Размен Гераньки на дорогущую зенитную ракету AGM-114L Longbow Hellfire.

Кстати, на видео - свидетельство того, что не нужно слепо доверять красивым вражеским роликам о сотнях поражений наших дальних ударных дронов и разведывательных крыльев. Как видно - зенитный дрон, прилетевший незадолго до ракеты, с задачей не справился, но картинка с него может быть использована для пропаганды.

‼️ Вниманию высоких ответственных товарищей. Ответственных в обоих смыслах. Может быть, кто-то сможет довести до Министра обороны. До НГШ, подозреваю, доводить бесполезно, он там стабильно пребывает на какой-то своей альтернативной волне.

В дополнение к сообщению Андрея Филатова от 7-го марта о возвращении противником решительного преобладания в нижнем небе передаю сообщения от моих товарищей, работающих в разных войсковых организмах на Добропольском направлении.

Первое сообщение от начала февраля:

На направлении Мирнограда зашкаливает активность ФПВ. Машины жгут в товарных количествах уже несколько дней. Серьёзные экипажи к нам заехали. Ночью Яга минирует, с утра комики контролят дорогу. По всему видно, что решили сорвать нам логистику. Доехать из Новогродовки до Мирнограда - большая удача. Лично я уже два раза попал под комик за эти дни. Причём на маршрутах, которые раньше были спокойные. Из плюсов: по дороге расставлены посты, видят комик - начинается стрелкотня, и ты заранее слышишь, есть время остановиться и выпрыгнуть из машины. Из минусов - мало РЭБа на нужных частотах. Противник летает от 6 до 10 тысяч МГц.

Второе сообщение от первых чисел марта:

На нашем направлении опять возрос ФПВ-террор. Хохлы ушли в новые частоты, развивают всепогодность. А наши РЭБы застыли в первой половине прошлого года. Есть у нас РЭБы Покров, Импульс, Гроза. Раньше они оказывали воздействие на управление ФПВ (это было понятно по возросшей интенсивности работы пропеллеров и маневров на отлёт), пусть даже и редко полностью глушили. Сейчас же ФПВ на них вообще не реагируют. Вот мы и думаем, что не только видео, но и управа ушла в другие диапазоны. Да, возможность цифровизации, защиты каналов, применение нескольких каналов связи тоже учитываем. Также учитываю криворукость своих подчинённых. Но на неэффективность РЭБ жалобы массовые.

Третье сообщение на текущий момент:

Назревает лютый писец. Логистика в 15-километровой зоне даже ногами умерла. Мы до своих НПшек по 3-4 дня идём. Это с учётом того, что кризис имени Старлинка преодолён процентов на 60 (чисто субъективное ощущение). Обилие ФПВ везде. Даже там, где их год уже не видели. Противодействия новому скачку уровня воздействия не наблюдается. Выдали в войска объём Грозы в прошлом году (с частотами актуальными на 2024) и успокоились. Посты ПВН, организованные из всяких БОХР, зенитчиков, безлошадных танкистов и прочая, в значительной своей части не вылезают из блиндажей. Если так и дальше будет, ждёт нас ремейк осени 2022 года.

Хочу подчеркнуть: как видите по каналу, я не бросился выносить первое сообщение в открытку с пылающим в жопе факелом. В Генштабе ведь люди поумнее сидят, ага. Прошёл месяц, ситуация только деградирует самым тревожным образом.

В этой связи напоминаю свой текст от 5-го марта (первая часть, вторая часть) об усилиях противника, направленных в настоящее время на форсированное повышение дронно-ударных возможностей общевойсковых соединений с целью обеспечения выполнения ими тактических задач собственными силами и вывод специализированных подразделений сил беспилотных систем на оперативный уровень с целью формирования воздушно-ударных кулаков, способных к оперативной реализации манёвра и концентрации беспилотных воздушно-ударных средств.

Теперь логистика у ЛБС выглядит так. Это вражеские, недоехавшие. Концентрация впечатляет.

Дроны лупят дроны.

Осталось заменить кожаных мешков с автоматами на железных болванов.

Китай развернул более 200 переоборудованных в БПЛА истребителей J-6 на базах, расположенных напротив Тайваньского пролива.

Эксперты считают, что их задействуют в массовых залпах в начале конфликта, чтобы перегрузить ПВО Тайваня.
#Китай #Тайвань

@new_militarycolumnist

Хезболла и дроны.

Для оценки степени противодействия нашим беспилотникам: даже небольшую «Молнию» перехватывают два FPV и пулемёт с земли.

Робот

Сейчас будет серия постов про нынешний виток технологической гонки в дроновойне.

