За год число диалогов с голосовым помощником Yandex на казахском выросло в 3 раза. Люди слушают сказки, спрашивают про учёбу, погоду и даже готовят — всё это теперь звучит на родном языке.
А ещё Алиса начала лучше понимать казахскую речь — её обновили с учётом особенностей казахского синтаксиса и произношения.
⠀
Цифровизация? Да. Инклюзивность? Определённо.
И это только начало: казахский язык уверенно входит в технологии повседневности.
Подробнее: https://cronos.asia/it-tehnologii/alisa-na-kazahskom-yazyke-2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1👀1
🇺🇿🇦🇫 Узбекистан вновь открыл КПП с Афганистаном — пройдена четырёхлетняя пауза
После почти четырёх лет простоя на границе Узбекистан и Афганистан вновь запустили пропускной пункт через мост «Термез-Хайратон» над рекой Амударья. Теперь граждане обеих стран могут официально пересекать границу, а бизнес получает прямой маршрут для торговли.
🔄 Что изменится:
• Упрощается логистика: предприниматели, которые раньше облетали через Таджикистан, снова получают прямой маршрут к афганскому рынку.
• Торговля может вырасти: уже озвучены ориентиры — экспорт через этот переход может существенно увеличить двусторонний товарооборот.
• Новые возможности для сотрудничества: импорт-экспорт, грузоперевозки, развитие приграничной торговли, поставки сельхоз- и промтоваров, улучшение связей Центральной Азии и южных соседей.
⚠️ Важно — визовый режим сохраняется, и пересечение требует соблюдения всех формальностей.
📌 Почему это важно для региона
Возобновление работы КПП — это не просто про один мост. Это возвращение исторического торгового коридора, восстановление логистических связей, которые были прервано, и сигнал о том, что регион снова готов к масштабному взаимодействию. Для Узбекистана и Афганистана это шанс развивать внешнюю торговлю, для стран Центральной Азии — укрепить транзитный потенциал.
#Узбекистан #Афганистан #граница #Логистика
После почти четырёх лет простоя на границе Узбекистан и Афганистан вновь запустили пропускной пункт через мост «Термез-Хайратон» над рекой Амударья. Теперь граждане обеих стран могут официально пересекать границу, а бизнес получает прямой маршрут для торговли.
🔄 Что изменится:
• Упрощается логистика: предприниматели, которые раньше облетали через Таджикистан, снова получают прямой маршрут к афганскому рынку.
• Торговля может вырасти: уже озвучены ориентиры — экспорт через этот переход может существенно увеличить двусторонний товарооборот.
• Новые возможности для сотрудничества: импорт-экспорт, грузоперевозки, развитие приграничной торговли, поставки сельхоз- и промтоваров, улучшение связей Центральной Азии и южных соседей.
⚠️ Важно — визовый режим сохраняется, и пересечение требует соблюдения всех формальностей.
📌 Почему это важно для региона
Возобновление работы КПП — это не просто про один мост. Это возвращение исторического торгового коридора, восстановление логистических связей, которые были прервано, и сигнал о том, что регион снова готов к масштабному взаимодействию. Для Узбекистана и Афганистана это шанс развивать внешнюю торговлю, для стран Центральной Азии — укрепить транзитный потенциал.
#Узбекистан #Афганистан #граница #Логистика
🤔1
Новая логистическая архитектура РК: какие задачи Токаев поставил перед правительством
Президент Токаев провёл совещание, где вновь обозначил: развитие региональных грузовых авиахабов, попутно дав взбучку профильным министерствам.
🔹Его тон не оставлял пространства для медлительности. Профильные министерства услышали жёсткое требование — приступить к делу без промедлений и снять те узлы, которые годами стягивали отрасль и не давали ей дышать. Президент потребовал от правительства оперативного начала работы и скорого решения вопросов, которые тормозят создание современной логистической системы.
Что очевидно, что это — не абстрактная реформа, а живая система, которая должна заработать здесь и сейчас.
