pls note rates of exchange for May 2025 as follows:



1 USD = 0,879 EUR

1 EUR = 1,136 USD

1 RUB = 0,012 USD

1 UAH = 0,024 USD

Дорогие моряки!

Поздравляем вас с 80-й годовщиной Победы в Великой Отечественной войне!

Эта Победа была завоевана ценой огромных усилий, и стала величайшим примером героизма.
Память об этом навсегда в наших сердцах.

С Днем Победы!

Внимание! С 19 по 22 мая Архангельский офис будет закрыт в связи с командировкой сотрудника. По всем вопросам обращайтесь в главный офис в Санкт-Петербурге по тел.8(812)4580303

Уважаемые моряки! Обращаем ваше внимание, что все больше стран ЕС закрывают въезд обрадателям пятилетних паспортов. На данный момент это Дания, Эстония. Франция, Исландия и Чехия. В шенгенской визе это выглядит как на фото. Поэтому важно делать именно десятилетний биометрический паспорт

Очень внимательно читаем!!! https://vk.com/wall-21725616_11581

Джентльмены,
Вашему вниманию освежим некоторые пункты. Практика, к сожалению, показывает, что и очевидные вещи нелишне напомнить. Но что-то и новое добавим:

1. Продолжает расширяться список стран, которые НЕ допускают въезд/выезд по 5-летним небиометрическим паспортам, и наличие действующего шенгена не спасёт. Наиболее распространены они, такие паспорта, среди начинающих (кадеты, вахтенные рядовые...), но встречаются и среди "старослужащих".
Огромная просьба: уважаемые моряки, во избежание недоразумений, пож-та, при оформлении документа забудьте про данный вид загранпаспорта как бы он ни манил Вас ценой/сроками изготовления. ТОЛЬКО биометрический! Либо иметь тот и другой. На свежем примере блокировки по Шенген-зоне: Франция, Исландия, Чехия, Эстония, Дания. А совсем недавно их было 2, одна из которых несильно морская Чехия. Вероятно, будет продолжение затеи;
2. Напоминаем про важность запаса сроков действия паспорта, ниже про это не раз писалось. Запас действия на момент окончания контракта должен составлять 6-8 месяцев;
3. Напоминаем про возможность/важность получения комплекта рабочей одежды в офисах Компании, а так же доставки на Ваш дом.адрес, если проживание не совпадает расположением офиса, дабы по прибытию на судно быть гарантированно упакованным, а не ходить в чем мать родила (при всей пикантности и возможной "устрашимости" - не Safety First сие!), если вдруг нет в наличии Ваших размеров на борту. Возможность приобретения с последующей компенсацией согласно политике Travel Expenses так же никто не отменял;
4. Напоминаем, что при посадке на судно Вам (даже под подпись!) даётся полетный инфо-файл, в котором, среди прочего, есть контакты дежурных номеров Вашего офиса и даже головного офиса в Германии на случай АВАРИЙНОЙ / форс-мажорной ситуации. А потому вызывает искреннее удивление, когда в выходные по утру обнаруживаешь в телефоне гору пропущенных ночных звонков/сообщений от моряка, который попал в неприятную историю, и очень желал общения, но при этом почему-то не с дежурным, а с "рядовым оператором/менеджером", который, как бы того ни хотелось ему самому, не работает 24/7/365, следовательно, не всегда поздно вечером/в ночи/в выходные обнимает телефон, ожидая тревожных звонков. Результатом подобных манёвров может стать потеря времени и средств (* для пущего понимания уточню - в т.ч. личных средств!).
А так же напомним, что важно использовать дежурный номер именно своего офиса, а не так, что моряк из Эфиопии, но звонит с проблемой в Архангельск (и наоборот);
5. Напоминаем, что важно заблаговременно информировать свой офис об обновленных/изменённых документах и/или рабочем счёте;
6. Напоминаем, что ВАЖНО быть на связи в процессе путешествия на судно. Даже в тех случаях, когда у Вас всё хорошо, и Вы искренне счастливы, что вырвались из дома.
Бывают ситуации, когда необходимо экстренно остановить смену экипажа, а моряк при этом вне всех возможных способов связи, что оборачивается дополнительным квестом, не всегда интересным;
7. Граница! Не забывайте, что Ваши надежды пересечь границу родного государства на выезд могут не совпадать с планами пограничников (приставы, военкомы, алименты, штрафы...), контролируйте исполнение наложенных неприятных обязательств, дабы не грустить в аэропорту...
А так же просим не забывать бдить за своими документами в процессе полёта. Если они у Вас хранятся скопом в весьма симпатичной папочке, лучше её держать в рюкзаке/сумке (речь НЕ про багаж!), нежели оставлять её в аэропорту/в туалете/кресле/на стойках регистрации и т.п. и лететь с одним паспортом дальше;
8. Здоровье! Пож-та, помните, что, даже если Ваш морской опыт позволяет носить серьгу в ухе и в английских портовых пабах класть ноги на стол, а заправленная ромом седалищная мышца требует романтики и приключений, не во всех злачных заведениях мира Вы можете быть правильно поняты и последствия этого "недопонимания" могут быть в весьма разной степени неожиданно неприятными, вплоть до непоправимых.
Спасибо!

