Ажиотажный спрос на подержанную бытовую технику, возникший в марте, в апреле пошел на спад. Если в марте по сравнению с февралем спрос на б/у товары подскочил более чем в 1,5 раза, то в апреле снизился на 7-20% в зависимости от категории, рассказали в «Авито». Все логично: рубль укрепляется, магазины возвращают скидки, акции, рассрочки, а кое-где даже снижаются цены. Рисковать деньгами в такой ситуации решится не каждый: чей-то бывший холодильник может прослужить и десять лет, и три дня – причем в последнем случае деньги за него никто не вернет.

Купить машину сейчас сложно, но и отремонтировать не легче. Страховая выдает автовладельцам направления на ремонт, но оригинальных запчастей нигде нет – склады или пустые, или закрыты, и взять детали неоткуда. Не зря страховщики рьяно просят разрешить им чинить машины по ОСАГО подержанными запчастями и продлить максимальный срок ремонта с 30 до 60 дней. Еще они хотят для себя запрета на штрафы за просрочку ремонта или при его замене на выплату.

Эти меры (особенно по запчастям), мягко говоря, не очень нравятся водителям, но новых и оригинальных деталей для многих иномарок сейчас не найти, а по возмещенной страховщиком сумме клиент не сможет сам отремонтировать машину. В условиях кризиса автовладельцу будет удобнее, если поиск нужных запчастей, пусть б/у и за более длинные сроки, проведет компания, говорят эксперты. ЦБ пока против подержанных запчастей, но вскоре (как и владельцы машин) может сменить позицию – не потому что это правильно и хорошо, а потому что по-другому никак.

Из-за нехватки комплектующих на фоне кризиса в России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая «Евро-0». Требования откатывают до уровня 1990-х годов не от хорошей жизни – у нас нет электронных блоков управления Bosch, которые регулируют выбросы. Но власти не отказываются от других влияющих на выбросы компонентов, например, катализаторов, так как они есть в России.

Впрочем, количество идейно «зеленых» автолюбителей у нас не так велико, а на выбросы СО2 машины не проверяют – куда больше потенциальным покупателям не понравится вероятное отсутствие в авто ABS и ESP. Производители уверяют, что решения по машинам временные – они сами заинтересованы в выпуске авто с высокими техническими параметрами, ведь это более маржинальные товары. Но процесс перестроения логистики и выработка отечественных решений займут время, вряд ли это будет меньше 1-2 лет.

Ввод жилья в России ставит рекорды. По итогам I квартала 2022 года сдано 29,3 млн квадратов жилья – на 64,6% больше, чем за тот же период 2021 года. Причем такой скачок обеспечило индивидуальное жилищное строительство – во время пандемии многие поняли, что хотят жить в собственном доме, плюс в статистику ввода вошли «амнистированные» дома.

Показатели впечатляющие, и доля частного жилья, вероятно, будет расти, но в абсолютных значениях цифры упадут по обеим категориям. И квартира, и дом – все сейчас дорого, особенно с учетом цен на стройматериалы и процентов по ипотеке. В кризис объемы новых проектов жилищного строительства, по разным оценкам, могут снизиться на 20-30% – не совсем катастрофа, хотя приятного, конечно, мало.

Как мы и обещали, цены на авиабилеты в России полетели вверх. Стоимость полетов по стране в эконом-классе из расчета на 1000 км пути в марте выросла сразу на 8,7% по сравнению с февралем, до 5167 рублей. Это самые высокие темпы роста в марте относительно февраля с 2000 года.

Причин для роста цен просто куча: это санкции, проблемы с покупкой и обслуживанием судов, падение рубля, удорожание авиакеросина, постпандемийные дыры в бюджете. Аналитики предсказывают двукратный рост стоимости билетов и на международные, и на внутренние перелеты. Очень не хочется соглашаться, но прогноз вполне реалистичный – на какое-то время понятие «эконом» из сектора авиаперевозок может пропасть.

В этом году перед Пасхой, когда традиционно россияне благоустраивают могилы, спрос на мемориальные услуги сократился на 80%. Причина – двукратный рост цен на такие работы из-за подорожания основных материалов. Гранит, использующийся для изготовления надгробных плит, подорожал в несколько раз, а услуги каменщиков – на 30%. Но и тем, кто готов платить, иногда приходится ждать поставок материалов до трех месяцев.

