داستان و فلسفه وجودی عبارت Roger that در ارتش از قول خالق آن
🅰اسم من راجر ثاتنی (Roger Thatney) هست و ۹۱ سالمه. من در جنگ جهانی دوم برایِ ارتش آمریکا به عنوان خلبان تست خدمت می‌کردم. از آنجایی که هواپیماهای ما از نظر سیستم های رادیویی خیلی حرفه ای نبود ما معمولاً مسیر رو گم میکردیم و فقط قسمتی از گفتگوهای ما در ارتباطات رادیویی که با هم داشتیم شنیده می‌شد. برای همین وقتی که اسم من توسط خلبان ها شنیده می شد ، اکثر اوقات کلمه Roger و یا that به گوش آنها می رسید. اینطور شد که ما درباره کیفیت سیگنال ها برای خودمون جک می‌ساختیم و به عنوان شوخی به جای عبارت I understand میگفتیم "Roger That" و همه دقیقا میدانستند که منظور ما چیه!
بعدها این عبارت توسط مهندسانی که روی سیگنال های سیستم های رادیویی هواپیما کار می کردند گرفته شد و از آن برای نامگذاری تجهیزات پیشرفته رادیویی در سوم May سال ۱۹۴۱ تحت عنوان پروژه Roger استفاده شد.
در عرض چند ماه استفاده از عبارت "Roger that" در کل سیستم های ناوی و بعد از آن در تمام ارتش آمریکا گسترش یافت و بقیه داستان رو خودتون میدونید...
@cannews
🅰اسم من راجر ثاتنی (Roger Thatney) هست و ۹۱ سالمه. من در جنگ جهانی دوم برایِ ارتش آمریکا به عنوان خلبان تست خدمت می‌کردم. از آنجایی که هواپیماهای ما از نظر سیستم های رادیویی خیلی حرفه ای نبود ما معمولاً مسیر رو گم میکردیم و فقط قسمتی از گفتگوهای ما در ارتباطات رادیویی که با هم داشتیم شنیده می‌شد. برای همین وقتی که اسم من توسط خلبان ها شنیده می شد ، اکثر اوقات کلمه Roger و یا that به گوش آنها می رسید. اینطور شد که ما درباره کیفیت سیگنال ها برای خودمون جک می‌ساختیم و به عنوان شوخی به جای عبارت I understand میگفتیم "Roger That" و همه دقیقا میدانستند که منظور ما چیه!
بعدها این عبارت توسط مهندسانی که روی سیگنال های سیستم های رادیویی هواپیما کار می کردند گرفته شد و از آن برای نامگذاری تجهیزات پیشرفته رادیویی در سوم May سال ۱۹۴۱ تحت عنوان پروژه Roger استفاده شد.
در عرض چند ماه استفاده از عبارت "Roger that" در کل سیستم های ناوی و بعد از آن در تمام ارتش آمریکا گسترش یافت و بقیه داستان رو خودتون میدونید...
@cannews
Telegram
📎
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات از مسافربری شدن فرودگاه پیام کرج در هفته دولت خبر داد.
محمدجواد آذری جهرمی در بازدید از فرودگاه پیام کرج با اشاره به آخرین وضعیت این فرودگاه جهت مسافربری شدن اظهار داشت: یکی از برنامه‌های ستاد اقتصادی استان البرز افتتاح بخش مسافربری فرودگاه پیام کرج است.
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با بیان اینکه این فرودگاه در گذشته در بخش باری و پست فعالیت داشته است، افزود: حمل و نقل باری در فرودگاه پیام کرج در حجم مناسبی است که در حال انجام می‌باشد.
وی ادامه داد: مراحل آخر زیرساختی برای تبدیل فرودگاه پیام کرج به مسافربری انجام شده و دو مشکل اساسی برای این موضوع وجود دارد که امیدواریم هر چه سریع تر برطرف گردد.
آذری جهرمی با اشاره به مشکلات فرودگاه پیام کرج برای تبدیل شدن این فرودگاه به مسافربری عنوان کرد: مشکل ابتدایی مسافربری این فرودگاه عدم وجود جاده دسترسی مناسب و موضوع بعدی دفن زباله است.
وی اضافه کرد: جلساتی درباره برطرف شدن این مشکلات انجام و موضوع در حال پیگیری است که معضل زباله‌های اطراف فرودگاه پیام با برنامه ریزی برطرف شود و امیدواریم با حل این موضوعات اولین پرواز مسافربری فرودگاه پیام در هفته دولت به مقصد نجف اشرف انجام شود. / كن نيوز
@cannews
محمدجواد آذری جهرمی در بازدید از فرودگاه پیام کرج با اشاره به آخرین وضعیت این فرودگاه جهت مسافربری شدن اظهار داشت: یکی از برنامه‌های ستاد اقتصادی استان البرز افتتاح بخش مسافربری فرودگاه پیام کرج است.