🔹Первым Президент коснулся вопроса тарифов — той незаметной, но фундаментальной конструкции, на которой держится работа аэропортов. Десять лет без пересмотра превратили её в старую, хрупкую раму: инфраструктура изнашивалась, а бизнес всё чаще оказывался в подвешенном состоянии. Токаев предложил вернуть системе предсказуемость — перейти к модели «тариф в обмен на инвестиции», убрать лишние регуляторные барьеры и перестроить условия так, чтобы отрасль могла уверенно планировать будущее. Он отметил и другую хроническую проблему — бесконечно сложные конкурсы и короткие договоры, которые словно закрывали ворота для развития.
🔹Не прошел Президент и мимо вопроса авиатоплива. Когда об этом зашла речь, в его словах прозвучала особая твёрдость. Стоимость топлива растёт, внутренние объёмы ограничены, и вся авиационная отрасль вынуждена балансировать на этих перекосах. Результат: на ближайшие годы поставлена чёткая задача: увеличить производство внутри страны и расширить импортные каналы.
🔹Параллельно должна появиться национальная исследовательская база по авиации — не абстрактный институт, а реальный центр знаний, опирающийся на существующие организации. Правительству и антимонопольным органам поручено подготовить конкретные шаги — и быстро.
🔹Еще один момент на который Токаев обратил внимание – это тема, которую обычно обсуждают тихо — возраст грузовых самолётов. Он предложил пересмотреть жёсткое ограничение в 25 лет, напомнив, что мировой опыт давно показал: зрелая техника, если она обслуживается качественно, способна работать надёжно и эффективно. Авиационные грузоперевозки — это не только флот, но и люди. По словам Президента, отрасли ежегодно требуется сотни новых специалистов. Система подготовки должна измениться так, чтобы Казахстан мог создавать современные центры компетенций и сотрудничать с зарубежными учебными структурами.
🔹Тема цифровизации стала логичным продолжением разговора. Взаимодействие транспорта должно происходить через единое цифровое окно — иначе система так и останется фрагментарной. Запущенная ещё в 2019 году платформа E-freight пока работает не в полную силу, создавая задержки там, где должна ускорять процессы. Президент поручил устранить эти разрывы и вывести инструмент на уровень реальной эффективности.
📌 В завершение совещания Токаев подчеркнул, что развитие транспортно-логистической сферы имеет стратегическую значимость и будет находиться под его личным контролем.
По оценкам экспертов, только транзитные потоки способны приносить Казахстану до пяти триллионов тенге в год. Но деньги — лишь часть картины. Модернизированная инфраструктура меняет качество жизни, делает путешествия удобнее, бизнес — свободнее, а страну — заметнее на карте мировой торговли. Всё это вместе формирует новый уровень возможностей, к которому Казахстан сейчас подходит вплотную.
Президент Токаев провёл совещание, где вновь обозначил: развитие региональных грузовых авиахабов, попутно дав взбучку профильным министерствам.
🔹Его тон не оставлял пространства для медлительности. Профильные министерства услышали жёсткое требование — приступить к делу без промедлений и снять те узлы, которые годами стягивали отрасль и не давали ей дышать. Президент потребовал от правительства оперативного начала работы и скорого решения вопросов, которые тормозят создание современной логистической системы.
Что очевидно, что это — не абстрактная реформа, а живая система, которая должна заработать здесь и сейчас.
🔹Первым Президент коснулся вопроса тарифов — той незаметной, но фундаментальной конструкции, на которой держится работа аэропортов. Десять лет без пересмотра превратили её в старую, хрупкую раму: инфраструктура изнашивалась, а бизнес всё чаще оказывался в подвешенном состоянии. Токаев предложил вернуть системе предсказуемость — перейти к модели «тариф в обмен на инвестиции», убрать лишние регуляторные барьеры и перестроить условия так, чтобы отрасль могла уверенно планировать будущее. Он отметил и другую хроническую проблему — бесконечно сложные конкурсы и короткие договоры, которые словно закрывали ворота для развития.