Участники рынка отмечают, что в апреле на треть подорожали и похороны. Дело отчасти в удорожании составляющих: например, цены на гробы скакнули на 15%. Все это влияет на спрос: россияне начали выполнять сами все работы, которые можно сделать самостоятельно. Впрочем, давайте подождем – под влиянием упавшего спроса и укрепления рубля цены на ритуальные услуги, возможно, начнут снижаться.

Сети фастфуда, кажется, нашли замену заморской газировке. В меню KFC появились новые позиции – лимонады от «Черноголовки». В ассортименте представлен даже вкус «Кола», которого в магазинах пока нет. Производитель подсуетился и почти гарантировал себе ускоренный рост: скакнут и объемы продаж, и узнаваемость бренда – причем без всякой дополнительной рекламы.

Но и это не все – «Напитки из Черноголовки» подали в Роспатент заявку на бренд RuCola – под этим брендом хотят выпускать газированную воду, соки, лимонады, кефир. Оригинальная Coca-Cola возмутилась (и справедливо, пожалуй), готовит иск за нарушение интеллектуальной собственности, но решение суда, если до него дойдет, вполне может ей не понравиться.

Кризис обвалил выдачу потребительских кредитов – она в марте снизилась на 61,5%. По итогам прошлого месяца в России выдали всего 440 тыс. потребительских займов против 1,14 млн в феврале. Спад марта 2022 года сравним с «карантинной весной» 2020 года, когда объем кредитования тоже сильно упал.

Главным фактором в этой ситуации стал рост кредитных ставок – большинство потенциальных заемщиков не горели желанием занимать под такие проценты. А тех, кто хотел, разворачивали уже сами банки, резонно решив, что сейчас не лучшее время, чтобы наращивать число потенциально проблемных клиентов.

UnionPay в России – всё. Ну почти. Китайская платежная система отказывается сотрудничать с российскими банками, попавшими под санкции. В UnionPay боятся попасть под вторичные ограничения за сотрудничество с нашими кредитными организациями, поэтому последние вынуждены отказаться от выпуска карт. С теми банками, которых санкции не затронули, платежная система продолжает сотрудничество, но толку от этого немного – иностранные магазины отсекают платежи с карт, выпущенных в РФ, в том числе и UnionPay.

Все это очень неприятно, но осуждать UnionPay сложно – она работает на территории США, и в своих операциях использует доллары. Эти факторы распространяют на нее действие санкций, несмотря на то, что система создана в КНР, говорят аналитики. И на этот факт Россия никак повлиять не может. Для полного обхода ограничений у россиян пока есть только один путь – открыть карты Visa и Mastercard в банках из стран СНГ.

Вживую послушать зарубежных исполнителей россияне в ближайшее время не смогут. Доля концертов иностранных артистов в марте 2022 года опустилась ниже 1%. В марте в продаже были билеты лишь на 15 концертов зарубежных исполнителей. Для сравнения, в 2019 году доля иностранцев на российском концертном рынке составляла 20%, в пандемию этот показатель упал до 3%.

Но и с теми концертами, что не отменены, все печально. Доля возвратов билетов от общего числа проданных достигла 26%, продажи в марте 2022 года упали на 42% к 2021 году и до 80% – к 2019-му. Иностранцев нет, но и перестроиться на наших звезд пока тоже сложно – многие высказались по ситуации на Украине и оказались «утрачены» для рынка. В общем, отрасль ушла в тяжелый кризис, и быстро урегулировать ситуацию здесь вряд ли получится. У Минкульта, впрочем, другое мнение – там заявили, что кризиса в концертной индустрии нет, а отрасли оказывается «значительная поддержка».

Появились новые прогнозы по электронике. По данным СМИ, на складах российских магазинов запасов зарубежной техники хватит до конца лета. Сроки озвучены с учетом поступления в Россию партий устройств, которые были заказаны еще зимой и застряли в ЕС. Также прогноз сохранит актуальность, если не пойдет волна ажиотажного спроса на электронику.

Подача новости нам не совсем нравится – если ажиотаж не нужен, то зачем его такими публичными прогнозами провоцировать? Но сама суть близка к истине – сейчас партии товаров в Россию не отгружаются. Что делать? Ждать конца острой фазы кризиса и налаживать параллельный импорт – тогда партии товаров могут поступать, например, из Турции, Казахстана, Узбекистана. Есть еще Китай, но им бы сейчас со своими пандемийными проблемами разобраться. И да, надо смириться, что на какое-то время ассортимент в отрасли сожмется – некоторые позиции сложно заменить на другие бренды за короткий срок.

