☑️سنگاپور طولانی ترین پرواز جهان را انجام می دهد
🔹شرکت هواپیمایی سنگاپور ایرلاین: انجام طولانی ترین پرواز بدون توقف جهان در ماه اکتبر امسال (مهر 97)
🔹این سفر یک روزه میان فرودگاه «چانگی» در سنگاپور و فرودگاه «نیوآرک لیبرتی» در نیویورک انجام خواهد شد.
🔹 سنگاپور اعلام کرده است که این سفر باید کمتر از 19 ساعت طول بکشد.
🔹هواپیمایی که این سفر را انجام می دهد، ایرباس A350-900ULR است که ظرفیت 67 نفر در بخش تجاری و 94 صندلی در بخش لوکس را دارد.
🔹 رکورد طولانی ترین سفر اکنون به شرکت هواپیمایی «قطر ایرویز» تعلق دارد که بین آوکلند و دوحه انجام می شود؛ این سفر ۱۷ ساعت و ۴۰ دقیقه طول می کشد/ ايرنا
كن نيوز @cannews
🔹شرکت هواپیمایی سنگاپور ایرلاین: انجام طولانی ترین پرواز بدون توقف جهان در ماه اکتبر امسال (مهر 97)
🔹این سفر یک روزه میان فرودگاه «چانگی» در سنگاپور و فرودگاه «نیوآرک لیبرتی» در نیویورک انجام خواهد شد.
🔹 سنگاپور اعلام کرده است که این سفر باید کمتر از 19 ساعت طول بکشد.
🔹هواپیمایی که این سفر را انجام می دهد، ایرباس A350-900ULR است که ظرفیت 67 نفر در بخش تجاری و 94 صندلی در بخش لوکس را دارد.
🔹 رکورد طولانی ترین سفر اکنون به شرکت هواپیمایی «قطر ایرویز» تعلق دارد که بین آوکلند و دوحه انجام می شود؛ این سفر ۱۷ ساعت و ۴۰ دقیقه طول می کشد/ ايرنا
كن نيوز @cannews
🌹به مناسبت روز جهانی مهماندار صورت پذیرفت؛
حضور مدیر عامل قشم ایر در واحد بریفینگ فرودگاه امام خمینی(ره) و مهرآباد
به مناسبت روز جهانی مهماندار(MAY31) و هم زمان با ولادت با سعادت امام حسن(ع)، مهندس محمود شکرآبی به همراه معاون عملیات و مدیر خدمات پرواز و جمعی از مدیران قشم ایر با حضور خود در واحد بریفینگ فرودگاه امام خمینی(ره) و مهرآباد و در جمع مهماندارن این شرکت ضمن تبریک این ایام از زحمات آنها تقدیر و تشکر به عمل آوردند.
به گزارش خبرنگار كن نيوز، در ابتدا مهندس محمود شکرآبی ضمن گرامیداشت و تبریک ولادت امام حسن و ایام ماه مبارک رمضان، روز جهانی مهماندار را به زحمتکشان این عرصه تبریک و تهنیت گفت.
وی افزود: این فرصت را مغتنم شمردم تا از تلاش و همت والای شما مهمانداران که نقش بی بدیل در جهت پیشبرد اهداف شرکت داشته اید تشکر و قدردانی نمایم.
شکرآبی خاطر نشان کرد: انتخاب وآموزش مهمانداران در این شرکت با دقت و حساسیت فراوانی انجام می گیرد و همین امر باعث شده تا قشم ایر از لحاظ نیروی انسانی در واحد خدمات پرواز جزو ایرلاین های پیشرو باشد.
وی اظهار داشت: برگزاری دوره های مداوم آموزش تخصصی و عمومی بر اساس قوانین بین امللی هوانوردی ، در این مورد بیشترین تاثیر را داشته است و باعث شده است تا مهمانداران قشم ایر به عنوان پیشانی شرکت، به خاطر رفتار حرفه ای، برخورد انسانی، صبورانه و محترمانه با مسافرین و همچنین ارائه سرویس مناسب و رسیدگی به موقع، در جامعه صنعت هوانوردی کشورمان زبانزد باشند.
شكرابى گفت: با افتخار اعلام می کنم که تـلاش شــبانه روزی شما فرشتگان آســمانی که در پهنـه بی کران آسـمان آبی، وفادارانه و با روحیه ای خستگی ناپذیر در مسیر خدمت رسانی خالصانه در عرصه های داخلی و بین المللی قدم گذاشته اید، مایه مباهات شرکت هواپیمایی قشم می باشد.
