Мэрия сообщает, что 15 станций контроля качества воздуха начали работать в Ближнем Подмосковье. Хотелось бы понять, где смотреть их показания❓🤔

«В рамках создания Единой системы экологического мониторинга Москвы и Московской области в Ближнем Подмосковье установлены за счет средств Москвы 15 автоматических станций контроля загрязнения атмосферного воздуха. На сегодняшний день все они введены в эксплуатацию и приступили к работе».

Каждая станция оснащена высокоточным оборудованием для контроля содержания оксида углерода, оксида и диоксида азота, суммы углеводородных соединений, сероводорода.

«Системы способны следить за содержанием в воздухе взвешенных частиц с размером менее 2,5 мкм - РМ2,5. Именно их ВОЗ признает одними из самых опасных загрязняющих веществ. Создание единой системы позволит обеспечить сопоставимость данных экологического мониторинга в Москве и области, предотвратить появление противоречивой информации о загрязнении окружающей среды», – отметил заместитель мэра Пётр Бирюков.

Новые станции установлены в городах:

📍Балашиха
📍Дзержинский
📍Долгопрудный
📍Красногорск
📍Ленинский
📍Люберцы
📍Мытищи
📍Одинцовский
📍Павловский Посад
📍Подольск
📍Химки
📍Щелково

Источник: https://t.me/kgh_moscow/2933

💁🏼‍♀️🤖❤️ Как россияне разметили самую большую базу фотографий отходов сидя дома на самоизоляции

Читайте материал Алексея Маслова об обучении нейросети распознаванию отходов

«Мы сделали — [...] технологию трекинга отходов с помощью уникальных штрих-кодов на пакетах (позже — радиочипов). Благодаря персональной ответственности, прозрачности пути отходов и мотивации за раздельный сбор нам быстро удалось получить существенный охват жителей города (сейчас приложением пользуется около 7% домохозяйств города [Реутова — прим. @breathemoscow]).

Было особенно приятно, когда о данной технологии написал Илья Варламов и рекомендовал её внедрение в других городах. Пока этой рекомендацией никто из российских городов не воспользовался. Если Вам интересно, чтобы мы рассказали о проекте TrashBack подробнее — напишите в комментариях, пожалуйста. [...]

👨‍🔧♻️🗑 На днях мы запускаем проект по замене мусоропровода на пункт приёма отходов, который идентифицирует пользователя и распознаёт упаковку с помощью нейронной сети и выплачивает сдающему баллы за каждую единицу сданных отходов. Об этом проекте мы расскажем в следующем посте».

Источник — блог Алексея Маслова.

Одним из источников московской мелкодисперсной пыли является распространённое в Подмосковье сжигание порубочных остатков – пагубная практика, которая должна уйти в прошлое. Кроме того, под этой деятельностью легко маскировать нелегальное сжигание других видов отходов.

Ранее мы уже публиковали материал из журнала Nature о том, что мелкодисперсные частицы от сжигания природной органики особенно вредны.

Уважаемые коллеги!

Завтра меня привлекают по статье 13.15 «Злоупотребление свободой массовой информации» за ролик об иловых заводах в Москве. Штраф от 30 до 100 тысяч. Меня защищает известный всем Михаил Бирюков 🤝

Суть дела в том, что Мосводоканал обиделся на то, что я назвал завод по сушке «заводом смерти» (то есть сжигающим). Но и это предположение, поскольку в протоколе не написано, какие мои слова были заведомо ложными. В деле они с прокуратурой пишут, что температура сушки 110 градусов, но в тендерной документации 1100, и я от этой цифры отталкивался. В деле лежит экспертиза, но десять страниц посередине в ней потерялись. А ещё из дела: прокуратура пишет, что заводы 4 класса опасности «улучшат экологическую обстановку в регионе»!

Я обычно ни о чем не прошу, но статья экзотическая, и возможно на мне ее обкатывают, чтобы дальше применять ко всем, чьё мнение отличается от государственного, и давать крупные штрафы за ролики. Поэтому, если есть возможность, напишите у себя об этом деле или приезжайте к суду (буду рад всех видеть).

Ссылки на ролик и петицию

Люблинский районный суд
Ул. Марьинский парк 29
28.10.2021 в 11:00

Сегодня, 28 октября в 19.00 МСК состоится первый онлайн-семинар цикла “Чем дышать. Воздух в городе”.

Один из основателей общественной системы мониторинга “Дыши.Москва” Василий Хорошилов расскажет о том, почему жизненно важно знать, чем мы дышим, и что могут сделать горожане для решения проблемы загрязнения атмосферного воздуха в городах России.

Семинар затронет следующие вопросы:
- какие токсичные вещества гарантированно есть в городском воздухе;
- как эти вещества влияют на здоровье человека;
- где в России самый грязный воздух;
- можно ли жечь мусор;
- как решить проблему загрязнения городского воздуха и может ли что-то сделать рядовой горожанин.

Регистрация на семинар по ссылке:
https://us02web.zoom.us/webinar/register/WN_6F4xsQqCQa2yE0D1FQTEbg

Семинар открывает цикл онлайн и очных мероприятий, посвященных проблеме загрязнению атмосферного воздуха и путям ее решения. Очные встречи со специалистами состоятся в пяти российских городах:
- Казани,
- Самаре,
- Нижнем Новгороде,
- Волгограде,
- Перми.
Расписание очных встреч уточняется. Зарегистрироваться и получить информацию можно на сайте: http://event.kapoosta.ru/vozdukh

Во время семинара все желающие смогут задать интересующие вопросы спикеру.
Василий - инженер-физик, муниципальный депутат,
и популяризатор общественного мониторинга. Несколько сотен москвичей уже собрали и установили станции и оценивают качество воздуха, эти данные в режиме реального времени поступают на карту, которая находится в общем доступе. Василий помогает развивать системы общественного мониторинга воздуха не только в Москве, но и в других городах России.