1. В чём конкретно выражается то, что хохол за последние полгода вернул себе утраченное было лидерство в "малом небе"?

Основные факторы — именно те, о которых мы говорили на нашей с Любимовым совместной лекции на прошлогодней Дроннице. Это, во-первых, очередной кратный (в 2,5 раза к уровню начала зимы) рост количества применений тактических ударных дронов, во-вторых, резкое увеличение эффективной дальности (в 2,5-3 раза дальше, чем максимальная дистанция наших серийных оптоволоконников), и, в-третьих, массовое использование дронов с автонаведением (работающих без связи с оператором).

Что происходит у нас? Мы тоже нарастили производство, но не так сильно. Однако эффективность применения падает — из опты долетает по целям один из 7-8, из радио — один из 50. Причины:

Во-первых, на эффективной дальности тех и других попросту не осталось значимых целей. Лунный пейзаж. Построения противника начинаются за пределами 20 км, техника вообще практически не высовывается к переднему краю, стоит в глубине. Остаются бедолаги, которые сидят в передовых опорниках и ждут своей гибели, но за каждого такого бедолагу мы платим вскрытием позиций и ответкой по пунктам запуска, операторам и связи.

Во-вторых, наши возможности аэроразведки сильно отстали от ударников. Крыльев мало и они массово сбиваются fpv-ПВО, мавики попросту не долетают (их предел — 10 км). Поэтому работать "под глаза" стало почти невозможно, осталась только засадная тактика, в которой потери дронов в три раза больше и растут, поскольку противник внедрил ряд эффективных мероприятий по борьбе со ждунами (большая часть их обнаруживается и раздалбывается fpv-шками на земле).

В-третьих, у нас гигантские проблемы с логистикой последней мили. До 90% наших потерь сейчас именно на ней. То есть даже доставить наши дроны к точке запуска — уже лотерея, причём неважно чем: НРТК (20% всех доставок), ногами (40%), мото- или квадриками (ещё 30%), грузовыми дронами (10%). Все способы уязвимы, и в каждом из сценариев мы несём потери.

Почему так произошло? Фундаментальная причина — в том, что наши начальники в конце прошлого года практически поверили в близкую победу, решили, что нащупали "фактор превосходства" и вложились в него на том этапе, когда он уже технологически начал устаревать ("моды прошлого сезона"). Прогностическая функция о том, что и как будет делать противник завтра, не сработала (главная сущностная причина — предпочтение проверенных решений экспериментальным в политике закупок, из-за страха ответственности).

В результате — опять придётся догонять. Есть ли такая возможность? Есть. Но для начала надо опять-таки осознать проблему, а с этим из-за фальсификации отчётности наверх снова имеются трудности. В этом смысле, я думаю, начинать надо именно с практического воплощения тезиса "ошибаться можно, врать нельзя", который провозглашён, но не реализован.

2. Что происходит с НРТК?

Тут интересная картина: противник наращивает число их примений, мы — снижаем. И не потому, что их у нас физически мало — они тысячами стоят на складах.

Первая ключевая причина — связь. Пока был Старлинк, они могли ездить примерно везде. Сейчас же потери даже не от вражеских атак, а просто от попадания в радиотень (что может случиться в любой низине) крайне велики. Мы ("Ушкуйник") предложили работающее решение с тележкой на армированной опте, но оно не пошло в серию по тривиальной причине: армированная опта это дорого.

И вот тут вторая причина. Тележка, даже с работающей связью, это довольно дорогая вещь. При этом она ещё и медленная и от атакующей fpv-шки убежать не может. Командиры на земле просто не рискуют брать на себя ответственность за риск возможной потери: как ни странно, если он потеряет бойца-доставщика, проблем с начальством у него будет меньше, чем если он потеряет ценную, блин, технику. Научить командиров относиться к тележкам как к расходнику (как с дронами это в конце концов получилось) командование то ли не смогло, то ли не пыталось.

Путей преодоления проблемы тут несколько.

Во-первых, удельную стоимость каждой тележки можно и нужно радикально снижать. Для этого нужно разворачивать массовое серийное их производство (а не кустарное, как сейчас). Вот если бы тот же Автоваз, вместо того, чтобы пытаться впыжить свои корыта трудящимся, поднимая утильсбор, освоил по-быстрому хотя бы среднесерийное производство НРТК для фронта, мы могли бы получить изделие стоимостью не дороже FPV и в теоретически любом количестве (благо, в отличие от воздушных дронов, тут мы 100% всего можем делать без импортных компонентов). "Можно, а зачем?"

Во-вторых, можно и нужно разворачивать своё поле высокоскоростной цифровой связи над зоной боевых действий — готовое решение как сделать это без спутников, просто на аэростатах, уже есть, просчитано и лежит "на столе". Тогда тележки смогут опять ездить везде, без всякой опты.

