В дополнение к новости несколько подробностей от представителя Лаборатории ППШ.

Крепить модуль на антидроновое ружъе можно как справа, так и слева. Частоту для настраиваемого канала нужно записывать через компьютер. Кстати, в планах у производителя еще и аппарат с активным сканером частот для поиска нестандартных каналов управления.

Ну и в дополнение - Лаборатория ППШ готовит свой вариант купольной защиты от FPV дронов противника. Поскольку частоты могут применяться самые разнообразные, необходимо использование мультичастотного подавителя. В настоящее время прототип проходит испытания.

Логичнее, конечно, поддерживать тех, кто уже настроил потоковое производство, а не городить у себя на балконе агрегат под штучные забавы.

Но если интересна сама тема и есть планы что-то делать для себя, то информация может быть полезна.

https://t.me/makers2fron/651

Миниатюризация РЭБ

Недавно делал пост про оценку возможностей ВСУ, исходя из накопленных объёмов дронов-камикадзе и подготовленных операторов. Тогда же упомянул, что с нашей стороны тоже есть некоторые решения.

В силу того, что не успеваем развернуть серийное производство таких решений в рамках ГОЗ (увы, государственный аппарат как обычно), то вот силами ребят, на их энтузиазме, делаются компактные станции РЭБ, которые при условии массового использования, практически обнуляют потенциал роя дронов.

Грубо говоря, в каждом взводе просто обязана быть своя небольшая станция помех, чтобы противник не мог спокойно работать по нашим бойцам. В сочетании с дронобойкой, это вообще во многом нивелирует фактор высокой эффективности коммерческих малых дронов. То есть, вопрос стоит в изготовлении одной-двух тысяч установок. Около стоимости одного Т-90М. А уж сколько техники с их помощью можно сберечь, грубо говоря после второго уцелевшего с их помощью танка, закупка полностью окупилась бы. Для справки, иногда за день дроны могут уничтожить два-три танка.

Поэтому, предлагаю поддержать Романа в его деле, парни работают напрямую для фронта, по сути создавая ростки частного патриотического ВПК. Раз уж госструктуры с их бюрократическим формализмом не могут своевременно успеть насытить войска необходимой техникой, получается необходимо создавать народный РЭБ.

https://t.me/RSaponkov/4733

З.Ы. В связи с тем, что всё больше людей хотят помогать в производстве, и не просто донатить на сборы, а помогать разработчикам под конкретные задачи, вроде приобретения оборудования, развёртывания серийного производства из кустарных разработок, а так же делится предложениями по своим идеям и наработкам, есть мысль собраться вместе, для координации усилий. Если кому это интересно, то можно написать в бот обратной связи.

#народныйвпк

Русский инженер

Российские военные смогли посадить тяжёлый коптер ВСУ с полным комплектом 82-мм мин.
Беспилотник летел бомбить позиции ВС РФ.
#СВО

@new_militarycolumnist

Украинский БПЛА Shark фиксирует макеты зенитных ракетных комплексов "Бук" и С-300.
#Украина

@new_militarycolumnist

Ну и да, примерно в ту же тему.

Рассказали тут историю появления в контексте СВО дрона "Добрыня". Что изначально это был вроде как заказ минобрнауки РФ и сделали 1000 штук "для домов детско-юношеского творчества (ДДЮТ) СЗФО". Ну чисто чтобы детишки 14-18 лет могли полетать и проникнуться вопросом. ВСЁ.

А дальше - а дальше начинается безумие казённого пиара в исполнении центральных каналов ТВ, борьбы за госзаказы и дикая, чудовищная лажа, представляющая людям детскую игрушку, задуманную изначально именно как детскую игрушку, в качестве какого-то грозного боевого средства. В реальности, на войне, хреново применимого хоть как-то, хоть каким-то образом, в той волшебной комплектации, в которой он представлен сейчас, потому что это - детская игрушка, блин!