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با بیان اینکه این فرودگاه در گذشته در بخش باری و پست فعالیت داشته است، افزود: حمل و نقل باری در فرودگاه پیام کرج در حجم مناسبی است که در حال انجام می‌باشد.
وی ادامه داد: مراحل آخر زیرساختی برای تبدیل فرودگاه پیام کرج به مسافربری انجام شده و دو مشکل اساسی برای این موضوع وجود دارد که امیدواریم هر چه سریع تر برطرف گردد.
آذری جهرمی با اشاره به مشکلات فرودگاه پیام کرج برای تبدیل شدن این فرودگاه به مسافربری عنوان کرد: مشکل ابتدایی مسافربری این فرودگاه عدم وجود جاده دسترسی مناسب و موضوع بعدی دفن زباله است.
وی اضافه کرد: جلساتی درباره برطرف شدن این مشکلات انجام و موضوع در حال پیگیری است که معضل زباله‌های اطراف فرودگاه پیام با برنامه ریزی برطرف شود و امیدواریم با حل این موضوعات اولین پرواز مسافربری فرودگاه پیام در هفته دولت به مقصد نجف اشرف انجام شود. / كن نيوز
@cannews
Telegram
📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥دستگيرى يك مسافر در پرواز ايزى جت/ گفته مي شود او يك بسته چوب شور اضافه درخواست كرده بود و قصد پرداخت پولش را نداشت!! كن نيوز @cannews
Forwarded from Deleted Account
استخدام کارموز رایگان
خانم جهت آژانس هواپیمایی
021-44664900
خانم جهت آژانس هواپیمایی
021-44664900
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📲صحبت با تلفن همراه، بعد از تيك آف از فرودگاه ماهشهر/ كن نيوز @cannews
✈️به گزارش روابط عمومی شرکت هواپیمایی کاسپین :
🔸 با توجه به درخواست استعفای ۲ ماه پیش آقای مهندس دقیق کیا از مدیرعاملی هواپیمایی کاسپین ، روز گذشته درخواست ایشان مورد تائید قرار گرفت.
🔻 در روز جاری طی مراسمی آقای مهندس دقیق کیا تودیع و آقای کاپیتان منصور محمدی به عنوان مدیرعامل هواپیمایی کاسپین منصوب گردیدند.
🔻 در این مراسم از زحمات ارزنده آقای مهندس دقیق کیا تقدیر و تشکر بعمل آمد همچنین برای کاپیتان جناب آقای منصور محمدی آرزوی توفیق و بهروزی گردید./ کن نیوز
@cannews
🔸 با توجه به درخواست استعفای ۲ ماه پیش آقای مهندس دقیق کیا از مدیرعاملی هواپیمایی کاسپین ، روز گذشته درخواست ایشان مورد تائید قرار گرفت.
🔻 در روز جاری طی مراسمی آقای مهندس دقیق کیا تودیع و آقای کاپیتان منصور محمدی به عنوان مدیرعامل هواپیمایی کاسپین منصوب گردیدند.
🔻 در این مراسم از زحمات ارزنده آقای مهندس دقیق کیا تقدیر و تشکر بعمل آمد همچنین برای کاپیتان جناب آقای منصور محمدی آرزوی توفیق و بهروزی گردید./ کن نیوز
@cannews
😳تعجب مهمانداران از استفاده پابرهنه مسافر از دستشويى هواپيما/ #فرهنگ_صحيح_مسافرت_هوايى / كن نيوز @cannews
مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در گزارشی از کاهش عمر ناوگان هوایی به نصف پس از دریافت سوخو خبر داد.
وی عنوان کرد : متوسط عمر ناوگان هوایی ایران ایرتور با هشت فروند هواپیما ۲۵ سال است و پیش‌بینی میشود با تحویل هواپیماهای سوخوی خریداری شده ، متوسط عمر ناوگان ایران ایرتور به نصف عدد کنونی برسد.