شکرآبی در پایان افزود: برای حاضرین این جمع و دیگر مهمانداران شرکت و خانواده های محترمشان برکت، بهروزی، سلامتی و موفقیت در کلیه امور زندگی آرزومندم. امیدوارم به یمن برکت ماه مبارک رمضان، با زحمات دلسوزانه و مسئولانه شما عزیزان و دیگر همکاران شرکت، شاهد پیشرفت و موفقیت روز افزون شرکت هواپیمایی قشم در عرصه های داخلی و بین المللی باشیم.
لازم به ذکر است همچنین محمود شکرآبی مدیرعامل قشم ایر با حضور در فرودگاه امام خمینی (ره) و مهرآباد و اهدای گل و هدیه به تعدادی از کروی پروازی به مناسبت روز جهانی مهماندار از تلاش و همت آنها تشکر و قدردانی کرد.
#اختصاصی كن نيوز @cannews
حضور مدیر عامل قشم ایر در واحد بریفینگ فرودگاه امام خمینی(ره) و مهرآباد
به مناسبت روز جهانی مهماندار(MAY31) و هم زمان با ولادت با سعادت امام حسن(ع)، مهندس محمود شکرآبی به همراه معاون عملیات و مدیر خدمات پرواز و جمعی از مدیران قشم ایر با حضور خود در واحد بریفینگ فرودگاه امام خمینی(ره) و مهرآباد و در جمع مهماندارن این شرکت ضمن تبریک این ایام از زحمات آنها تقدیر و تشکر به عمل آوردند.
به گزارش خبرنگار كن نيوز، در ابتدا مهندس محمود شکرآبی ضمن گرامیداشت و تبریک ولادت امام حسن و ایام ماه مبارک رمضان، روز جهانی مهماندار را به زحمتکشان این عرصه تبریک و تهنیت گفت.
وی افزود: این فرصت را مغتنم شمردم تا از تلاش و همت والای شما مهمانداران که نقش بی بدیل در جهت پیشبرد اهداف شرکت داشته اید تشکر و قدردانی نمایم.
شکرآبی خاطر نشان کرد: انتخاب وآموزش مهمانداران در این شرکت با دقت و حساسیت فراوانی انجام می گیرد و همین امر باعث شده تا قشم ایر از لحاظ نیروی انسانی در واحد خدمات پرواز جزو ایرلاین های پیشرو باشد.
وی اظهار داشت: برگزاری دوره های مداوم آموزش تخصصی و عمومی بر اساس قوانین بین امللی هوانوردی ، در این مورد بیشترین تاثیر را داشته است و باعث شده است تا مهمانداران قشم ایر به عنوان پیشانی شرکت، به خاطر رفتار حرفه ای، برخورد انسانی، صبورانه و محترمانه با مسافرین و همچنین ارائه سرویس مناسب و رسیدگی به موقع، در جامعه صنعت هوانوردی کشورمان زبانزد باشند.
شكرابى گفت: با افتخار اعلام می کنم که تـلاش شــبانه روزی شما فرشتگان آســمانی که در پهنـه بی کران آسـمان آبی، وفادارانه و با روحیه ای خستگی ناپذیر در مسیر خدمت رسانی خالصانه در عرصه های داخلی و بین المللی قدم گذاشته اید، مایه مباهات شرکت هواپیمایی قشم می باشد.
شکرآبی در پایان افزود: برای حاضرین این جمع و دیگر مهمانداران شرکت و خانواده های محترمشان برکت، بهروزی، سلامتی و موفقیت در کلیه امور زندگی آرزومندم. امیدوارم به یمن برکت ماه مبارک رمضان، با زحمات دلسوزانه و مسئولانه شما عزیزان و دیگر همکاران شرکت، شاهد پیشرفت و موفقیت روز افزون شرکت هواپیمایی قشم در عرصه های داخلی و بین المللی باشیم.
لازم به ذکر است همچنین محمود شکرآبی مدیرعامل قشم ایر با حضور در فرودگاه امام خمینی (ره) و مهرآباد و اهدای گل و هدیه به تعدادی از کروی پروازی به مناسبت روز جهانی مهماندار از تلاش و همت آنها تشکر و قدردانی کرد.
