🔥7👍2
#ДеньАн2
И в конце давайте о следующем этапе развития Ан-2:
ТВС-2ДТС «Байкал» — завершающий вариант проекта ТВС, имеющего цельнокомпозитную конструкцию из углепластика, новый фюзеляж и новую кабину пилотов. Благодаря применению современной авионики он стал всепогодным самолётом и может эксплуатироваться в любое время суток.
А второй вариант развития- беспилотник, 16 октября 2018 года в Баотоу (КНР) совершил свой первый демонстрационный полет беспилотный летательный аппарат Feihong 98, разработанный компанией China Aerospace Science and Technology Group Co., Ltd. на базе легкого многоцелевого самолета Y-5B, который в свою очередь является лицензионной копией советского самолета Ан-2.
БПЛА Feihong 98 позиционируется как крупнейшая в мире автоматизированная беспилотная транспортная система (беспилотный самолет) двойного назначения грузоподъемностью 1500 кг. А сегодня такие самолёты совершают коммерческие рейсы
#авиация #авиа #самолет #биплан #ан2 #антонов #легенда #aviation #airplane - #ДеньСамолета
И в конце давайте о следующем этапе развития Ан-2:
ТВС-2ДТС «Байкал» — завершающий вариант проекта ТВС, имеющего цельнокомпозитную конструкцию из углепластика, новый фюзеляж и новую кабину пилотов. Благодаря применению современной авионики он стал всепогодным самолётом и может эксплуатироваться в любое время суток.
А второй вариант развития- беспилотник, 16 октября 2018 года в Баотоу (КНР) совершил свой первый демонстрационный полет беспилотный летательный аппарат Feihong 98, разработанный компанией China Aerospace Science and Technology Group Co., Ltd. на базе легкого многоцелевого самолета Y-5B, который в свою очередь является лицензионной копией советского самолета Ан-2.
БПЛА Feihong 98 позиционируется как крупнейшая в мире автоматизированная беспилотная транспортная система (беспилотный самолет) двойного назначения грузоподъемностью 1500 кг. А сегодня такие самолёты совершают коммерческие рейсы
#авиация #авиа #самолет #биплан #ан2 #антонов #легенда #aviation #airplane - #ДеньСамолета
🔥6👍1🤔1
#деньТу204
На этой неделе в первый полет поднялся вновь построенный самолет этого типа. Борт был заложен еще в 2019 году. Но вернёмся к истории.
Первоначально этот самолет должен был стать наследником Ту-154, самого массового советского реактивного самолета, но история сложилась иначе... Он стал последним самолётом СССР...
Ту-204 "Тамагочи" (из-за обилия электроники по сравнению с прежними самолетами, производившимися в СССР и электронных систем управления самолетом и двигателем) — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214). Рассчитан на 164—215 пассажиров и дальность полёта 4200—5920 км. Использует российские двигатели ПС-90А.
#ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет @rostecru @uac_ru
На этой неделе в первый полет поднялся вновь построенный самолет этого типа. Борт был заложен еще в 2019 году. Но вернёмся к истории.
Первоначально этот самолет должен был стать наследником Ту-154, самого массового советского реактивного самолета, но история сложилась иначе... Он стал последним самолётом СССР...
Ту-204 "Тамагочи" (из-за обилия электроники по сравнению с прежними самолетами, производившимися в СССР и электронных систем управления самолетом и двигателем) — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214). Рассчитан на 164—215 пассажиров и дальность полёта 4200—5920 км. Использует российские двигатели ПС-90А.
#ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет @rostecru @uac_ru
👍4
#ДеньТу204
Начнем с того, что Ту-204 мог выглядеть иначе.
Выбор концепции
Первые проработки нового самолёта на замену Ту-154 появились в ОКБ в 1973 году, хотя выдвигались предложения по модернизации Ту-154, аналогичные Ту-134 — Ту-134Д. В работе над новым самолётом рассмотрены различные схемы, которые привели к схеме самолёта, получившего обозначение Ту-204 (проект на фото), в #ДеньBoeing777 мы рассказывали что и он мог иметь такой дизайн. В проекте предусматривались багажные отделения под контейнеры.
11 августа 1981 года вышло постановление о создании среднемагистрального ВС с тремя двигателями Д-90. В 1982 году завершили постройку макета, но проект не нашёл развития. Конструкторы отказались от трёхдвигательного варианта и перешли к проектированию самолёта по двухдвигательной схеме с двигателями, подвешенными на пилонах под крылом (впервые в практике КБ Туполева). Проект был переработан и стал основой для Ту-204.