شرکت هواپیمایی ایران ایرتور اردیبهشت ماه سال‌جاری در حاشیه نمایشگاه هوایی اورآسیا 2018 ، تفاهم‌نامه خرید ۲۰ فروند هواپیمای سوخو سوپرجت ۱۰۰ را امضا کرد و از سال آتی ۲۰ فروند از آن با ظرفیت یکصد صندلی به مرور به ناوگان هواپیمایی این شرکت اضافه میشود.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در ادامه افزود : ارزش این قرارداد یک میلیارد دلار است که از طریق شرکت هواپیمایی و مابقی از طریق فاینانس و همکاری بانک‌های داخلی و خارجی پرداخت خواهد شد./کن نیوز
@cannews
وی عنوان کرد : متوسط عمر ناوگان هوایی ایران ایرتور با هشت فروند هواپیما ۲۵ سال است و پیش‌بینی میشود با تحویل هواپیماهای سوخوی خریداری شده ، متوسط عمر ناوگان ایران ایرتور به نصف عدد کنونی برسد.
شرکت هواپیمایی ایران ایرتور اردیبهشت ماه سال‌جاری در حاشیه نمایشگاه هوایی اورآسیا 2018 ، تفاهم‌نامه خرید ۲۰ فروند هواپیمای سوخو سوپرجت ۱۰۰ را امضا کرد و از سال آتی ۲۰ فروند از آن با ظرفیت یکصد صندلی به مرور به ناوگان هواپیمایی این شرکت اضافه میشود.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در ادامه افزود : ارزش این قرارداد یک میلیارد دلار است که از طریق شرکت هواپیمایی و مابقی از طریق فاینانس و همکاری بانک‌های داخلی و خارجی پرداخت خواهد شد./کن نیوز
@cannews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥راکتی که یک شرکت ژاپنی راهی فضا می‌کرد، ثانیه‌هایی پس از پرتاب در تایکی واقع در هوکایدو سقوط كرد/ كن نيوز @cannews
كن نیوز
🚨پرواز۶۹۲۳ هواپيمايى كاسپين با هواپيماى MD83 به علامت ثبت EP-CAS كه از ساری به سمت مشهد تيك آف كرده بود، بدليل برخورد پرنده و از دست دادن موتور شماره١ اعلام وضعيت اضطرارى كرده و بسلامت در ساری به زمین نشست. كن نيوز @cannews
📌 #تكميلي
اطلاعیه روابط عمومي كاسپين
به اطلاع می‌رساند پرواز ۶۹۲۳ هواپيمايى #كاسپين كه از #ساری به سمت #مشهد تيك آف كرده بود ، بدليل " برخورد #پرنده " به موتور شماره ١ اعلام وضعيت ویژه كرده و بسلامت و بدون هیج گونه مشکلی در فرودگاه دشت ناز ساری به زمین نشست
🔺 با توجه به اهمیت خدمات رسانی ، مسافرین گرامی به سالن ترانزیت فرودگاه منتقل شدند
🔸 همچنین سریعا یک فروند بویینگ ام دی به عنوان هواپیمای #جایگزین آماده شده است تا فورا عازم فرودگاه ساری جهت انجام پرواز فوق گردد
🔸 از همکاری مسافرین گرامی صمیمانه سپاس گزاریم ؛ بدیهی است رعایت ایمنی پرواز و آرامش مسافرین گرامی #مهمترین اولویت هواپیمایی کاسپین می باشد
@cannews
اطلاعیه روابط عمومي كاسپين
به اطلاع می‌رساند پرواز ۶۹۲۳ هواپيمايى #كاسپين كه از #ساری به سمت #مشهد تيك آف كرده بود ، بدليل " برخورد #پرنده " به موتور شماره ١ اعلام وضعيت ویژه كرده و بسلامت و بدون هیج گونه مشکلی در فرودگاه دشت ناز ساری به زمین نشست
🔺 با توجه به اهمیت خدمات رسانی ، مسافرین گرامی به سالن ترانزیت فرودگاه منتقل شدند
🔸 همچنین سریعا یک فروند بویینگ ام دی به عنوان هواپیمای #جایگزین آماده شده است تا فورا عازم فرودگاه ساری جهت انجام پرواز فوق گردد
🔸 از همکاری مسافرین گرامی صمیمانه سپاس گزاریم ؛ بدیهی است رعایت ایمنی پرواز و آرامش مسافرین گرامی #مهمترین اولویت هواپیمایی کاسپین می باشد
@cannews
مدير ساماندهی عرصه و اماكن فرودگاهی شركت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران خبر داد:
صدور سند تک برگ مالکيت فرودگاه لامرد
مدير ساماندهی عرصه و اماكن فرودگاهی شركت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران گفت: دو فقره سند تک برگ مالکيت بخشی از عرصه فرودگاه لامرد به مساحت ۱۱۴.۵ هکتار صادر و تحويل شد.