#اختصاصی كن نيوز @cannews
Telegram
📎
#ایمنی_و_سوانح
❓روش های جلوگیری از Runway incursion چیست؟
☑️ به طور کلی Runway incursion به هرگونه رخدادی که در مناطق حساس و تحت حفاظت فرودگاه که جهت عمل نشست و برخاست هواپیماها در نظر گرفته شده است و به دلیل حضور نادرست و اشتباه هواپیماها، وسایل نقلیه و اشخاص در آن مناطق اتفاق بیفتد گفته می شود.
🔻 خلبانان که کنترل هواپیماها را بر عهده دارند باید به عنوان جزئی از این حوادث دستورالعمل های زیر را انجام دهند:
🔺 خلبانان هواپیماها در زمانی که بر روی سطح فرودگاه در حال تاکسی کردن می باشند پس از دریافت دستورالعمل های مربوطه توسط کنترلرهای فرودگاه باید عمل Readback را انجام دهند. Read back کردن به این معنا می باشد که در زمان اعلام دستورالعمل ها توسط کنترلر، خلبان وظیفه دارد با دقت به آنها گوش داده و پس از اتمام آن ملزم به تکرار تمامی دستورالعمل‌های بیان شده به کنترلر است تا در صورت متوجه نشدن قسمتی از دستورالعمل و یا حتی اشتباه متوجه شدن یک عدد،کنترلر متوجه این اشتباه گردد.
🔸 استفاده از دیاگرام فرودگاه: خلبانان پس از گرفتن مجوز انجام تاکسی به وسیله کنترلر، باید از چارت فرودگاه مربوطه استفاده کنند تا در مسیریابی اشتباهی را مرتکب نگردند. در صورتیکه خلبانی از مکان موقعیت خود در فرودگاه دچار شک شده باشد باید سرعت هواپیما را کاهش داده و با دقت به علائم و مارکینگ های موجود در فرودگاه بنگرد. در صورت ادامه پیدا کردن این شک باید واحد کنترل ترافیک هوایی فرودگاه مطلع یافته تا دستورالعمل‌های مقتضی داده شود.
🔹 جستجو برای شناسایی علامت محل ایست قبل از باند(Hold short marking): خلبانان در هنگام تاکسی کردن و در هنگام نزدیک شدن به باند فرودگاه باید به دنبال شناسایی علامت محل ایست قبل از ورود به باند باشند. در صورت عبور غیرعمدی و بدون مجوز به باند، کنترلر باید به سرعت مطلع گردد.
🔴 شناسایی شماره باند مربوطه: در صورت گرفتن مجوز ورود به باند توسط کنترلر، خلبان پس از ورود به باند باید شماره باند را شناسایی نماید تا از ورود به باند مربوطه و مجوز داده شده اطمینان حاصل کند. سانحه ی مربوط به برخورد یک فروند بوئینگ ام دی هشتاد در حال فرود با یک فروند سسنا در ابتدای باند در سال هزار و نهصد و نود و چهار به دلیل ورود اشتباه هواپیمای سسنا به باند نادرست جهت عمل برخاست بود. در این سانحه دو خلبان هواپیمای سسنا کشته شدند.
⚪️ در زمان هایی که میزان دید کاهش می یابد، مثل شب، خلبانان ملزم به روشن کردن چراغ های مربوطه در هنگام حرکت بر روی سطح فرودگاه می باشند تا توسط دیگر وسایل نقلیه و خلبانان دیده شوند. خلبانان باید در هنگام تاکسی کردن بر روی سطح فرودگاه با سرعت منطقی حرکت کنند. هرچه هواپیما سریعتر حرکت کند خلبان به میزان کمتری قادر به واکنش در برابر خطرات دیگر خواهد بود.
🔘 کاهش میزان حواس پرتی به عوامل دیگر توسط خلبانان به خصوص در هنگام عمل تاکسی کردن باعث میگردد تا در صورت ایجاد خطر خلبان به طور صحیح در قبال آن اقدام نمایند.
در آینده در مورد سوانحی که به دلیل رعایت نکردن عوامل بالا رخ داده است، طبق گزارشات صحبت خواهیم کرد.