#ДеньСамолета
Начнем с того, что Ту-204 мог выглядеть иначе.
Выбор концепции
Первые проработки нового самолёта на замену Ту-154 появились в ОКБ в 1973 году, хотя выдвигались предложения по модернизации Ту-154, аналогичные Ту-134 — Ту-134Д. В работе над новым самолётом рассмотрены различные схемы, которые привели к схеме самолёта, получившего обозначение Ту-204 (проект на фото), в #ДеньBoeing777 мы рассказывали что и он мог иметь такой дизайн. В проекте предусматривались багажные отделения под контейнеры.
11 августа 1981 года вышло постановление о создании среднемагистрального ВС с тремя двигателями Д-90. В 1982 году завершили постройку макета, но проект не нашёл развития. Конструкторы отказались от трёхдвигательного варианта и перешли к проектированию самолёта по двухдвигательной схеме с двигателями, подвешенными на пилонах под крылом (впервые в практике КБ Туполева). Проект был переработан и стал основой для Ту-204.
#ДеньСамолета
👍2
#ДеньТу204
Разработка
В 1982 году на коллегии МАП принято решение о создании среднемагистрального самолёта Ту-204 с двумя двигателями и дальнемагистрального самолёта Ил-96 с четырьмя двигателями того же типа. В 1983 году Совет Министров СССР издал постановление о разработке и постройке этих авиалайнеров. В постановлении указывалось, что создаваемые самолёты не должны уступать западным образцам. В связи с этим объявили конкурс на выбор типового двигателя для новых пассажирских самолётов между СНТК им. Н. Д. Кузнецова и МКБ П. А. Соловьёва. Конкурс с проектом двигателя Д-90 (будущим ПС-90А) выиграло КБ Соловьева. В КБ Туполева руководителем темы стал Л. А. Лановский, которого в 1985 году назначили Главным конструктором Ту-204. #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
Разработка
В 1982 году на коллегии МАП принято решение о создании среднемагистрального самолёта Ту-204 с двумя двигателями и дальнемагистрального самолёта Ил-96 с четырьмя двигателями того же типа. В 1983 году Совет Министров СССР издал постановление о разработке и постройке этих авиалайнеров. В постановлении указывалось, что создаваемые самолёты не должны уступать западным образцам. В связи с этим объявили конкурс на выбор типового двигателя для новых пассажирских самолётов между СНТК им. Н. Д. Кузнецова и МКБ П. А. Соловьёва. Конкурс с проектом двигателя Д-90 (будущим ПС-90А) выиграло КБ Соловьева. В КБ Туполева руководителем темы стал Л. А. Лановский, которого в 1985 году назначили Главным конструктором Ту-204. #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
👍5
#ДеньТу204
Испытания
Для проведения ресурсных и прочностных испытаний использовались два специально построенных самолёта. Ещё на этапе проектирования перешли от расчётов на статику к расчётам на ресурс и живучесть, что привело к снижению действующих напряжений. Экспериментальный «крест» (крыло-фюзеляж) после всех статических испытаний и искусственного доведения трещины до расчётного (нормированного) размера выдержал нагрузку в 140 % от расчётной.
Бортовые системы отрабатывались на стендах, а на моторно-испытательном комплексе смонтировали и испытали полноразмерную топливную систему.
Первый полёт опытного Ту-204 состоялся 2 января 1989 года на аэродроме «Раменское». Первая машина оборудована средствами экстренного спасения экипажа, в пассажирском салоне установили большое количество различной контрольно-записывающей аппаратуры, которая должна была контролировать работу всех систем и агрегатов самолёта.
Испытания
Для проведения ресурсных и прочностных испытаний использовались два специально построенных самолёта. Ещё на этапе проектирования перешли от расчётов на статику к расчётам на ресурс и живучесть, что привело к снижению действующих напряжений. Экспериментальный «крест» (крыло-фюзеляж) после всех статических испытаний и искусственного доведения трещины до расчётного (нормированного) размера выдержал нагрузку в 140 % от расчётной.
Бортовые системы отрабатывались на стендах, а на моторно-испытательном комплексе смонтировали и испытали полноразмерную топливную систему.
Первый полёт опытного Ту-204 состоялся 2 января 1989 года на аэродроме «Раменское». Первая машина оборудована средствами экстренного спасения экипажа, в пассажирском салоне установили большое количество различной контрольно-записывающей аппаратуры, которая должна была контролировать работу всех систем и агрегатов самолёта.
