#آلبوم٦
كابين ايرباس٣٢٠ هواپيمايي #آتا پس از پياده شدن مسافران

https://t.me/cannews/13215

📷لوگوي آشناي شارژر چيني! @cannews

كانال هوانوردي كن نيوز در بيسفون پلاس
👇👇👇👇

http://bpn.im/cannews

📣آگهي مناقصه طراحي اپليكيشن اندرويد و IOS كن نيوز

بدين وسيله از متخصصان برنامه نويسي علاقه مند به كن نيوز دعوت ميگردد جهت طراحي و راه اندازي نرم افزاري اپليكيشن كن نيوز، پروپوزال خود را به يكي از آدرس هاي زير ارسال نمايند.

@cannadmin


email:
info@cannews.ir

روابط عمومي كن نيوز

#آیرودینامیک

❓تیغه های Vortex generator بر روی بال چه کاربردی دارند؟


🔺همانطور که در گذشته گفته شد, هواپیماها توسط نیروی Lift به پرواز در می آیند. نیروی Lift به دلیل انحنای موجود در سطح بالای بال نسبت به سطح زیرین بال و طبق اصل برنولی به وجود می آید.

🔻زمانی که به عنوان مثال دو لایه هوا بر روی یکدیگر به حرکت در می آیند، هر دو لایه بر روی یکدیگر ساییده شده که این ساییدگی، باعث ایجاد نیروی اصطکاک میشود و و باعث میشود که لایه ای که دارای سرعت کمتری میباشد، شتاب گرفته و لایه ای که سرعت بالاتری دارد، شتابی کاهنده بگیرد.

🔸حال زمانی که جریان هوا از روی سطوح بال هواپیما عبور میکند نیز چنین اتفاقی می افتد. یعنی این نیروی اصطکاک بین سطح بال و جریان هوا به وجود آمده، به گونه ای که سرعت جریان هوا دقیقا بر روی سطح بال برابر با صفر میشود. حال هرچه از سطح بال فاصله بگیریم، سرعت جریان هوا افزایش می یابد تا جایی که برابر با سرعت جریان نسبی هوا در اطراف هواپیما میگردد. به این حد فاصل, لایه مرزی گفته میشود.لایه مرزی به دو دسته آرام و متلاطم دسته بندی میگردد.

🔹زمانی که جریان هوا شروع به حرکت از روی بال هواپیما میکند، به دلیل کاهش فشار، هوا به سمت نقطه ای از سطح بال که دارای حداکثر انحنا میباشد، شتاب میگیرد. در طول این مسیر لایه مرزی آرام میباشد. پس از عبور از این نقطه، فشار هوا افزایش یافته و در نتیجه جریان هوا از منطقه کم فشار به سمت منطقه پرفشار فرستاده میشود.

♦️مشکلی که به وجود می آید این است که طبق قانون طبیعت، همیشه هوا تمایل به حرکت از منطقه پرفشار به سمت منطقه کم فشار را دارد، اما در این مرحله, جریان هوا از منطقه کم فشار به سمت منطقه پرفشار انتقال داده میشود. این امر باعث ایجاد Adverse pressure gradient شده و لایه مرزی را متلاطم میکند.

▫️زمانی که لایه مرزی متلاطم گردد, انرژی در داخل این جریان متلاطم هدر رفته و از دست میرود و باعث ایجاد نوعی اصطکاک به نام Skin friction drag میشود که در نهایت، باعث جدا شدن جریان هوا از روی بال میگردد.
این جدا شدن به خصوص در زمانی که هواپیما در حال پرواز در سرعتهای پایین میباشد، به عنوان مثال به هنگام تقرب نهایی جهت انجام فرود، میتواند باعث ایجاد Stall گردد. Stall به معنی از دست دادن نیروی Lift میباشد.

🔸برای بالا بردن کارایی هواپیما از تیغه های کوچکی به نام Vortex generator بر روی بال هواپیماها استفاده میشود.
این تیغه ها, جریان هوای پر انرژی موجود در خارج از لایه مرزی را به سمت داخل لایه مرزی، که به دلیل جریان متلاطم انرژی خود را از دست داده، میکشاند و باعث ایجاد تاخیر در جدایش جریان هوا از روی بال میگردد. به این ترتیب هواپیما قادر است تا به راحتی در سرعتهای پایین تر به پرواز درآید، بدون آنکه خطر Stall آن را تهدید کند.

