С 1 мая аэропорт Урджар закрывается на реконструкцию взлетно-посадочной полосы
В целях обеспечения транспортной доступности побережья озера Алаколь акимат Урджарского района ВКО с прошлого года реализует проект по реконструкции и удлинению взлетно-посадочной полосы, а также установки светосигнального оборудование в аэропорту села Урджар.
Средства для реализации проекта в размере 4,7 млрд тенге выделены по линии Дорожной карты занятости.
Завершить проект планируется до конца текущего года. Следует отметить, что капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы аэропорта Урджар не проводился с момента начала его эксплуатации в 2008 году. Затягивание сроков проведения реконструкции может сказаться на безопасности полетов.
После модернизации аэропорт села Урджар сможет принимать современные реактивные и турбовинтовые ВС Embraer 190, BombardierQ-400, CRJ-200, в том числе в ночное время суток. Это позволит увеличить поток туристов воздушным транспортом на побережье озера Алаколь в последующие летние сезоны.
В связи с закрытием аэропорта Урджар АО НК «КТЖ» увеличит в текущем году количество поездов и прицепных дополнительных вагонов в направлении озера Алаколь.
Для обеспечения транспортной доступности побережья озера для туристов акимат Восточно-Казахстанской области также планирует увеличить количество автобусных маршрутов.
В целях обеспечения транспортной доступности побережья озера Алаколь акимат Урджарского района ВКО с прошлого года реализует проект по реконструкции и удлинению взлетно-посадочной полосы, а также установки светосигнального оборудование в аэропорту села Урджар.
Средства для реализации проекта в размере 4,7 млрд тенге выделены по линии Дорожной карты занятости.
Завершить проект планируется до конца текущего года. Следует отметить, что капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы аэропорта Урджар не проводился с момента начала его эксплуатации в 2008 году. Затягивание сроков проведения реконструкции может сказаться на безопасности полетов.
После модернизации аэропорт села Урджар сможет принимать современные реактивные и турбовинтовые ВС Embraer 190, BombardierQ-400, CRJ-200, в том числе в ночное время суток. Это позволит увеличить поток туристов воздушным транспортом на побережье озера Алаколь в последующие летние сезоны.
В связи с закрытием аэропорта Урджар АО НК «КТЖ» увеличит в текущем году количество поездов и прицепных дополнительных вагонов в направлении озера Алаколь.
Для обеспечения транспортной доступности побережья озера для туристов акимат Восточно-Казахстанской области также планирует увеличить количество автобусных маршрутов.
Проведены координационные учения в Туркестанском районе поиска и спасания
Сегодня АО «Авиационной администрацией Казахстана» при поддержке Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан провела координационные учения по организации и проведению поисково-спасательных операций (работ). В учении приняли участие экипаж и представители АО «Казависпас», осуществляющие дежурство в Туркестанском районе поиска и спасания, координационный центр поиска и спасания и служба обслуживания воздушного движения Шымкентского филиала РГП «Казаэронавигация», силы и средства оперативно-спасательного отряда ГУ «Службы пожаротушения и аварийно-спасательных работ» ДЧС г. Шымкент (спасатели), филиал ГУ «Центр медицины катастроф» Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан (медицинские работники), аварийно-спасательная команда аэродрома г. Шымкент.
В ходе учений вышеуказанными службами была отработана методика взаимодействия при проведении поисково-спасательных операций, методы поиска потерпевшего бедствия воздушного судна, подбор площадок для посадки поисково-спасательного ВС и эвакуация пострадавших с места события. Для проведения учений был задействован дежурный вертолет EC-145 АО «Казавиаспас» со спасателями и медицинскими работниками на борту.
Сегодня АО «Авиационной администрацией Казахстана» при поддержке Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан провела координационные учения по организации и проведению поисково-спасательных операций (работ). В учении приняли участие экипаж и представители АО «Казависпас», осуществляющие дежурство в Туркестанском районе поиска и спасания, координационный центр поиска и спасания и служба обслуживания воздушного движения Шымкентского филиала РГП «Казаэронавигация», силы и средства оперативно-спасательного отряда ГУ «Службы пожаротушения и аварийно-спасательных работ» ДЧС г. Шымкент (спасатели), филиал ГУ «Центр медицины катастроф» Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан (медицинские работники), аварийно-спасательная команда аэродрома г. Шымкент.
В ходе учений вышеуказанными службами была отработана методика взаимодействия при проведении поисково-спасательных операций, методы поиска потерпевшего бедствия воздушного судна, подбор площадок для посадки поисково-спасательного ВС и эвакуация пострадавших с места события. Для проведения учений был задействован дежурный вертолет EC-145 АО «Казавиаспас» со спасателями и медицинскими работниками на борту.
Түркістан іздестіру және құтқару ауданында үйлестіру жаттығулары өткізілді
Бүгін «Қазақстанның авиациялық әкімшілігі» АҚ Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігінің қолдауымен іздестіру-құтқару операцияларын (жұмыстарын) ұйымдастыру және жүргізу бойынша үйлестіру жаттығуларын өткізді. Оқу-жаттығуға Түркістан іздестіру және құтқару ауданында кезекшілікті жүзеге асыратын «Қазавиақұтқару» АҚ экипажы мен өкілдері, «Казаэронавигация» РМК Шымкент филиалының іздестіру және құтқару үйлестіру орталығы мен әуе қозғалысына қызмет көрсету қызметі, Шымкент қаласы ТЖД «Өрт сөндіру және авариялық-құтқару жұмыстары қызметтері» ММ жедел-құтқару жасағының күштері мен құралдары (құтқарушылар), Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігінің «Апаттар медицинасы орталығы» ММ филиалы (медицина қызметкерлері), Шымкент қаласы әуеайлағының авариялық-құтқару командасы қатысты.
Оқу-жаттығу барысында жоғарыда көрсетілген аталған қызметтер іздестіру-құтқару операцияларын жүргізу кезінде өзара әрекеттесу әдісін, апатқа ұшыраған әуе кемесін іздеу әдістерін, іздестіру-құтқару әуе кемесін қону алаңдарын таңдауды және оқиға орнынан зардап шеккендерді эвакуациялауды пысықтады. Оқу-жаттығу өткізу үшін «Қазавиақұтқару» АҚ кезекші EC-145 тікұшағы борттағы құтқарушылар мен медицина қызметкерлерімен бірге жұмылдырылды.
Бүгін «Қазақстанның авиациялық әкімшілігі» АҚ Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігінің қолдауымен іздестіру-құтқару операцияларын (жұмыстарын) ұйымдастыру және жүргізу бойынша үйлестіру жаттығуларын өткізді. Оқу-жаттығуға Түркістан іздестіру және құтқару ауданында кезекшілікті жүзеге асыратын «Қазавиақұтқару» АҚ экипажы мен өкілдері, «Казаэронавигация» РМК Шымкент филиалының іздестіру және құтқару үйлестіру орталығы мен әуе қозғалысына қызмет көрсету қызметі, Шымкент қаласы ТЖД «Өрт сөндіру және авариялық-құтқару жұмыстары қызметтері» ММ жедел-құтқару жасағының күштері мен құралдары (құтқарушылар), Қазақстан Республикасы Төтенше жағдайлар министрлігінің «Апаттар медицинасы орталығы» ММ филиалы (медицина қызметкерлері), Шымкент қаласы әуеайлағының авариялық-құтқару командасы қатысты.
