساس و تحت حفاظت فرودگاه ها، به دلیل حضور نادرست و اشتباه هواپیماها، وسایل نقلیه و اشخاص در مناطقی که جهت نشست و برخاست هواپیما ها در نظر گرفته شده است اتفاق بیفتد گفته می شود.

🔹خلبانان که کنترل هواپیماها را بر عهده دارند باید به عنوان جزئی از این حوادث دستورالعمل های زیر را انجام دهند:

🔹خلبانان هواپیما در زمانی که بر روی سطح فرودگاه در حال تاکسی کردن می باشند، پس از دریافت دستورالعمل های مربوطه توسط ماموران کنترل ترافیک هوایی، باید عمل Readback را انجام دهند. Read back کردن به این معنا می باشد که در زمان اعلام دستورالعمل توسط کنترلر، خلبان وظیفه دارد با دقت به آنها گوش داده و پس از اتمام آن، تمامی آنها را تکرار نماید تا در صورت متوجه نشدن قسمتی از یک دستورالعمل و یا حتی اشتباه متوجه شدن یک عدد،کنترلر متوجه این اشتباه گردد.

🔹استفاده از چارت فرودگاه: خلبانان پس از گرفتن مجوز انجام تاکسی باید از چارت فرودگاه مربوطه استفاده کنند تا در انجام مسیریابی، اشتباهی مرتکب نشوند. در صورتیکه یک خلبان از موقعیت خود در فرودگاه دچار تردید شده باشد باید سرعت هواپیما را کاهش داده و با دقت به علائم و مارکینگ های موجود در فرودگاه بنگرد. در صورت ادامه یافتن این شک، واحد کنترل ترافیک هوایی فرودگاه باید مطلع شده تا دستورالعمل‌های مقتضی و مربوطه داده شود.

📝لطفا برای مطالعه جزئیات بیشتر به سایت کن‌نیوز مراجعه بفرمایید:
https://www.cannews.aero/fa/tiny/news-18289

🔻به قلم مهران اشرفی
منبع: سایت Bold method

@cannews کن نیوز

📍کشف هواپیمای دو نفره قاچاق در لارستان

🔹فرمانده انتظامی فارس گفت: ماموران انتظامی لارستان، هنگام کنترل محورهای اصلی، به يک دستگاه كاميون بنز حامل بار قاچاق مظنون و آن را متوقف كردند.

🔹در بازرسی از اين خودرو، يک دستگاه هواپيمای ۲ نفره قاچاق و فاقد مجوز گمرکی کشف شد و يک نفر دستگير و برای سير مراحل قانونی تحويل مراجع قضايی شد.ارزش هواپيمای مکشوفه برابر نظر كارشناسان، ۵۰ ميليارد ريال برآورد شده‌است/ایرنا

@cannews کن نیوز

🚁 فرود ‏بابانوئل به جای سورتمه با
هلیکوپتر در زمین گلف
آبادان ۱۹۶۷

@cannews کن نیوز

📍صدای مریخ! سفینه InSight ناسا در مریخ باد حس کرده‌است

به صدای بادی که در سیاره مریخ می‌وزد گوش کنید. حسگر فشار هوا و لرزش‌سنج سفینه InSight، در روز اول دسامبر ۲۰۱۸ ارتعاشاتی ثبت کردند که ناشی از وزش باد بود (با سرعت ۱۰ تا ۱۵ مایل بر ساعت یا ۱۶ تا ۲۴ کیلومتر بر ساعت).
آنچه این حسگرها ثبت کرده‌اند، در محدوده شنوایی انسان جای می‌گیرد، اما به‌قدری بم است که تنها با هدفون یا subwoofer می‌توان آن را شنید. در این ویدیو هم صدای اصلی قرار داده شده‌است و هم نسخه‌ای با دو اکتاو صدای زیرتر تا بتوان آن را حتی با تلفن همراه نیز شنید. سوابق حسگر فشار هوا نیز سرعت ۱۰۰ برابری دارند تا بتوان آنها را شنید.
برای دریافت نسخه کامل و غیرفشرده به سایت ناسا مراجعه فرمایید.