به گزارش روابط عمومی شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوايي ايران، حسين رفيعي با اعلام اين خبر گفت: اين اسناد كه نخستين اسناد تك برگ مالكيت فرودگاهي لامرد محسوب میشود بدون صرف هرگونه هزينه صادر شده است.
رفيعي افزود: صدور اين سند در راستاي تحقق قوانين و مقررات مرتبط با مستندسازی اموال دولت و اجرای تصميم جلسه 337 ام كميسيون مستندسازی و تغيير بهره‌بردار اموال غير منقول دستگاههای اجرايی با تلاش و پيگيری ستاد و فرودگاه لامرد محقق شده است. / کن نیوز
@cannews
صدور سند تک برگ مالکيت فرودگاه لامرد
مدير ساماندهی عرصه و اماكن فرودگاهی شركت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران گفت: دو فقره سند تک برگ مالکيت بخشی از عرصه فرودگاه لامرد به مساحت ۱۱۴.۵ هکتار صادر و تحويل شد.
به گزارش روابط عمومی شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوايي ايران، حسين رفيعي با اعلام اين خبر گفت: اين اسناد كه نخستين اسناد تك برگ مالكيت فرودگاهي لامرد محسوب میشود بدون صرف هرگونه هزينه صادر شده است.
رفيعي افزود: صدور اين سند در راستاي تحقق قوانين و مقررات مرتبط با مستندسازی اموال دولت و اجرای تصميم جلسه 337 ام كميسيون مستندسازی و تغيير بهره‌بردار اموال غير منقول دستگاههای اجرايی با تلاش و پيگيری ستاد و فرودگاه لامرد محقق شده است. / کن نیوز
@cannews
Telegram
📎
مدیر آشیانه ATR ایران‌ایر:
ایران‌ایر در تعمیر و نگهداری ATR ۷۲-۶۰۰ خودکفا است/ تسهیل تعمیر و نگهداری با اتکا به فناوری پیشرفته
مدیر آشیانه ATR هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، از خودکفایی این شرکت در تعمیر و نگهداری هواپیمای ATR خبر میدهد و می‌گوید: «فناوری جدید استفاده شده در این هواپیما کار تعمیر و نگهداری را برای نفرات فنی آسان کرده است.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، ایمنی در صنعت هوانوردی حرف اول را می‌زند. هواپیماها، این ماشین‌های غول‌پیکر پرنده، همواره تحت نظرند تا مبادا نقصی فنی عملکردشان را با خطر مواجه کند. جدای از چک‌های منظم دوره‌ای، عملکرد هر هواپیما پیش از پرواز نیز کنترل میشود تا ضریب امنیت پرواز به حداکثر برسد. اینجاست که اهمیت حضور پرسنل فنی آشکار میشود: مهندسانی که با وجود همه کاستی‌ها و کمبودها خود را به دانش روز مجهز کرده و امنیت پروازها را تضمین می‌کنند. اما تجربه این مهندسان در مواجهه با هواپیماهای جدید چه بوده است؟ آیا این هواپیماها توانسته تجربه جدیدی در محیط کاری پرسنل فنی رقم بزند؟
محمود نادری، مدیر آشیانه ATR ایران‌ایر در این ارتباط می‌گوید: «این هواپیما از تکنولوژی بسیار بالایی برخوردار و بسیار باصرفه و کم هزینه است. عملیات آن بسیار ساده است و نفرات کمی را برای عملیات می‌خواهد. زمان مسافرگیری و تخلیه آن نیز بسیار کم است.»
به گفته نادری، این هواپیما می‌تواند پروازهایی را که پیش از این با هزینه بالا انجام می‌شد، با هزینه کمتر انجام داده و شهرهای محروم و کوچک را به شبکه پروازی ایران متصل کند.
اما ناوگان ایران‌ایر پیش از این شاهد حضور هواپیمای توربوپراپ نبوده است. جدای از تکنولوژی پیشرفته ای‌تی‌آر، آیا این تفاوت برای مهندسان هما دردسرساز نشده است؟ نادری می‌گوید: « در ایران ایر تاکنون از این تایپ هواپیما نداشتیم. اما خیلی زود خودکفا شدیم و تعمیرات آن را خود انجام می‌دهیم.»