В России разрабатывают закон, расширяющий действие принудительной лицензии, пишут «Ведомости». Он позволит сохранить в стране фильмы, сериалы, музыку из «недружественных стран». Обратиться в суд сможет либо российский лицензиат, партнер которого отказался от сотрудничества, либо российские организации коллективного управления.

Universal, Disney, Warner Bros., Sony, Paramount уже перестали выпускать у нас свои новинки, но в теории могут лишить российские киносервисы и старой продукции – тогда россиянам придется пересматривать «Иронию судьбы» и «Елки». Правда, пока не совсем понятно, как именно будет работать принудительное лицензирование, да и эксперты настроены скептически: это долго и нарушает международные обязательства. Самое главное, что надо понять, собираются ли киностудии возвращаться в страну: если да, то лучше подождать и не портить с ними отношения, если нет, то терять уже, наверное, нечего.

Из-за украинского кризиса аэропорт в Сочи оказался единственным работающим на черноморском побережье. И отельеры этим пользуются: цены на майские туры в Сочи выросли до 30% по сравнению с прошлым годом. По стоимости курорт обошел даже Египет: к Красному морю в отель «все включено» на неделю можно улететь за 80 тыс. рублей на двоих, а гостиница аналогичного уровня в Сочи обойдется в 70 тыс. без перелета и только на завтраках.

И это, вероятно, еще не конец – ближе к началу летнего сезона цены почти наверняка поднимутся, тем более что об отмене запретов на полеты речи пока не идет. Конечно, остаются еще автобусные туры на море, но такое путешествие с детьми выдержит не каждый – пока другие южные аэропорты не откроют, отдых в Сочи будет дорожать.

Автовладельцы не ждут от жизни (по крайней мере, той части, что связана с тратами на машину) ничего хорошего – по их прогнозам, расходы на содержание авто вырастут почти на 40%. В то, что ничего не изменится, не верит почти никто (2-3%). Больше всего пессимистов (или реалистов?) среди обладателей дорогих машин – почти треть из них думает, что будет тратить как минимум на 50% больше, чем раньше. И утешить их нам пока нечем: потенциальные варианты смягчения кризиса в отрасли есть (это хотя бы завоз комплектующих из Китая, параллельный импорт), но по ним пока не дано никакой конкретики.

На фоне кризиса спрос на нашу и белорусскую косметику в России вырос в 2 раза год к году. Самый большой скачок показали товары женской гигиены и средства для эпиляции – в 7 и в 6 раз соответственно. Возрос спрос на товары по уходу за лицом, в особенности на увлажняющие кремы (в 2,4 раза). Стали в 2 раза популярнее наши маски для волос, дегтярный шампунь, мыло.

Причин для этого несколько: дефицит иностранных товаров, рост цен на них и даже потребительский патриотизм. И эта ситуация дает нашим брендам неплохой шанс занять отечественный рынок – в России есть своя неплохая косметика, но она не так разрекламирована, как «нивеи» и «лореали». Да, многие работают на завозных ингредиентах, но и тут можно перестроить логистику – некоторые уже начали закупать сырье в Азии.

Кажется, прогнозы о росте угонов автомобилей на фоне санкций начинают сбываться. В марте число краж машин выросло по отношению к февралю почти на 23%. «Известия» со ссылкой на источники в органах пишут об изменении структуры криминального бизнеса на колесах. Преступность активно перестраивается под разбор краденых машин и выстраивает логистику сбыта запчастей.

В зоне риска те модели, которые пользуются спросом на рынке, например, Кia Sportage, Hyundai Santa Fe. Но на юге страны авторазборщики менее прихотливы и уводят все, что передвигается на колесах. Кто-то из участников рынка считает, что основной всплеск еще впереди – на складах пока лежат комплектующие, остается рынок б/у автомобилей, но и эти запасы через несколько месяцев иссякнут. В общем, решение проблемы с поставкой комплектующих надо как-то ускорять – и дело даже не в удобстве отдельных автолюбителей, в конце концов машины используются для всех социальных нужд, доставки продуктов, работы целых отраслей экономики.

В Москве после двухлетнего перерыва возобновляется проведение фестивалей без коронавирусных запретов, масок и социальной дистанции. Первым состоится фестиваль «Пасхальный дар» (23-28 апреля), в мае – «Московская весна». Про очевидные социальные плюсы такие мероприятия (благотворительность, возможность горожанам расслабиться и отдохнуть) мы даже не говорим, но это хорошо и для бизнеса.