🔹Не прошел Президент и мимо вопроса авиатоплива. Когда об этом зашла речь, в его словах прозвучала особая твёрдость. Стоимость топлива растёт, внутренние объёмы ограничены, и вся авиационная отрасль вынуждена балансировать на этих перекосах. Результат: на ближайшие годы поставлена чёткая задача: увеличить производство внутри страны и расширить импортные каналы.
🔹Параллельно должна появиться национальная исследовательская база по авиации — не абстрактный институт, а реальный центр знаний, опирающийся на существующие организации. Правительству и антимонопольным органам поручено подготовить конкретные шаги — и быстро.
🔹Еще один момент на который Токаев обратил внимание – это тема, которую обычно обсуждают тихо — возраст грузовых самолётов. Он предложил пересмотреть жёсткое ограничение в 25 лет, напомнив, что мировой опыт давно показал: зрелая техника, если она обслуживается качественно, способна работать надёжно и эффективно. Авиационные грузоперевозки — это не только флот, но и люди. По словам Президента, отрасли ежегодно требуется сотни новых специалистов. Система подготовки должна измениться так, чтобы Казахстан мог создавать современные центры компетенций и сотрудничать с зарубежными учебными структурами.
🔹Тема цифровизации стала логичным продолжением разговора. Взаимодействие транспорта должно происходить через единое цифровое окно — иначе система так и останется фрагментарной. Запущенная ещё в 2019 году платформа E-freight пока работает не в полную силу, создавая задержки там, где должна ускорять процессы. Президент поручил устранить эти разрывы и вывести инструмент на уровень реальной эффективности.
По оценкам экспертов, только транзитные потоки способны приносить Казахстану до пяти триллионов тенге в год. Но деньги — лишь часть картины. Модернизированная инфраструктура меняет качество жизни, делает путешествия удобнее, бизнес — свободнее, а страну — заметнее на карте мировой торговли. Всё это вместе формирует новый уровень возможностей, к которому Казахстан сейчас подходит вплотную.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
☀️ Китай на финишной прямой: «искусственное Солнце» выходит на решающую стадию
В Хэфэе, на научной установке BEST, стартовала финальная сборка — по словам китайских властей, уровень локализации оборудования уже составляет 93,4%, а сама установка включает свыше 660 уникальных устройств, не имеющих аналогов в мире.
🧪 Что дальше: после завершения монтажа BEST должен подтвердить способность работать долго и стабильно, а затем перейти к выработке энергии через управляемый термоядерный синтез. По прогнозам разработчиков — уже к началу 2030-х «искусственное Солнце» может дать человечеству первый пример чистой и практически неисчерпаемой энергии.
🔥 Почему это важно: термоядерная энергия — мечта многих поколений. Успех BEST может стать революцией не только для Китая, но и для всего мира, включая страны Центральной Азии: чистая энергия, снижение зависимости от ископаемых ресурсов, технологическое лидерство.
Если всё получится — возможно, мы станем свидетелями нового энергетического будущего.
#технологии #термоядерныйсинтез #Китай #energyfuture #искусственноесолнце
В Хэфэе, на научной установке BEST, стартовала финальная сборка — по словам китайских властей, уровень локализации оборудования уже составляет 93,4%, а сама установка включает свыше 660 уникальных устройств, не имеющих аналогов в мире.
🧪 Что дальше: после завершения монтажа BEST должен подтвердить способность работать долго и стабильно, а затем перейти к выработке энергии через управляемый термоядерный синтез. По прогнозам разработчиков — уже к началу 2030-х «искусственное Солнце» может дать человечеству первый пример чистой и практически неисчерпаемой энергии.
🔥 Почему это важно: термоядерная энергия — мечта многих поколений. Успех BEST может стать революцией не только для Китая, но и для всего мира, включая страны Центральной Азии: чистая энергия, снижение зависимости от ископаемых ресурсов, технологическое лидерство.