او ادامه میدهد: « توانسته‌ایم خود را از فوکر صد به ای‌تی‌آر وفق دهیم. مخصوصا نفرات فنی در این مورد بسیار موفق بوده‌اند. به اذعان بسیاری از ایرلاین‌های دیگر، بخش فنی ایران‌ایر بسیار سطح بالایی دارد. حتی نماینده ایرباس می‌گفت شما سریع توانستید امور فنی ای‌تی‌آر را در دست بگیرید و برایش جای تعجب داشت.»
کار با ATR به خاطر تکنولوژی پیشرفته آن متفاوت اما ساده است و این فناوری در بسیاری از موارد به کمک نفرات فنی آمده است. به گفته مدیر آشیانه ای‌تی‌ار هرچه تکنولوژی بالا برود، کار هم پیچیده‌تر و هم ساده‌تر میشود. به عنوان مثال در مورد ATR کامپیوتر بسیاری از اشکالات را به نفرات فنی می‌گوید و حتی پیشنهاد تعمیرات میدهد. «این سیستم‌ها برای ما بسیار مفید است. همه دوستان می‌توانند با این سیستم ها فعالیت کنند و کار ساده‌تر شده است.»
او به تسلط مهندسان ایران‌ایر بر تعمیر و نگهداری هواپیما نیز اشاره می‌کند و می‌افزاید: « اکنون تمام چک‌های دوره‌ای این هواپیما در ایران انجام میشود. این چک ها بسیار موثر است. هواپیما یک تا دو روزه چک میشود و به خط پرواز باز می‌گردد.»
به گفته این مهندس ایران‌ایر، این ایرلاین در تامین قطعات هواپیماهای ATR نیز مشکلی ندارد. حتی برخی از قطعات به صورت گارانتی و وارانتی است و اگر ایراد داشته باشد، سریع جایگزین میشود.
نوروزی معتقد است که ایران‌ایر تا کنون در به کارگیری ناوگان ATR با مشکلی جدی مواجه نشده است: «ما حتی یک پایگاه دوم در شهر بندرعباس افتتاح کرده ایم. هم خلبانان و هم نفرات فنی در این شهر مستقر هستند و دو هواپیما هم همیشه آنجا هست. این کار توانسته بار زیادی را از شهرهای مجاور بردارد.»
او می‌گوید: « با آمدت ATR شهرهای جدید و مسیرهای جدیدی به برنامه پروازی ایران‌ایر اضافه شده است، به طوری که این شرکت بالغ بر ۱۰ ایستگاه جدید به تعداد ایستگاه های خود در کشور افزوده است.»
به اعتقاد مدیر آشیانه ATR هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما»، این شرکت در راه‌اندازی ایستگاه‌ها و برقراری مسیرهای جدید با اتکا به ناوگان ای‌تی‌آر بسیار موفق عمل کرده است، به طوری‌که حتی مسئولان ای‌تی‌آر هم تعجب کردند که چطور این تعداد مسیر جدید بدون تجربه قبلی با این سرعت توسط این هواپیما ایجاد شده است. / کن نیوز
@cannews
ایران‌ایر در تعمیر و نگهداری ATR ۷۲-۶۰۰ خودکفا است/ تسهیل تعمیر و نگهداری با اتکا به فناوری پیشرفته
مدیر آشیانه ATR هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، از خودکفایی این شرکت در تعمیر و نگهداری هواپیمای ATR خبر میدهد و می‌گوید: «فناوری جدید استفاده شده در این هواپیما کار تعمیر و نگهداری را برای نفرات فنی آسان کرده است.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، ایمنی در صنعت هوانوردی حرف اول را می‌زند. هواپیماها، این ماشین‌های غول‌پیکر پرنده، همواره تحت نظرند تا مبادا نقصی فنی عملکردشان را با خطر مواجه کند. جدای از چک‌های منظم دوره‌ای، عملکرد هر هواپیما پیش از پرواز نیز کنترل میشود تا ضریب امنیت پرواز به حداکثر برسد. اینجاست که اهمیت حضور پرسنل فنی آشکار میشود: مهندسانی که با وجود همه کاستی‌ها و کمبودها خود را به دانش روز مجهز کرده و امنیت پروازها را تضمین می‌کنند. اما تجربه این مهندسان در مواجهه با هواپیماهای جدید چه بوده است؟ آیا این هواپیماها توانسته تجربه جدیدی در محیط کاری پرسنل فنی رقم بزند؟
محمود نادری، مدیر آشیانه ATR ایران‌ایر در این ارتباط می‌گوید: «این هواپیما از تکنولوژی بسیار بالایی برخوردار و بسیار باصرفه و کم هزینه است. عملیات آن بسیار ساده است و نفرات کمی را برای عملیات می‌خواهد. زمان مسافرگیری و تخلیه آن نیز بسیار کم است.»
