❓Кто главный в Центральной Азии, когда речь идёт о деньгах?

Ответ — в инвестициях. И пока кто-то тратит миллиарды на имидж и лоск, Казахстан просто берёт и привлекает $7,5 млрд инвестиций. Без громких фанфар.

Но Узбекистан уже дышит в спину, Таджикистан обгоняет по темпам, Туркменистан исчезает в тумане, Кыргызстан — с риском и на кураже.

Центральная Азия — это уже не просто регион. Это витрина, где каждый выставляет свою «экономическую витальность». И цифры говорят громче, чем геополитика.

📊 Рейтинг стран по инвестициям в 2025 году — как рентген: показывает, кто интересен, кто стабилен, а кто — пока просто красив словами.

Подробно в рейтинге Cronos.Asia: https://cronos.asia/rating/reiting-investitsii-tsa-2025

❓Почему Токаев заговорил о перегреве на низовом уровне

На днях, в своём последнем публичном выступлении Президент Токаев вернулся к теме прямых выборов районных акимов — и не случайно. В политической среде уже несколько недель обсуждают: не перегрели ли мы систему реформой, которая, казалось бы, должна была оживить регионы?

✔️Факт: за последние пять лет в Казахстане действительно развернулась масштабная практика прямой выборности. По официальным данным, почти каждое воскресенье в стране проходят выбора разного уровня. Но вместе Рост нагрузки закономерно привел к появлению явления, которое эксперты называют электоральной усталостью.

✔️Результат: участие в голосовании за районных акимов ниже, чем в аналогичных сельских кампаниях, то есть интерес падает, а расход времени, ресурсов и легитимности — растёт.

🤔На бумаге — прогресс. В реальности — вопросы. Кто эти кандидаты? Насколько они подготовлены? Что получают регионы, кроме очередного «лидера» с мандатом и протоколом заседания? Уже 52 районных акима пришли к власти через выборы. Но пришли ли с ними перемены? И как отметил Президент, теперь мы можем объективно оценить результаты и понять, как система

И теперь Глава государства предлагает трезво оценить систему: её стоимость, её отдачу, её смысл, её влияние на развитие территорий, взвесив все плюсы минусы, преимущества и риски.

Очевидно, что реформа ради галочки — это не реформа. Поэтому сейчас, похоже, перед властью стоит куда более взрослый вопрос: нужно ли нам столько выборов, если они не приводят к реальным результатам?

Впрочем, речь идёт вовсе не о сворачивании демократии. Речь — о её настройке. И Токаев дал понять: пришло время подумать не о том, сколько избирательных кампаний можно провести за год, а о том, какие из них действительно работают на развитие.

❄️Погодная перезагрузка в Алматы: свежий воздух уже в начале декабря

В начале декабря алматинцев ждёт настоящая погодная «перезагрузка». После нескольких тихих и сухих дней в город придут дожди, мокрый снег и более сильный ветер, а это значит, что воздух станет заметно чище. Осадки буквально «смывают» смог, а ветер разгоняет загрязнённый воздух, создавая комфортную атмосферу для прогулок.

4 декабря температура днём поднимется до +11 °C, пойдёт дождь, ветер усилится — это первый настоящий «прорыв» в борьбе с загрязнённым воздухом. 5 и 6 декабря ночью ожидаются дождь и снег, днём — дождь. В эти дни воздух будет особенно свежим: частицы пыли оседают, влажность повышается, и дышать становится легче. Температура останется мягкой: ночью около 0 °C, днём +7…+9 °C.

7 и 8 декабря осадков не ожидается, но днём потеплеет до +12 °C. Восточный ветер поможет не допустить накопления смога, хотя воздух будет не таким чистым, как после дождя. 9 декабря снова пройдут дожди, а днём потеплеет до +14 °C, а осадки вновь очистят атмосферу.

10 декабря ночью пройдут дождь со снегом, днём — дождь. Сильный северо-западный ветер и мокрый снег снова «смоют» город от загрязнений.

В целом первая декада декабря будет благоприятной для алматинцев: регулярные осадки и смены ветра не дадут смогу задержаться над городом.

Ближайшие дни — отличное время, чтобы гулять на свежем воздухе и дышать полной грудью.

РСК г.Алматы при поддержке Казгидромет

Новая логистическая архитектура РК: какие задачи Токаев поставил перед правительством

Президент Токаев провёл совещание, где вновь обозначил: развитие региональных грузовых авиахабов, попутно дав взбучку профильным министерствам.

🔹Его тон не оставлял пространства для медлительности. Профильные министерства услышали жёсткое требование — приступить к делу без промедлений и снять те узлы, которые годами стягивали отрасль и не давали ей дышать. Президент потребовал от правительства оперативного начала работы и скорого решения вопросов, которые тормозят создание современной логистической системы.
Что очевидно, что это — не абстрактная реформа, а живая система, которая должна заработать здесь и сейчас.

🔹Первым Президент коснулся вопроса тарифов — той незаметной, но фундаментальной конструкции, на которой держится работа аэропортов. Десять лет без пересмотра превратили её в старую, хрупкую раму: инфраструктура изнашивалась, а бизнес всё чаще оказывался в подвешенном состоянии. Токаев предложил вернуть системе предсказуемость — перейти к модели «тариф в обмен на инвестиции», убрать лишние регуляторные барьеры и перестроить условия так, чтобы отрасль могла уверенно планировать будущее. Он отметил и другую хроническую проблему — бесконечно сложные конкурсы и короткие договоры, которые словно закрывали ворота для развития.

🔹Не прошел Президент и мимо вопроса авиатоплива. Когда об этом зашла речь, в его словах прозвучала особая твёрдость. Стоимость топлива растёт, внутренние объёмы ограничены, и вся авиационная отрасль вынуждена балансировать на этих перекосах. Результат: на ближайшие годы поставлена чёткая задача: увеличить производство внутри страны и расширить импортные каналы.

🔹Параллельно должна появиться национальная исследовательская база по авиации — не абстрактный институт, а реальный центр знаний, опирающийся на существующие организации. Правительству и антимонопольным органам поручено подготовить конкретные шаги — и быстро.

🔹Еще один момент на который Токаев обратил внимание – это тема, которую обычно обсуждают тихо — возраст грузовых самолётов. Он предложил пересмотреть жёсткое ограничение в 25 лет, напомнив, что мировой опыт давно показал: зрелая техника, если она обслуживается качественно, способна работать надёжно и эффективно. Авиационные грузоперевозки — это не только флот, но и люди. По словам Президента, отрасли ежегодно требуется сотни новых специалистов. Система подготовки должна измениться так, чтобы Казахстан мог создавать современные центры компетенций и сотрудничать с зарубежными учебными структурами.

🔹Тема цифровизации стала логичным продолжением разговора. Взаимодействие транспорта должно происходить через единое цифровое окно — иначе система так и останется фрагментарной. Запущенная ещё в 2019 году платформа E-freight пока работает не в полную силу, создавая задержки там, где должна ускорять процессы. Президент поручил устранить эти разрывы и вывести инструмент на уровень реальной эффективности.

📌В завершение совещания Токаев подчеркнул, что развитие транспортно-логистической сферы имеет стратегическую значимость и будет находиться под его личным контролем.
По оценкам экспертов, только транзитные потоки способны приносить Казахстану до пяти триллионов тенге в год. Но деньги — лишь часть картины. Модернизированная инфраструктура меняет качество жизни, делает путешествия удобнее, бизнес — свободнее, а страну — заметнее на карте мировой торговли. Всё это вместе формирует новый уровень возможностей, к которому Казахстан сейчас подходит вплотную.