Оқу-жаттығу барысында жоғарыда көрсетілген аталған қызметтер іздестіру-құтқару операцияларын жүргізу кезінде өзара әрекеттесу әдісін, апатқа ұшыраған әуе кемесін іздеу әдістерін, іздестіру-құтқару әуе кемесін қону алаңдарын таңдауды және оқиға орнынан зардап шеккендерді эвакуациялауды пысықтады. Оқу-жаттығу өткізу үшін «Қазавиақұтқару» АҚ кезекші EC-145 тікұшағы борттағы құтқарушылар мен медицина қызметкерлерімен бірге жұмылдырылды.
В сфере безопасности полетов и авиационной безопасности
Авиационной администрацией в 2020 году проведено:
- 65 инспекционных проверок;
- 9 сертификаций авиакомпаний;
- 17 аудитов в сфере аэронавигации;
- 31 сертификация аэродромов;
- 19 инспекционных проверок аэродромов.
По результатам проверок приостановлена деятельность 8-и авиакомпаний, не соблюдающих требования по безопасности полетов, в том числе авиакомпания «Бек Эйр»
Авиационной администрацией в 2020 году проведено:
- 65 инспекционных проверок;
- 9 сертификаций авиакомпаний;
- 17 аудитов в сфере аэронавигации;
- 31 сертификация аэродромов;
- 19 инспекционных проверок аэродромов.
По результатам проверок приостановлена деятельность 8-и авиакомпаний, не соблюдающих требования по безопасности полетов, в том числе авиакомпания «Бек Эйр»
Ұшу және әуе қауіпсіздігі салаларында
Авиациялық әкімшілік 2020 жылы ұшу және әуе қауіпсіздігі саласында келесі іс-шараларды атқарды:
- 65 инспекциялық тексеріс;
- 9 әуе компаниясын сертификаттау;
- аэронавигация саласында 17 аудит;
- 31 әуе айлақты сертификаттау;
- әуе айлақтарына 19 инспекциялық тексеріс.
Тексеру нәтижелері бойынша ұшу қауіпсіздігі бойынша талаптарды сақтамаған 8 әуе компаниясының, оның ішінде "Бек Эйр" компаниясының қызметі тоқтатылды.
Авиациялық әкімшілік 2020 жылы ұшу және әуе қауіпсіздігі саласында келесі іс-шараларды атқарды:
- 65 инспекциялық тексеріс;
- 9 әуе компаниясын сертификаттау;
- аэронавигация саласында 17 аудит;
- 31 әуе айлақты сертификаттау;
- әуе айлақтарына 19 инспекциялық тексеріс.
Тексеру нәтижелері бойынша ұшу қауіпсіздігі бойынша талаптарды сақтамаған 8 әуе компаниясының, оның ішінде "Бек Эйр" компаниясының қызметі тоқтатылды.
Реализация 68-шага Плана нации повысила качество сертификации и контроля в сфере гражданской авиации
За последние 3–4 года во исполнение поручения Елбасы в рамках 68-го Шага Плана нации «100 конкретных шагов» (Улучшение эффективности госрегулирования авиаперевозок и ориентирование на модели Британского государственного агентства гражданской авиации и Агентства безопасности авиации ЕС) и поручений Президента была проведена кардинальная реформа подходов по управлению гражданской авиации.
Принятые меры позволили повысить эффективность контроля и надзора, улучшить имидж гражданской авиации Казахстана на международной арене. Была создана АО «Авиационная администрация Казахстана» (со 100%-м участием государства), основной функцией которой является технический контроль и надзор в области безопасности полетов и авиационной безопасности. Такой подход был внедрен впервые в Казахстане, и среди стран СНГ. Подобная модель управления распространена во всех странах Европейского агентства гражданской авиации (EASA), применяется в развитых странах (Сингапур, ОАЭ, Франция и др.) и признана ИКАО. Новая модель регулирования отрасли гражданской авиации полностью соответствует документам ИКАО и не противоречит нашему законодательству.
Государственные функции, формирующие власть в сфере гражданской авиации, остаются за Комитетом гражданской авиации: определение государственной политики, принятие НПА, осуществление тарифного регулирования, определение стратегии и назначение руководства уполномоченной организации. При внедрении такого подхода учитывалась мировая практика по разделению функций регулятора и органа, ответственного за государственную политику. Такая модель соответствует передовому международному опыту. Так, в США политику в области транспорта осуществляет Управление транспорта (Department of Transport), а Федеральное управление гражданской авиации (FAA) занимается реализацией контрольно-надзорных функций. Во Франции ответственным за политику является Министерство транспорта, моря и рыболовства, а контрольно-надзорную деятельность осуществляет Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA). Аналогичная модель используется в Сингапуре, ОАЭ, Австралии, Новой Зеландии, Чехии и других странах. При таком подходе уровень соответствия стандартам ИКАО по безопасности полетов составляет: в США – 91%, Франции – 95%, Сингапуре – 98%, ОАЭ – 98%, Австралии – 83%, Новой Зеландии – 84%, Чехии – 91%.
По итогам аудита ИКАО (2017) уровень соответствия Казахстана стандартам по безопасности полетов составляет 74%. Данный результат выше среднемирового уровня (63%) и практически соответствует среднеевропейскому (76%). По авиационной безопасности уровень соответствия Казахстана стандартам ИКАО составляет 83%, что на 11% выше среднемирового (72%).
В целом, благодаря созданию ААК, стало возможным успешное устранение главных замечаний ИКАО, которые были выявлены еще во время аудита 2009 года: недостаток квалифицированных сотрудников и недостаток эффективного контроля над сертификацией авиакомпаний и воздушных судов. Вследствие недостатка квалифицированных сотрудников наблюдалась низкая эффективность контроля над сертификацией авиакомпаний и воздушных судов. В какой-то мере он велся в декларативном порядке, то есть люди не выезжали на место, чтобы осмотреть самолет, продлить его воздушную годность, а делали это только на бумаге, не имея при этом достаточной квалификации.
Внедренная модель повысила качество проведения сертификации и контроля. Улучшение условий труда позволило ААК стать конкурентной в отрасли и дало возможность привлекать высококвалифицированных профессионалов гражданской авиации. Авиационным инспекторам обеспечивается комплекс постоянного обучения, повышения квалификации и равные условия труда с предприятиями отрасли. В качестве руководителя привлечен Питер Гриффитс, имеющий большой опыт в авиации. Необходимо отметить, что привлечение компетентных зарубежных специалистов является распространенной мировой практикой (Сингапур, ОАЭ и др.).
За последние 3–4 года во исполнение поручения Елбасы в рамках 68-го Шага Плана нации «100 конкретных шагов» (Улучшение эффективности госрегулирования авиаперевозок и ориентирование на модели Британского государственного агентства гражданской авиации и Агентства безопасности авиации ЕС) и поручений Президента была проведена кардинальная реформа подходов по управлению гражданской авиации.