به گفته نادری، این هواپیما می‌تواند پروازهایی را که پیش از این با هزینه بالا انجام می‌شد، با هزینه کمتر انجام داده و شهرهای محروم و کوچک را به شبکه پروازی ایران متصل کند.
اما ناوگان ایران‌ایر پیش از این شاهد حضور هواپیمای توربوپراپ نبوده است. جدای از تکنولوژی پیشرفته ای‌تی‌آر، آیا این تفاوت برای مهندسان هما دردسرساز نشده است؟ نادری می‌گوید: « در ایران ایر تاکنون از این تایپ هواپیما نداشتیم. اما خیلی زود خودکفا شدیم و تعمیرات آن را خود انجام می‌دهیم.»
او ادامه میدهد: « توانسته‌ایم خود را از فوکر صد به ای‌تی‌آر وفق دهیم. مخصوصا نفرات فنی در این مورد بسیار موفق بوده‌اند. به اذعان بسیاری از ایرلاین‌های دیگر، بخش فنی ایران‌ایر بسیار سطح بالایی دارد. حتی نماینده ایرباس می‌گفت شما سریع توانستید امور فنی ای‌تی‌آر را در دست بگیرید و برایش جای تعجب داشت.»
کار با ATR به خاطر تکنولوژی پیشرفته آن متفاوت اما ساده است و این فناوری در بسیاری از موارد به کمک نفرات فنی آمده است. به گفته مدیر آشیانه ای‌تی‌ار هرچه تکنولوژی بالا برود، کار هم پیچیده‌تر و هم ساده‌تر میشود. به عنوان مثال در مورد ATR کامپیوتر بسیاری از اشکالات را به نفرات فنی می‌گوید و حتی پیشنهاد تعمیرات میدهد. «این سیستم‌ها برای ما بسیار مفید است. همه دوستان می‌توانند با این سیستم ها فعالیت کنند و کار ساده‌تر شده است.»
او به تسلط مهندسان ایران‌ایر بر تعمیر و نگهداری هواپیما نیز اشاره می‌کند و می‌افزاید: « اکنون تمام چک‌های دوره‌ای این هواپیما در ایران انجام میشود. این چک ها بسیار موثر است. هواپیما یک تا دو روزه چک میشود و به خط پرواز باز می‌گردد.»
به گفته این مهندس ایران‌ایر، این ایرلاین در تامین قطعات هواپیماهای ATR نیز مشکلی ندارد. حتی برخی از قطعات به صورت گارانتی و وارانتی است و اگر ایراد داشته باشد، سریع جایگزین میشود.
نوروزی معتقد است که ایران‌ایر تا کنون در به کارگیری ناوگان ATR با مشکلی جدی مواجه نشده است: «ما حتی یک پایگاه دوم در شهر بندرعباس افتتاح کرده ایم. هم خلبانان و هم نفرات فنی در این شهر مستقر هستند و دو هواپیما هم همیشه آنجا هست. این کار توانسته بار زیادی را از شهرهای مجاور بردارد.»
او می‌گوید: « با آمدت ATR شهرهای جدید و مسیرهای جدیدی به برنامه پروازی ایران‌ایر اضافه شده است، به طوری که این شرکت بالغ بر ۱۰ ایستگاه جدید به تعداد ایستگاه های خود در کشور افزوده است.»
به اعتقاد مدیر آشیانه ATR هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما»، این شرکت در راه‌اندازی ایستگاه‌ها و برقراری مسیرهای جدید با اتکا به ناوگان ای‌تی‌آر بسیار موفق عمل کرده است، به طوری‌که حتی مسئولان ای‌تی‌آر هم تعجب کردند که چطور این تعداد مسیر جدید بدون تجربه قبلی با این سرعت توسط این هواپیما ایجاد شده است. / کن نیوز
@cannews
Telegram
📎
رئیس سازمان فضایی کشور:
دولت آماده تسهیل فعالیت بخش خصوصی در حوزه فضایی است
تهران- ایرنا- معاون وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات و رئیس سازمان فضایی از قرار داشتن ایران در جایگاه نخست فناوری های فضایی در منطقه برای پنجمین سال متوالی خبر داد و گفت: توسعه بخش فضایی به سرمایه گذاری بخش خصوصی نیاز دارد و دولت آماده رفع موانع در این زمینه است.
