#ДеньЯк40
В 1962 г Яковлев предложил разработать 20-местный Як-40 с тремя двигателями.
Реактивный самолет для местных воздушных линий — это было нечто новое. Здесь яковлевцы выступили в роли первопроходцев. Специалисты полагали, что на местных линиях невыгодно эксплуатировать большие реактивные самолеты. В то же время в СССР существовало много аэродромов, с которых использовались Ли-2 и Ил-14. Следовательно, и Як-40 должен базироваться там же.
Несколько позже этот проект был переработан под модную для того времени концепцию, самолет вертикального взлета и посадки.
Двигатели предлагалось устанавливать или перед и после пассажирского салона, или, в дополнение к маршевым, предусматривалось использование шести подъемных двигателей в двух блоках — по три на каждом полукрыле. Позже эти идеи были признаны не целесообразными.
Но уже на ранних стадиях была заложена фирменная черта будущего Як-40 — встроенный трап. Эскизный проект Як-40 в полном объеме Генеральный конструктор утвердил 5 мая 1965.
#ДеньСамолета
В 1962 г Яковлев предложил разработать 20-местный Як-40 с тремя двигателями.
Реактивный самолет для местных воздушных линий — это было нечто новое. Здесь яковлевцы выступили в роли первопроходцев. Специалисты полагали, что на местных линиях невыгодно эксплуатировать большие реактивные самолеты. В то же время в СССР существовало много аэродромов, с которых использовались Ли-2 и Ил-14. Следовательно, и Як-40 должен базироваться там же.
Несколько позже этот проект был переработан под модную для того времени концепцию, самолет вертикального взлета и посадки.
Двигатели предлагалось устанавливать или перед и после пассажирского салона, или, в дополнение к маршевым, предусматривалось использование шести подъемных двигателей в двух блоках — по три на каждом полукрыле. Позже эти идеи были признаны не целесообразными.
Но уже на ранних стадиях была заложена фирменная черта будущего Як-40 — встроенный трап. Эскизный проект Як-40 в полном объеме Генеральный конструктор утвердил 5 мая 1965.
#ДеньСамолета
👍8
#ДеньЯк40
С 25 сентября 1966 г начались заводские испытания на подмосковном аэродроме Раменское. После наземной отработки 20 октября самолет выполнил две скоростные пробежки и два подлета.
21 октября состоялся первый полет прототипа Як-40. (СССР-1966 и СССР-19661 один и тот же борт)
В марте 1967 г. в небо поднялись два первых серийных самолета Як-40.
Поступление первых четырех машин нулевой серии растянулось на весь 1967 г. Задержка поставок, а также отвлечение двух вышедших на испытания самолетов для подготовки и участия в Парижской авиационной выставке и воздушном параде в Домодедово. Учитывая большую потребность в таких самолетах, правительство приняло решение о запуске Як-40 в серийное производство до окончания Госиспытаний, основная программа которых была дополнена специальными испытаниями на грунтовых и заснеженных аэродромах.
30 сентября 1968 г. был подписан акт, что самолет испытания выдержал и был рекомендован для принятия на снабжение в МГА.
#ДеньСамолета
С 25 сентября 1966 г начались заводские испытания на подмосковном аэродроме Раменское. После наземной отработки 20 октября самолет выполнил две скоростные пробежки и два подлета.
21 октября состоялся первый полет прототипа Як-40. (СССР-1966 и СССР-19661 один и тот же борт)
В марте 1967 г. в небо поднялись два первых серийных самолета Як-40.
Поступление первых четырех машин нулевой серии растянулось на весь 1967 г. Задержка поставок, а также отвлечение двух вышедших на испытания самолетов для подготовки и участия в Парижской авиационной выставке и воздушном параде в Домодедово. Учитывая большую потребность в таких самолетах, правительство приняло решение о запуске Як-40 в серийное производство до окончания Госиспытаний, основная программа которых была дополнена специальными испытаниями на грунтовых и заснеженных аэродромах.
30 сентября 1968 г. был подписан акт, что самолет испытания выдержал и был рекомендован для принятия на снабжение в МГА.
#ДеньСамолета
🔥6
#ДеньЯк40
Эксплуатация
Производство было прекращено в 1981 году из-за перехода завода на Як-42.
Ещё одной причиной стала начавшаяся в стране кампания экономии. Реактивный самолёт стал невыгодным, первое списание лайнеров состоялось в конце 1980-х.
В 1990-е годы сложности с приобретением новой техники и низкие цены на авиатопливо сделали Як-40 востребованным, многие использовались в качестве корпоративного и VIP-транспорта.
В 1992 году была организована доработка в Як-40Д с увеличенным объёмом топливных баков, а в 1996 — доработка Як-40 в административный вариант (установка оборудования для полётов по международным линиям, оборудование салона бизнес-класса).
По мере старения авиапарка, роста цен на топливо, появления на более современных конкурентов, а также стремительного свёртывания региональных авиаперевозок Як-40 стал всё реже появляться в небе, а с начала 2000-х годов началось их массовое списание и вывод из эксплуатации. Сегодня увидеть Як-40 в небе – большая удача.
#ДеньСамолета
Эксплуатация
Производство было прекращено в 1981 году из-за перехода завода на Як-42.
Ещё одной причиной стала начавшаяся в стране кампания экономии. Реактивный самолёт стал невыгодным, первое списание лайнеров состоялось в конце 1980-х.
В 1990-е годы сложности с приобретением новой техники и низкие цены на авиатопливо сделали Як-40 востребованным, многие использовались в качестве корпоративного и VIP-транспорта.