منبع: سایت Bold method
#اختصاصی
کانال هوانوردی کن نیوز @cannews
❓روش های جلوگیری از Runway incursion چیست؟
☑️ به طور کلی Runway incursion به هرگونه رخدادی که در مناطق حساس و تحت حفاظت فرودگاه که جهت عمل نشست و برخاست هواپیماها در نظر گرفته شده است و به دلیل حضور نادرست و اشتباه هواپیماها، وسایل نقلیه و اشخاص در آن مناطق اتفاق بیفتد گفته می شود.
🔻 خلبانان که کنترل هواپیماها را بر عهده دارند باید به عنوان جزئی از این حوادث دستورالعمل های زیر را انجام دهند:
🔺 خلبانان هواپیماها در زمانی که بر روی سطح فرودگاه در حال تاکسی کردن می باشند پس از دریافت دستورالعمل های مربوطه توسط کنترلرهای فرودگاه باید عمل Readback را انجام دهند. Read back کردن به این معنا می باشد که در زمان اعلام دستورالعمل ها توسط کنترلر، خلبان وظیفه دارد با دقت به آنها گوش داده و پس از اتمام آن ملزم به تکرار تمامی دستورالعمل‌های بیان شده به کنترلر است تا در صورت متوجه نشدن قسمتی از دستورالعمل و یا حتی اشتباه متوجه شدن یک عدد،کنترلر متوجه این اشتباه گردد.
🔸 استفاده از دیاگرام فرودگاه: خلبانان پس از گرفتن مجوز انجام تاکسی به وسیله کنترلر، باید از چارت فرودگاه مربوطه استفاده کنند تا در مسیریابی اشتباهی را مرتکب نگردند. در صورتیکه خلبانی از مکان موقعیت خود در فرودگاه دچار شک شده باشد باید سرعت هواپیما را کاهش داده و با دقت به علائم و مارکینگ های موجود در فرودگاه بنگرد. در صورت ادامه پیدا کردن این شک باید واحد کنترل ترافیک هوایی فرودگاه مطلع یافته تا دستورالعمل‌های مقتضی داده شود.
🔹 جستجو برای شناسایی علامت محل ایست قبل از باند(Hold short marking): خلبانان در هنگام تاکسی کردن و در هنگام نزدیک شدن به باند فرودگاه باید به دنبال شناسایی علامت محل ایست قبل از ورود به باند باشند. در صورت عبور غیرعمدی و بدون مجوز به باند، کنترلر باید به سرعت مطلع گردد.
🔴 شناسایی شماره باند مربوطه: در صورت گرفتن مجوز ورود به باند توسط کنترلر، خلبان پس از ورود به باند باید شماره باند را شناسایی نماید تا از ورود به باند مربوطه و مجوز داده شده اطمینان حاصل کند. سانحه ی مربوط به برخورد یک فروند بوئینگ ام دی هشتاد در حال فرود با یک فروند سسنا در ابتدای باند در سال هزار و نهصد و نود و چهار به دلیل ورود اشتباه هواپیمای سسنا به باند نادرست جهت عمل برخاست بود. در این سانحه دو خلبان هواپیمای سسنا کشته شدند.
⚪️ در زمان هایی که میزان دید کاهش می یابد، مثل شب، خلبانان ملزم به روشن کردن چراغ های مربوطه در هنگام حرکت بر روی سطح فرودگاه می باشند تا توسط دیگر وسایل نقلیه و خلبانان دیده شوند. خلبانان باید در هنگام تاکسی کردن بر روی سطح فرودگاه با سرعت منطقی حرکت کنند. هرچه هواپیما سریعتر حرکت کند خلبان به میزان کمتری قادر به واکنش در برابر خطرات دیگر خواهد بود.
🔘 کاهش میزان حواس پرتی به عوامل دیگر توسط خلبانان به خصوص در هنگام عمل تاکسی کردن باعث میگردد تا در صورت ایجاد خطر خلبان به طور صحیح در قبال آن اقدام نمایند.
در آینده در مورد سوانحی که به دلیل رعایت نکردن عوامل بالا رخ داده است، طبق گزارشات صحبت خواهیم کرد.
منبع: سایت Bold method
#اختصاصی
کانال هوانوردی کن نیوز @cannews
Telegram
attach📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥فرودى از هواپيماى بوئينگ٧٤٧ با شرايط باد شديد و .../ ببينيد/ كن نيوز @cannews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥پرواز دو فروند میگ29 پایگاه دوم شکاری/ كن نيوز @cannews