👍5
#ДеньТу204
Первые серийные самолеты Ту-204 были поставлены авиакомпании «Орел-авиа» (на фото), поставки были начаты до завершения работ по оформлению сертификата типа, авиакомпания стала автором ТЗ грузовой версии. Работы возглавил Ю. Воробьев. В 1995 году вся ЭТД была передана на «Авиастар». Грузовой вариант самолетов Ту-204С с 1996 года выпускается серийно.
Ю. Воробьев возглавил работы по внедрению «тяжелых» модификаций самолета Ту-204-200 (заводское обозначение Ту-214) на КАПО.
Сложно происходил в сложившихся экономических условиях ввод самолетов Ту-204 в российские авиакомпании.
В конце 1993 года первый Ту-204 RA-64011 поступил в компанию «Внуковские авиалинии» . Через некоторое время за ним последовал второй – RA-64012, а затем и третий – RA-64013. Авиакомпании было поручено до начала пассажирских перевозок провести стандартный годовой цикл эксплуатационных испытаний и подготовить самолет к выдаче свидетельства летной годности. - #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
Первые серийные самолеты Ту-204 были поставлены авиакомпании «Орел-авиа» (на фото), поставки были начаты до завершения работ по оформлению сертификата типа, авиакомпания стала автором ТЗ грузовой версии. Работы возглавил Ю. Воробьев. В 1995 году вся ЭТД была передана на «Авиастар». Грузовой вариант самолетов Ту-204С с 1996 года выпускается серийно.
Ю. Воробьев возглавил работы по внедрению «тяжелых» модификаций самолета Ту-204-200 (заводское обозначение Ту-214) на КАПО.
Сложно происходил в сложившихся экономических условиях ввод самолетов Ту-204 в российские авиакомпании.
В конце 1993 года первый Ту-204 RA-64011 поступил в компанию «Внуковские авиалинии» . Через некоторое время за ним последовал второй – RA-64012, а затем и третий – RA-64013. Авиакомпании было поручено до начала пассажирских перевозок провести стандартный годовой цикл эксплуатационных испытаний и подготовить самолет к выдаче свидетельства летной годности. - #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
👍6
#ДеньТу204
Сегодня это уже не единичный случай, но давайте вспомним одно из первых.
Второе рождение одного самолета.
Завершим сегодняшний день положительной историей про один счастливый самолет. Самолёт Ту-204 RA-64014 был построен в Ульяновске в далёком 1994 году для авиакомпании «Россия». 2 ноября 1994 года при выполнении регулярного рейса из Москвы в Сочи у самолёта разрушилась турбина левого двигателя.
Более 10 лет самолёт находился на хранении в ныне не существующем аэропорте Быково, откуда в 2008 году перелетел в Жуковский, а в сентябре 2010 года — в Ульяновск. Планировалось, что после ремонта на заводе «Авиастар-СП» он будет передан авиакомпании «Авиастар-Ту», но и эти планы изменились.
Самолёт был перестроен в VIP-вариант для одного из государственных заказчиков. 4 октября 2017 года RA-64014 впервые поднялся в воздух уже в новом облике, а 11 октября прилетел во Внуково, получив ливрею, несколько напоминающую ливрею Аэрофлота - #ДеньСамолета
#туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
Сегодня это уже не единичный случай, но давайте вспомним одно из первых.
Второе рождение одного самолета.
Завершим сегодняшний день положительной историей про один счастливый самолет. Самолёт Ту-204 RA-64014 был построен в Ульяновске в далёком 1994 году для авиакомпании «Россия». 2 ноября 1994 года при выполнении регулярного рейса из Москвы в Сочи у самолёта разрушилась турбина левого двигателя.
Более 10 лет самолёт находился на хранении в ныне не существующем аэропорте Быково, откуда в 2008 году перелетел в Жуковский, а в сентябре 2010 года — в Ульяновск. Планировалось, что после ремонта на заводе «Авиастар-СП» он будет передан авиакомпании «Авиастар-Ту», но и эти планы изменились.
Самолёт был перестроен в VIP-вариант для одного из государственных заказчиков. 4 октября 2017 года RA-64014 впервые поднялся в воздух уже в новом облике, а 11 октября прилетел во Внуково, получив ливрею, несколько напоминающую ливрею Аэрофлота - #ДеньСамолета
#туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
👍3