#NASA #InSight #Mars #Firouz_michael_naderi
#ناسا #مریخ #پروفسور_فیروز_نادری

@cannews کن نیوز

📷خوش آمد گویى سپاه فرودگاه ساری، سرگرد قربانی به پرسنل هواپیمای آتا ساری/مشهد
ارسالی از سید محمد عبداله زاده رئیس ایستگاه آتا در ساری. كن نيوز @cannews

🎥 پرواز امروز استانبول تهران
اطلس گلوبال
ارسالی از پیمان تورتیز

@cannews کن نیوز

🔺یک نماینده پارلمان کره جنوبی پس از آنکه از نشان دادن کارت شناسایی خود به کارمند فرودگاه امتناع کرد، به دلیل این رفتار خود رسما عذرخواهی کرد. كن نيوز @cannews

🌹پنجم دي ماه، سالروز تشكيل سپاه حفاظت هواپيمايي را به پاسداران امنيت پرواز كشور و فرماندهي سپاه حفاظت هواپيمايي تبريك مي گوييم/ روابط عمومي كن نيوز 🇮🇷 @cannews

آشنایی با امنیت پرواز در ایران:

گارد امنيت پرواز از سال 1350 در ايران شروع به كار كرد و تا پيروزي انقلاب اسلامي اين ماموريت توسط حراست شركتهاي هواپيمايي، يگان ويژه تكاوران و... انجام مي شد. از سال 1357 تا سال 1363 گارد امنيت پرواز در ايران نداشته ايم، ليكن با توجه به اينكه كشور در سالهاي نخستين پيروزي انقلاب اسلامي درگير مبارزه با ضد انقلاب و جنگ تحميلي بود، دشمنان قسم خورده نظام مقدس جمهوري اسلامي ايران به منظور وارد آوردن فشار مضاعف بر نظام نوپاي ايران اسلامي اقدام به ربايش چندين فروند هواپيماي فاقد گارد امنيت پرواز كرده و باعث پايين آمدن ضريب امنيتي در پروازها به واسطه انجام مداخلات غيرقانوني شدند. بدين ترتيب و با توجه به وظيفه تصريح شده سپاه پاسداران انقلاب اسلامي در قانون اساسي مبني بر پاسداري و نگهباني از انقلاب اسلامي و دستاوردهاي آن اين ماموريت حساس و خطير نيز با فرمان تاريخي حضرت امام خميني(ره) «مبني بر تشكيل سپاه حفاظت هواپيمايي» به سپاه محول گرديد.

پس از اينكه حضرت امام خميني(ره) دستور استقرار سپاه در فرودگاهها را صادر نموده، سپاه براي برقراري حفاظت از فرودگاه ها و امنيت پروازها وارد عمل شد. پس از گذشت چهار سال از صدور فرمان سال 63 حضرت امام خميني(ره) و بروز مشكلات و درخواست فرمانده محترم وقت سپاه، بار ديگر در اول ديماه سال 67 معظم له فرماني صادر كردند و در آن از زحمات ارزشمند سپاه در حراست از هواپيماها و برخورد با هواپيماربايان تشكر نمودند. اين روند پس از ارتحال معظم له و با تاييد و تاكيد مقام معظم رهبري ادامه يافت.

توان سپاه حفاظت هواپيمايي در برقراري امنيت پروازها وجود 3 عامل ايمان، تخصص، و بهره گيري از تجهيزات نوين نظامي در كنار ساير اقدامات اطلاعاتي حفاظتي به لطف خداي متعال و عنايات حضرت بقيه الله(عج) و از جان گذشتگي، ايثار و شهادت طلبي برادران سپاه در طول مدت ماموريت سپاه حفاظت هواپيمايي سبب شده است، به رغم توطئه هاي عملي در ربايش هواپيما، هيچ يك از هواپيماربايي هاي انجام شده موفق نباشد.