Принятые меры позволили повысить эффективность контроля и надзора, улучшить имидж гражданской авиации Казахстана на международной арене. Была создана АО «Авиационная администрация Казахстана» (со 100%-м участием государства), основной функцией которой является технический контроль и надзор в области безопасности полетов и авиационной безопасности. Такой подход был внедрен впервые в Казахстане, и среди стран СНГ. Подобная модель управления распространена во всех странах Европейского агентства гражданской авиации (EASA), применяется в развитых странах (Сингапур, ОАЭ, Франция и др.) и признана ИКАО. Новая модель регулирования отрасли гражданской авиации полностью соответствует документам ИКАО и не противоречит нашему законодательству.
Государственные функции, формирующие власть в сфере гражданской авиации, остаются за Комитетом гражданской авиации: определение государственной политики, принятие НПА, осуществление тарифного регулирования, определение стратегии и назначение руководства уполномоченной организации. При внедрении такого подхода учитывалась мировая практика по разделению функций регулятора и органа, ответственного за государственную политику. Такая модель соответствует передовому международному опыту. Так, в США политику в области транспорта осуществляет Управление транспорта (Department of Transport), а Федеральное управление гражданской авиации (FAA) занимается реализацией контрольно-надзорных функций. Во Франции ответственным за политику является Министерство транспорта, моря и рыболовства, а контрольно-надзорную деятельность осуществляет Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA). Аналогичная модель используется в Сингапуре, ОАЭ, Австралии, Новой Зеландии, Чехии и других странах. При таком подходе уровень соответствия стандартам ИКАО по безопасности полетов составляет: в США – 91%, Франции – 95%, Сингапуре – 98%, ОАЭ – 98%, Австралии – 83%, Новой Зеландии – 84%, Чехии – 91%.
По итогам аудита ИКАО (2017) уровень соответствия Казахстана стандартам по безопасности полетов составляет 74%. Данный результат выше среднемирового уровня (63%) и практически соответствует среднеевропейскому (76%). По авиационной безопасности уровень соответствия Казахстана стандартам ИКАО составляет 83%, что на 11% выше среднемирового (72%).
В целом, благодаря созданию ААК, стало возможным успешное устранение главных замечаний ИКАО, которые были выявлены еще во время аудита 2009 года: недостаток квалифицированных сотрудников и недостаток эффективного контроля над сертификацией авиакомпаний и воздушных судов. Вследствие недостатка квалифицированных сотрудников наблюдалась низкая эффективность контроля над сертификацией авиакомпаний и воздушных судов. В какой-то мере он велся в декларативном порядке, то есть люди не выезжали на место, чтобы осмотреть самолет, продлить его воздушную годность, а делали это только на бумаге, не имея при этом достаточной квалификации.
Внедренная модель повысила качество проведения сертификации и контроля. Улучшение условий труда позволило ААК стать конкурентной в отрасли и дало возможность привлекать высококвалифицированных профессионалов гражданской авиации. Авиационным инспекторам обеспечивается комплекс постоянного обучения, повышения квалификации и равные условия труда с предприятиями отрасли. В качестве руководителя привлечен Питер Гриффитс, имеющий большой опыт в авиации. Необходимо отметить, что привлечение компетентных зарубежных специалистов является распространенной мировой практикой (Сингапур, ОАЭ и др.).
Такие специалисты оказывают положительное влияние на воспитание новых кадров из числа местных профессионалов, и способствуют передаче опыта.
В сфере безопасности полетов и авиационной безопасности Авиационной администрацией в 2020 году проведено: 65 инспекционных проверок, 9 сертификаций авиакомпаний, 17 аудитов в сфере аэронавигации, 31 сертификаций аэродромов, 19 инспекционных проверок аэродромов. По результатам которых приостановлена деятельность 8-и авиакомпаний, не соблюдающих требования по безопасности полетов, в том числе «Бек Эйр», 3 авиакомпании, занимавшиеся незаконной перевозкой сомнительных грузов, что вызвало негативную реакцию со стороны Совета Безопасности ООН, и др.
В момент серьезных вызовов новая модель проявила оперативность и гибкость, тем самым доказав свою состоятельность и эффективность. Положительные результаты стали возможны, в том числе, благодаря устранению устоявшихся связей между инспекторами и авиапредприятиями, которые имели коррупционные риски и не обеспечивали объективное и независимое принятие решений. Как результат Авиационная администрация демонстрирует компетентную, объективную и независимую от внешних факторов работу.
Важно отметить, что одним из самых низких показателей по итогам Аудита ИКАО в 2009 и 2016 годах является направление расследования авиационных происшествий и инцидентов. На данный вопрос не раз акцентировалось внимание и отмечалась необходимость усиления соответствующего подразделения, ответственного за расследования. В настоящее время в целях успешного прохождения предстоящего аудита ИКАО прорабатывается вопрос повышения эффективности работы данного направления. Рассматриваются различные варианты, в том числе делегирование функций Управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (УРАПИ) МИИР РК межгосударственному или региональному органу по расследованию инцидентов (например, в Межгосударственный авиационный комитет). После детального изучения данного вопроса будет принято соответствующее решение.
В сфере безопасности полетов и авиационной безопасности Авиационной администрацией в 2020 году проведено: 65 инспекционных проверок, 9 сертификаций авиакомпаний, 17 аудитов в сфере аэронавигации, 31 сертификаций аэродромов, 19 инспекционных проверок аэродромов. По результатам которых приостановлена деятельность 8-и авиакомпаний, не соблюдающих требования по безопасности полетов, в том числе «Бек Эйр», 3 авиакомпании, занимавшиеся незаконной перевозкой сомнительных грузов, что вызвало негативную реакцию со стороны Совета Безопасности ООН, и др.
В момент серьезных вызовов новая модель проявила оперативность и гибкость, тем самым доказав свою состоятельность и эффективность. Положительные результаты стали возможны, в том числе, благодаря устранению устоявшихся связей между инспекторами и авиапредприятиями, которые имели коррупционные риски и не обеспечивали объективное и независимое принятие решений. Как результат Авиационная администрация демонстрирует компетентную, объективную и независимую от внешних факторов работу.
Важно отметить, что одним из самых низких показателей по итогам Аудита ИКАО в 2009 и 2016 годах является направление расследования авиационных происшествий и инцидентов. На данный вопрос не раз акцентировалось внимание и отмечалась необходимость усиления соответствующего подразделения, ответственного за расследования. В настоящее время в целях успешного прохождения предстоящего аудита ИКАО прорабатывается вопрос повышения эффективности работы данного направления. Рассматриваются различные варианты, в том числе делегирование функций Управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (УРАПИ) МИИР РК межгосударственному или региональному органу по расследованию инцидентов (например, в Межгосударственный авиационный комитет). После детального изучения данного вопроса будет принято соответствующее решение.
Ұлт жоспарының 68-қадамын жүзеге асыру азаматтық авиация саласындағы сертификаттау және бақылау сапасын арттырды
Соңғы 3–4 жылда Елбасының "100 нақты қадам" Ұлт жоспарының 68-қадамы шеңберіндегі тапсырмасын (Әуе тасымалын мемлекеттік реттеудің тиімділігін жақсарту және Ұлыбританияның Азаматтық авиация мемлекеттік агенттігінің және ЕО авиация қауіпсіздігі агенттігінің үлгілеріне бағдарлау) және Президенттің тапсырмаларын орындау мақсатында азаматтық авиацияны басқару тәсілдеріне түбегейлі реформа жүргізілді.