به گزارش خبرنگار علمی ایرنا، مرتضی براری امروز -یکشنبه- در مراسم تودیع و معارفه روسای سابق و جدید پژوهشگاه فضایی ایران که در محل این پژوهشگاه برگزار شد، به شرح وضعیت کنونی کشور در حوزه فناوری های فضایی پرداخت و با بیان این که بخش فضایی در برنامه های چشم انداز کشور و سند توسعه هوافضا بسیار پررنگ دیده شده است، اظهار داشت: ایران از نظر تولیدات علمی در حوزه فضایی در جایگاه نخست منطقه ایستاده و این رتبه به مدت پنج سال در حال تکرار است.
وی ادامه داد: همچنین در شاخص های دیگر مانند پرتابگر و زیرساخت رتبه دوم منطقه، حوزه علوم اکتشافات نیز رتبه دوم، حوزه سنجش از دور رتبه پنجم، حوزه فناوری ماهواره رتبه پنجم و حوزه ناوبری رتبه دوم در منطقه از آنِ ایران است.
به گفته براری، تفاوت ایران با سایر کشورهای منطقه در این حوزه ها، تکیه بر توان داخلی است در حالی که سایر کشورهای منطقه با همکاری کشورهای دیگر به این موفقیت دست یافته اند.
براری ادامه داد: تربیت و آموزش نیروهای متخصص در بخش های گوناگون در کنار بازار بزرگ فضایی فرصت های مناسبی برای رشد و توسعه این بخش فراهم ساخته است.
وی با اشاره به دو دوره برنامه های 10 ساله کشور در این بخش فضایی عنوان کرد: نخستین برنامه ده ساله از سال 1385 تا 1394 اجرا شد که توفیقات حاصل شده در این بخش ساخت ماهواره، پرتابگر و ایستگاه فضایی بود و توانستیم از ایستگاه فضایی سیگنال نیز دریافت کنیم.
رئیس سازمان فضایی کشور افزود: برنامه ده ساله دوم نیز سال 1395 آغاز شد و تا سال 1404 ادامه خواهد داشت؛ امیدواریم بتوانیم به افق فضایی کشور که در این ده ساله لحاظ شده است، دست یابیم.
*لزوم بومی سازی زیرساخت ها
وی با اشاره به لزوم بومی سازی زیرساخت ها ادامه داد: خط قرمز نظام توسعه و تثبیت شبکه زیرساخت ماهواره ای کشور در حوزه های سنجشی و مخابراتی و سایر حوزه ها است. تلاش ما این است تا پژوهشگاه نگاه خود را از بخش توسعه فناوری به کل زنجیره ارزش در بخش فضا منتقل کند.
برابری با بیان این که زیرساخت ها باید با توجه به بازار توسعه یابند نه اینکه توسعه بدون توجه به بازار صورت گرفته و بازار پر از محصولات خارجی شود، به تجربه های خوب حوزه ICT نیز اشاره و تصریح کرد: 92 درصد فعالیت های بخش ICT کشور به بخش خصوصی واگذار شده است و مهمترین دغدغه وزارتخانه آزادسازی هشت درصد باقی مانده است. ما برای توسعه بخش فضایی نیاز به سرمایه گذاری بخش خصوصی داریم.
*آمادگی دولت برای رفع موانع فعالیت بخش خصوصی در زنجیره فضایی :
براری در پایان با اشاره به لزوم جذب و به کارگیری دانشجویان در بخش خصوصی گفت: دانشگاه امیرکبیر 600 دانشجو و دانشگاه خواجه نصیر 400 دانشجوی هوافضا تربیت کرده اند؛ ایجاد زمینه اشتغال برای این فارغ التحصیلان امری است که با گسترش سرمایه گذاری های بخش خصوصی میسر خواهد شد و تلاش ما این است که فضا را برای بخش خصوصی باز کنیم.
وی تصریح کرد: دولت در صورت آمادگی بخش خصوصی برای حضور در کل زنجیره بخش فضایی، تسهیلگری، رفع موانع، توسعه و تضمین بازار را بر عهده خواهد گرفت.
در مراسمی که پژوهشگاه فضایی ایران وابسته به وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات امروز میزبان آن بود، حسن حدادپور رئیس سابق و حسین صمیمی رئیس این پژوهشگاه تودیع و معارفه شدند. / کن نیوز
@cannews
دولت آماده تسهیل فعالیت بخش خصوصی در حوزه فضایی است
تهران- ایرنا- معاون وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات و رئیس سازمان فضایی از قرار داشتن ایران در جایگاه نخست فناوری های فضایی در منطقه برای پنجمین سال متوالی خبر داد و گفت: توسعه بخش فضایی به سرمایه گذاری بخش خصوصی نیاز دارد و دولت آماده رفع موانع در این زمینه است.