Если всё получится — возможно, мы станем свидетелями нового энергетического будущего.
#технологии #термоядерныйсинтез #Китай #energyfuture #искусственноесолнце
🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эх! Пролетел Маск с идеей колонизации Марса 🙄
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1😱1
Новая станция очистки в Балыкчи: шанс спасти Иссык‑Куль
В Курортной зоне Иссык-Куля стартовал проект по очистке сточных вод — на берегу озера заработали современные канализационно-очистные сооружения (КОС) в городе Балыкчи. Эта мера давно назрела: исчезновение водорослей и загрязнение сточными водами годами угрожали и экологии, и туристическому будущему региона.
📊 Показатели и что уже изменилось
– До запуска новых сооружений только около 30 % жителей Балыкчи были подключены к централизованной канализации. Сейчас этот показатель вырос до 53 %.
– Комплекс рассчитан на очистку до 4 200 кубометров сточных вод в сутки, что значительно повышает пропускную способность для города и пригородных сёл.
🔧 Как устроена система
Новый КОС работает по технологии A2O — сначала механическая очистка, где задерживаются крупные частицы и песок, затем биологическая стадия: микроорганизмы разлагают органику и удаляют фосфаты и нитраты, после чего очищенная вода отделяется от ила и может быть сброшена без вреда экологии. Осадок обезвоживается и компостируется — с перспективой дальнейшего безопасного утилизации или использования.
🌍 Что дальше — и почему это критично
Проект развития очистных сетей распространяется не только на Балыкчи: аналогичные системы планируют построить в курортных зонах, включая Чолпон-Ата.
Это — часть масштабной государственной стратегии по охране Иссык-Куля, одобренной недавно правительством. Цель — снизить нагрузку на озеро, улучшить экологическую ситуацию и дать региону устойчивое развитие.
Если всё пойдёт по плану — под контроль станут попадать сотни зданий, гостиниц и пансионатов, ранее сливших стоки напрямую в природу. Это даст шанс сохранить чистоту вод и природы, а туристам — вернуться к Иссык-Кулю как к безопасной и привлекательной жемчужине Кыргызстана.
#ИссыкКуль #Балыкчи #экология #чистаявода #Кыргызстан
В Курортной зоне Иссык-Куля стартовал проект по очистке сточных вод — на берегу озера заработали современные канализационно-очистные сооружения (КОС) в городе Балыкчи. Эта мера давно назрела: исчезновение водорослей и загрязнение сточными водами годами угрожали и экологии, и туристическому будущему региона.
📊 Показатели и что уже изменилось
– До запуска новых сооружений только около 30 % жителей Балыкчи были подключены к централизованной канализации. Сейчас этот показатель вырос до 53 %.
– Комплекс рассчитан на очистку до 4 200 кубометров сточных вод в сутки, что значительно повышает пропускную способность для города и пригородных сёл.
🔧 Как устроена система
Новый КОС работает по технологии A2O — сначала механическая очистка, где задерживаются крупные частицы и песок, затем биологическая стадия: микроорганизмы разлагают органику и удаляют фосфаты и нитраты, после чего очищенная вода отделяется от ила и может быть сброшена без вреда экологии. Осадок обезвоживается и компостируется — с перспективой дальнейшего безопасного утилизации или использования.
🌍 Что дальше — и почему это критично
Проект развития очистных сетей распространяется не только на Балыкчи: аналогичные системы планируют построить в курортных зонах, включая Чолпон-Ата.
Это — часть масштабной государственной стратегии по охране Иссык-Куля, одобренной недавно правительством. Цель — снизить нагрузку на озеро, улучшить экологическую ситуацию и дать региону устойчивое развитие.
Если всё пойдёт по плану — под контроль станут попадать сотни зданий, гостиниц и пансионатов, ранее сливших стоки напрямую в природу. Это даст шанс сохранить чистоту вод и природы, а туристам — вернуться к Иссык-Кулю как к безопасной и привлекательной жемчужине Кыргызстана.