Қабылданған шаралар бақылау мен қадағалаудың тиімділігін арттыруға, Қазақстанның азаматтық авиациясының халықаралық аренадағы имиджін жақсартуға мүмкіндік берді.
"Қазақстанның авиациялық әкімшілігі" АҚ құрылды (мемлекеттің 100% қатысуымен), оның негізгі функциясы ұшу қауіпсіздігі мен авиациялық қауіпсіздік саласындағы техникалық бақылау мен қадағалау болып табылады. Мұндай тәсіл Қазақстанда және ТМД елдері арасында алғаш рет енгізілді. Басқарудың ұқсас үлгісі еуропалық азаматтық авиация агенттігінің (EASA) барлық елдерінде таралған, дамыған елдерде (Сингапур, БАӘ, Франция және т.б.) қолданылады және оны Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ИКАО) мойындады. Азаматтық авиация саласын реттеудің жаңа үлгісі ИКАО құжаттарына толық сәйкес келеді және біздің заңнамаға қайшы келмейді.
Азаматтық авиация саласындағы билікті қалыптастыратын мемлекеттік функциялар Азаматтық авиация комитетінде қалады: Мемлекеттік саясатты анықтау, нормативтік құқықтық актілерді қабылдау, тарифтік реттеуді жүзеге асыру, стратегияны анықтау және уәкілетті ұйымның басшылығын тағайындау. Бұл тәсілді енгізу кезінде реттеуші мен мемлекеттік саясатқа жауапты органның функцияларын бөлу бойынша әлемдік тәжірибе ескерілді. Мұндай үлгі озық халықаралық тәжірибеге сәйкес келеді. Мысалы, АҚШ-та көлік саясатын көлік басқармасы (Department of Transport) жүзеге асырады, ал Федералды азаматтық авиация басқармасы (FAA) бақылау және қадағалау функцияларын жүзеге асырады. Францияда саясатқа Көлік, теңіз және балық шаруашылығы министрлігі жауапты, ал бақылау-қадағалау қызметін Азаматтық авиацияның бас директораты (DGCA) жүзеге асырады. Ұқсас үлгі Сингапур, БАӘ, Австралия, Жаңа Зеландия, Чехия және басқа елдерде қолданылады. Осы тәсілмен ұшу қауіпсіздігі бойынша ИКАО стандарттарына сәйкестік деңгейі: АҚШ–та – 91%, Францияда – 95%, Сингапурда – 98%, БАӘ–де – 98%, Австралияда – 83%, Жаңа Зеландияда – 84%, Чехияда – 91% құрайды.
ИКАО аудитінің (2017) қорытындысы бойынша Қазақстанның ұшу қауіпсіздігі стандарттарына сәйкестік деңгейі 74% құрайды. Бұл нәтиже әлемдік орташа деңгейден жоғары (63%) және іс жүзінде еуропалық орташа деңгейге (76%) сәйкес келеді. Авиациялық қауіпсіздік бойынша Қазақстанның ИКАО стандарттарына сәйкестік деңгейі 83% құрайды, бұл орташа әлемдік деңгейден 11% жоғары (72%).
Жалпы, Қазақстанның авиациялық әкімшілігін құрудың арқасында 2009 жылғы аудит барысында анықталған ИКАО-ның негізгі ескертулерін сәтті жоюға мүмкіндік туды: білікті қызметкерлердің жетіспеушілігі және әуе компаниялар мен әуе кемелерін сертификаттауға тиімді бақылаудың болмауы. Білікті қызметкерлердің жетіспеушілігі салдарынан әуе компаниялар мен әуе кемелерін сертификаттауды бақылау тиімділігінің төмендігі байқалды. Белгілі бір дәрежеде ол декларативті түрде жүргізілді, яғни адамдар ұшақты тексеру, ұшуға жарамдылығын ұзарту үшін орынға шықпады, бірақ оны жеткілікті біліктілігі болмаса да қағаз жүзінде жасады.
Енгізілген үлгі сертификаттау мен бақылауды жүргізу сапасын арттырды. Еңбек жағдайларын жақсарту Қазақстанның авиациялық әкімшілігіне салада бәсекеге қабілетті болуына мүмкіндік берді және жоғары білікті деңгейдегі азаматтық авиация мамандарын тартуға мүмкіндік берді. Авиациялық инспекторларға тұрақты оқыту, біліктілікті арттыру кешені және сала кәсіпорындарымен тең еңбек жағдайлары қамтамасыз етілуді. Авиация саласында үлкен тәжірибесі бар Питер Гриффитс басшы ретінде тартылды. Шетелдік білікті мамандарды тарту кең таралған әлемдік тәжірибе болып табылады (Сингапур, БАӘ және т.б.).
Мұндай мамандар жергілікті мамандар арасынан жаңа кадрларды тәрбиелеуге оң әсер етеді және тәжірибе алмасуға ықпал етеді.
Ұшу қауіпсіздігі және авиациялық қауіпсіздік саласында авиациялық әкімшілік 2020 жылы: 65 инспекциялық тексеру, 9 әуе компаниясын сертификаттау, аэронавигация саласында 17 аудит, 31 әуеайлақты сертификаттау, 19 әуеайлақты инспекциялық тексеру жүргізді. Нәтижесінде, ұшу қауіпсіздігі талаптарына сәйкес келмейтін 8 әуе компанияның қызметі тоқтатылды, оның ішінде "Бек Эйр", күмәнді жүктерді заңсыз тасымалдаумен айналысқан 3 әуе компания, бұл БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесі тарапынан жағымсыз реакция тудырды және т. б.
Күрделі мәселелер туындаған сәтте жаңа модель жеделділік пен икемділік танытып, сол арқылы өзінің дәйектілігі мен тиімділігін дәлелдеді. Оң нәтижелер, соның ішінде сыбайлас жемқорлық тәуекелдері бар және объективті және тәуелсіз шешім қабылдауды қамтамасыз етпеген инспекторлар мен авиакәсіпорындар арасындағы қалыптасқан байланыстарды жою арқасында мүмкін болды. Нәтижесінде авиациялық әкімшілік құзыретті, объективті және сыртқы факторларға тәуелсіз жұмысты көрсетуде.
2009 және 2016 жылдардағы ИКАО аудитінің қорытындылары бойынша ең төмен көрсеткіштердің бірі авиациялық оқиғалар мен инциденттерді тексеру бағыты болып табылатынын атап өту маңызды. Бұл мәселеге бірнеше рет назар аударылды және тергеуге жауапты тиісті бөлімді күшейту қажеттілігі айтылды. Қазіргі уақытта алдағы ИКАО аудитінен сәтті өту мақсатында осы бағыттағы жұмыстың тиімділігін арттыру мәселесі пысықталуда. Түрлі нұсқалар қарастырылуда, оның ішінде ҚР ИИДМ авиациялық оқиғалар мен инциденттерді тексеру жөніндегі басқармасының функцияларын мемлекетаралық немесе өңірлік оқиғаларды тексеру органына (мысалы, Мемлекетаралық авиация комитетіне) беру. Осы мәселені толық зерттегеннен кейін тиісті шешім қабылданады.
