کافه بورس
#خمحرکه سهم مورد علاقه ای که دنبال میشود با دید سهامداری..
#خمحرکه پس از ثبت قله 635 اصلاحی تا 540 داشته است. به نظر میرسد میل به مثبت شدن دارد. رصد شود.
کافه بورس
#نطرین/ با رعایت حد ضرر 1600 میتواند گزینه مناسبی باشد
#نطرین بالای ۱۹۰۰ صف خرید . اهداف پیش رو ...
کافه بورس
از حمل و نقلی ها داشتیم میگفتیم.. حواسمون به حسیر نبود.. معاملات روزهای اتی سهم قطعا با حجم امروز جذاب است..: #حسیر: حد ضرر 5 درصد پایین تر.. اماده نوسان 20 تا 40 درصدی..
#حسیر و بازگشایی با رشد قابل توجه 31 درصدی و ادامه روند رشد
کافه بورس
📊 برآیند ورود حقوقیها @BourseNews
حقوقی ها به سهم های بانکی و خودرویی علاقه مند هستند.
کافه بورس
#خرینگ/ یک قطعه ساز دیگر که میتواند در واچ لیست بررسی بیشتر قرار گیرد...
#خرینگ هنوز جای رشد دارد... سهامداری
کافه بورس
#کرمان 3680/ 4+
کرمان بالاخره 5+... ولی ما ثمسکن رو به عنوان گزینه کم ریسک و میان مدتی پیشنهاد میکنیم بررسی شود.
کافه بورس
به روز شده #حفارس تکمیل موج اصلاحی و شروع رشد سهم / خبر قرارداد جدید شرکت هم از راه رسید تا محرک تداوم بازی سهم شود.
#حفارس و تغییرات بنیادی که باید مد نظر داشت...
شرکت حمل و نقل بین المللی خلیج فارس شرکتی 250 میلیارد تومانی می باشد که طی سال گذشته به بخش خصوصی واگذار شده و سهامدار جدید با تجدید ارزیابی زمین های شعب شرکت، شرکت را از ماده 141 قانون تجارت خارج نموده است.
تا قبل از واگذاری شرکت به بخش خصوصی تنها قرارداد شرکت حمل آرد و گندم برای دولت بود که با توجه به ساختار دولتی شرکت و هزینه های دستمزد و سربار بالا در کنار عدم افزایش نرخ مناسب برای ارائه ی خدمات حاشیه سود شرکت را منفی نموده بود .
سهامدار جدید با خارج نمودن شرکت از ماده 141 قانون تجارت مجوز شرکت در مناقصات را گرفته است و تا به حال در دو مناقصه (مدیریت پسماند و تفاهم نامه همکاری با چین) برنده شده است که اطلاعیه هایش در سامانه ی کدال موجود می باشد . همچنین افزایش نرخ 36 درصدی حمل آرد اخذ شده است که حاشیه سود این قرارداد را نیز مثبت خواهد نمود.
تعرفه ی خدمات حمل و نقل جاده ای به زودی به دلیل افزایش هزینه سرمایه این صنعت و عدم جذابیت سرمایه گذاری جدید در این صنعت افزایش خواهد یافت و این امر نه تنها موجب افزایش درامد شرکتهای موجود در این صنعت خواهد شد بلکه موجب افزایش قراردادها و حتی ایجاد انحصار با خروج رقبای جدید الورود به صنعت ،برای شرکتهای موجود در این صنعت خواهد شد .
حفارس با بیش از 800 دستگاه خودروی سنگین و کانتینر از بزرگترین شرکتهای حمل و نقل جاده ای به شمار می آید که تحولات بنیادی خوبی در پیش خواهد داشت.
شرکت حمل و نقل بین المللی خلیج فارس شرکتی 250 میلیارد تومانی می باشد که طی سال گذشته به بخش خصوصی واگذار شده و سهامدار جدید با تجدید ارزیابی زمین های شعب شرکت، شرکت را از ماده 141 قانون تجارت خارج نموده است.
تا قبل از واگذاری شرکت به بخش خصوصی تنها قرارداد شرکت حمل آرد و گندم برای دولت بود که با توجه به ساختار دولتی شرکت و هزینه های دستمزد و سربار بالا در کنار عدم افزایش نرخ مناسب برای ارائه ی خدمات حاشیه سود شرکت را منفی نموده بود .
سهامدار جدید با خارج نمودن شرکت از ماده 141 قانون تجارت مجوز شرکت در مناقصات را گرفته است و تا به حال در دو مناقصه (مدیریت پسماند و تفاهم نامه همکاری با چین) برنده شده است که اطلاعیه هایش در سامانه ی کدال موجود می باشد . همچنین افزایش نرخ 36 درصدی حمل آرد اخذ شده است که حاشیه سود این قرارداد را نیز مثبت خواهد نمود.
تعرفه ی خدمات حمل و نقل جاده ای به زودی به دلیل افزایش هزینه سرمایه این صنعت و عدم جذابیت سرمایه گذاری جدید در این صنعت افزایش خواهد یافت و این امر نه تنها موجب افزایش درامد شرکتهای موجود در این صنعت خواهد شد بلکه موجب افزایش قراردادها و حتی ایجاد انحصار با خروج رقبای جدید الورود به صنعت ،برای شرکتهای موجود در این صنعت خواهد شد .
حفارس با بیش از 800 دستگاه خودروی سنگین و کانتینر از بزرگترین شرکتهای حمل و نقل جاده ای به شمار می آید که تحولات بنیادی خوبی در پیش خواهد داشت.
نیویورک تایمز از جزییات بسته ۱۵ میلیارد دلاری خبر داد
براساس گزارشهای موجود هسته اصلی این بسته یک اعتبارنامه ۱۵ میلیارد دلاری است که به ایران اجازه دسترسی به پول نقد را میدهد. این درحالی است که بخشی از پول ایران بابت فروش نفت در بانکهای مختلفی در دنیا بلوکه شده است.
این گزارش میافزاید: این مبلغ تقریبا نیمی از درآمدی است که ایران به طور نرمال انتظار دارد از صادرات نفت در یکسال به دست بیاورد.
براساس گزارشهای موجود هسته اصلی این بسته یک اعتبارنامه ۱۵ میلیارد دلاری است که به ایران اجازه دسترسی به پول نقد را میدهد. این درحالی است که بخشی از پول ایران بابت فروش نفت در بانکهای مختلفی در دنیا بلوکه شده است.
این گزارش میافزاید: این مبلغ تقریبا نیمی از درآمدی است که ایران به طور نرمال انتظار دارد از صادرات نفت در یکسال به دست بیاورد.