#ИссыкКуль #Балыкчи #экология #чистаявода #Кыргызстан
🙏1
Как меняется энергетическая карта Центральной Азии
Энергетическая карта Центральной Азии вступает в фазу стремительных трансформаций. На фоне глобального перехода к низкоуглеродной экономике регион становится ареной конкуренции крупнейших мировых игроков — Китая, ОАЭ, Саудовской Аравии, ЕС и России, которые по-разному стремятся укрепить своё влияние через инвестиции в возобновляемые источники энергии и транспортно-логистическую инфраструктуру.
Главным трендом последних лет стало ускорение проектов в сфере ветровой и солнечной энергетики.
Наряду с зелёной энергетикой важным элементом региональной конфигурации остаётся транспортировка энергоресурсов. Китай укрепляет свои позиции через газопровод «Центральная Азия – Китай», уже ставший стратегическим коридором для туркменского газа. Проекты ТАПИ и транскаспийского газопровода постепенно возвращаются в повестку благодаря геополитическим изменениям и растущему спросу Европы на альтернативные поставки.
Сегодня Центральная Азия стоит в центре борьбы за доступ к ресурсам и за влияние на новые энергетические маршруты. У стран региона есть потенциал.
А вот какой — подробнее в нашем обзоре: https://cronos.asia/ekonomika/central-asia-energy-map-overview
Энергетическая карта Центральной Азии вступает в фазу стремительных трансформаций. На фоне глобального перехода к низкоуглеродной экономике регион становится ареной конкуренции крупнейших мировых игроков — Китая, ОАЭ, Саудовской Аравии, ЕС и России, которые по-разному стремятся укрепить своё влияние через инвестиции в возобновляемые источники энергии и транспортно-логистическую инфраструктуру.
Главным трендом последних лет стало ускорение проектов в сфере ветровой и солнечной энергетики.
Наряду с зелёной энергетикой важным элементом региональной конфигурации остаётся транспортировка энергоресурсов. Китай укрепляет свои позиции через газопровод «Центральная Азия – Китай», уже ставший стратегическим коридором для туркменского газа. Проекты ТАПИ и транскаспийского газопровода постепенно возвращаются в повестку благодаря геополитическим изменениям и растущему спросу Европы на альтернативные поставки.
Сегодня Центральная Азия стоит в центре борьбы за доступ к ресурсам и за влияние на новые энергетические маршруты. У стран региона есть потенциал.
А вот какой — подробнее в нашем обзоре: https://cronos.asia/ekonomika/central-asia-energy-map-overview
👍1
Евразийский логистический парк открыт в Алматы
Алматы усиливает позиции в международной логистике — в городе заработал Евразийский логистический парк, который станет новым узлом для транзита, e-commerce и крупного ритейла.
Площадка класса А объединяет складскую, транспортную и цифровую инфраструктуру, позволяя бизнесу работать быстрее и эффективнее. Проект интегрирован в ключевые евразийские маршруты и рассчитан на работу с крупными грузопотоками.
Евразийский логистический парк — шаг к формированию современной логистической экосистемы Казахстана и укреплению роли Алматы как центрального хаба региона.
Подробнее: https://cronos.asia/property/eurasian-logistics-park-almaty
Алматы усиливает позиции в международной логистике — в городе заработал Евразийский логистический парк, который станет новым узлом для транзита, e-commerce и крупного ритейла.
Площадка класса А объединяет складскую, транспортную и цифровую инфраструктуру, позволяя бизнесу работать быстрее и эффективнее. Проект интегрирован в ключевые евразийские маршруты и рассчитан на работу с крупными грузопотоками.
Евразийский логистический парк — шаг к формированию современной логистической экосистемы Казахстана и укреплению роли Алматы как центрального хаба региона.
Подробнее: https://cronos.asia/property/eurasian-logistics-park-almaty
👍1
Ни одна парламентская фракция не дала положительной оценки Правительству за его ответы запросы депутатов.
