Я люблю дороги. За свою жизнь исколесила немало дорог. И тут все просто - дороги либо есть, либо их нет.
В этом смысле Послание Президента РК про модернизацию сети и логистики - не про лозунги, а про нерв экономики: когда трасса держит удар, бизнес едет быстрее, а люди тратят меньше времени на ямах и объездах. Так есть. Там где раньше требовалось ехать 8 часов, сегодня можно пролететь за 4 часа.

По отчётам - 93% республиканских дорог в хорошем состоянии. Звучит вдохновляюще. В 2025 году ремонтными и строительными работами охвачено свыше 13 тысяч километров автодорог по всей стране. При этом по 7 тысячам километров проводится средний ремонт, что позволяет не только поддерживать эксплуатационное состояние трасс, но и повышать их пропускную способность.

Среди масштабных проектов – ремонт и обновление таких направлений, как «Жезказган – Петропавловск», «Мукыр – Кульсары», «Уральск – Атырау». Начато строительство стратегической автодороги Центр–Запад, а также участков «Актобе – Улгайсын», «Караганда – Жезказган», обходов Сарыагаша, Рудного и Шымкента. Завершается важный для восточных регионов проект дороги «Калбатау – Майкапшагай».

Наряду со строительством большое внимание уделяется контролю за качеством эксплуатации трасс и соблюдением норм нагрузки на дороги.

Да, у нас география широкая, как степь. И я бы к ней добавила три простых строки: срок, стоимость, ответственный. Тогда километры планов не будут путаться с километрами факта.

Отдельно хотелось бы сказать и про вес. У нас растёт сеть автоматических постов контроля нагрузки: сегодня около 60, к концу 2025 года обещают 220. Это та редкая история, где камера спасает не бюджет, а сам асфальт. Но камера без дисциплины - это всего лишь декорация. А потому интересен регламент: через сколько минут штраф уходит в обработку, как решаются споры перевозчиков, и какая доля взысканных средств возвращается именно на тот участок, который перегруз и убил. Если ответ - «вообще-то это в общем котле», то мы опять лечим симптом, а не причину.

Про цифровизацию я тоже «за», но с калькулятором в руках. Электронные билеты, цифровая диспетчеризация, предиктивное техобслуживание, интеллектуальные системы - словарь будущего звучит красиво. Вице-министр Максат Калиакпаров говорит, что внимание к цифре - приоритет. Прекрасно.

Когда мне говорят «мы укрепляем роль транзитного узла Евразии», я киваю. Казахстан действительно собирает новый контур - дороги становятся не просто маршрутами, а экономическими связями. Но чтоб эта фраза перестала быть тёплой метафорой, ей нужны якоря: понятные сроки, измеримые показатели и публичная ответственность. Не «в целом сделано столько-то», а «на этом объекте - такой прогресс, вот документы».

Я не против больших цифр и красивых карт, потому что люблю дороги - они ведут нас в будущее, в завтра, а не в вечный ремонт.