В Санкт-Петербурге готовят альтернативную систему позиционирования на основе RFID-меток для всех видов городского транспорта на фоне ограничений работы навигации и мобильной связи, пишет «Деловой Петербург».

RFID–метки — это хорошая история, особенно в период применения средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и отключений интернета. В этом случае мы вынуждены подтверждать транспортную работу, проверяя огромное количество видеофайлов, которые снимаются с транспортного средства. Это должен быть системный подход в целом по городу, а не отдельно на трамвае, автобусе или электробусе. Мы сейчас работаем с комитетом по транспорту и СПб ГКУ “Организатор перевозок”, чтобы оснастить такими методами маршруты общественного транспорта.

— Андрей Лызин, генеральный директор «Пассажиравтотранса».


Сейчас RFID-метки внедряет «Горэлектротранс» на трамваях - однако теперь решается вопрос о том, как внедрить их на шинный транспорт (троллейбусы, автобусы, электробусы). Одно из решений - внедрение считывателей меток непосредственно в асфальтовое полотно, на место технологических отверстия от взятия проб, так называемых «кернов».

Технология может быть такой: после обновления асфальта остаются технологические отверстия от взятия проб (кернов) глубиной около 10 см. Их вполне реально использовать для размещения меток. Срок службы такой метки составит несколько лет — до следующего капремонта дороги. При этом она способна покрывать сразу две–три полосы движения. Однако для внедрения этой схемы в Петербурге необходимо решение научно–технического совета и, конечно, финансирование. Вероятно, потребуется совместная работа комитета по транспорту — как заказчика функционала альтернативной навигации, комитета по развитию транспортной инфраструктуры — как ведомства, отвечающего за состав дорог, и комитета по благоустройству, который занимается содержанием дорожной инфраструктуры.

— Михаил Казаков, генеральный директор СЦ «Транстелематика», в прошлом зампред Комитета по Транспорту.

Впрочем, у идеи с RFID-метками есть и критики: исполнительный директор МАП ГЭТ Владимир Фёдоров считает, что при любом нарушении однородности покрытия начнут появляться маленькие трещины, которые сильно раскрываются уже через один сезон.

Альтернативой меткам в асфальте могло бы стать размещение считывателей на остановках и ключевых перекрёстках, либо автоматизированный анализ видео с камер.

(Этот канал можно читать в MAX)

15-летний подросток угнал автобус в немецком Висбадене, чтобы подвезти свою 14-летнюю подругу в школу. Ранее он стажировался в автобусном парке, поэтому знал, что в полчетвёртого утра автобусы выгоняют с запущенными двигателями для прогрева.

Угонщик проехал около 130 километров до Карлсруэ, и взял там на борт свою подружку прежде чем его задержали полицейские. Его накажут как за кражу, так и за вождение без соответствующих прав. Автобус вернули перевозчику в целости и сохранности.

(Этот канал можно читать в MAX)

АТП для любителей острых ощущений. Гараж «Южной транспортной компании» в Ростове-на-Дону.


(Этот канал можно читать в MAX)

Презентация пригородных НефАЗов-двухдверок для маршрутов проекта «Москва — область» проходит сейчас на площадке «Очаково» Мосгортранса, в бывшем 14-м автобусном парке.

НефАЗы модели 5299-31-52 подобны уже работающим у Мострансавто, и отличаются от них незначительно. На данный момент в парке их уже 20 единиц. Видимо, скоро нам покажут их во всей красе.

Одно из известных отличий - рестайлинговая корма с красной полосой, как у электробусов КАМАЗ-6282 по контракту 2024 года.

(Этот канал можно читать в MAX)

В Воронеже разрывают контракт с ИП Кривушиной на обслуживание маршрута 153 в одностороннем порядке.

Перевозчик осталась не у дел после вывода старых ПАЗиков с маршрутов города, и взяла пригородный маршрут из принципа «где угодно, лишь бы не обновляться». После месяца работы маршрут бросили под предлогом отсутствия топлива для ПАЗиков.

Теперь заказчик направил материалы в областное УФАС для включения перевозчика в реестр недобросовестных поставщиков

(Этот канал можно читать в MAX)

Минтранс Московской области опубликовал проект распоряжения об отмене ряда маршрутов, дубли которых уже обслуживает Москва.

Речь о коммерческих маршрутах по нерегулируемым тарифам №№ 154к, 566к. 568к, 946к, 971к, 986к. 1246к.

(Этот канал можно читать в MAX)

Верховный суд Кыргызстана признал законной ликвидацию троллейбусной сети в Бишкеке. На этот раз решение окончательное, и обжалованию не подлежит.

Действия мэрии и Бишкекского городского кенеша (БГК), связанные с выводом троллейбусов из эксплуатации, признаны судом не противоречащими закону.

Местные активисты - защитники троллейбуса - продолжают настаивать на том, что суды и чиновники принимали решение с нарушениями.

(Этот канал можно читать в MAX)

Газовый МАЗ-206948 для Ярославской области замечен нашим читателем на трассе М-1 «Беларусь».

Всего таких «МАЗят» заказано 34 единицы, а ещё 44 будут дизельными.

Фото: @PhotoRodi

(Этот канал можно читать в MAX)

Судьбу троллейбусов Кирова обсуждали сегодня на комиссии городской Думы об общественном транспорте. Об этом пишет Newsler.

В «АТП», эксплуатирующем троллейбусную сеть, подсчитали, что на капитальный ремонт троллейбусов и инфраструктуры необходимо минимум 750 млн рублей, на модернизацию — 2,6 млрд рублей, на частичное обновление спецтехники — 830 млн рублей, на полное — 1,6 млрд рублей. Денег на это у предприятия нет.

Глава предприятия настаивает, что сеть надо сохранять, и ни о каком исключении троллейбусов с заменой автобусами речи не идёт. АТП надеется на федеральные программы, которые позволят хотя бы частично обновить парк.

Ряд депутатов городской думы настроены иначе, и предлагают отказаться от троллейбусов, называя их «умирающим транспортом». По их мнению, федеральных программ поддержки в настоящее время не существует и не будет существовать.

В ходе обсуждения прозвучало, что, во-первых, троллейбусы и их инфраструктура выглядят плохо и портят облик города, во-вторых, они обходятся почти в два раза дороже автобусов на газомоторном топливе. Депутаты добавили, что оплачивая работу троллейбусов, город теряет большие деньги.

Глава администрации Кирова Вячеслав Симаков также высказался в их защиту:

Кировчане любят этот транспорт, — сказал он. — В прошлом году убрали один троллейбусный маршрут, негатива было много.

В ответ на это депутат Денис Ерохин заявил:

Можно лошадей любить, и что?

(Этот канал можно читать в MAX)