Ұшу қауіпсіздігі және авиациялық қауіпсіздік саласында авиациялық әкімшілік 2020 жылы: 65 инспекциялық тексеру, 9 әуе компаниясын сертификаттау, аэронавигация саласында 17 аудит, 31 әуеайлақты сертификаттау, 19 әуеайлақты инспекциялық тексеру жүргізді. Нәтижесінде, ұшу қауіпсіздігі талаптарына сәйкес келмейтін 8 әуе компанияның қызметі тоқтатылды, оның ішінде "Бек Эйр", күмәнді жүктерді заңсыз тасымалдаумен айналысқан 3 әуе компания, бұл БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесі тарапынан жағымсыз реакция тудырды және т. б.
Күрделі мәселелер туындаған сәтте жаңа модель жеделділік пен икемділік танытып, сол арқылы өзінің дәйектілігі мен тиімділігін дәлелдеді. Оң нәтижелер, соның ішінде сыбайлас жемқорлық тәуекелдері бар және объективті және тәуелсіз шешім қабылдауды қамтамасыз етпеген инспекторлар мен авиакәсіпорындар арасындағы қалыптасқан байланыстарды жою арқасында мүмкін болды. Нәтижесінде авиациялық әкімшілік құзыретті, объективті және сыртқы факторларға тәуелсіз жұмысты көрсетуде.
2009 және 2016 жылдардағы ИКАО аудитінің қорытындылары бойынша ең төмен көрсеткіштердің бірі авиациялық оқиғалар мен инциденттерді тексеру бағыты болып табылатынын атап өту маңызды. Бұл мәселеге бірнеше рет назар аударылды және тергеуге жауапты тиісті бөлімді күшейту қажеттілігі айтылды. Қазіргі уақытта алдағы ИКАО аудитінен сәтті өту мақсатында осы бағыттағы жұмыстың тиімділігін арттыру мәселесі пысықталуда. Түрлі нұсқалар қарастырылуда, оның ішінде ҚР ИИДМ авиациялық оқиғалар мен инциденттерді тексеру жөніндегі басқармасының функцияларын мемлекетаралық немесе өңірлік оқиғаларды тексеру органына (мысалы, Мемлекетаралық авиация комитетіне) беру. Осы мәселені толық зерттегеннен кейін тиісті шешім қабылданады.
Implementation of the 68th Step of the Nation Plan has increased the overall quality of oversight functions in the civil aviation. Over the past 3-4 years, following the guidance of Elbasy within the 68th Step of the Nation Plan of "100 Concrete Steps" (Improving the efficiency of State Regulation in Air Transport and focusing on the models of the British State Civil Aviation Agency and the EU Aviation Safety Agency) a radical reform has been introduced to the management of civil aviation. The measures taken made it possible to increase the effectiveness of control and supervision and improve the image of Kazakhstan's civil aviation on the international arena. The Aviation Administration of Kazakhstan JSC was created (with 100% state participation) with the main function to conduct technical control and supervision in the field of flight safety and aviation security. This approach was introduced for the first time in Kazakhstan and among other CIS countries. A similar management model is common in all countries of the European Civil Aviation Agency (EASA), as well as in other developed countries (Singapore, UAE, France, etc.) and is recognized by ICAO. The new regulatory model for the civil aviation industry fully complies with ICAO documents and does not contradict national legislation. The State functions that form the power in the field of civil aviation remain with the Civil Aviation Committee: determination of State policy, adoption of legal acts, implementation of tariff regulation, determination of strategy and appointment of the management for the Authorized Organization. When introducing this approach, the world practice was taken into account for the separation of the functions of the regulator and the body responsible for public policy. This model is in line with international best practices. For example, in the United States, transport policy is carried out by the Department of Transport, and the Federal Aviation Administration (FAA) is involved in the implementation of control and oversight functions. In France, the Ministry of Transport, Sea and Fisheries is responsible for policy, and the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) oversees the policy. A similar model is used in Singapore, UAE, Australia, New Zealand, Czech Republic and other countries. With this approach in place, the level of compliance with ICAO safety standards goes as follows: in the USA - 91%, France - 95%, Singapore - 98%, UAE - 98%, Australia - 83%, New Zealand - 84%, Czech Republic - 91%. According to the results of the ICAO audit (2017), the level of Kazakhstan's compliance with flight safety standards is 74%. This result is higher than the world average (63%) and practically corresponds to the European average (76%). In the field of aviation security, the level of Kazakhstan's compliance with ICAO standards is 83%, which is 11% higher than the world average (72%). In general, thanks to the creation of the AAK, it has become possible to successfully eliminate the main concerns raised by ICAO during the 2009 audit: the lack of qualified personnel and the lack of effective control over the certification of airlines and aircrafts. Due to the lack of qualified personnel, there was a low efficiency of control over certification of airlines and aircraft. To some extent, it was carried out in a declarative manner, that is, people did not go to the site to inspect the plane, extend its airworthiness, but did it only on paper, without having sufficient qualifications. The introduced model has improved the quality of certification and control. Improving working conditions allowed AAK to become competitive in the industry and made it possible to attract highly qualified civil aviation professionals. Aviation inspectors are provided with a complex of continuous training, advanced training and equal working conditions with the enterprises of the industry. Peter Griffiths, who has extensive experience in aviation has been appointed as Director General.
It should be noted that the involvement of competent foreign specialists is a widespread global practice (Singapore, UAE, etc.). Such specialists have a positive impact on the professional development of the specialists by transferring knowledge and experience. In the field of flight safety and aviation security, in the year of 2020, the Aviation Administration conducted the following activities: 65 inspections, 9 airline certifications, 17 air navigation audits, 31 aerodrome certifications, 19 aerodrome inspections. As a result of which, the activities of 8 airlines that did not comply with flight safety requirements were suspended, including Bek Air, 3 airlines engaged in the illegal transportation of questionable cargo, which caused a negative reaction from the UN Security Council, etc. At the time of serious challenges, the new model has shown efficiency and flexibility, thereby proving its consistency and efficiency. Positive results became possible, among other changes, due to the elimination of established ties between inspectors and aviation enterprises, which had corruption risks and did not ensure objective and independent decision-making. Considering that, the Aviation Administration demonstrates competent, objective, and independent work from external factors. It is important to note that one of the lowest rates in the ICAO Audits in 2009 and 2016 was the process applied in investigation of aircraft accidents and incidents. Attention was drawn to this issue more than once, and the need to strengthen the relevant unit responsible for investigations was noted. Currently, in order to successfully pass the upcoming ICAO audit, the issue of increasing the efficiency of this area is being under focus. Various options are being considered, including delegating the functions of the Aviation Accident and Incident Investigation Directorate (URAPI) of the MIID RK to an interstate or regional incident investigation body (for example, to the Interstate Aviation Committee). Upon having a detailed study of this issue, an appropriate decision will be made.