منبع:Principle of flight,oxford & GFD PPM chapter 3,section A

#اختصاصی
پایگاه خبری هوانوردی کن نیوز @cannews

🚨تا رفع فيلتر تلگرام، ميتوانيد اخبار و مطالب خود را به شماره واتس اپ كن نيوز نيز ارسال فرماييد. +989364444010

🚨هم اكنون فوكر١٠٠ هواپيمايي #كيش با اسكورت ماشينهاي آتش نشاني فرودگاه مهرآباد، به زمين نشست/ اخبار تكميلي اعلام مي شود @cannews

♨️به گفته معاونت مهندسي و تعميرات كيش اير، بالا رفتن دماي ترمز باعث اسكورت تيم امداد آتش نشاني بوده و مشكل برطرف گرديده و هواپيما عملياتي گرديده است/ كن نيوز @cannews

🇮🇷 🔊 📣 🇮🇷 كانال هوانوردي كن نيوز را در شبكه‌های پیام‌رسان زير نيز مي‌توانيد دنبال كنيد؛

اي گپ:
igap.net/cannews_ir

سروش:
http://Sapp.ir/cannews1

ويسپي:
http://wispi.me/channel/cannews1

بيسفون:
http://bpn.im/cannews

📷گسلهاي اشتهارد كرج از درون هواپيماي آموزشي و از دوربين سهيل فقيه/ كانال هوانوردي كن نيوز @cannews

🎥تعقيب و گريز خودروي پليس و هواپيماي قاچاقچيان مواد مخدر/ كانال هوانوردي كن نيوز @cannews

💣آتش بازي حرفه اي و پرتاب وسيله آتش بازي به صورتي كه در فيلم خواهيد ديد/ كانال هوانوردي كن نيوز @cannews

🚨برخورد دو هواپيماي وست جت و سان وينگ در فرودگاه پيرسون در تورنتو کانادا

در اين سانحه، يک هواپيما که روي تاكسي وي در حال پوش بك بود با هواپيماي ديگري که در حال ورود به پاركينگ فرودگاه بود برخورد کرد و آتش گرفت.
مسافران سريعاً تخليه شدند و به كسي آسيب نرسيد.

كن نيوز @cannews

🚨تصاويري از آتش سوزي ناشي از برخورد هواپيماي سان وينگ با بوئينگ٧٣٧ وست جت در فرودگاه پيرسون كانادا/ كانال هوانوردي كن نيوز @cannews

🚨تصاوير ديگري از برخورد دو هواپيما در باند پيرسون كانادا/ كن نيوز @cannews

#خبر_لغو

به دلیل بارش برف و کاهش دید پرواز به 100 متر پرواز صبح امروز گرگان به تهران شرکت هواپیمایی آسمان لغو شد.
همچنین پرواز ساعت 6:45از مبدا تهران قادر به نشستن در باند فرودگاه گرگان نشد.

كن نيوز @cannews

#هواشناسی

❓در مورد ابرهای رعد و برقی و تاثیر آن بر روی هواپیماها بدانیم.

🔸طبق آمار تخمین زده شده، در هر لحظه در حدود 1800 طوفان رعد و برقی در سراسر کره زمین وجود دارد. حال این طوفان ها چگونه به وجود می آیند و تاثیر آنها بر روی هواپیما ها چیست؟ ابر های رعد و برقی (Thunderstorm) نتیجه ی بالا رفتن جریانات هوایی به ارتفاعات بالا هستند. این بالا رفتن جریانات هوایی به دلایل مختلفی رخ میدهند. رایج ترین دلیل آن، گرم شدن غیر یکنواخت سطح زمین، به خصوص در فصل تابستان میباشد که باعث ایجاد ناپایداری حرارتی در اتمسفر میگردد. در طول روز، سطح زمین توسط تشعشعات خورشید گرم میشود، اما بسیار پیش می آید که قسمتی از سطح زمین نسبت به سطوح اطراف گرمتر شود.

