📢 عضو هیات مدیره انجمن
تولیدکنندگان فولاد ایران با بیان این‌که اختلاف میان قیمت داخلی و صادراتی زیاد است از گرانی #فولاد در روزهای پیشرو خبر داد.
📍وی درباره زمزمه‌های افزایش قیمت فولاد در روزهای اخیر، گفت: فولادی‌ها برای حفظ خود در بازار چاره‌ای جز افزایش قیمت‌های داخلی ندارند چرا که به هرحال بخشی از مواد اولیه تولید فولاد مانند الکترودهای گرافیتی، فروآلیاژها و قطعات یدکی ماشین‌آلات وارداتی هستند و در قیمت تمام شده محصول فولادی اثرگذار خواهند بود که همین امر باعث می‌شود تا با توجه به افزایش قیمت ارز، قیمت فولاد نیز افزایش پیدا کند.
📍شهرستانی با اشاره به افزایش صادرات فولاد و افزایش قیمت‌های جهانی اظهار کرد: شرایط جهانی به هر حال بخشی از وضعیت داخلی را جبران می‌کند اما باید گفت شرایط جهانی بیشتر به سود شرکتهای خصولتی و شرکتهای دارای زنجیره کامل تولید فولاد بوده است و امثال فولاد مبارکه و فولاد خوزستان در این وضعیت می‌توانند سود ببرند چرا که به سنگ آهن و انرژی ارزان دسترسی دارند/ ماین نیوز
@borstaz
تولیدکنندگان فولاد ایران با بیان این‌که اختلاف میان قیمت داخلی و صادراتی زیاد است از گرانی #فولاد در روزهای پیشرو خبر داد.
📍وی درباره زمزمه‌های افزایش قیمت فولاد در روزهای اخیر، گفت: فولادی‌ها برای حفظ خود در بازار چاره‌ای جز افزایش قیمت‌های داخلی ندارند چرا که به هرحال بخشی از مواد اولیه تولید فولاد مانند الکترودهای گرافیتی، فروآلیاژها و قطعات یدکی ماشین‌آلات وارداتی هستند و در قیمت تمام شده محصول فولادی اثرگذار خواهند بود که همین امر باعث می‌شود تا با توجه به افزایش قیمت ارز، قیمت فولاد نیز افزایش پیدا کند.
📍شهرستانی با اشاره به افزایش صادرات فولاد و افزایش قیمت‌های جهانی اظهار کرد: شرایط جهانی به هر حال بخشی از وضعیت داخلی را جبران می‌کند اما باید گفت شرایط جهانی بیشتر به سود شرکتهای خصولتی و شرکتهای دارای زنجیره کامل تولید فولاد بوده است و امثال فولاد مبارکه و فولاد خوزستان در این وضعیت می‌توانند سود ببرند چرا که به سنگ آهن و انرژی ارزان دسترسی دارند/ ماین نیوز
@borstaz
🔴 تعداد #نیروی_انسانی #ذوب_آهن باید ۶۷۰۰ نفر باشد اما ۱۴ هزار نفر است!
◀️ محمود صادقى مديرعامل ذوب آهن اصفهان:
🔹وضعيت ذوب آهن آنقدر هم بد نيست. ذوب آهن روند مطلوبى داشته است.
🔹بخشى از بدهی‌های ذوب آهن پرداخت شده و میزان آن در حال كاهش است. اين بدهى‌ها روى كاركرد ذوب آهن تاثير دارد.
🔹براساس چارت سازمانى و اصلاح آن ميزان نيرو انسانی در ذوب آهن باید ۶۷۰۰ نفر باشد اما امروز تعداد نيروی انسانی حدود ١٤ هزار نفر است.
🔹راه‌آهن سخت‌ترين استانداردها را برای توليد ريل در نظر گرفت اما ما طبق اين استانداردها در حال توليد هستيم.
🔹تصميم بر آن است امسال ٢٠ هزار تن و سال ديگر ٢٠ هزار تن ديگر ریل تحويل بدهيم.
🔹در تلاشيم تا از پتانسيل بخش خصوصى استفاده كرده و در معادن با آنها مشاركت داشته باشيم.
