Главный заговор России это заговор властей и армян против завода АЗЛК. Мало того что еще в совке чекисты как не в себя финансировали посредственный ВАЗ, сделав подделки ФИАТа (См. "Вазовскому говну.mp4") главным транспортом страны, когда на АЗЛК сами разрабатывали потрясающие автомобили на уровне с иномарками, в 1980е совки потеряли весь страх и вливали колоссальные, еще большие суммы в ВАЗ и давая ему развиваться, верхи не давали АЗЛК выпустить в производство Гениальные модели (см. концепты "Истра", "Арбат", "Яуза"), не дали развить серию С, вынудив скопировать Talbot Alpine (Все наработки собственной модели были, но партийное руководство заставило скопировать у французов устаревшую модель, чтобы вырвать АЗЛК с мировго рынка). Но даже со всем этим, модель 2141 была во многом лучше серии "Спутник" от ВАЗа, несмотря на массовое заблуждение.
В конце 1990х на Москвиче (новое название АЗЛК) сменилось руководство. К власти над заводом пришёл Рубен Саркисович Асатрян (ранее его увольняли с АЗЛК за избиение коллеги). Этот человек сделал одно одновременно хорошее и страшное решение - закупил крупную партию двигателей "Рено" (модели f3r и f7r). Благодаря этому на свет появилась модель "Святогор". Это был настоящий прорыв! Мощный двигатель делал автомобили, оснащенные им оними из самых быстрых на молодом российском рынке. Однако, на эти двигатели и их производство ушли десятки или даже сотни миллионов рублей. Завод брал кредит за кредитом. В 1998 году в стране случился дефолт и долги выросли в несколько раз. С этого момента началась предсмертная агония Великого автозавода - клепались десятки крайне сомнительных модификаций оригинальной сорок первой модели - "Князь Владимир", "Юрий Долгорукий", "Калита", "Дуэт" и "Дуэт-2"... Все они были жуткого качества и являлись буквально распилами. Модель "Калита" являла собой конец завода - онаипозиционировалась как автомобиль бизнес класса и стоила как новая "Ауди" тогда. Но собиралась из остатков производства, была уродлива и несуразна, а потому была продана в колличестве нескольких экземпляров, после чего завод был закрыт. Друзья Асатряна быстро распродали весь завод, большинство оборудования было продано ещё задолго до банкротства, то есть оборудоввние срезали прямо во время работы завода. Кто ответит за развал Величайшего Автозавода Страны???? Спасибо за внимание.
(P.s. ненависть к ВАЗу и прочее такое в тексте - дань уважения сообществу Пазний Иж)