В 1992 году была организована доработка в Як-40Д с увеличенным объёмом топливных баков, а в 1996 — доработка Як-40 в административный вариант (установка оборудования для полётов по международным линиям, оборудование салона бизнес-класса).
По мере старения авиапарка, роста цен на топливо, появления на более современных конкурентов, а также стремительного свёртывания региональных авиаперевозок Як-40 стал всё реже появляться в небе, а с начала 2000-х годов началось их массовое списание и вывод из эксплуатации. Сегодня увидеть Як-40 в небе – большая удача.
#ДеньСамолета
🔥7
#ДеньЯк40
Судьба Як-40 зарубежом.
Первыми о своем желании купить Як-40 заявили итальянцы. Они организовали первую презентацию самолета в Европе, совершив перелет из Рима в Австралию. Пилотировали самолет советские и итальянские летчики.
Як-40 прошел сертификацию в Италии и Германии в 1972 году, став первым отечественным лайнером, получившим право эксплуатации западными компаниями.
В итоге Италия приобрела 3 Як-40, Германия – 5, а также велись переговоры с компанией Boeing о продаже и совместном обслуживании Як-40 в Северной Америке.
Лучше шли продажи Як-40 в Азии, Африке и Латинской Америке. Для Як-40 были организованы демонстрационные туры. На Филиппинах Як-40 летал вплоть до 2006-2007 гг.. В Южной и Центральной Америке Як-40 эксплуатировался в Гватемале, Гондурасе и на Кубе.
В Азии - Вьетнам, Лаос, Камбоджа, Сирия и Афганистан.
В Африке - Анголу, Эфиопию, Экваториальную Гвинею, Мадагаскар, Замбию.
В разные годы иностранным заказчикам было поставлено 125 Як-40 различных модификаций
#ДеньСамолета
Судьба Як-40 зарубежом.
Первыми о своем желании купить Як-40 заявили итальянцы. Они организовали первую презентацию самолета в Европе, совершив перелет из Рима в Австралию. Пилотировали самолет советские и итальянские летчики.
Як-40 прошел сертификацию в Италии и Германии в 1972 году, став первым отечественным лайнером, получившим право эксплуатации западными компаниями.
В итоге Италия приобрела 3 Як-40, Германия – 5, а также велись переговоры с компанией Boeing о продаже и совместном обслуживании Як-40 в Северной Америке.
Лучше шли продажи Як-40 в Азии, Африке и Латинской Америке. Для Як-40 были организованы демонстрационные туры. На Филиппинах Як-40 летал вплоть до 2006-2007 гг.. В Южной и Центральной Америке Як-40 эксплуатировался в Гватемале, Гондурасе и на Кубе.
В Азии - Вьетнам, Лаос, Камбоджа, Сирия и Афганистан.
В Африке - Анголу, Эфиопию, Экваториальную Гвинею, Мадагаскар, Замбию.
В разные годы иностранным заказчикам было поставлено 125 Як-40 различных модификаций
#ДеньСамолета
🔥5
#ДеньЯк40
Будущее
Сейчас в состоянии летной годности около 20 Як-40, но больше всего представляет интерес Як-40, летающий в СибНИА с 2012 года. Все началось с замены двигателей 1 и 3 на Honeywell TFE731 3 серии, потом был убран второй двигатель, а в конце 2018 года самолет получил TFE731 5 серии и новое композитное крыло с винглетами. Что будет с этим проектом покажет история, будем верить что Як-40 будет еще долгие годы осуществлять полеты. #ДеньСамолета
Будущее
Сейчас в состоянии летной годности около 20 Як-40, но больше всего представляет интерес Як-40, летающий в СибНИА с 2012 года. Все началось с замены двигателей 1 и 3 на Honeywell TFE731 3 серии, потом был убран второй двигатель, а в конце 2018 года самолет получил TFE731 5 серии и новое композитное крыло с винглетами. Что будет с этим проектом покажет история, будем верить что Як-40 будет еще долгие годы осуществлять полеты. #ДеньСамолета
🔥4
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК и Brick labs выпустили совместный проект SJ-100 в аэропорту. Теперь каждый может почувствовать себя и авиастроителем и инженером и пилотом.
Чтобы не искать - ссылка на заказ
https://mir-kubikov.ru/catalog/ab-1312/
*Не реклама
Чтобы не искать - ссылка на заказ
https://mir-kubikov.ru/catalog/ab-1312/
*Не реклама
🔥2
Forwarded from HELIJET
GLOBAL 8000 сертифицирован
✈️ Bombardier Global 8000 вчера получил сертификат типа авиационных властей Канады 🇨🇦
Чем самолет примечателен? 🤔
На сегодняшний день - это самый быстрый бизнес джет в мире, развивающий скорость 0,95 Маха на трассах протяженностью до 8 тыс.миль (14 800 км). На лайнере установлены двигатели GE Passport 20, которые прошли сертификацию еще летом.
Производитель утверждает, что эксплуатация типа начнется уже в этом году.
Очевидно, его основным конкурентом станет Gulfstream G800 🇺🇸 , который весной этого года получил сертификат типа и ожидает своего «соседа сверху» на ринге бескрайних эшелонов.
✈️ ✈️ ✈️
Чем самолет примечателен? 🤔
На сегодняшний день - это самый быстрый бизнес джет в мире, развивающий скорость 0,95 Маха на трассах протяженностью до 8 тыс.миль (14 800 км). На лайнере установлены двигатели GE Passport 20, которые прошли сертификацию еще летом.
Производитель утверждает, что эксплуатация типа начнется уже в этом году.
Очевидно, его основным конкурентом станет Gulfstream G800 🇺🇸 , который весной этого года получил сертификат типа и ожидает своего «соседа сверху» на ринге бескрайних эшелонов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6