Волшебна формулировка, сравнивающая это изделие с Mavic 3 и заявляющая, что наш-то, собранный на едрёных винтиках под шлицевую отвёртку, с неподвижной камерой на несколько порядков хуже, чем у "Мавика" камера поворотная, лучше оного "Мавика" ПО ПРОЧНОСТИ. И более ремонтопригоден, оказывается. Это прям отлично, это волшебно.

Наш молоток прочнее микроскопа, в связи с чем всем требующим микроскопы выдать наши молотки!

В итоге разработчики детской игрушки, которые могли бы в будущем сделать что-то полезное уже именно для СВО, оказываются совершенно за бесплатно вымазанными в фекалиях казённым пеаром, потому что ну нельзя уже выдать детскую игрушку за что-то, кроме детской игрушки, время не то, люди не те. Все всё понимают. Но казённому пеару очень нужно найти какой-то позитивчик.

Сами по себе "купола" не спасут. Купола при всех своих плюсах имеют один нюанс, они легко пеленгуются и вызывают такое климатическое явление как артналёт.

Нужно не просто техническое средство, нужны обученные расчеты. И разумеется, они должны иметь на вооружении полный спектр оборудования: от дешёвой китайской глушилки до динамического спуфера. Это как с любым вооружением. Под каждую задачу своё.

@shipelenko

✈️Ростех разработал стелс-материал для создания самолетов-невидимок.

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех создал принципиально новый материал из тонких стеклонитей c металлическим сердечником, способный поглощать до 95% радиоволн в широком диапазоне частот. Благодаря своей легкости и прочности материал может быть использован для изготовления деталей летательных аппаратов, что сделает их практически невидимыми для средств радиолокации.

Еще одно преимущество – материал не требует технического обслуживания в отличие от существующих видов стелс-покрытий, которые приходится регулярно восстанавливать. Опытные образцы нового материала успешно прошли заводские испытания.

@rostecru

✈️ Эксперт: Технологии по БПЛА есть, они полностью российские, но на практике не применяются

Глава ГК «Геоскан» Алексей Семёнов рассказал, чем сдерживается рост промышленного производства и коммерческого использования БПЛА в России. По его мнению, этому способствует целый ряд факторов:

“Беспилотники нужны и для кадастра, и для точного земледелия, и даже для развития туризма через создание и популяризацию цифровых моделей: это геологоразведка, мониторинг инфраструктурных и промышленных объектов. Экономический эффект для государства может составлять сотни миллиардов рублей в год.

Спрос сдерживается двумя моментами. Во-первых, это естественное недоверие ко всему новому. Десять лет назад продать беспилотник для аэрофотосъёмки было почти невозможно, нам приходилось доказывать, что это работает. Сейчас все специалисты знают, что это работает, знают, какие точности можно получать.

Второе — это «нормативка», например, барьер с сертификацией. На рынке считают, что процесс сертификации стоит несколько сотен миллионов рублей. Видимо, потому, что беспилотники весом более 30 кг приравниваются сертифицирующими организациями (Росавиацией) к большим летательным аппаратам типа пассажирских самолётов. Такую сертификацию могут себе позволить единицы компаний.

А для быстрого развития рынок должен обязательно кишеть. Чтобы вырос один гигант, в начале у него должна быть сотня конкурентов, иначе этот «один» будет кривой, вырастет в нездоровых условиях. Чтобы была конкуренция, нужно устранять барьеры. С сертификацией за сотни миллионов конкуренции не будет никогда.

Надо садиться и думать. Понятно, что беспилотники — это продукция двойного назначения, и есть противоречие между экономической эффективностью и обеспечением безопасности. Нужно искать компромисс.

Сейчас беспилотники квалифицируют как обычный самолёт или вертолёт, а операторов — как авиационный персонал. Но если дрон летает только над полем, где никого нет, или дрон весит 1 кг, то и требования безопасности не должны быть сопоставимы с требованиями к МС-21.