Крупные фестивали и событийные мероприятия дают торговле возможность больше заработать, привлекают в город гостей, повышая доходы гостиниц, общепита, учреждений культуры. Хорошо, что такое решение принято к началу туристического сезона. Москва (особенно на фоне закрытия части южных аэропортов) пользуется спросом у путешественников – город вошел в топ-5 популярных регионов программы туристического кешбэка.

Спрос на доставку еды и товаров повседневного спроса на фоне кризиса в России снижается. Недельные темпы роста онлайн-продаж в апреле опустились до 10% – это минимальные цифры за историю наблюдений с 2017 года. Падение происходит после ажиотажного спроса в марте (видимо, закупаться на будущее с доставкой было легче – причем в прямом смысле этого слова). И эксперты ждут дальнейшего ухудшения ситуации.

Почему так? Во-первых, кто-то еще подъедает запасы начала весны – крупы, заморозка, сладости, алкоголь хранятся довольно долго. Во-вторых, экономия – и общая, и именно на доставке – эта услуга не слишком дорогая, но нередко платная. В-третьих, говорят эксперты, онлайн-доставка продуктов питания популярна у молодых россиян и IT-специалистов, а некоторые из них уехали из страны. Ситуация для сектора неприятная, но в глобальном плане на развитии отрасли кризис вряд ли отразится, по крайней мере, если доставка будет оставаться такой же удобной и недорогой.

Вряд ли сейчас есть отрасль, которая не требует снижения аренды, но некоторые делают это особенно рьяно. Мобильные операторы просят ТЦ уронить плату более чем на 50%, предупреждая, что в случае отказа начнут закрывать салоны. Операторы хотят бОльшие по размеру скидки, чем другие, и собственники помещений не пойдут на это, говорят аналитики. Если угрозы не были пустыми, то к концу года операторы закроют 15% из 18 тыс. точек.

Почему угрозы салонов не испугают ни ТЦ, ни клиентов? Во-первых, салоны занимают небольшие площади на первых этажах – на такие помещения всегда есть хороший спрос. Во-вторых, клиентов там и раньше было не так много – большинство вопросов с оператором можно решить дистанционно, а ассортимент телефонов больше в магазинах электроники. В-третьих, проблемы сектора начались задолго до украинского кризиса, и сокращение числа салонов было лишь делом времени.

Все будет, но когда? Власти дали добро на ввоз продукции Apple, Samsung, Tesla, Bentley и других ушедших брендов без их разрешения – всего около 200 наименований. Подход к параллельному импорту такой: сохранить защиту торговых марок, которые производят или импортируют продукцию в РФ, при этом обеспечить людей самым необходимым. Завозить начнут текстиль, кожаные изделия, одежду, мех, парфюмер, оборудование и механические устройства, телефоны, компьютеры и ТВ-аппаратуру, транспорт. В список не попали ювелирные изделия и мебель.

Это хорошо, но самое главное, что нас интересует – сроки. А их пока не называет никто: это может быть и 2-3 месяца, и полгода, и больше. Еще следует учесть, что бизнесу, получившему разрешение на параллельный импорт, все равно придется решать вопросы с нарушением логистики и подорожанием кредитов. С ценами пока тоже ясности нет: в разных категориях они могут быть как ниже, так и выше тех, где товары ввезли с согласия правообладателя.

Усиливаются споры нашего бизнеса с ушедшим иностранным. Отельеры обратились к Booking с требованием аннулировать счета, выставленные за февраль 2022 года. Также компании просят сервис передать им информацию по работе с гостями. Бизнесмены утверждают, что Booking не предупредил о сворачивании работы в России, хотя должен был сообщить об отключении от сервисов за 14 дней.

Сейчас мы говорим о Booking, но таких споров в ближайшее время может быть много. И главных аспектов здесь два. Во-первых, ждем ли мы восстановления отношений с иностранцами в ближайшем будущем? Если да, нужно пытаться решать вопрос мирно, если нет – все равно. Во-вторых, чем мы будем заменять иностранные сервисы (компании, услуги), если решим навсегда распрощаться. Возьмем для примера тот же Booking – отельеры ругают его за высокие комиссии, но признают, что среди российских сервисов такого уровня нет, их удобство пользования в разы ниже. В общем, есть о чем подумать…