Привет, коллеги. Новое видео на старую тему.
Как сделать русский язык на GM, например, на Chevrolet Malibu, Volt и прочих и прочих. Важно понимать, что фокус может и не получиться. Все зависит от автомобиля.

Подключаемся по GMLAN к автомобилю. 1-нога OBD разъема по схеме однопроводного CAN.
Скорость 33.333

Передаем пакет: ID 29bit = 10730080
DLC=1
DATA=0x17

0x17 - это код русского языка. Хотите - можете поставить любой другой.

Отправляем этот пакет. На этом все.

Ноги этого пакета растут из магнитолы.

Добавили эту команду в task файл который будет ниже. как и схема.

https://www.youtube.com/watch?v=YfUm_Gv0uLo

Схема подключения

Task файл с волшебной командой

Здравствуйте, коллеги

Мы выпустили новое видео, в котором мы пытаемся выяснить как же связана замена блока климат контроля и появление ошибки системы TPMS на Hyundai Solaris второго поколения.

Используя подключаемую базу данных мы делаем вывод, что проблема исходит из блока ABS (ESP) и надо бы сделать его конфигурирование.

ID запроса к ABS\ESP: 0x7D1
ID ответа: 0x7D9

Команда на сброс конфигурации ABS\ESP:
ID=0x7D1, DLC=8, DATA: 04 2E F1 06 FF 00 00 00

Все подробности в видео. Смотрите!

Трейсы, схемы, базы данных и файл комментариев выкладываем следующим сообщением.

Бонусом - UDS команды тестов гидроблока.

Важно! Все операции с таким важным блоком как ABS вы делаете на свой страх и риск.

https://www.youtube.com/watch?v=6gTIxXCLoVY

В архиве база данных, трейсы, схемы

Если что вдруг, наш рутуб по ссылке. Новые видео будем там дублировать.
https://rutube.ru/channel/26140387/

Если у кого-то нет, то вот отличное ПО для работы с базами OpenDBC и совместимыми

Всем здравствовать

Новое видео - Как включать панели приборов LADA Vesta на столе.
Все просто, по реношному.
Шина - 500кбит\с

Пакет:
ID = 0x350
DLC=8
DATA: FF 00 00 00 00 00 00 00

Нулевой байт отвечает за включение. В приложенном ниже task файле найдете оригинальное содержимое этого пакета и многое другое.

https://rutube.ru/video/c674dc475eb6115ff30934b006100601/

Task файл с пакетами и распин разъема панели

Дубль на ютубе

https://www.youtube.com/watch?v=p2Q6ZD9fleI

Решили заморочиться в вестой. Неделя-полторы потребуется, что бы материал для видео подготовить

Добрались до мультимедиа систем с Vesta NG. Включается так же как и панель приборов, при помощи пакета:

ID=0x350
DLC=8
DATA= C7 00 00 00 00 00 00 00

Обязательно подать напряжение на клемму 30 (19 нога малого разъема), а так же на Wake Up (7 нога малого разъема, можно просто положительный импульс).
Клемма 15 - не обязательно.

Проверили на простой системе и на той, что с большим планшетом.

Все работает. Видео снимать отдельно смысла нет

Кучный завоз панелей для экспериментов.

Первая панель - это китайская KIA K5 DL3 с панелью приборов производства Visteon. Поступала информация, что эта панель не кодируется. Ну вот мы ее купили в Китае, привезли, проверили, кодируется.
В CAN-CODER L2, CLU Type: Common 2701. Вариантный код 16-бит. Единицы измерения не кодируются, регион не кодируется. Так что проблемы с адаптацией при замене панели обеспечены.

Тем не менее, судя по ранее поступившим данным, есть версии этих панелей которые не могут вообще никак кодироваться в силу кривости ее прошивки. А что Вы хотели? Visteon-кормилец же (поминая панели Focus2, QX56, и еще что-то).
Графика по нашему субъективному мнению сильно хуже чем на панелях Continental. Да и аппаратная реализация так же не самая лучшая. Построена на базе мк S6J336 (открытый).
Номер 94013-L6010

Внутренности китайской панели K5 DL3

Следом подъехала новенькая панель от новенького Hyundai Mufasa NU2.
С кодированием все в порядке- 32 битный EOL.
Тип панели добавим в ближайшее время.
Производитель TYW (Это китайский контрактный производителей панелей приборов).
Внутри так же S6Jxxx

Ну и под занавес, подъехали все недостающие компоненты для сборки и запуска на столе нового типа панелей приборов KIA\Hyundai, что активно начали ставиться с 2024г.

Суть новой архитектуры ( connected cockpit ccNC) в том, что блок управления панели приборов выполнен в виде отдельного модуля и спрятан в недрах торпедо, а сама панель приборов - это просто монитор, связанный с блоком управления высокоскоростным каналом вроде MAXIMовского GMSL. С блоком нави точно так же. Блок панели, нави и многое другое связаны через езернет. Центральный гейтвей в этой архитектуре выполнен в виде отдельного модуля, старые методы сертификации в нем увы не работают. Есть надежда, что изучать новую архитектуру нам станет теперь значительно удобнее. Будет-ли результат? Пока позитивных прогнозов нет, есть определенные сложности.

Подобная архитектура реализована на:
SportageNQ5 - 2024+
Sorento MQ4PE 2024+
KIA K5DL3 2024+
Hyundai Sonata DN8 2024+
И на некоторых Genesis.

Продолжаем разгадывать шараду под названием Vesta NG. Времени требуется больше, чем планировалось изначально