Информация о возобновлении рейсов авиакомпании Air Arabia
В соответствии с решением Межведомственной комиссии по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории Республики Казахстан с 1 мая 2021 года разрешено возобновление регулярных рейсов между городами Алматы и Шарджа с частотой 3 рейса в неделю.
Так, регулярные рейсы между Алматы и Шарджа будут возобновлены авиакомпанией «Air Arabia» с 21 мая 2021 года.
Рейсы будут выполняться с частотой 3 рейса в неделю (среда, пятница и воскресенье) на воздушных судах типа А-320/321 со строгим соблюдением санитарно- эпидемиологических требований и в соответствии с опубликованным расписанием на сайте авиакомпании.
В соответствии с решением Межведомственной комиссии по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории Республики Казахстан с 1 мая 2021 года разрешено возобновление регулярных рейсов между городами Алматы и Шарджа с частотой 3 рейса в неделю.
Так, регулярные рейсы между Алматы и Шарджа будут возобновлены авиакомпанией «Air Arabia» с 21 мая 2021 года.
Рейсы будут выполняться с частотой 3 рейса в неделю (среда, пятница и воскресенье) на воздушных судах типа А-320/321 со строгим соблюдением санитарно- эпидемиологических требований и в соответствии с опубликованным расписанием на сайте авиакомпании.
Air Arabia әуе компаниясының рейстерін қайта ашу туралы ақпарат
Қазақстан Республикасының аумағында коронавирустық инфекцияның пайда болуы мен таралуына жол бермеу жөніндегі ведомствоаралық комиссияның 2021 жылғы 23 сәуірдегі шешіміне сәйкес ағымдағы жылғы 1 мамырдан бастап Алматы мен Шарджа қалалары арасында аптасына 3 рейс жиілігімен тұрақты рейстерді қалпына келтіруге рұқсат етілді.
Алматы мен Шарджа қалалары арасындағы тұрақты рейстерді "Air Arabia" әуе компаниясы 2021 жылғы 21 мамырдан бастап қайта жалғастырады. Рейстер санитарлық-эпидемиологиялық талаптарды қатаң сақтай отырып және әуекомпания сайтында жарияланған кестеге сәйкес А-320/321 типті әуе кемелерінде аптасына 3 рейс жиілігімен (3, 5 және 7 күндері бойынша) орындалатын болады.
Қазақстан Республикасының аумағында коронавирустық инфекцияның пайда болуы мен таралуына жол бермеу жөніндегі ведомствоаралық комиссияның 2021 жылғы 23 сәуірдегі шешіміне сәйкес ағымдағы жылғы 1 мамырдан бастап Алматы мен Шарджа қалалары арасында аптасына 3 рейс жиілігімен тұрақты рейстерді қалпына келтіруге рұқсат етілді.
Алматы мен Шарджа қалалары арасындағы тұрақты рейстерді "Air Arabia" әуе компаниясы 2021 жылғы 21 мамырдан бастап қайта жалғастырады. Рейстер санитарлық-эпидемиологиялық талаптарды қатаң сақтай отырып және әуекомпания сайтында жарияланған кестеге сәйкес А-320/321 типті әуе кемелерінде аптасына 3 рейс жиілігімен (3, 5 және 7 күндері бойынша) орындалатын болады.
О запуске рейсов турецких авиакомпаний «Turkish Airlines» и «Pegasus Airlines»
В соответствии с решениями Межведомственной комиссии по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории Республики Казахстан для турецких авиакомпаний разрешено открытие международного регулярного рейса по маршруту Туркестан – Стамбул и возобновление регулярного рейса по маршруту Шымкент – Стамбул.
Так, авиакомпания «Turkish Airlines» с 22 мая 2021 года планирует начать выполнение новых рейсов между двумя тюркскими столицами по маршруту Туркестан – Стамбул – Туркестан. На начальном этапе рейсы будут выполняться с частотой 1 рейс в неделю (по 6 дням) на воздушном судне типа А-321Neo.
Вместе с тем, назначенный турецкий авиаперевозчик «Pegasus Airlines» с 23 мая 2021 года планирует возобновить выполнение регулярных рейсов между гг. Шымкент и Стамбул. Рейсы на начальном этапе будут выполняться с частотой 1 рейс в неделю (по 7 дням) на воздушном судне типа B-737.
Необходимо отметить, что по мере улучшения эпидемиологической ситуации планируется поэтапное увеличение количества рейсов.
Рейсы будут выполняться со строгим соблюдением санитарно–эпидемиологических требований и в соответствии с опубликованным расписанием на сайтах авиакомпаний.
В соответствии с решениями Межведомственной комиссии по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории Республики Казахстан для турецких авиакомпаний разрешено открытие международного регулярного рейса по маршруту Туркестан – Стамбул и возобновление регулярного рейса по маршруту Шымкент – Стамбул.
Так, авиакомпания «Turkish Airlines» с 22 мая 2021 года планирует начать выполнение новых рейсов между двумя тюркскими столицами по маршруту Туркестан – Стамбул – Туркестан. На начальном этапе рейсы будут выполняться с частотой 1 рейс в неделю (по 6 дням) на воздушном судне типа А-321Neo.
Вместе с тем, назначенный турецкий авиаперевозчик «Pegasus Airlines» с 23 мая 2021 года планирует возобновить выполнение регулярных рейсов между гг. Шымкент и Стамбул. Рейсы на начальном этапе будут выполняться с частотой 1 рейс в неделю (по 7 дням) на воздушном судне типа B-737.
Необходимо отметить, что по мере улучшения эпидемиологической ситуации планируется поэтапное увеличение количества рейсов.
Рейсы будут выполняться со строгим соблюдением санитарно–эпидемиологических требований и в соответствии с опубликованным расписанием на сайтах авиакомпаний.
"Turkish Airlines" және "Pegasus Airlines" әуе компанияларының рейстері ашылады
Қазақстан Республикасының аумағында коронавирустық инфекцияның пайда болуы мен таралуына жол бермеу жөніндегі ведомствоаралық комиссияның шешіміне сәйкес түрік әуе компанияларына Түркістан – Ыстамбұл бағытында халықаралық тұрақты рейс ашуға және Шымкент – Ыстамбұл бағытында тұрақты рейсті қайта бастауға рұқсат етілді.
Атап айтқанда, "Turkish Airlines" әуе компаниясы 2021 жылғы 22 мамырдан бастап Түркістан – Ыстамбұл – Түркістан бағытында жаңа рейстер ашуды жоспарлап отыр. Бастапқы кезеңде рейстер А-321Neo әуе кемесімен аптасына 1 рет (6-күндері) орындалады.
Сонымен қатар, түріктердің "Pegasus Airlines" әуе тасымалдаушысы 2021 жылғы 23 мамырдан бастап Шымкент және Ыстамбұл қалалары арасында тұрақты рейстерді орындауды қайта бастауды жоспарлап отыр. Рейстер бастапқы кезеңде B-737 әуе кемесімен аптасына 1 рейс (7 күн бойынша) орындалады.
Эпидемиологиялық жағдайдың жақсаруына қарай рейстер санын кезең-кезеңімен ұлғайту жоспарланып отыр.
Рейстер санитарлық–эпидемиологиялық талаптарды қатаң сақтай отырып және әуе компанияларының сайттарында жарияланған кестеге сәйкес орындалады.