در حال حاضر ما از جمله كشورهايي هستيم كه ضريب آسيب پذيريمان به حداقل رسيده و امنيت خطوط هوايي جمهوري اسلامي ايران از چنان جايگاهي در جهان برخوردار است كه برخي از كشورها در دنيا به ما لقب گارد آهنين داده اند. اقدامات خرابكارانه و مداخله جويانه در بخش صنعت حمل و نقل هوايي، بعد از حضور سپاه در اين صنعت ده ها مورد بوده كه الحمدالله سپاه حفاظت هواپيمايي در برخورد با اين گونه تهديدات و مداخلات غيرقانوني 100 درصد موفق بوده و هيچ هواپيماربايي موفقي پس از حضور سپاه در ناوگان حمل و نقل هوايي انجام نشده است. بعد از حادثه 11 سپتامبر بسياري از كشورها كه اقدام به حذف گارد امنيت پرواز نموده بودند گارد امنيت پرواز خود را فعال كرده اند، برخي از كشورهاي دوست و برادر نيز خواستار انتقال تجارب ارزشمند گارد امنيت پرواز سپاه حفاظت هواپيمايي به نيروهاي خود بوده اند. البته با توجه به اينكه سپاه حفاظت هواپيمايي اطلاعات كاملي از بخش هاي مختلف صنعت حمل و نقل هوايي دارد، براي ارتقاي امنيت در صنعت حمل و نقل هوايي آمادگي برگزاري دوره هاي تخصصي براي كشورهاي مذكور را دارد.

در بخش آموزش نيز كاركنان سپاه حفاظت هواپيمايي متناسب با نوع تهديدات، شيوه ها و شگردهاي عملياتي در دنيا آموزش هاي مقابله را به طور متناوب و مستمر طي نموده و از آخرين تاكتيك هاي عملياتي در پروازها بهره مي برند. به لحاظ آمادگي دفاعي نيز كاركنان امنيتي در رشته هاي رزمي كه در پروازها كاربرد دارد بهره گرفته و آمادگي جسماني قابل قبولي را دارا مي باشند.

به جز دوره هاي عمومي پاسداري كه از سوي كليه كاركنان طي مي شود پس از حضور كاركنان در فرماندهي حفاظت هواپيمايي، دوره هاي تخصصي متناسب با نوع شغل امنيتي طي مي گردد. همچنين كاركنان حفاظت هواپيمايي به صورت دوره اي در دوره هاي تداوم آموزش شركت مي كنند و بازآموزي براي ايشان انجام مي شود. ميزان موفقيت كاركنان سپاه حفاظت هواپيمايي در ماموريت محوله، گوياي كيفيت آموزش هاي تخصصي مي باشد. در اين ميان انجام رزمايش هاي عملياتي حين پرواز، و نيز رزمايش هايي در گيت هاي بازرسي نيز به منظور حفظ و تقويت هوشياري كاركنان حفاظت هواپيمايي همواره در دستور كار قرار داشته است.

🔹کن نیوز؛تنها رسانه ی رسمی و جامع هوانوردی کشور
@cannews

خداحافظ ۲۰۱۸!
برخی از اتفاقات خوبی که در سال اخیر برای بوئینگ رخ داد:
بردن سه قرارداد بزرگ دفاعی (T-X، MQ-25 و MH-139)، پیدا‌کردن فضانوردانی که در Starliner پرواز می‌کنند، تحویل اولین 787-10 و ارایه اولین ۷۳۷ Max نسخه ۷.

#Boeing #787-10 #737Max7
#بوئینگ

@cannews کن نیوز

لندینگ بسیار زیبای هواپیمای ایرباس A330 ایران ایر
تهران - فرانکفورت
ارسالی از مسعود نعیمی

@cannews کن نیوز

رویا ۲۲۵، شرح حال بزرگترین هواپیمای ساخته‌شده به دست بشر

@cannews کن نیوز

‌‌🔸ابرهای کومولونیمبوس ماماتوس و هوانوردی

🔷به طور کلی ابرهای کومولونیمبوس(Cumulonimbus) ابرهایی هستند که رشد عمودی بارزی داشته و معمولاً از ارتفاعات پایین تا ارتفاعات بسیار بالاتر کشیده میشوند. این ابر ها حتی ممکن است تا لایه تروپوپاز که مرز بین لایه اول و دوم اتمسفر می باشد رشد کنند. ابرهای کومولونیمبوس که به ابرهای CB در هوانوردی مشهور می‌باشند، خطرناک ترین ابر در هوانوردی شناخته شده‌اند چرا که خطر یخ زدگی شدید بدنه هواپیما و همچنین وجود تلاطمات بسیار شدید را دارا می باشند. در درون این ابرها جریانات بسیار شدید بالا رونده و پایین رونده وجود دارد و معمولاً رعد و برق و بارندگی‌های شدیدی از قبیل باران، برف و تگرگ توسط این ابرها به وجود می‌آیند، لذا تمامی خلبانان باید از نزدیک شدن به چنین امری اجتناب کنند.