به گزارش خبرنگار علمی ایرنا، مرتضی براری امروز -یکشنبه- در مراسم تودیع و معارفه روسای سابق و جدید پژوهشگاه فضایی ایران که در محل این پژوهشگاه برگزار شد، به شرح وضعیت کنونی کشور در حوزه فناوری های فضایی پرداخت و با بیان این که بخش فضایی در برنامه های چشم انداز کشور و سند توسعه هوافضا بسیار پررنگ دیده شده است، اظهار داشت: ایران از نظر تولیدات علمی در حوزه فضایی در جایگاه نخست منطقه ایستاده و این رتبه به مدت پنج سال در حال تکرار است.
وی ادامه داد: همچنین در شاخص های دیگر مانند پرتابگر و زیرساخت رتبه دوم منطقه، حوزه علوم اکتشافات نیز رتبه دوم، حوزه سنجش از دور رتبه پنجم، حوزه فناوری ماهواره رتبه پنجم و حوزه ناوبری رتبه دوم در منطقه از آنِ ایران است.
به گفته براری، تفاوت ایران با سایر کشورهای منطقه در این حوزه ها، تکیه بر توان داخلی است در حالی که سایر کشورهای منطقه با همکاری کشورهای دیگر به این موفقیت دست یافته اند.
براری ادامه داد: تربیت و آموزش نیروهای متخصص در بخش های گوناگون در کنار بازار بزرگ فضایی فرصت های مناسبی برای رشد و توسعه این بخش فراهم ساخته است.
وی با اشاره به دو دوره برنامه های 10 ساله کشور در این بخش فضایی عنوان کرد: نخستین برنامه ده ساله از سال 1385 تا 1394 اجرا شد که توفیقات حاصل شده در این بخش ساخت ماهواره، پرتابگر و ایستگاه فضایی بود و توانستیم از ایستگاه فضایی سیگنال نیز دریافت کنیم.
رئیس سازمان فضایی کشور افزود: برنامه ده ساله دوم نیز سال 1395 آغاز شد و تا سال 1404 ادامه خواهد داشت؛ امیدواریم بتوانیم به افق فضایی کشور که در این ده ساله لحاظ شده است، دست یابیم.
*لزوم بومی سازی زیرساخت ها
وی با اشاره به لزوم بومی سازی زیرساخت ها ادامه داد: خط قرمز نظام توسعه و تثبیت شبکه زیرساخت ماهواره ای کشور در حوزه های سنجشی و مخابراتی و سایر حوزه ها است. تلاش ما این است تا پژوهشگاه نگاه خود را از بخش توسعه فناوری به کل زنجیره ارزش در بخش فضا منتقل کند.
برابری با بیان این که زیرساخت ها باید با توجه به بازار توسعه یابند نه اینکه توسعه بدون توجه به بازار صورت گرفته و بازار پر از محصولات خارجی شود، به تجربه های خوب حوزه ICT نیز اشاره و تصریح کرد: 92 درصد فعالیت های بخش ICT کشور به بخش خصوصی واگذار شده است و مهمترین دغدغه وزارتخانه آزادسازی هشت درصد باقی مانده است. ما برای توسعه بخش فضایی نیاز به سرمایه گذاری بخش خصوصی داریم.
*آمادگی دولت برای رفع موانع فعالیت بخش خصوصی در زنجیره فضایی :
براری در پایان با اشاره به لزوم جذب و به کارگیری دانشجویان در بخش خصوصی گفت: دانشگاه امیرکبیر 600 دانشجو و دانشگاه خواجه نصیر 400 دانشجوی هوافضا تربیت کرده اند؛ ایجاد زمینه اشتغال برای این فارغ التحصیلان امری است که با گسترش سرمایه گذاری های بخش خصوصی میسر خواهد شد و تلاش ما این است که فضا را برای بخش خصوصی باز کنیم.
وی تصریح کرد: دولت در صورت آمادگی بخش خصوصی برای حضور در کل زنجیره بخش فضایی، تسهیلگری، رفع موانع، توسعه و تضمین بازار را بر عهده خواهد گرفت.
در مراسمی که پژوهشگاه فضایی ایران وابسته به وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات امروز میزبان آن بود، حسن حدادپور رئیس سابق و حسین صمیمی رئیس این پژوهشگاه تودیع و معارفه شدند. / کن نیوز
@cannews
Telegram
📎