Для связи с моряками компания установила социальные мессенджеры (WhatsApp, Telegram ) на следующем номере: +79215948858
Просьба обратить внимание,что данный номер телефона работает исключительно в рабочее время ( с 10:00 до 18:00 Мск, с Пн по Пт,в рабочие дни). Для ЭКСТРЕННОЙ связи с работниками компании в остальное время остаётся номер дежурного мобильного телефона +79313107959

pls note rates of exchange for June 2025 as follows:

1 USD = 0,882 EUR
1 EUR = 1,134 USD
1 RUB = 0,011 USD
1 UAH = 0,021 USD

Уважаемые моряки!!! Впереди нас ожидают длительные выходные в связи с праздниками. Просим заранее обновлять документы, проходить медкомиссию и высылать в компанию копии!!! Офисы будут закрыты с 12 по 15 июня включительно!!

Уважаемые работники Бризе Шиппинг!

Информируем Вас об изменении в графике работы наших офисов:
По техническим причинам:
офис в Санкт-Петербурге будет закрыт 18.06.2025.
офис в Архангельске будет закрыт с 17.06.25 по 19.06.25.

Уважаемые работники Бризе Шиппинг! Просим вас давать обратную реакцию на наши письма и запросы. Сейчас большая часть коммуникации идет через электронную почту. И не всегда понятно получил ли моряк письмо, и принял ли информацию. Достаточно пары слов, чтобы мы понимали, что информация получена. Заранее спасибо🎂

напоминаем!!!

https://briese.ru/newbuildings.html - добавлены обзоры

pls note rates of exchange for July 2025 as follows:


1 USD = 0,853 EUR
1 EUR = 1,172 USD
1 RUB = 0,011 USD
1 UAH = 0,020 USD

Иторубоэми Бенсон Лобия (также известный как Бойлофейс) — нигерийский пират, лидер преступной группировки, действовавшей в дельте Нигера. В 2022 году он был приговорён к 12 годам тюрьмы за похищение людей и разбойные нападения на суда, включая захват немецкого грузового судна BBC Caribbean в 2017 году.

### Дополнительный срок в 2024 году
В мае 2024 года суд в Порт-Харкорте добавил Лобии ещё 3 года тюрьмы за нападение на BBC Caribbean. Это наказание связано с конкретными эпизодами вооружённого захвата судна, требованием выкупа и удержанием заложников.

### Обстоятельства нападения
- Дата: 21 сентября 2017 года.
- Место: дельта Нигера, недалеко от Бонни.
- судно: BBC Caribbean (под флагом Антигуа и Барбуды, управлялся немецкой компанией Briese Schiffahrt).
- Действия пиратов: Лобия и его группа захватили судно, взяли в заложники 14 членов экипажа (включая граждан России, Украины, Филиппин и Польши) и потребовали выкуп.
- Освобождение: заложники были отпущены через несколько недель после переговоров (размер выкупа не раскрывался).

### Приговор и последствия
- 2019: Лобия арестован в Нигерии.
- 2022: основной приговор — 12 лет за похищения и пиратство.
- 2024: дополнительный срок — 3 года за нападение на BBC Caribbean.

Этот случай — часть усилий Нигерии и международного сообщества по борьбе с пиратством в Гвинейском заливе, которое остаётся одним из самых опасных регионов для судоходства. Вот несколько источников, где можно найти информацию о приговоре Иторубоэми Бенсона Лобия (Boyloaf) и нападении на судно BBC Caribbean

Внимание!Мошенники! Предлагают пройти платный тест для трудоустройства!

Уважаемые работники компании!