🔷اما خطرناک ترین نوع کومولونیمبوس ها، ابرهای ماماتوس می باشند. نام این ابر ها به دلیل ظاهر منحصر به فردشان از کلمه Mamma به معنای غده نشئت گرفته شده است. این ابر ها از نوع کومولونیمبوس بسیار فعال بوده که به دلیل جریانات بسیار شدید بالا رونده و پایین رونده موجود در درون خود، به شکل بیرون زدگی در کف ابر مشخص می باشند.

🔷تاکنون هیچ تئوری قابل قبولی مبنی بر چگونگی به وجود آمدن این ابر ها به طور قطعی ارائه نشده است و متخصصان هواشناسی، دلیل بیرون زدگی این ابرها را تاکنون متوجه نشده اند. اما تنها تئوری که تمامی محققان و متخصصان آن را قبول دارند این حقیقت می باشد که در محلی که این ابرها به وجود می آیند (کف ابرهای کومولونیمبوس)، تغییرات دما، فشار و رطوبت به میزان بسیار زیادی، بطور بسیار ناگهانی و در مدت زمان بسیار کم وجود دارد.

🔷اما چرا این ابرها به میزان زیادی پتانسیل ایجاد خطر برای یک هواپیما را دارند؟

🔷این ابرها معمولاً از کریستالهای یخ تشکیل شده‌اند و می‌توانند موجب یخ‌زدگی سطوح کنترلی و بحرانی هواپیما شوند که در نتیجه منجر به از دست رفتن کنترل هواپیما و ایجاد فاجعه می شوند. همچنین این ابرها به طور معمول با تغییرات شدید سمت و سرعت باد در فواصل کم و در ارتفاعات پایین همراه میباشند که به این پدیده Wind shear گفته می شود. بروز این پدیده برای ایمنی یک پرواز بسیار خطرناک می‌باشد. این ابر ها به وجود آورنده جریانات بسیار شدید بالا رونده و پایین رونده می باشند، به طوریکه قادرند یک هواپیما را هزاران پا به بالا و پایین برده در حالی که از دست خلبانان جهت کنترل هواپیما کاری بر نمی آید. به علاوه این ابر ها در اطراف خود به وجود آورنده تلاطماتی بسیار سهمگین هستند، تا حدی که ممکن است به ساختار و بدنه هواپیما آسیب های جدی و جبران ناپذیری را وارد کنند، لذا ابرهای ماماتوس نشان‌دهنده منطقه ای می‌باشند که کاملا باید از ورود به آن دوری نمود.

https://www.cannews.aero/fa/tiny/news-18291

🔺به قلم مهران اشرفی
منبع: سایت forbes

@cannews کن نیوز

#اطلاعیه شرکت هواپیمایی قشم در خصوص پرواز 2293 مشهد - نجف

روابط عمومی شرکت هواپیمایی قشم به اطلاع می‌رساند که پرواز QB2293 مشهد - نجف این شرکت در تاریخ ۶/۱۰/۹۷ ، علیرغم آمادگی انجام پرواز طبق زمان برنامه‌ای مندرج در بلیت، به دلیل نوتام (اطلاعیه) صادر شده توسط فرودگاه بین‌المللی نجف مبنی بر بسته بودن این فرودگاه از ساعت ۲۲ لغایت ۲:۳۰ بامداد به دلیل انجام تعمیرات، این پرواز در ساعت ۰۰:۳۰ بامداد انجام خواهد شد.

مسافرین محترم این پرواز ضمن پذیرایی گرم ناهار و شام ؛ در سالن CIP فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد مستقر می‌باشند

شرکت هواپیمایی قشم از صبر و شکیبایی مسافرین محترم این پرواز تا پایان عملیات عمرانی فرودگاه نجف تشکر و قدرانی می‌کند.

@cannews کن نیوز