🔹هوای قرار گرفته روی این سطوح نیز خصوصیات دمایی این سطوح را گرفته و به دلیل اینکه هوای گرم سبک تر از هوای سردتر میباشد، هوایی که روی سطح گرم قرار گرفته به سمت بالا حرکت میکند. اساس به وجود آمدن ابر ها نیز همانگونه که در پستهای قبل ذکر شد، بالا رفتن جریان هوا میباشد تا جایی که به دمای نقطه شبنم برسد و فرآیند میعان رخ دهد.

✔️تشکیل ابر های رعد و برقی شامل 3 مرحله میباشد. مرحله ابتدایی یا همان مرحله کومولوس( Cumulus stage)، مرحله بلوغ(Mature stage)، و مرحله از هم پاشیدگی(Dissipating stage). در مرحله کومولوس، جریانات بسیار شدید بالارونده وجود دارد. یعنی به دلیل ایجاد ناپایداری شدید حرارتی، جریان هوا به شدت به سمت ارتفاعات بالا برده میشود. در ارتفاعات بالا، این جریانات تبدیل به ابرهای کومولوس بسیار بزرگی میشوند که عرض آنها در حدود 5 مایل میباشد و ارتفاع قله آن تا 25000 پا میرسد. در طول این مرحله و در درون ابر فقط جریانات شدید بالارونده وجود دارد. این مرحله در حدود 20 دقیقه به طول می انجامد.

🔴 در مرحله بلوغ، بخشی از جریانات شدید بالارونده شروع به سقوط به سمت پایین میکنند تا جایی که به نرخ 2000 پا در دقیقه میرسند. در این مرحله نیز همچنان جریانات شدید بالارونده تا نرخ 10000 پا در دقیقه وجود دارد. در این مرحله، جریانات شدید پایین رونده همراه با بارندگی شدید و حتی تگرگ میباشند. بالا رفتن ذرات باران و تگرگ و سپس سقوط آنها باعث به وجود آمدن الکتریسیته ساکن در داخل ابر میشود. قله ابر در مرحله دوم دارای بار مثبت، کف ابر دارای بار منفی و سطح زمین دارای بار مثبت میباشد. این امر باعث ایجاد رعد و برق میگردد. به طور کلی هواپیماها مجهز به تخلیه کننده جریان ساکن (Static discharger) میباشند که بر روی لبه های پشتی سطوح کنترل هواپیما نصب شده است تا در صورت برخورد رعد و برق, امکان رد کردن آنها را داشته باشد.


🔷در نهایت، در مرحله از هم پاشیدگی، از شدت جریانات بالارونده کاسته شده و این جریانات بالارونده فقط در قسمت بالای ابر در نزدیکی قله ابر وجود دارند. قسمت اعظم ابر دارای جریانات شدید پایین رونده میباشد. بارندگی در این مرحله همچنان شدید میباشد اما شدت آن از مرحله بلوغ کمتر است. این مرحله در حدود یک ساعت و نیم الی دو ساعت و نیم به طول می انجامد.

🔶در داخل و اطراف این ابر ها، اغتشاشات(Turbulence) شدیدی وجود دارد. در این شرایط خطر آسیب دیدگی بدنه هواپیما وجود دارد. همچنین در صورتی که دمای هوای داخل ابر زیر صفر درجه تا منفی 45 درجه سانتیگراد باشد، خطر یخ زدگی سطوح کنترل هواپیما و بدنه نیز وجود دارد. در زیر این ابر ها نیز بارش شدید تگرگ ممکن است وجود داشته باشد که هواپیما را با خطر آسیب دیدگی بدنه و شیشه های کابین خلبان تهدید میکند.

🔘در نهایت، خود رعد و برق نیز میتواند خطراتی برای هواپیما از جمله کوری موقتی برای خلبانان به دلیل برق زدگی چشم، اختلال در سیستم های ناوبری، آسیب دیدگی بدنه هواپیما در صورت شدید بودن رعد و برق و اشتعال بخار سوخت موجود در مخازن سوخت هواپیما در صورتی که مخازن تقریبا خالی از سوخت باشند را داشته باشد.

منبع: Meteorology oxford, Mach4

#اختصاصی

کانال تحلیلی هوانوردی کن نیوز @cannews