А вообще надо больше санкций. Вон, смотрите, наш новый друг (или нет?) Дональд анонсирует их и не стесняется 🤣🤣🤣

Вспоминается нетленка: «Не только лишь все смогут остаться без санкций, вообще мало кто сможет это сделать»

Масштабируем проект Академии Лидерства 🔥🔥

На прошлой неделе провёл мастер-класс о культурном коде России для старшеклассников. Какая же все-таки у нас шикарная молодёжь, слов нет 🔥🔥 талантливые, заряженные и очень открытые новому. Горжусь, что могу открывать для них историю и культуру нашей страны с новых точек зрения, показывать школьникам, в какой великой стране им выпала честь родиться и жить 🔥🔥🔥

Внушает уважение в любое время дня и в любой месяц года 🔥🔥🔥

А вот и причина моей поездки в Москву - с командой СПБГЭУ принимаю участие в чемпионате по брендированию российских международных транспортных коридоров. Скоро старт чемпионата, к борьбе готовы 🔥🔥🔥

Ещё одно препятствие на пути платёжных агентов - Киргизия ужесточает контроль за криптобиржами. С учётом того потока непонятных денег, который через них шёл, неудивительно 😎😎

Вот тоже интересно. Помните, я говорил, что потепление отношений с США (даже в форме словесных интервенций) повлияет на поведение китайских компаний? Вот первые ласточки пошли. Продолжаем наблюдение )))

Все-таки любая работа дает профдеформацию. Нормальный человек смотрит на локомотив и думает: «Мощный, красивый, современный». А участник ВЭД с опытом работы в таможне думает: «Самое главное, что маркировка в соответствии с техрегламентом» 🤣🤣🤣

Насыщенные были два дня, да ещё и на мероприятие позвали. А когда зовут-надо идти ))) так что сегодня ещё и спорт был. Так что давайте отгадывать, какой )))

Прошлая неделя была насыщена событиями, эта ещё больше 🤦‍♂️🤣 регулярность выхода постов в канале пострадала первой 🤣🤣 отчитываюсь ))

Размещал в субботу опрос. Результат-правильно ответили не только лишь все, а 26%. На керлинге я был, друзья ))

Что интересно-когда смотрел соревнования по телевизору, всегда думал: «Вот же занимаются люди фигней». А оказалось очень интересно и динамично. По сути своей очень напоминает китайскую игру го, только шашки побольше и каменные. И их надо пулять через ледовое поле. Но по насыщенности тактикой и стратегией игра очень крутая, я рекомендую 🔥🔥

Ну и надо отчитаться, как же съездили мы с командой в Москву на чемпионат по брендированию.

Тезисно-неплохо, но могли бы и лучше. Ребята в команде молодые, поймали мандраж, не смогли блеснуть на 100%. Так что в этот раз мимо призовой тройки.

Что особенно греет душу, так это то, что наш проект отметили, в том числе хвалил его директор научного института Минтранса РФ. Это дорогого стоит, так что все было не зря 🔥🔥🔥 будем повторять в следующем году.

Очень порадовал уровень мероприятия: когда в жюри сидят люди из Росатома, Минтранса, Государственной думы и Администрации Президента, сразу понимаешь, что оценивают тебя настоящие эксперты. Бонусом я для себя как для логиста узнал пару интересных вещей про развитие транспортной отрасли России. Но это чур секрет 🤣🤣🤣🤣

А такие отзывы вообще как бальзам на сердце )) когда ты долго работал над проектом и твой труд оценили, это всегда очень приятно 🔥🔥

Очень интересный канал у Ольги, рекомендую подписаться-аналитика у неё очень сильная.

Про дипломатический стендап, который устроил в США лидер одной маленькой, но очень гордой страны, вы уже все читали и без меня. Так что постить мемы на эту тему не буду. Но вот что вызывает вопросы-так это глобальные последствия для мировой экономики в целом и мировой логистики в частности.

А меж тем история знает примеры, как маленькие страны решали свои насущные проблемы без крика и скандалов. В качестве примера приведу один старый рассказ, которому уже лет двадцать. С матом, зато смешно и наглядно. Вот так бы и нам сейчас воспользоваться грядущим столкновением интересов США и Китая.

Милые девочки, поздравляю с праздником весны! Вы приносите в этот мир доброту, красоту и любовь! Если честно, то без вас на этой планете было бы очень скучно и неуютно ))) Так что цветите и радуйтесь жизни! И пусть все ваши мечты сбываются! 💐💐💐💐💐💐💐

Друзья, я тут пропал с радаров. Причина простая и банальная-простуда. В выходные был кризис - думал, что скоро в кому впаду, начал завещание писать. Короче, обычная ситуация у мужчин при температуре выше 38 🤣🤣🤣

Если серьезно, то потемпературить пришлось, слабость до сих пор осталась. Если бы не студенты, то до сих пор бы в постельке лежал, наверное. Но кто же их научит, если не я )) так что прихожу в себя постепенно, на неделе начнём анализировать, что у нас тут в мире произошло.

Интересная была простуда )) неделя недомогания и потом ещё почти две недели как кисель 🤣🤣🤣 но сегодня на улице прям весна, так что пора восставать из пепла и начинать вещать за мировую логистику ))) начнём, пожалуй

Итак, первый тренд, который оформился в марте: резкое снижение цен на международные перевозки. И тут китайское направление задаёт тон. Я лично таких цен давно не видел, на ж/д и авто особенно. Сказывается общее снижение активности после китайского Нового года и общая неторопливость импортеров. Ближе к маю все зашевелятся, а в июле ценник восстановится, уверен. Но пока прям аттракцион невиданной щедрости происходит

Второй тренд тоже пока устойчив - валюта продолжает дешеветь. И здесь как раз и надо бы ждать роста импорта и заказов на перевозки, но есть нюанс )) импортёры уже не верят в стабильность курса (ещё бы, когда наш друг Донни Трамп одним постом в соцсетях может мировую экономику с ног на голову кратковременно перевернуть). Да и за длительность цикла внешнеторговой сделки (от заказа до поставки в среднем три месяца, не меньше) курс ещё десять раз может поменяться.

А кроме того, падающий доллар сокращает и доходы нашего бюджета, что вызывает сокращение расходов и тянет вниз спрос на товары. Так что резкого скачка объёмов импорта я бы не ждал.

Ну и ещё одна новость из разряда позитивных - завершилась эпопея с одним из судов Eline, застрявших в рейсе из-за неоплаты фрахта судовладельцу. По итогу господин Альтшуллер и его компания M-Line оказались умнее и расторопнее всех и смогли организовать приход судна в порт. Теперь грузополучателям осталась самая малость - доплатить почти по 4000$ за контейнер в пользу судовладельца, чтобы компенсировать его расходы. И можно свой товар забирать.

А Eline, похоже, все. На ТрансРаше их нет, второе зафрахтованное ими судно уже несколько месяцев в Индии болтается. Похоже, с таким же исходом.

Мораль-не ведитесь на низкие ставки, это может плохо закончиться. Хотя, иногда плохо заканчивается даже тогда, когда ставки высокие 🤣🤣🤣

Хотя, сколько я в сфере ВЭД, до сих пор иногда клиенты удивляют своей логикой. Вот и на смену Eline другой садо-мазо вариант наверняка найдётся.

Кстати, завтра про ТрансРашу поговорим, интересные тренды там есть