В-третьих, можно и нужно разрабатывать способы их защиты от атак с воздуха — так, чтобы на каждую тележку противник тратил не один дрон, а хотя бы пять-семь; при сопоставимой стоимости тележки и дрона экономика войны уже в нашу пользу. В самое ближайшее время мы предложим свои варианты, но и не мы одни.

В-четвёртых, смысл ведь не в том, чтобы внедрить НРТК как таковые, а в том, чтобы улучшить логистику последней мили в целом. Поэтому, кроме доставки по земле, можно и нужно развивать доставку воздухом. Основной сдерживающий фактор тут довольно странный — не дефицит грузовых дронов (они есть), а неспособность руководства организационно внедрить систему "свой-чужой", чтобы минимизировать потери от дружественного огня (на данный момент это до 80% потерь наших летающих грузовиков). Сказывается накопленный эффект от многолетнего кошмарения "бабой-ягой" нашего передка — "яг" наконец научились более-менее эффективно сбивать, но в результате сносят с неба всех, включая и своих.

В-пятых, нужно развивать ассортимент модулей полезной нагрузки на НРТК — не только доставщики, но и мобильное малое ПВО, мобильный малый РЭБ, мобильные дрононосцы и т.д., отрабатывать сценарии их группового применения, при котором одни доставляют, другие прикрывают, третьи страхуют и эвакуируют повреждённую технику и т.д. Это опять же требует взятия важного организационного "фазового барьера" — перейти от обучения операторов к тренировке целых подразделений, рот или даже батальонов беспилотного снабжения. На полигонах, в тылу.

В-шестых, сейчас нас ждёт полгода твёрдой земли, до осенних дождей. Это уже возможность не только для гусеничных и колёсных средств, но и для робособак, которых у нас, вы удивитесь, уже научились делать серийно. И у которых главное преимущество — что при наличии твёрдой опоры под "ногами" они не требуют дорог, пройдут везде, где пройдёт человек, и даже там, где он не пройдёт. Не воспользоваться этим было бы глупо.

Короче, есть варианты.

ФПВ-шка с крылышками. Противник.

В анализе потока новостей и картинок важно обращать внимание не только на то, что случилось, но и на то, чего НЕ случилось.

Сейчас мы читаем новости про то, как украинские команды fpv-ПВО возвращаются из Залива обратно в Киев. Тамошний официоз успел даже сообщить человечеству, что Украина... победила Иран. Ну это понятно, но. Ни одного заслуживающего доверия видео успешного поражения "Шахедов" "Стингами" и "Писюнами" за всё время их командировки мы так и не увидели. А надо понимать: если бы они были, склонные к безудержной саморекламе небратья не упустили бы шанса заклеить ими примерно всё инфополе. Вдобавок тут ещё и маркетинг.

А разгадка проста: перехватов НЕ БЫЛО.

Почему — я уже объяснял. Иран атаковал с моря, группы перехвата стояли на берегу. Скорость Шахеда 150, скорость их дилдолётов ну пусть будет 250. Когда навстречу — в сумме 400. Перехватчиков с нормальным автонаведением у них нет (меропсы это не они сами, это Эрик Шмит), поэтому только на ручном управлении. На ручном попасть на встречных курсах на скорости 400 надо быть капец терминатором и всё равно шансов крайне мало. Только встраиваться в хвост и догонять. Но для этого должно нормально работать раннее обнаружение. Развернуть его они очевидно не успевали за такой срок. Ну и жалобы Фёдорова на разницу в климатических условиях тоже, скорее всего, имели под собой почву. Итог немного предсказуем.

Это я не к тому, что они рукожопы. Это не так; просто сама технология в нынешнем виде очень сырая и очень требовательная к инфраструктуре. И это к тому, что адекватного ДЕШЕВОГО перехватчика с автонаведением и автономным управлением нет пока и у нас. И это к вопросу о том, чем стоило бы срочно заняться командам амбициозных разрабов в самое ближайшее время. И заодно попробовать подумать, что будем делать, когда в следующем сезоне серийные дальнолёты противника станут реактивными. Надо готовиться к гонке не только дальностей, но и скоростей. И лучше впрок.

«Елки» на пусковой установке, использующей РЛС для наведения на БПЛА. К сожалению, нет информации о том, как происходит захват цели самой «Елкой» в этом варианте и удалось ли преодолеть её слабые стороны в захвате за счет совместной работы с РЛС.

Выглядит как главный претендент на массовую установку по всей границе и на объектах с работой в (полу)автономном режиме.

Видео с канала Филатова:
https://t.me/filatovcorr/6882