Қазақстан Республикасының аумағында коронавирустық инфекцияның пайда болуы мен таралуына жол бермеу жөніндегі ведомствоаралық комиссияның шешіміне сәйкес түрік әуе компанияларына Түркістан – Ыстамбұл бағытында халықаралық тұрақты рейс ашуға және Шымкент – Ыстамбұл бағытында тұрақты рейсті қайта бастауға рұқсат етілді.
Атап айтқанда, "Turkish Airlines" әуе компаниясы 2021 жылғы 22 мамырдан бастап Түркістан – Ыстамбұл – Түркістан бағытында жаңа рейстер ашуды жоспарлап отыр. Бастапқы кезеңде рейстер А-321Neo әуе кемесімен аптасына 1 рет (6-күндері) орындалады.
Сонымен қатар, түріктердің "Pegasus Airlines" әуе тасымалдаушысы 2021 жылғы 23 мамырдан бастап Шымкент және Ыстамбұл қалалары арасында тұрақты рейстерді орындауды қайта бастауды жоспарлап отыр. Рейстер бастапқы кезеңде B-737 әуе кемесімен аптасына 1 рейс (7 күн бойынша) орындалады.
Эпидемиологиялық жағдайдың жақсаруына қарай рейстер санын кезең-кезеңімен ұлғайту жоспарланып отыр.
Рейстер санитарлық–эпидемиологиялық талаптарды қатаң сақтай отырып және әуе компанияларының сайттарында жарияланған кестеге сәйкес орындалады.
Информация об увеличении международных рейсов
В соответствии с решением Межведомственной комиссии по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории Республики Казахстан от 6 мая 2021 года разрешено открытие и увеличение регулярных международных авиарейсов по направлению в Черногорию, ОАЭ, Кыргызстан, Узбекистан и Нидерланды по следующим маршрутам:
1. Черногория:
- с 15 мая 2021 года открытие пассажирских рейсов по маршрутам Алматы – Подгорица – Алматы с частотой 5 рейсов в неделю для казахстанской стороны и Нур-Султан – Подгорица – Нур-Султан с частотой 3 рейса в неделю для казахстанской стороны.
2. ОАЭ:
- с 10 мая 2021 года увеличение количества регулярных рейсов по направлениям Алматы – Дубаи – Алматы с 5 до 7 рейсов в неделю для каждой стороны и Нур-Султан – Дубаи – Нур-Султан с 3 до 5 рейсов в неделю для каждой стороны.
3. Кыргызстан:
- с 15 мая 2021 года открытие пассажирских рейсов с Кыргызстаном по маршруту Алматы – Тамчы – Алматы с частотой 7 рейсов в неделю для казахстанской стороны.
4. Узбекистан:
- с 15 мая 2021 года открытие пассажирских рейсов с Узбекистаном по маршруту Алматы – Самарканд – Алматы с частотой 2 рейса в неделю для каждой стороны.
Вместе с тем, с 20 мая 2021 года разрешено поэтапная замена выполнения рейсов АО «Эйр Астана» по маршруту Атырау – Франкфурт – Атырау на выполнение рейсов по маршруту Атырау – Амстердам – Атырау с частотой 1 рейс в неделю с дальнейшим увеличением до 2-х рейсов в неделю по мере снятия ограничений со стороны Нидерланд.
Отмечаем, что рейсы будут выполняться со строгим соблюдением санитарно-эпидемиологических требований и в соответствии с опубликованным расписанием на сайтах авиакомпаний.
В соответствии с решением Межведомственной комиссии по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории Республики Казахстан от 6 мая 2021 года разрешено открытие и увеличение регулярных международных авиарейсов по направлению в Черногорию, ОАЭ, Кыргызстан, Узбекистан и Нидерланды по следующим маршрутам:
1. Черногория:
- с 15 мая 2021 года открытие пассажирских рейсов по маршрутам Алматы – Подгорица – Алматы с частотой 5 рейсов в неделю для казахстанской стороны и Нур-Султан – Подгорица – Нур-Султан с частотой 3 рейса в неделю для казахстанской стороны.
2. ОАЭ:
- с 10 мая 2021 года увеличение количества регулярных рейсов по направлениям Алматы – Дубаи – Алматы с 5 до 7 рейсов в неделю для каждой стороны и Нур-Султан – Дубаи – Нур-Султан с 3 до 5 рейсов в неделю для каждой стороны.
3. Кыргызстан:
- с 15 мая 2021 года открытие пассажирских рейсов с Кыргызстаном по маршруту Алматы – Тамчы – Алматы с частотой 7 рейсов в неделю для казахстанской стороны.
4. Узбекистан:
- с 15 мая 2021 года открытие пассажирских рейсов с Узбекистаном по маршруту Алматы – Самарканд – Алматы с частотой 2 рейса в неделю для каждой стороны.
Вместе с тем, с 20 мая 2021 года разрешено поэтапная замена выполнения рейсов АО «Эйр Астана» по маршруту Атырау – Франкфурт – Атырау на выполнение рейсов по маршруту Атырау – Амстердам – Атырау с частотой 1 рейс в неделю с дальнейшим увеличением до 2-х рейсов в неделю по мере снятия ограничений со стороны Нидерланд.
Отмечаем, что рейсы будут выполняться со строгим соблюдением санитарно-эпидемиологических требований и в соответствии с опубликованным расписанием на сайтах авиакомпаний.
Халықаралық рейстердің ұлғайуы туралы ақпарат
Қазақстан Республикасының аумағында коронавирустық инфекцияның пайда болуы мен таралуына жол бермеу жөніндегі ведомствоаралық комиссияның 2021 жылғы 6 мамырдағы шешіміне сәйкес Черногория, Біріккен Араб Әмірліктері, Қырғызстан, Өзбекстан және Нидерланды бағыттары бойынша тұрақты халықаралық әуе рейстерді келесі бағыттар бойынша ашуға және ұлғайтуға рұқсат етілді:
1. Черногория:
- 2021 жылдың 15 мамырынан бастап Қазақстан тарапы үшін аптасына 5 рейс жиілігімен Алматы – Подгорица – Алматы және Қазақстан тарапы үшін аптасына 3 рейс жиілігімен Нұр-Сұлтан – Подгорица – Нұр-Сұлтан бағыттары бойынша жолаушылар рейстерінің ашылуы.
2. Біріккен Араб Әмірліктері:
- 2021 жылдың 10 мамырынан бастап Алматы – Дубаи – Алматы бағыттары бойынша тұрақты рейстер санын әрбір тарап үшін аптасына 5-тен 7 рейске дейін және Нұр – Сұлтан – Дубаи – Нұр-Сұлтан бағыттары бойынша әрбір тарап үшін аптасына 3-тен 5 рейске дейін ұлғайту.
3. Қырғызстан:
- 2021 жылдың 15 мамырынан бастап Қазақстан тарапы үшін аптасына 7 рейс жиілігімен Алматы – Тамчы – Алматы бағыты бойынша Қырғызстанмен жолаушылар рейстерінің ашылуы.