На пленарном заседании Мажилиса депутаты всех парламентских фракций высказали обеспокоенность качеством ответов Правительства на депутатские запросы, а также реакцией министерств на вопросы, поднимаемые в регионах в ходе встреч с населением.
В ходе заседания были отмечены нерешённые вопросы по работе пограничных переходов, поддержке частных школ и МСБ, введению нового Налогового кодекса, субсидированию ставок по кредитам через фонд «Даму» и финансированию проектов Фонда развития промышленности.
Депутаты также затронули тему контроля вывоза редкоземельных металлов, корректности применения норм закона о госзакупках и функционирования Реестра отечественных товаропроизводителей.
По итогам обсуждения парламентская фракция «Ак жол» подчеркнула необходимость более оперативного и содержательного взаимодействия госорганов с депутатами и предпринимательским сообществом, чтобы своевременно решать вопросы, затрагивающие экономику и бизнес.
Полное выступление лидера парламентской фракции "Ак Жол" Азата Перуашева: https://cronos.asia/politika/majilis-criticism-government-kazakhstan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️В Кыргызстане сила подземных толчков доходила до 4,5 балла, сообщает Институт сейсмологии
Очаг землетрясения располагался в Китае (на карте отмечен красным). Сильнее всего в Кыргызстане его ощутили в селе Бедель (40 км от эпицентра), а также на руднике Кумтор — около четырёх баллов, в Бишкеке — около трех.
Очаг землетрясения располагался в Китае (на карте отмечен красным). Сильнее всего в Кыргызстане его ощутили в селе Бедель (40 км от эпицентра), а также на руднике Кумтор — около четырёх баллов, в Бишкеке — около трех.
🇹🇲 Туркменистан легализует майнинг криптовалют и работу криптобирж с 1 января 2026 года
В Туркменистане принят новый закон о виртуальных активах. Он даёт официальное «зеленый свет» для майнинга цифровых валют, работы криптобирж и обменников — при условии строгого лицензирования и регистрации.
🔹 Согласно закону: цифровые валюты признаются не валютой, а как объект гражданских прав — криптоактивы (обеспеченные или необеспеченные).
🔹 Майнинг разрешён индивидуальным предпринимателям и компаниям, но только после официальной регистрации в Центральный банк Туркменистана (ЦБТ). Скрытый майнинг — запрещён.
🔹 Криптобиржи и провайдеры услуг с виртуальными активами смогут работать только при получении лицензии от ЦБТ. Пользовательские кошельки и операции — только после полной идентификации по правилам борьбы с отмыванием денег.
⚠️ Однако важно: криптовалюты не будут признаны официальным средством платежа, валютой или ценной бумагой. Государство не гарантирует стабильность курса и не несёт ответственности за возможные потери — всё, как на обычном рынке высокорисковых активов.
📌 Зачем это сделано:
• Это шаг по диверсификации экономики страны, снижение зависимости от углеводородов и привлечение новых инвестиций.
• Формирование регулируемой, прозрачной и легальной криптосферы в Туркменистане — с контролем, учётом и официальным статусом.
Если всё пройдёт правильно — майнинг и криптобизнес в Туркменистане получат лёгальный путь развития. Для многих это может стать шансом начать бизнес легально, с ясными правилами и «белой» регистрацией.
#Туркменистан #криптовалюта #майнинг #криптобиржи #финтех
В Туркменистане принят новый закон о виртуальных активах. Он даёт официальное «зеленый свет» для майнинга цифровых валют, работы криптобирж и обменников — при условии строгого лицензирования и регистрации.
🔹 Согласно закону: цифровые валюты признаются не валютой, а как объект гражданских прав — криптоактивы (обеспеченные или необеспеченные).
🔹 Майнинг разрешён индивидуальным предпринимателям и компаниям, но только после официальной регистрации в Центральный банк Туркменистана (ЦБТ). Скрытый майнинг — запрещён.