🔹به دنبال آن هستيم شارژ در كوره بلند را روی كنسانتره كوره بلند ببريم.
@borstaz
◀️ محمود صادقى مديرعامل ذوب آهن اصفهان:
🔹وضعيت ذوب آهن آنقدر هم بد نيست. ذوب آهن روند مطلوبى داشته است.
🔹بخشى از بدهی‌های ذوب آهن پرداخت شده و میزان آن در حال كاهش است. اين بدهى‌ها روى كاركرد ذوب آهن تاثير دارد.
🔹براساس چارت سازمانى و اصلاح آن ميزان نيرو انسانی در ذوب آهن باید ۶۷۰۰ نفر باشد اما امروز تعداد نيروی انسانی حدود ١٤ هزار نفر است.
🔹راه‌آهن سخت‌ترين استانداردها را برای توليد ريل در نظر گرفت اما ما طبق اين استانداردها در حال توليد هستيم.
🔹تصميم بر آن است امسال ٢٠ هزار تن و سال ديگر ٢٠ هزار تن ديگر ریل تحويل بدهيم.
🔹در تلاشيم تا از پتانسيل بخش خصوصى استفاده كرده و در معادن با آنها مشاركت داشته باشيم.
🔹به دنبال آن هستيم شارژ در كوره بلند را روی كنسانتره كوره بلند ببريم.
@borstaz
🔴 ۷۰۰۰ نفر به #ذوب_آهن تحمیل شدند
◀️ محمود اسلاميان رئيس انجمن فولاد ايران:
🔹ذوب آهن در سال‌های گذشته با چند چالش همراه بود. يكی از اين چالش‌ها ۷۰۰۰ نيروی انسانی بود كه مجبور به جذب آنها شد.
🔹چالش ديگر عدم بالانس در خطوط بود.
🔹واگذاری سبا از ديگر چالش‌های ذوب آهن بود.
🔹تغيير مكرر مديران نيز از ديگر مسائلى بود كه ذوب آهن با آن مواجه شد.
🔹ذوب آهن يك واحد ملى و نوستالژيك برای مردم ايران است.
@borstaz
◀️ محمود اسلاميان رئيس انجمن فولاد ايران:
🔹ذوب آهن در سال‌های گذشته با چند چالش همراه بود. يكی از اين چالش‌ها ۷۰۰۰ نيروی انسانی بود كه مجبور به جذب آنها شد.
🔹چالش ديگر عدم بالانس در خطوط بود.
🔹واگذاری سبا از ديگر چالش‌های ذوب آهن بود.
🔹تغيير مكرر مديران نيز از ديگر مسائلى بود كه ذوب آهن با آن مواجه شد.
🔹ذوب آهن يك واحد ملى و نوستالژيك برای مردم ايران است.
@borstaz
✅ افزایش #تعرفه واردات #تایر قطعی شد.
به گزارش خبر خودرو ، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران معتقد است با وجود افزایش تعرفه تایر ، اتفاق چندانی در میزان واردات تایر رخ نداده است به طوری که تا پایان آذرماه امسال واردات تایر 60 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است.
محمد رضا گنجی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : هر چند از اواخر آذرماه با افزایش نرخ ارز ،ثبت سفارش کاهش یافته و به نظر می رسد با دلار بالای 4500 تومان دیگر واردات تایر برای واردکنندگان صرفه اقتصادی ندارد.
وی تصریح کرد : پیش بینی می شود با توجه به شرایطی که برای نرخ ارز ایجاد شده در سه ماهه پایان سال روند واردات تایر سیر نزولی داشته باشد هر چند در مجموع باز هم رقم واردات در کل سال 96 رقمی صعودی را نشان می دهد.
وی همچنین به موافقت دولت با افزایش نرخ تعرفه واردات تایر اشاره کرد و گفت : به دنبال درخواست انجمن تولیدکنندگان تایر مبنی بر تعیین تعرفه 60 درصدی برای واردات تایر، با موافقت دولت تعرفه واردات تایرهای سواری به 40 درصد و تایرهای کامیون و اتوبوسی به 26 درصد افزایش یافت.