Онлайн-конференция организована Движением ЭКА. Партнеры проекта - Дыши.Москва и платформа Ecowiki.ru

Публикуем выдержки из интервью выдающегося учёного, эколога Алексея Владимировича Яблокова, которое он дал по телефону, находясь в больнице в 2016 году. Даже перед самой смертью Яблоков не терял формы, размышлял о судьбе России, его беспокоило отношение наших властей к окружающей среде.

Всё, что он сказал тогда, до сих пор актуально. И это пугает.

О лесах:

Что нам говорить о лесах, когда в 2006 году Лесным кодексом была разрушена государственная лесоохрана. 90 000 лесников были уволены, авиагослесоохрана была уничтожена вообще. Ну и что вы хотите? Что они на самом деле думали, мы не знаем. По-моему, они пофигисты. Они думали: пройдет, проскочит, Россия большая, лесов много – не заметят. А формально они говорили так: «На место государства, которое действительно уходит частично из охраны лесов, мы привлекаем добросовестного дальновидного лесопромышленника, который будет сажать, ухаживать и так далее». Все это лопнуло, все это оказалось сказками.

О раздельном сборе мусора:

Решение проблемы твердых бытовых отходов – только раздельный сбор мусора, ничего другого. Раздельный сбор мусора можно организовать, если государство будет на уровне муниципалитетов поддерживать малый бизнес в этой области. Вот самое эффективное: они знают, как это делать. Они дойдут до каждой квартиры, до каждого дома, если им дать определенные налоговые скидки.

Государственная поддержка должна быть… Чтобы она была эффективной, она должна быть точечной, она должна поддерживать те малые предприятия, тех эффективно работающих на местах сборщиков, прессовщиков, производство первичной пластмассы и так далее. Если не красть, если в карман чиновников не направлять многочисленную часть средств, которую направляют в системы сбора мусора, то это все будет крайне выгодно для малого и среднего бизнеса.

О мусоросжигании:

Для меня абсолютно непонятно и неприемлемо, почему говорят о внедрении мусоросжигания как о прогрессивной технологии. Никто нигде не занимается мусоросжиганием как таковым. Похоже, под этим словом у нас и за рубежом имеют в виду разные вещи. Сжигать можно только маленькую, небольшую часть, которая сжигается при невысоких температурах и не образует при этом вредных веществ – диоксинов и прочих. Например, это старая мебель, бумага… В городах – могу ошибаться – около 10% эта сжигаемая часть. А у нас будут сжигать не только безопасную часть, будут сжигать много другого. Это еще одна опасность.

О водных ресурсах:

Почему с придыханием говорится о том, что главной проблемой является улучшение качества воды, воздуха и так далее? А где вы были, господа государственные деятели, когда принимали Водный кодекс, который сократил площадь водоохранной территории вдвое? У Байкала было 500 метров, теперь - 250. То же самое у Волги. О каком улучшении качества воды можно говорить, когда в 2006 году была отмашка и сказали: «Ребята, стройте! Вот новые территории, на которых раньше было запрещено, теперь стройте». Ну, соответственно, «стройте» – ясно, что это и предприятия, конечно, это и коммерческие структуры, и так далее.

О сокращении выбросов в атмосферу:

Да, действительно, нельзя зарегулировать таким образом, как пытаются зарегулировать сейчас в экологической области, и нельзя так решить экологические проблемы. Нужна свобода действий для предприятий и нужны ориентиры, которые бы этим предприятиям показывали: снижаешь выбросы и сбросы – поддерживаем тебя, не снижаешь – давим на тебя. Ну и, естественно, нужна объективная государственная система контроля, которая пока отсутствует.

​​Две велосипедные новости:

1) В Киеве сделали альбом с типовыми решениями по проектированию велоинфраструктуры. В теории это позволяет масштабировать велополосы и велодороги на весь город с минимальным количеством глупых ошибок.

Почему в теории? Потому что в Москве подобный документ приняли аж в 2014 году и особых успехов велосипедизации за это время замечено не было. Ну и временные велополосы последних двух лет показывают, что качество проектирования всё равно сильно проседает из-за опасения потревожить чувства автомобилистов. В общем, экологически чистый транспорт проиграл битву автомобилю в коридорах мэрии.

2) Сделать из Москвы дружелюбный город для велосипедистов мешает не климат или ГОСТы, а лоббирование и политическая обстановка. Сейчас в городской думе как раз рассматривают бюджет на новый год: в нём нет отдельной статьи расходов на велосипедную инфраструктуру.

Правительство города включило отдельной строкой лишь бюджет на развитие системы велопроката «Велобайк» — около 300 млн рублей в год. В то же время, по автодорогам бюджет расписан довольно подробно: на строительство планируют закатать около 200 млрд рублей, ещё 160 млрд потратят на ремонт и содержание. Итого: 360 миллиардов на автодороги, 0 — на велодороги.

Сейчас активисты и общественные организации пытаются через депутатов повлиять на эту несправедливость. Каждый житель Москвы через инструкцию может обратиться к своему депутату с предложением включить велоинфраструктуру в бюджет города. Если получится отбить хотя бы 1% от суммы на дороги, то будет аж 3,6 млрд. — этого хватит на велосеть нескольких округов

В принципе, это реальный (но небыстрый) шаг сдвинуть ситуацию с мёртвой точки, так что агитирую пройти и написать привет своему депутату. Первое рассмотрение бюджета назначено на 3 ноября — время ещё есть: act.letsbikeit.ru/moscow-budget