🔹 Криптобиржи и провайдеры услуг с виртуальными активами смогут работать только при получении лицензии от ЦБТ. Пользовательские кошельки и операции — только после полной идентификации по правилам борьбы с отмыванием денег.
⚠️ Однако важно: криптовалюты не будут признаны официальным средством платежа, валютой или ценной бумагой. Государство не гарантирует стабильность курса и не несёт ответственности за возможные потери — всё, как на обычном рынке высокорисковых активов.
📌 Зачем это сделано:
• Это шаг по диверсификации экономики страны, снижение зависимости от углеводородов и привлечение новых инвестиций.
• Формирование регулируемой, прозрачной и легальной криптосферы в Туркменистане — с контролем, учётом и официальным статусом.
Если всё пройдёт правильно — майнинг и криптобизнес в Туркменистане получат лёгальный путь развития. Для многих это может стать шансом начать бизнес легально, с ясными правилами и «белой» регистрацией.
#Туркменистан #криптовалюта #майнинг #криптобиржи #финтех
Жители Актобе теперь смогут видеть передвижение скорой помощи в приложении Яндекс Go
Ранее такая возможность была доступна только через ссылку на карту в браузере, но теперь сервис стал еще удобнее. Теперь увидеть движение кареты скорой помощи можно будет в приложении Яндекс Go.
При поступлении вызова система автоматически отправит push-уведомление от приложения Яндекс Go и покажет, где едет бригада, а также ожидаемое время ее прибытия.
Эту информацию можно будет отправить близкому прямо из приложения. Если приложение не установлено, на телефон заявителя придет SMS-сообщение со ссылкой на интерактивную карту. Открыв карту в браузере, пользователь также увидит движение скорой помощи в режиме реального времени.
Руководитель Yandex Qazaqstan Тимур Шалекенов отметил, что решение реализовано совместно с акиматом Актобе и Министерством здравоохранения РК.
Ранее такая возможность была доступна только через ссылку на карту в браузере, но теперь сервис стал еще удобнее. Теперь увидеть движение кареты скорой помощи можно будет в приложении Яндекс Go.
При поступлении вызова система автоматически отправит push-уведомление от приложения Яндекс Go и покажет, где едет бригада, а также ожидаемое время ее прибытия.
Эту информацию можно будет отправить близкому прямо из приложения. Если приложение не установлено, на телефон заявителя придет SMS-сообщение со ссылкой на интерактивную карту. Открыв карту в браузере, пользователь также увидит движение скорой помощи в режиме реального времени.
Руководитель Yandex Qazaqstan Тимур Шалекенов отметил, что решение реализовано совместно с акиматом Актобе и Министерством здравоохранения РК.
В Погранслужбе Кыргызстана рассказали, как изменились правила пребывания в КР для казахстанцев
Теперь граждане Казахстана смогут находиться в стране до 90 дней в течение 180 дней (с момента первого въезда).
Первые 30 дней регистрация не нужна, но если граждане соседней страны хотят остаться в КР на более длительный срок, она становится обязательной.
Если пребывание превышает 90 дней без регистрации, въезд в Кыргызстан ограничат на 90 дней.
Продлить срок законного нахождения в КР можно при наличии регистрации по месту пребывания, вида на жительство, разрешения на временное проживание, статуса "Кайрылман", "Мекен-карт", "Резидент-карт" и других документов, предусмотренных международными договорами, участницей которых является КР.
Теперь граждане Казахстана смогут находиться в стране до 90 дней в течение 180 дней (с момента первого въезда).
Первые 30 дней регистрация не нужна, но если граждане соседней страны хотят остаться в КР на более длительный срок, она становится обязательной.
Если пребывание превышает 90 дней без регистрации, въезд в Кыргызстан ограничат на 90 дней.
Продлить срок законного нахождения в КР можно при наличии регистрации по месту пребывания, вида на жительство, разрешения на временное проживание, статуса "Кайрылман", "Мекен-карт", "Резидент-карт" и других документов, предусмотренных международными договорами, участницей которых является КР.
👍3