وی افزود : مسلما افزایش 8 درصدی تعرفه واردات تایرهای سواری رقم بزرگی نیست که بر جریان واردات تایر در ماههای پایانی سال تاثیر بگذارد هر چند این رقم ، قیمت تایرهای وارداتی را در بازار تغییر خواهد داد اما بر میزان فروش تولیدات داخلی تاثیر چندانی نخواهد داشت.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران در ادامه به کیفیت تایرهای داخلی در مقایسه با تولیدات مشابه خارجی اشاره کرد و اظهار داشت : در حال حاضر تایرهایی که توسط تولیدکنندگان داخلی تولید می شود قابل رقابت با تایرهای کره ای است اما متاسفانه زیر قیمت تایرهای چینی در بازار عرضه می شود و این قطعا ظلم در حق صنعت تایر ایران است.
گنجی با توجه به قانون ممنوعیت واردات تایر برای استفاده خودروسازان گفت : دستور وزیر صنعت و معدن مبنی بر عدم استفاده از تایرهای خارجی در تولیدات داخلی، لازم الاجراست .
وی تاکید کرد : مطابق این قانون شرکتهای خودروساز حق واردات تایر برای استفاده در تولیدات را ندارند و اگر وارداتی هم توسط شرکتها وجود دارد کالاهایی است که از قبل ثبت سفارش شده و مسلما وارد می شود.
@borstaz
به گزارش خبر خودرو ، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران معتقد است با وجود افزایش تعرفه تایر ، اتفاق چندانی در میزان واردات تایر رخ نداده است به طوری که تا پایان آذرماه امسال واردات تایر 60 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است.
محمد رضا گنجی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : هر چند از اواخر آذرماه با افزایش نرخ ارز ،ثبت سفارش کاهش یافته و به نظر می رسد با دلار بالای 4500 تومان دیگر واردات تایر برای واردکنندگان صرفه اقتصادی ندارد.
وی تصریح کرد : پیش بینی می شود با توجه به شرایطی که برای نرخ ارز ایجاد شده در سه ماهه پایان سال روند واردات تایر سیر نزولی داشته باشد هر چند در مجموع باز هم رقم واردات در کل سال 96 رقمی صعودی را نشان می دهد.
وی همچنین به موافقت دولت با افزایش نرخ تعرفه واردات تایر اشاره کرد و گفت : به دنبال درخواست انجمن تولیدکنندگان تایر مبنی بر تعیین تعرفه 60 درصدی برای واردات تایر، با موافقت دولت تعرفه واردات تایرهای سواری به 40 درصد و تایرهای کامیون و اتوبوسی به 26 درصد افزایش یافت.
وی افزود : مسلما افزایش 8 درصدی تعرفه واردات تایرهای سواری رقم بزرگی نیست که بر جریان واردات تایر در ماههای پایانی سال تاثیر بگذارد هر چند این رقم ، قیمت تایرهای وارداتی را در بازار تغییر خواهد داد اما بر میزان فروش تولیدات داخلی تاثیر چندانی نخواهد داشت.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران در ادامه به کیفیت تایرهای داخلی در مقایسه با تولیدات مشابه خارجی اشاره کرد و اظهار داشت : در حال حاضر تایرهایی که توسط تولیدکنندگان داخلی تولید می شود قابل رقابت با تایرهای کره ای است اما متاسفانه زیر قیمت تایرهای چینی در بازار عرضه می شود و این قطعا ظلم در حق صنعت تایر ایران است.
گنجی با توجه به قانون ممنوعیت واردات تایر برای استفاده خودروسازان گفت : دستور وزیر صنعت و معدن مبنی بر عدم استفاده از تایرهای خارجی در تولیدات داخلی، لازم الاجراست .
وی تاکید کرد : مطابق این قانون شرکتهای خودروساز حق واردات تایر برای استفاده در تولیدات را ندارند و اگر وارداتی هم توسط شرکتها وجود دارد کالاهایی است که از قبل ثبت سفارش شده و مسلما وارد می شود.
@borstaz