Еще раз напоминаем вам об обращении компании от 10.02.2023 и просим ВНИМАТЕЛЬНО ознакомиться с дополнением к нему! 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

Компания ответственно заявляет,что по данным ФСБ РФ не было зарегестрировано ни одного случая привлечения к уголовной или административной моряков граждан РФ, работающих на судах под флагом иностранного государства и принадлежащих иностранным судовладельцам, включая, так называемые, суда "теневого флота" РФ, перевозящие наливные, насыпные, генеральные и иные грузы включая грузы военного назначения) в порты каких-либо стран, за исключением прямых перевозок в порты Украины. Экипаж торгового судна не может повлиять и не несет какой-либо ответственности за выбор, состав и номенклатуру перевозимого судном груза, решение о котором принимает фрахтовый отдел компании-судовладельца. Также, экипаж судна не является грузоотправителем или грузополучателем перевозимых товаров и не может повлиять на то, как груз или товар может быть использован получателем. В социальных сетях появляются сообщения о якобы привлечении к уголовной ответственности моряков за перевозимые грузы по возвращению на территорию РФ с предъявлением обвинения по статье "Государственная измена". Необходимо понимать, что данная статья не может быть применена в части перевозки грузов в порты за территорией Украины к экипажам морских и речных судов, как минимум, в виду невозможности экипажа прямо или косвенно повлиять на договор о перевозке, а так же отсутствием "злого умысла", будучи официально и законно нанятыми по контракту инстранным судовладельцем (что опять же не является нарушением законодательства РФ, равно как и деятельность по оказанию услуг по найму моряков для работы на судах под иностранным флагом). Не будем также забывать, что так называемый "теневой флот РФ" продолжает поставку энергоносителей в порты иностранных государств, поддерживающих противоложную РФ сторону конфликта, но никаких санкций в отношениии членов экипажа граждан РФ нашими властями не вводится.
Вопросы, связанные с перевозкой военных грузов, всегда имеют моральный и этический аспект и каждый моряк имеет право на собственное мнение и взгляды на данную ситуацию. Мы это прекрасно понимаем и уважаем это ваше право. Все, о чем мы вас просим еще раз, внимательно прочитать обращение от 10.02.2023, а уже подписавшим трудовой договор (контракт) с нашим судовладельцем не принимать необдуманных решений, основываясь на необоснованных слухах и неподтвержденных ничем сообщениях в сети Интернет.

Обращаем ваше внимание, что подобные ситуации вызывают сомнения судовладельца о целесообразности продолжения сотрудничества с моряками РФ.

С Уважением,
Бризе Шиппинг Санкт-Петербург

10.02.2023
ОБРАЩЕНИЕ К МОРЯКАМ
Уважаемые работники компании!
В непростой нынешней международной обстановке хотим еще раз заверить Вас в том, что Компания-Судовладелец НЕ рассматривает вопрос о каких-либо ограничениях в предоставлении вакансий на любые должности в составе экипажей своих судов по национальному признаку. Компания предоставляет равные права и условия найма всем свои работникам в соответствии с международным законодательством в сфере морского транспорта вне зависимости от гражданства моряка, его вероисповедания и национальности. Ни для кого не секрет, что любое гражданское судно может быть зафрахтовано для перевозки, как грузов «двойного назначения», так и военных грузов. Ни одна компания не может стать исключением из этого, пусть и действуя в рамках международного морского права, но и находясь под законами и требованиями государства, где компания зарегистрирована и осуществляет свою деятельность.
Напоминаем Вам, что Работодателем в нашей компании выступает частная коммерческая структура, находящаяся на территории Германии. Позиция ФРГ как государства-члена НАТО всем известна и понятна, поэтому не исключена вероятность того, что такие грузы могут перевозиться на судах нашего Работодателя в «третьи» страны, которые, в свою очередь, могут передать этот груз одной или другой стороне конфликта в любой точке мира. При этом, каждый моряк подписавший трудовой договор имеет право требовать соблюдения условий найма стороной Работодателя, но и обязан полностью следовать условиям договора в части исполнения своих трудовых обязанностей.
В частности, условия найма нашего Работодателя не предусматривают возможность досрочного расторжения контракта за счет компании по причине «несогласия с перевозкой того или иного груза в ту или иную страну назначения». Более того, даже за счет Моряка это его требование не всегда возможно выполнить в нынешних условиях, а именно: наличие транспортного сообщения и визы, ограниченное время стоянки судна, разрешение местных иммиграционных и санитарных  властей на смену члена экипажа итд. Мы призываем всех работником компании ответственно подходить к вопросу трудоустройства на суда немецких судовладельцев, и открыто заявлять о своей позиции по данному вопросу Вашим круинговым компаниям ДО подписания контракта, чтобы в процессе Вашей работы на судне исключить дополнительные непредвиденные расходы при досрочном расторжении контракта и Вам и судовладельцу, что неблагоприятно скажется на репутации в целом Ваших Коллег-Моряков на других судах и на берегу.