Давайте ограничим полёты в людных местах, давайте это обсуждать. Если бы нигде в мире это не решалось — можно было бы понять, почему у нас не получается. Но если в других странах, где серьёзно занимаются безопасностью, компромисс сложился, давайте и у нас его найдём.

Для нашей технологии важно упрощение или снятие, где это возможно, режима контрольного просмотра. Сейчас все материалы съёмки, прежде чем отдать заказчику, надо направить на контрольный просмотр (в правоохранительные органы). Эта процедура длительная, занимает несколько недель. А для многих потребителей результат нужно получить быстро, за сутки.

Действующая «нормативка» блокирует развитие этих самых массовых рынков БАС. Наверняка есть подходы, которые помогут найти компромисс. Например, можно позволить владельцам и арендаторам земельных участков снимать собственные площадки.

Запрет использования БПЛА в регионах отразился на нас. Было несколько отказов от покупок, потому что покупатели — маленькие организации — были из регионов, попавших под запрет. Но это не беда.

Беда в том, что эти ограничения малополезны. Если кто-то задумал нанести ущерб — запрет на полёты не изменит его планы. Да, беспилотник-нарушитель станет более видимым, противоправное применение будет легче выявить. Но всё же не стоит забывать об экономике, запреты не должны быть тотальными. Можно разрешать работу тем, кто согласовал полёт, используемую технику, частоты канала управления.

Отсутствует понимание новых возможностей, которые дают беспилотники, их экономического эффекта. По факту: технологии есть, они полностью отечественные, но на практике не применяются. Пока не сформулированы понятия, пока не осознан экономический эффект, закупок будет мало”.

#импортозамещение #авиапром #ёМнение

⚙️ Подписаться на @yoprom

​​Как правильно утилизировать АКБ?

На YouТube можно найти ролики, показывающие, насколько опасными могут быть литиевые аккумуляторы — при деформации они способны вызывать пожары и взрываться. В этом посте мы обсудим безопасные для людей и природы способы утилизации вышедших из строя литиевых АКБ.

Можно ли починить вздувшиеся аккумуляторы?

Нет, это необратимый процесс. Лучше правильно их утилизировать, НЕ ВСКРЫВАЯ.

Зачем сдавать аккумуляторы в переработку?

Литиевые батареи содержат тяжёлые металлы, загрязняющие окружающую среду. Экологичная утилизация LiPo аккумуляторов возможна только на специальном оборудовании с извлечением электролита. Самостоятельно разбирать батареи нельзя, так как это может привести к нагреву и пожару, а выбрасывать их следует только в специальные контейнеры.

Что делать перед утилизацией?

✅ Из соображений безопасности лучше всего полностью разрядить батарею. Если ваш зарядник для аккумуляторов имеет функцию разряда, то можно использовать его. Разряжайте малыми токами, это безопаснее.

✅ При повреждении корпуса следует поместить элемент в герметичную не проводящую ток тару и обеспечить отсутствие контакта с влагой. При этом не забудьте использовать защитные перчатки.

Что происходит с утилизированными АКБ?

Аккумуляторы — не вторсырьё. Если из макулатуры снова можно изготовить бумагу (ну, или хотя бы картонные коробки), то старая батарейка новой точно не станет. Однако, существуют предприятия, на которых занимаются переработкой аккумуляторов и последующим извлечением из них полезных ресурсов (сталь, никель, титан, литий). Эти продукты переработки в дальнейшем покупают металлургические предприятия для своих сплавов.

Рециклинг ионных батарей включает такие этапы, как:

— разборка корпуса;
— слив электролита (запрещено осуществлять его в канализационную систему и грунт, в дальнейшем его используют для получения удобрений, серной кислоты);
— разделение и очищение электродов;
— переплавка корпуса устройства.

Где можно сдать АКБ на переработку?

Пункты приёма в вашем городе можно посмотреть на карте проекта «РазДельный Сбор».

🇷🇺 Минобороны России выложили видео работы в зоне СВО БПЛА Форпост-Р, вооружённого двумя корректируемыми бомбами КАБ-20С.

Подписаться на канал