4. Өзбекстан:
- 2021 жылдың 15 мамырынан бастап әрбір тарап үшін аптасына 2 рейс жиілігімен Алматы – Самарқанд – Алматы бағыты бойынша Өзбекстанмен жолаушылар рейстерінің ашылуы.
Сонымен қатар, 2021 жылдың 20 мамырынан бастап Нидерланды тарапынан шектеулер алынуына қарай, «Эйр Астана» АҚ-ның Атырау – Франкфурт – Атырау бағыты бойынша рейстерді аптасына 1 рейс жиілігімен Атырау – Амстердам – Атырау бағыты бойынша рейстерге кезең-кезеңімен ауыстыруға рұқсат етілді.
Рейстер санитарлық-эпидемиологиялық талаптарды қатаң сақтай отырып және әуе компаниялардың сайттарында жарияланған кестеге сәйкес орындалатынын атап өтеміз.
Қазақстан Республикасының аумағында коронавирустық инфекцияның пайда болуы мен таралуына жол бермеу жөніндегі ведомствоаралық комиссияның 2021 жылғы 6 мамырдағы шешіміне сәйкес Черногория, Біріккен Араб Әмірліктері, Қырғызстан, Өзбекстан және Нидерланды бағыттары бойынша тұрақты халықаралық әуе рейстерді келесі бағыттар бойынша ашуға және ұлғайтуға рұқсат етілді:
1. Черногория:
- 2021 жылдың 15 мамырынан бастап Қазақстан тарапы үшін аптасына 5 рейс жиілігімен Алматы – Подгорица – Алматы және Қазақстан тарапы үшін аптасына 3 рейс жиілігімен Нұр-Сұлтан – Подгорица – Нұр-Сұлтан бағыттары бойынша жолаушылар рейстерінің ашылуы.
2. Біріккен Араб Әмірліктері:
- 2021 жылдың 10 мамырынан бастап Алматы – Дубаи – Алматы бағыттары бойынша тұрақты рейстер санын әрбір тарап үшін аптасына 5-тен 7 рейске дейін және Нұр – Сұлтан – Дубаи – Нұр-Сұлтан бағыттары бойынша әрбір тарап үшін аптасына 3-тен 5 рейске дейін ұлғайту.
3. Қырғызстан:
- 2021 жылдың 15 мамырынан бастап Қазақстан тарапы үшін аптасына 7 рейс жиілігімен Алматы – Тамчы – Алматы бағыты бойынша Қырғызстанмен жолаушылар рейстерінің ашылуы.
4. Өзбекстан:
- 2021 жылдың 15 мамырынан бастап әрбір тарап үшін аптасына 2 рейс жиілігімен Алматы – Самарқанд – Алматы бағыты бойынша Өзбекстанмен жолаушылар рейстерінің ашылуы.
Сонымен қатар, 2021 жылдың 20 мамырынан бастап Нидерланды тарапынан шектеулер алынуына қарай, «Эйр Астана» АҚ-ның Атырау – Франкфурт – Атырау бағыты бойынша рейстерді аптасына 1 рейс жиілігімен Атырау – Амстердам – Атырау бағыты бойынша рейстерге кезең-кезеңімен ауыстыруға рұқсат етілді.
Рейстер санитарлық-эпидемиологиялық талаптарды қатаң сақтай отырып және әуе компаниялардың сайттарында жарияланған кестеге сәйкес орындалатынын атап өтеміз.
Авиационная администрация Казахстана подписала соглашения с Авиационными властями Ирландии
В церемонии подписания приняли участие Министр индустрии и инфраструктурного развития РК Бейбут Атамкулов, председатель Комитета гражданской авиации Талгат Ластаев, Генеральный директор ААК Питер Гриффитс, директор IAA Диармуд О’Конгэйл.
Подписываются два соглашения. Первый - это соглашение по статье 83bis с Авиационными властями Ирландии (IAA), которое предусматривает передачу AAK функций по надзору/контролю за воздушными судами, ранее зарегистрированными в Арубе, а IAA будет контролировать ежегодную сертификацию воздушного судна. Второе соглашение предусматривает замену действующего соглашения с UKCAAi новым соглашением с EASA и IAA о размещении сотрудников в Казахстане для помощи в разработке, обучении и внедрении технического европейского законодательства, для того чтобы можно было применять нормативные стандарты EASA.
В соответствии со статьей 83bis Чикагской конвенции ААК подписала соглашение с IAA о передачи обязанностей по контролю и надзору за воздушными судами, зарегистрированными в Ирландии эксплуатируемых казахстанскими авиакомпаниями по договорам сухого лизинга.
Подписание данного соглашения обеспечила работа, проведенная авиационными властями Республики Казахстан в течение года в рамках контракта с Британским авиационным регулятором (UKCAAi), который был сфокусирован на построении организационной структуры и процессов ААК. AAK теперь переходит к новому соглашению, сконцентрированном на сотрудничестве с EASA. Подписание соглашения 83bis результат очень длительного процесса проверок и устранения замечаний, на выполнение которого ушло шесть месяцев.
В рамках данного соглашения стороны будут тесно сотрудничать по наращиванию потенциала ААК по надзору за безопасностью полетов и воздушных судов, эксплуатируемых казахстанскими авиакомпаниями. А также оказание поддержки в подготовке AAK к предстоящему аудиту ИКАО, который ожидается в конце 2023 или начале 2024 года. Как часть этого AAK будет проходить валидационную проверку ИКАО в августе т.г. для оценки достигнутого прогресса.
Авиакомпания Эйр Астана планирует начать передачу в реестр гражданских воздушных судов Ирландии первого воздушного судна из реестра Арубы в августе т.г. В целом все воздушные суда группы компаний Эйр Астана будут переведены в реестр Ирландии в течение года. Авиационный регистрационный префикс воздушных судов Эйр Астаны будет сменен с Р4 (Аруба) на EI (Ирландия).
Ирландия является государством членом Европейского Союза и работа авиационных властей Ирландии осуществляется в соответствии с европейскими требованиями и под надзором Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). В тоже время уровень соответствия стандартам ИКАО в Ирландии по результатам последнего аудита ИКАО в стране составил более 95%.
В этой связи подписание данного соглашения по статье 83bis является признанием работы, проделанной авиационными властями Республики Казахстан по переходу на новую модель управления в рамках 68-го шага Плана нации. Работа по реализации этого шага продолжается в ААК путем постепенного перехода на европейские стандарты.
Подписанное соглашение с авиационными властями Ирландии о технической поддержке AAK планируется в рамках сотрудничества с EASA по основным операционным вопросам летной эксплуатации (OPS), летной годности (AIR) и лицензирования авиаперсонала (PEL).
Генеральный директор ААК Питер Гриффитс отметил, что «Данное соглашение позволит ААК повысить компетентность и квалификацию своих сотрудников, а также перенять лучший опыт авиационных властей Ирландии. Подписание этого соглашения будет поддерживать AAK для достижения поставленной цели в 80% соответствия требованиям ИКАО».
В течение следующих 36 месяцев эксперты ирландского регулирующего органа будут помогать AAK в разработке и внедрении европейских регулирующих стандартов и компонентов системы управления для проведения инспекций и подготовки к предстоящим аудитам (ICAO, FAA Cat 1).